2师录,那就是《易经》的精神哀凭。第三个讳辫媳,今天的连接是移动的连接喷暖隧,还有MOBILE琅别浑,MAN TO MAN未粕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来草。    今天电动汽车很重要的一个透烤,大家买得起用得可靠班请莫。智能化以后潘,因为有各种各样的基础设施和商业模式咎啡,我不展开了计拣模。    从电动汽车变成一个智能的汽车伯梢,从智能的汽车再变成一个智能的交通钠波闲,从智能的交通再变成智慧型城市母亭。我们附加值可以产生很多宿废。根据《易经》价值精神皑肪,通过交通网抬绰闯、能源网担贿、信息网箩锈、人文网可以产生无穷的价值机会叉厩峦。利用交通资源的全时空动态感知喝菱,交通工具的全过程运行管制好杜入,无处不在互联赡淋浓、感知群、管控和服务侵番刺。    怎么布局坍?怎么把电动车进一步变成智能汽车昧拳,如何布局智能网联汽车技术焕潦涉?我认为窟盛,不但对中国漓艇漠,对全世界都做出更多的贡献犬技,第一是制定网联汽车法规标准肺钢、智能技术替茹、环境甲害红、HMI技术沛溃、空置执行技术巫、智能网联的实验霸豌、网络和信息的安全膝。    怎么做到网络和信息的安全吮?这是一般的云摆备素,怎么把一般的云变成安全的私人的云茨培?有很好的结构盒坦,处理器甸适拳、传感器仇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鼎娄。第一是收集材料对霓甫,就地处理粗。第二是从收集材料到云之间要慢泞块,一个是单点控制卷溅,能量控制或者功率控制颁。一个是多点控制滥畅,能量控制或者功率控制改喀摧,这是全局性的净。要及时处理倍考耪,要经常互相认证羡未蜂,变成安全的云份东。    跟大家分享一下我做的一些工作陛。怎么从理论上去证明这个是可持续的饰拢炔?我一直在思考所有的工业革命淳宠,基本就是能源更新似裤。第一次工业革命鹃宋盗,瓦特发明蒸汽机刃诉,电话碳。第二次工业革命画,美国抢占先机殴硼,电气化怪磕,主要能源专项与信息建设半湍窘。现在第三次工业革命来了铝势,中国能不能抢占先机檀府绣?我们要做新能源妻徘叙,信息大数据时代熄玫,我们百人会能不能更好地发挥作用培米?今天早上的研究会很好尘,我建议做一个尝试的机构仁,每年召开百人会国际研究会议侠,形成品牌泌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢馆?我提出储能熵的概念善沛酮。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量晚杭背。一个系统里面假如是孤立的联卜、系统是不可持续的钨械拍,一个是做功诬棋蘑、一个是废料是不可持续久汾拍。如果是物理系统岔耍,分析储能熵砂春头,熵代表可以再利用愁磁物。总的来说忌,一个系统熵不能增加捣镀饯,熵要减少霓太偿,熵减少系统可持续霸下碱。熵是储能熵揩戌,熵是不用的熵财统拟,下一次可以用洛芯面。总的来说熵是在减少量卞穗。    包括中国的历史亮,中国封闭的时候中国就不可持续垃顷,中国开放中国就可持续烹。近亲繁殖以后熵增加不可持续完仿。系统要做可持续性锹,系统熵要减少艰固,你的收入不能是单一的鸥卷、不能是孤立的系统玻峭。因为一部分是做功轨匙,一部分是废料垒,从废料里拿出来蹲弹,通过证明熵减少皋。从废料里面可以再循环橇韩,那么你的系统就可以持续了敲繁。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来现舵耽,后续需要时再利用的能量的熵誊蜡,通过储能熵概念的引入颈辛普,希望用来解释可持续系统的演化过程糠灵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态片吹。    综上所述挥缆匡,不管系统是生物的或人工组成侮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入法。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇椿柘,而这些系统工程特点是媒氖,即使在系统研究过程中仟,一个熵有增加的过程秋诧场,总体在系统不断迭代发展的过程中肮斯,系统将进入熵减的状态蒂,因为系统具有自己生成复熵的能力灸,从而保证了系统的可持续性沦废邵。    应用在电动汽车按配蓬,这个是分布式的发电趁,这个是分布式的负荷盒。电动汽车就是分布式的负荷摄坛,还有分布式储能惶栏纫,电动汽车有储能硅、有电池关寝。电池可以双向的门誓冒,分布式地发电芥铣施、分布式地负荷韦壤税,在分布式的储能肮惕啥,这三个系统可以持续讥扩,这是我要证明出来的材波潞。我证明只要你的熵是减少的沫赦的。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望适存谅。    感知填、认知壤尘、行动襄伐材,不断可以纠正人的行为稿,比真正的司机还要好萄趁。    最后缸,希望我们以后的交通系统是舒适的锋芭吼、生态的筐吧、方便的和安全的侨。要做到这一点驼灿鬼,什么是成功害聊?因为里面的成功是3个S叔,SUCCESS旧,在S韩蕉、E里面画一条线都是欧元跟美元宫,今天是国际合作累溅,虽然人民币还不是涛,是一篮子化的吮,人民币准备好了闭。ESY就是人民币茂蒜梧。    要有六个眼睛醋什,有四个眼睛不够蔼。第一要把眼睛放在前面解放思想悄澜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维慑墨梧,电动汽车下一年布局市乘健,也要有前瞻思维逆逗。眼睛放在后面汲取历史教训火,要有全局观念评魏赣。要看到旁边的需要刹躬。然后要把眼睛放在右边学习欧美锑揉岁,不得不承认高端人才密集地在西方尽。所以把眼睛放在西方学习亥雌,它沉淀了100多年锑。四大发明中火药是中国发明的烦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的粉刮锻。全方位都看到了墙痰宏,所以英文眼睛叫做EYE焕。第一个I是Inspiration腻,有了激情可以有想象力史俗,然后有创新蒋懂撼,但一定要融合绩,一定要集成勾许。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题版。科学要把自然归结起来镰倪,工程有十几种效颈,要把科学愁潜、技术吃溯、管理结合起来那就是工程巷汰传,那就是要集成弊陋赖。特别今天要跨界地融合吵甸纫、跨界集成退,这样才能实现味。但没有钱也不行搜禾每,今天招商局也来了很多金融机构勤瓣请,要融资捶碎。    谢谢大家!    (根据发言整理何,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新峦灌:李芳" "   回顾已经结束的2016年篮泥,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展旱轿。在政策的全面推动下坏排,我国电动汽车年产销量再创新高潮,达到50万辆左右膜,充电桩数量达到20万个承肃,遥遥领先于世界各国顶。更为可喜的是登烩罐,在规模市场的推动下坡赣谜,技术创新全面展开簇讣,技术进步全面加快巩蜗,正在全面逼近世界先进水平劫保父。但是河派挫,在这大好形势下薪,质疑之声渐起谴。比如叉,我国电动汽车发展主要靠政策推动送霖伯,能不能持久尘?政策是否过于宽松轮富,以致于出现骗补情况罚?另外强嚼,由于发展形势良好弹,一些激进的观点也在抬头苟佩。比如蚂淑,要挡住国外产品进入中国市尘搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车祁,准备放弃传统燃油汽车凉脑街。    作为一名资深的亲历者胖览瓷,笔者认为碎危,在这新旧年度转换之际甲,有必要分析我国电动汽车的发展形势范牵挤,梳理其发展历程净,以利于业界对形势有清醒的认识迸桔丛、清晰的判断炬笨爬,明确今后的行动方向哪教。    一何探、我国电动汽车发展形势良好    当前宋接嵌,我国电动汽车发展形势良好版负插,主要表现在两方面糯描:一是电动汽车技术创新全面展开裸吗烂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快亭娩,技术创新和商业模式创新层出不穷谰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面料,比亚迪授、北汽顾、江淮奔仆凛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品苇瀑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车顾挞,而是专门设计的电动车费接,续驶里程达200~300km甚至更多粪品,能效明显提高盗枷涟,动力性屉开喷、平顺性陷、舒适性夹檀、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平诡翠。事实上模,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布柔欢们,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市丹。另外玛,我国电动大客车产销柔扦、应用占全球份额的90%以上蘑,技术达到世界领先水平送。    在动力电池方面可,我国产量已超过日本系屎瘸、美国萄霜、韩国皇椽稿,跃居世界第一艾皆酬,且市场份额超过全球的1/3视。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面弄,呈现高能量比谈、高安全性赏蜕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势竭班抛。同时涡哩馆,产品水平迅速提高犀崎匡,与前一年相比骋,平均能量密度提高30%熄熟,成本下降30%左右腑。    在驱动电机方面蓟趁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机渤,总体性能进一步提高染领,成本下降30%左右款。在电池管理系统圭如、混合动力系统台、电动助力转向校、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蔚,也都有明显进步翠残颠。    在基础研究方面护缕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌上千察。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展算纯,电池热失控蔷砂、硅碳负极材料季、耐高温隔膜等基础研究进展也很快壁抛嗽。    2. 充电基础设施建设加快纹堡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下借诺女,政府有关部门出台了实施细则垒,多个地方政府建立了城建典、电力乖软番、规划等多部门联动的领导机制纤编惫,大大促进了充电基础设施的建设速度潘鞠赌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上哗,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计读拨,我国充电桩总数超过20万个杜擒玛,远远领先于世界各国葱。    在市场带动下祁尼番,技术创新不断涌现脐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术似、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法吗始、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术却、节省设备投资的车端交流快充技术嚷墙癸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用甫。    在商业模式创新方面姓,呈现出各类优势企业多种形式合作恨吕,加快充电设施布局布欺、建设圭杭、运营的趋势拾仍拭。众筹建桩粳歼、合资运营挠泄、利益分成等运营模式迅速发展催鼎,公交车钦违蕉、环卫车剐摔、物流车恒犁查、出租车铂寞伸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模情枪财,广告推送绞薯、免费无线热点接入等增值服务开始出现蕾勃。    在互联互通方面磁,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施澳瘁蜂,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段滤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成铺概,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定首,以企业级阿、城市级监控平台为基唇ァ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据怠、信息互通的国家信息服务平台即将建立蔽席。    二微妻、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说虏,我国电动汽车的发展道路与美国绍、日本差颧、欧洲等国家和地区有所不同固翻扳,主要区别有两点鲸搅任。    一是政府干预模式不同睡葛哭。我国采取的是政府强干预模式鲸校努,政府进行顶层设计骑匈铂,制定国家发展规划楞,多部门联动制定全面的鼓励天陋缝、支持政策颓,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承呐拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车磺,在市场发展中不断加强研究开发薯酬,技术水平逐步提高;同时皮,充电基础设施建设逐步完善摹。而美日欧政府多采用弱干预模式蓬巩稗,政府支持共性槐、基础技术研究倾虱,给予一定的政策任、税收优惠啤希澄,逐步培育市忱淳摺;企业则根据自己的战略规划豁废倪,首先研究技术诫售碾,同时有选择逼、有重点地开发产品闻遁鼓。    二是企业战略不同墓。我国企业多为在政府引导下被动式发展蠢咯,初期技术积累明显不足横熟必,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显脖,产品方向受政策影响大烙丸冀,各企业虽进度不同彭蚕,但呈全面开花之势警。而国际大公司多为主动式发展贤卞,厚积薄发撇璃,技术有所侧重钡,产品形成特色踢痴,如丰田的混合动力和燃料电池痢扣、日产的纯电动擒峰膝、通用汽车的插电式姆号岔、宝马的碳纤维轻量化技术等鸡贸腥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点茹凭缕。中国模式的优点是市场拉动技术发展匿,不受油价等其他因素干扰鹅,迅速形成规模市彻和⒋!,全产业链技术进步凳完,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟即诉忿,发展中有不协调情况诲富,如充电基础设施滞后方,部分企业盲目跟随落,发展不扎实钨,少数企业以谋取政府补贴为目的叙,甚至出现骗补情况擂筐。美日欧模式的优点是技术扎实呈管,发展均衡;缺点是市场发展慢瘸,产品更新慢妻,影响技术进步瞪颠,受外界因素干扰炼,如油价低迷则市场难以扩大肩郎拌。    笔者认为囱狙檬,中国模式适合中国国情词。我们不应过多盯住充电难圭修、骗补等不协调现象邢,而应看到正是现有模式才能形成后来居上疽佛衔、技术追赶的大好局面温骨芭。从另一方面讲波臣,中国模式也有赖于我们的制度优势良跨将,只有中国的强势政府才能如此运作尝桂垒,很多外国同行都很赞赏骨翠、甚至羡慕中国的条件奉踩蓝。    另外船棵,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面恒巨,近两年有明显变化暇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术射刚、开发电动汽车产品厩吼,而且各种技术路线都受到关注的局面墟恰五。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出礁凯。中国各大企业都重视电动汽车没有错妮瓷,在现阶段已不能算分散重复灭溉,但难处在于电动汽车不好做劲侮,需要有很强的恒、全面的技术积累和投入疗匪。那些技术实力不够的企业衡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前能,不应存有“弯道超车”的侥幸心理券,而应准备应对“弯道翻车”的危险穗仑电。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过保誓,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时挠,可分为几个阶段愧:当市场份额超过1%时锭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%错唬吗,则意味着市场条件全面成熟谴啼拜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年矛霉,又主管我国科技工作多年肮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结咕炼哀。    对照电动汽车的发展癸俱咐,在我国貌林,市场份额已经超过1%;在美国和日本团沉,即将超过1%瞄。这说明患们竟,电动汽车技术正在接近成熟捶疼堡。笔者冒昧估计痢坊,大约再过5年左右时间谱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题偷邢随,其他性能与传统动力汽车相当诗璃江,加速性优于传统动力汽车径伍饥,成本的差距大幅缩心砘健;再过5~10年时间珊,电动汽车性能可全面赶上牢篮荒、部分性能优于传统动力汽车附,成本与达到当时排放诽、油耗标准的传统动力汽车相当笺购彩。但即使到那时叉掣,传统发动机也不会消亡柿坪,而是电动驱动与发动机平分秋色讽,或更多的是融合发展剐。基于以上估计猾硕联,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车抬管垃,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车界莲,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肉狸吐。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作控画付,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理判困。2009年睫暑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研歉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告匡隋沥。回首往事聪妈,扪心自问道奉箱,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的管吕。至于些许不协调现象屡唉,是产业发展过程中的必然路,是白璧微瑕李虏、瑕不掩瑜缕钢。笔者断言际茧开,按目前态势再发展10年妻锚讼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界奖,并以此跻身世界汽车强国之林纲。    三颂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一僳门,整车生产企业要更重视电动汽车趴。首先要制定好发展规划和生产布局持,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视醋通乖,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调腑,不能两张皮巢。其次要重视研究与试验掠筛,需建立完整的观扰、一流的研究和试验体系奢,规耐禄瞧欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统瞳。电动汽车相关技术发展很快为份诬,要靠自己去研究发展汾嵌奖,别人的经验会很快过时幢微勒,更不能只靠“挖人”搞产品刷谷。再次要全面布局卯,围绕全技术链开展工作断,不但要重视整车开发陡掸,还要研究电池和电机蔡姑钩,重视电池管理系统从镰,这是当前我国的短板疤通趴,此外还要注重轻量化和系统可靠性奖屡。    第二段钾,要建立相应的零部件体系梆敛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱莎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的瘫貉兼,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展厘。    第三森怀,要开放发展逆魂清。需鼓励盯、支持合作伙伴引入先进技术和产品貉锰,像华晨与宝马瞪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好魔萄。历史将会证明划,开放发展电动汽车会比关门发展更快腐屯。更何况幕,在全球经济一体化的今天贝定究,关起门来自己发展是不现实的翁赋。    第四率常,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作紊。今后相当长一段时期闯芜鼓,将是传统动力与电驱动并行发展笔科、融合发展的阶段碗碳,单搞电动汽车很难成功歪。对于只做电动汽车的特斯拉扔憾,笔者并不十分看好潭扛。    2. 对产业界的建议    第一痛维痴,要加强合作辽喝。需沿产业链瞳、跨行业合作贝,整车企业要与电池企业懈、电机企业拐赌、其他电动系统生产企业深入合作申风撇。以动力电池为例福茅拌,需要电池设计与正负极材料爱逃、隔膜辟泞、电解液蒙、电池制造装备联宝慰、试验装备洽、电池管理系统全面合作釜。优势企业和研究单位要分享成果敌巫溺,互补短板哆胯欧。我们一定不能辜负当前大好的市场条件似灸,要形成轰轰烈烈的大协作局面腹曙禽,合作创新藕草捐,百舸争流秃水,才能迎头赶上并超过世界先进水平氢享。    第二丢辰,要注重实践袭裴。汽车产品与其他工业产品不同巢,一是使用环境广且复杂咐羌,二是生命周期长颂,三是对可靠性归冬、安全性要求极高顿抄。这些都决定了仅在工厂蠕离、实验室不可能完善产品轰,必须通过多轮的使用实践翟。与电动汽车产品研究开发相比漓卯,充电过程更需要实践米蓉编。像电动汽车充电过程这样长时间啪桂、高电压持、大电流输、室外枯荤脚、无专业人员值守的工作状况歇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验纷台。    第三却,在充电基础设施建设与运行中缴先亥,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善极枪号。充电基础设施建设是一个新行业将,在管理上涉及电力扳司、规划返烷逗、城管溜李迫、工商管理等多部门门刷句,权力交叉蛔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制驳袄伴,利益主体错综复杂唤醋猛。单靠一纸文件不可能面面俱到岔松动,必须经过相当长时间的实践酱五,完善流程峰厢呵,积累经验洞。    第四辣滩,要加强标准化工作渤修惕。领先的研发亩、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊啪2蕖,而及时总结经验汾腹、制定标准又能为继续实践匣歪核、创新提供重要保障泪。当前呐癸,恰逢政府推进标准化工作改革泛,要求标准化工作密切结合生产落降、创新实践旗列,要求鼓励发展更灵活潘、更接地气的行业标准瑰请谓、社团标准帆搭。对此抽干派,业界应给予足够重视来。    3. 对政府的建议    第一羌罚,要保持政策稳定晴邵。正如前文所述邪缉,我国政府的强干预政策非常正确菊成谜,发挥了制度优势阿涂,已取得很好的成绩坡常避,应该继续保持详。电动汽车的发展涉及多个行业茨,需要长期积累殊腿,需要几十年的时间才能成就大业钾,切不可存立竿见影并、一蹴而就之心仑仟皋。    第二愁,要及时对政策进行微调和补充完善爽混。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列瓶吭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴逗炉晾,又由于此项事业发展快佛似肩,新情况隙浅棺、新问题筒盖唯、新技术层出不穷硅眯揪,因此及时应对屯暗、调整本、完善是必然的娠示。    总而言之埠,我国电动汽车产业的发展已走上快车道共付,迅猛发展正当其时式。笔者衷心地希望朝野上下互、业界同仁能认真努力工作碧茎炬,自信且坚定发展申宛菇。假以时日测,我国必能引领世界电动汽车技术潮流桨替,并以此为契机牌壕,跻身世界汽车强国之林鸡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嘉蚕村,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年旦拉擎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题涛刚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日剖,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示配。    他认为旱,现阶段解爸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题救,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配跺栓,但从长期来讲匠,新能源汽车技术发展路线要从电动化傅钩、轻量化睛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合轮、轻量化与制造生态化结合拉酥、智能化与网联化结合驼。    尤其在电动化方面式栏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车洗泊胚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力建家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力锯吐饲,就是家用主流A级轿车颈聘,在性能价格比上与燃油车竞争论默纱。目前全世界都在朝这个方向努力侮,如特斯拉Model3答午扯、通用Bolt食诚,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车恢。”欧阳明高说门合。    欧阳明高说菜坟,但要满足这个要求疯,电池必须降低重量喂丛心、体积以及成本镣粳。此外断墩,电池的比能量必须大幅提高寐柿炭,达到300-350瓦时每公斤颓,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标艾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知怕版雷,锂离子电池发明至今只有20年羡晦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蔼惨捕,2007年第一次在日产聆风上开始使用普戌吵,可见动力电池的进步非常迅猛陡。”欧阳明高说密,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期淬。    但此前履,主流的观点认为籍,纯电动车跟其他类型电动汽车相比段势泊,从性价比来看察,其优势主要体现在100到150公里的里程范围凰涡,但现在随着锂离子电池技术进步缓,里程提高一倍段,即在300公里的范围内龟哀,仍然在性价比方面有优势屋。    从技术上来看滦芬涡,在单位重量肩、单位体积下储存的能量越来越多痢,成本越来越低浇督,才能体现出电动汽车的水平和技术缓。    一个好消息是握,我国电池成本每年大约能够下降20%碘。据介绍考艇诵,五年前滔帝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元朔开脾,去年平均价格为2.5元左右矩,2016年为2.2元炭,考虑到大量的电动汽车是大客车柬,其电池价格相对会比较高一些宪任戎。    “现在国内开发中的电动轿车晦,最低的系统成本在1.3元每瓦时筋裙土,单体成本在一块钱左右狮坦。美国通用Bolt电动汽车番纠傅,单体成本为150美元一个千瓦时处嘶。”    如果按照这个标准痴,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到驰搬揭,但是按照现在2.2元狄耿层,逐年减少10%到20%湿巧娇,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现仿槐。    “加上循环再利用做到1元烯,也就是说惧,一千瓦时电池一千元人民币之内飘,是可以做到的舵奔。”欧阳明高称委非。    对于具备性价比惋马,想要具备商业竞争力的A级轿车来说诽,现在一百公里约耗电15度恃先很,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内垦汗竿,接近10度电一百公里慈染。    “要实现这个目标氛饰胆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗跺。目前电耗的降低空间还很大悔谐。如果能够实现上述目标揽饯己,一百公里的成本约在一万块钱艘颇,如果电池能达到300公里就是三万块钱萎,考虑到使用周期内省电和维修省钱彻祟,将具有商业竞争力喝,这是电动化下一步最大的目标且刮洽。”欧阳明高说稠先妈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出杠荆纤。纯电驱动真正实现产业化是在2014年仆,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长獭盲颁,但仍属于比较粗放的发展模式双,今年电动汽车发展逐步趋于理性昆韩童。总体来看删,走到今天奶,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位嗓。”欧阳明高说附帅蝎。    事实上捍息,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一铰衔皇,由于销量超过全球50%以上疙凳型,在国际上引起了强烈反响瓤桅括,无论是政府还是厂家随,都感受到了来自中国率先发力的挑战旦。更值得注意的是努,2016年如德国大众和日本丰田星赤哭,纷纷调整技术路线嗡侯咳,加快对纯电驱动的转型淑诡。    不过侮售,纯电驱动的战略目标匿贫构,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展矮。对于混合动力技术来说逝没,传统的汽车强国秤、汽车大公司比我国更具优势女负,如丰田路线就是先做混合动力南,再做插电混合和燃料电池涵惨。    由于我国率先发展纯电驱动禾喷,带动电池产业的发展达到了世界前列溃垄,电池产业规模达到世界第一小频世,总体水平位列国际前三撂囱娇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平限壬,我国的动力电池产业链拌肉,尤其是电池材料锋,如正负极材料秸蓄,在国际市场上的占有率第一极奔面。    “在此基础上轰,我们以纯电动力系统(电池警逞抖、电机算、电控)为基础平台品,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利签撅。”欧阳明高说拒呢。    据其介绍米汲,目前我国插电式技术发展已经取得进展聚阂,比亚迪秦抗、唐篱抽、上汽荣威550帛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力捕哗,无论是发动机方面伦陷顿,还是混合动力装置上匿颇,都取得了突破歌暇。    与此同时岛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展痕厢莱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力唱。    “这是一个渐进的发展过程赂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争邓玖郡。”欧阳明高说梅猩麓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项硕氰,有效的回避弱项竞争热部墓,有利于我国电动汽车产业的发展泛,到2020年之后切,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进僚祭每、同步竞争芭戚。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光苯:李芳" "  编者按汐祷:产品价格区间一下提升了近40万牵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战畔。以安全环保为标签的沃尔沃乖刹,产品质量是其立足之本陷赖芬。无论是国产车型还是进口车型焚绥斑,质量都要做的和安全环保一样好摔复券。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑边幸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值妮松藐,安全与健康至关重要蓉,但在中国市撤蘼馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺锯晒贫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家枷,到底该剪哪一根线托?我心里清楚汰,如果我剪错了枢攘硼,我们可能就崩溃了唾。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态猾哇噶。在2015年整体经济增速放缓河、股市震荡茸屁孝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下夸氮,2016年的车市本不被看好铝官慨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声搔。1月6日卵豌没,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售臣砍投,沃尔沃对此解释为图:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器喉潮,更是提振销量的助推器粕鞍。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号颧炼。   6月1日糕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蹈。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年墟,具有十分充足的销售经验拎。但用他的话说笔逆讥,他来自一个很小的市称喙选,很多因素他都不具备挤梅。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲耗彼,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状方绒。6月1日入职两凹卷,用一个月来熟悉公司的现状派船瑰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”琉。然而现实终究是骨感的肚较祁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆测,与去年同期相比仅仅多卖了339辆矢。   “做决策就像电影里拆弹的场景磨核奖,我到底该剪哪一根线呢狼斥遣,如果我剪错了敌,首先所有的投资会无效迸,其次会影响经销商的士气胜僚豆。”陈立哲对我们坦言东添。   他这样的想法并不让我们意外环,台湾市场与整个中国市场差距实在太大勺田溪。在台湾桑,陈立哲要去走访最南端的经销商泡法取,早上出发中午就到了贬,但如今这种管理方式已经行不通了刹。从前陈立哲的团队只有30人遂,现在变成了350人梅兴,他说现在同事的名字都记不完偷。   “就像牌桌上的一个赌局怜疥,赌下去有可能是回本的忙辉附,也有可能就全毁了触莎,所以我每天都在想我到底该怎么做紊亨。”每天该怎么做绍判拆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月匡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的玖燎恃,才能享受最好的铜。”这句话像是说给陈立哲听的嫌。   2005年拎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时亭骏,沃尔沃一年只能卖1024辆了哭,一直到2013年5000辆的水平化牧枢,再到如今年均一万辆的表现骂,对于台湾这个小市场来说痘劣,陈立哲做的足够好搅共汀,他对这个市场有着复杂的感情醇呢栋。   调任中国市场做销售一把手穿绍罚,陈立哲说这很突然恼,他来自一个不足以领导中国市场的市场村结桨。对于中国市橙习汀,他还不熟悉讹麓,做市场工作要对文化铂久携、变化匙十肖、趋势有充分的掌握艘,这最重要的三点陈立哲都不具备灵,他唯一能做的幕蔫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需锹韩充,相信身边的工作伙伴沏坊锹,组成一个高效率的团队鸥飘,去解决各种问题摹。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后校杀,首先做的是内部调整桂投览。通过不断累积分析过去几年市场的动态替唉屡,了解在什么时期使用什么样的手段驰鹅乐,反省问题所在琅损合,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤散。面对三呵孩、四季度各项费用的下滑厩监,倾听团队的建议篡昂、做出准确的决策疵田搔、将优势资源注入到最需要的地方量萄。最后将宝贵的经验分享给所有人快桃宫,把力量从点扩散到面徊孟,从四个大区精,再到全国我。   “所有的成绩都是依靠团队取得的叔肆,我只是把预算彼叭、时间等安排在它本身应该发生的场合嚷褪。”陈立哲表示频抄:“我不是在讲官话沟伪,只是借着这个机会感谢大家被檀美。”陈立哲相信柒略拇,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的吵梦。   内部调整告一段落搅秽氯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上高。“我发现从销售品质到经销商的种种问题涕甸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间节理,一下跳到80-100万己,面向的客户是完全不一样的踢统几。很多销售遇到的客户都是大老板级别的赁倾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心胚甸抵,还怎么介绍产品辱砰拷?这肯定是不行的凶峰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门股卯离,“与高端客户接触碴涕,销售不能觉得自己比客户矮一截簇,与客户要做朋友皑蔫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品片讣洛。现在培训课已经开展了实战模拟环节氢惭笆,我们在资金有限的情况下做到了更好兰署禄。”   全新的管理阶层叹靡瞎,有限的预算卤,面对重重困境嫡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蔽,8-11月均超额完成销售目标断搭蘑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩嘎,最紧张的时间慕及处。“我有我自己的节奏秦,我给自己两年的时间沟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争捻。”陈立哲为两年后的自己立下了战书靠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间剑辑里,经历了两次产品的重大变动嘲寞错,但在他眼里这是最引以为傲的齿社旗,因为这些变动膝、变革都是从使用者的角度出发么,也就是我们常说的“以人为本俯乖欢。”   对于沃尔沃来讲埂,最擅长的领域是安全敞龟,作为三点式安全带的发明者屋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期堑。但陈立哲表示层苍,以整车品质来讲输犬,沃尔沃也和ABB并肩形碍速,例如在底盘研发能力上激,沃尔沃使用的底盘研发模拟器耐桃徽,全世界目前只有三家在使用盆急畅,另外两家分别是法拉利与保时捷美何邓。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑闷,陈立哲也谈到筋焙坪:“沃尔沃其实也做过6缸围、8缸发动机霖拜悄,还有享誉世界的5缸发动机袄龄土。沃尔沃并不是做不到冒狙,而是我们可以用更低油耗莫贡牛、更低尾气排放的发动机达到更高水平雹茶。这也是全球各国政府的法规要求蒋绵夺,是大趋势啦。陈立哲说“这些信息射低怒,只是没有在行销上进行传播罢了教息。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产好靡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号斡台,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈伞,改变了“国产”的概念跨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代烽。陈立哲表态道潍:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料弦群绷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品藏聚。沃尔沃立志从中国出发坷寡斧,以人为本的信念永远不改菩,值得消费者验证与了解悲玛蛔。”   “沃尔沃就像iphone一样嗓叭骨,它改变了人们的使用习惯划痴。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例诉涵:S90有三个界面同时提供信息退褪,分层级的来处理车辆信息灌。这一点很重要袍百愧,体现了沃尔沃以人为本的精神侗。在设计方面浚屁团,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蛇冈筛。用沃尔沃的品牌精神孙稿,再加上瑞典的风格舒怖,直接与德系品牌产生差异化檀。如果从地域来看崎陶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡充。   沃尔沃曾立过两个誓言虏洛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化单溃馁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故温醛,沃尔沃全额赔偿桃竞。在陈立哲看来舱娶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺饱藤。   陈立哲对我们讲道嗡巾搔:“在欧美轨袱撕,当太太怀孕的时候问笨,男人会考虑买沃尔沃嗡诡鼻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据忿,中国作为沃尔沃最大单一市称蕖,11月共销售9,076辆新车靡刹,同比增长12.8%;1-11月期间毋稀,在华累计销量已达80,759辆窃鲤培,接近去年全年表现顽檀炊。就目前的情况来看拓非朔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高台厕鸵。   在经历过低谷期的沃尔沃凰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量青,这无疑是对陈立哲工作的肯定虱撤醋,同时也是明年的压力慈隆筒。毕竟“十万辆”这个坎衰,沃尔沃早就有迈过去的能力柬篮。   2017年句赴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大效技,届时栓傅跋,S90 T4垮肆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前枷假。对于陈立哲来讲蹈其搂,最为重要的是三座版S90骂趴菲。“S90的设计基础是以中国市场为主导的鞍陌惊,是全世界汽车厂商觅辩,在中国制造的单价最高的车辆但。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐如庭巴,“三座版S90可以达到世界各项指标捻,这款产品有能力改变历史澄。只在中国生产撮,以中国为核心的思维戒读,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了孙。”与此同时绞,全新XC60也将在2017年第四季度发布馈仕赋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额舷,所贡献的利润更是远超世界平均水平哦矛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人劳赫奈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力度,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任现输。“知道我坐这个位子的时候戮钙,很多人会紧张甚至惊慌夕沏,他们会很直接的问我苛慕,你行吗探?台湾市场那么锌淠寐薄,你行吗粳?”陈立哲笑了一下说道函媳虽:“每逢这个时候炬袄,我都乐意告诉怀疑我的人荒尝,我将在最短的时间内做什么冠餐镶。”   两年的时间转眼而逝瑞砷铜,陈立哲手中的“牌”越完善础,与主流对手正面竞争的胜算便越大噶。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲侗策傻,未来还有什么是可以阻挡他的呢轨焚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街脸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺童曹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车净,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瓜篱抹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验兽。为了满足消费者需求伺,推出一系列活动迎合消费者喜好膊腥缝。 上汽集团副总裁穷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月疏汾,得益于荣威与名爵的共同发力惟鸥巨,上汽乘用车共销售27.5万辆拉假氛,远超去年全年的17万辆迟稻。取得如此大的成就主要归结于以下几点溪阮迪:新车的不断推出藏翘巷、以人为本的理念及高性价比适浪。    上汽集团副总裁啪柿、上汽乘用车总经理王晓秋惹河,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访情,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解畔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解卵,上汽集团在2015年广州车展曾承诺奈瓷逝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车第溃钩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔恕。同时嘲叛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义夸:个性而不小众下楔丹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发氦负,通过对消费者的沟通与研究贤胃荤,已推出很多新车型蹿,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”目靖耙。王晓秋还指出特村,名爵现在的路线是个性而不小众茸届乌,这就是上汽集团未来的发展方向陀峨,上汽集团希望新的产品有个性匙,且能让大部分消费者接受令钨确。    据悉喀,自荣威RX5上市以来净,名爵锐腾也迎来了中期改款罐朽闲,同时新车名爵ZS痕、荣威I6也蓄势待发堂幕妹。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言羡共。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时赶感,上汽集团也很清楚自己的客户群体蛾。王晓秋指出睦番,新车型针对不同的受众群体祟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的脐凑。拿具体车型举例毁,荣威RX5更偏稳重壕巫,新锐腾则是一款属于年轻人的车许笛何,新锐腾外形活泼滇逃伍,同时考虑到消费者的需求聊,我们对内饰也进行了升级飘傅,并增加了10-12万的手动版类辉梗,使新产品没有短板颈堪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时评斧,王晓秋表示娥,“从荣威550开始介,上汽新产品从设计到销售碎,最后还是根据消费者需求来决定怂叙。”    据介绍澎怒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验妙奶缅。为了满足消费者需求镜阂翰,新车不止在性能和价格上做了调整届,还推出一系列活动迎合消费者喜好皑袭郴。例如膜悉蟹,基于年轻人喜欢足球运动佛摆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网污,也已纳入上汽集团新品类丝辉付,预计明年新车65%会配备此技术黔镶蓖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言扣柑,“上汽集团一定要明白用户需要什么妙枯静,为什么要买我们的产品拌牵,带着这个问题方垃,我们才能真正去理解用户署,落实用户需求笛弯,使我们的产品极致无短板莎嫉无,产品自然会大销袍逼奖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大交,竞争也日益激烈淀涝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比韩。王晓秋介绍毙黎,名爵的价格基本与同级车持平酸,但性能更具优势土团,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹魄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示淳畏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品哀,就像提到的让渡空间疆,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整谜,从而应对市场竞争环境遣。”    产品有了好的性价比和客户认知度搽染,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁菜息巨。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家纫摆疏。名爵经销店到现在也有280家左右伪畴嘎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络飞,其实道理很简单骡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右心论爆,且不断呈现上升趋势侵,他们认为自主品牌的春天来了”贿槽秸,王晓秋表示问肃。    在被问及上汽集团未来发展方向时癌豁,王晓秋坦言慌肋,“首先团队要把理解客户需求唐、用心为客户造车变成一种自觉行动趴篇,进而形成一种行为规范好裸停。其次应时刻保持警惕旦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好赔圭窘。只有这样搐既,上汽自主品牌才会变得更有竞争力斗莲夕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀洼兑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鬼疙砍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改淀筏。这些修改背后有哪些考量和博弈糙俗?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人挽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问靡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面捅酮缺?   答炔琉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高裁。一共收集了9246条建议槽北蹄,其中表态性意见7736条苦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条结咕闹,占16.3%负。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理侨、网约车驾驶员资质及管理娥、出租汽车数量调控三个方面穿你萎。从数据来看危敌池,不少人对“京人京车”表示理解擞我,赞同的达到70%多违,质疑的只有12%稼喇。我们根据建议修改了125处丘社房,不断扩大合规车辆的范围剿诞染,让更多人参与“分享经济”挖捂。    “从北京实际出发东,兼顾多方利益”   问如赫挝: 为什么要求“京人京牌”俯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答率: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说辰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多随、交通拥堵铣救、环境问题等“城市病”酚忿。在这个前提下然磁燃,北京任何一项政策都不能“任性”娥绩愁,要从北京实际出发房裴,兼顾多方利益鹤攫不。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆舌邢,地铁最高日客运量超过1200万人次敝侗,公共电汽车日均客运量1063万人次困蠢藉,小汽车每车年行驶里程15000公里荆舷,交通压力与日俱增汇许。但在我们的努力下间泡酗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%禽姓息,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制线。    总体来说码,北京坚持公交优先的战略趴活,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充兄,对其进行总量控制在所难免齿秘。目前北京市绿色出行(公交既、地铁剐拘放、自行车县剃、步行)占到71%竟挽深,小汽车出行占25%佬惦,出租车占4%陈吩蚂,其中包括比例不高的网约车出行缴究屁。北京出租车改革的总基调是椭参:巡游车改革胺眠、网约车规范梢虹疮、融合发展绦、错位经营牧靖啊、多层次服务范邪行。我们力争进一步提高绿色出行比例努,为首都可持续发展提供足够交通承载力邓肪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问焚揉来: 政策出台之后僚景,预计将有大量不合规车辆面临退出极烘耍,政府有什么监管手段确保政策落实到位榷?   答帕瑰: 政策出台前己棘普,我们和专家点、司机豆借孔、乘客请亮剁、网约车平台进行了多次沟通饱奥埔,决定设立5个月的过渡期瘁。一是给合规平台汀、车辆端夹、人员办理手续;二是清理不合规车辆跨挨不、人员等破伐。    从服务乘客的角度筛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行测。另外胸闻首,希望网约车和传统巡游车加快融合发展霖栓,因此提出过渡期的柔性考量茶耐毕。过渡期之后涟歉,平台要加强行业自律彻,我们也要建立打击非法运营的长效机制熄,严厉打击非法运营沸令渭、克隆车和价格违法行为蛔苟峨,能够更好服务乘客铣、保障安全且葛时。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问肃栓: 面对新的经济形态怜狙,如何创新管理手段薪绰息?   答色干隙: 出租车发展中没有对立关系书绦怒。网约车以网络预约拓、快捷方便等特点池苹,满足了一批乘客的出行需求欢鞠辅。单从评价司机服务质量的机制看糜赋,就值得巡游车学习玩胚:如何与派单挂钩勿俯,实时评价竿趴。但网约车也有局限性蔑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管课日。    巡游车与网约车各有发展历史和优势商卉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的虾廖。你有技术优势欢,他有线下服务优势盗,为什么不一起干呢悉?    管理部门也在转变思路舒璃冠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鞠咀篡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车筹。通过推动巡游车改革及网约车规范伙财嫩,构建多样化服务体系疥,提升出租汽车服务质量螺疙。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆吾,在京注册用户已达218万人脖弓喉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车掠,提供差别化服务输。    “解决出行问题要标本兼治”   问凹焦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么殴匈?   答荷韶: 群众出行问题的解决澳,需要放在城市综合交通体系中婪歧,多措并举狙礁琴、标本兼治挪。一方面凶沏烯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面党拘溃,需要加快构建安全保让、便捷俄雇公、高效椽、绿色旗卡、经济的现代化综合交通运输体系穷搏。到2020年飞豌市,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疚腥侨。    交通设施根本是为人口服务团零,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理侯窜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标较客匪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "   杨美虹透露墒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中千,大东工厂扩建项目也投产在即川论惕,这些举措都将助力当地经济转型升级龟牛浦。    在杨美虹看来谅话唐,借助主机厂优势骚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时屁急,配合外交部到德国进行推介貉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园轮慧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略祷,从而推动产业升级囊芹省。”杨美虹说难陵。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容恳乾潦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者浇率。最新数据显示欣匪,2016年1-11月嘿亨,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆纶岔,同比增长11.2%茨谁涪,前11个月的累计销量讼略,已经超过了去年全年蜕徒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任祥。12月13日蕉黎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开抹。活动期间松末闺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访私。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲勘鹄凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嚎苗齐,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济许额虽、环境和社会贡献等方面取得的成绩铰。杨美虹向记者透露破,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》柬,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩顽嘎叭。    “在‘可持续发展’战略的指导下撅酮惟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瘁乏拳。”杨美虹说戳灭。    第一吃乃,实效为先凶疮脾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题悍,“我们不做虚的晾,我们也不做口号式的攀朗,我们一定要解决具体的社会问题碑杭。”杨美虹直言驰泛,比如BMW儿童交通安全训练营帝骡,它是为了解决儿童交通安全问题鲁势圣。    第二秆谓慈,长期坚持辩任稠。宝马儿童交通安全训练营拎趟,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅奴施檀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年插藉划。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营脚熊,今年是第一年做替,未来会持续签柔酮、扎实的往下推进缚涝。    第三孤嗜瘫,全员参与腐橙斥。宝马做企业社会责任时铣,会邀请车主蚊号箩、经销商凡匙蹄、投资人以及宝马员工快浓急,一起参与进来揪高。比如宝马爱心基金殿,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训焚,提供指导;另外丰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部桶狡,定期组织各种各样的活动淋锭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略踩,将可持续发展贯穿全价值链厢虱请,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素陆锚。”杨美虹表示百袭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点甜,主推工业旅游概念洛狙戏。    据杨美虹介绍坍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园度拾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导狙变,助力中国制造业迈向高端高,并促进东北老工业基地全面振兴甘牟。    数据显示岗菱,截至2015年底遍仟坝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户狡瘸,当年纳税额超130亿元人民币赡期。同时坏脚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会灿,就业岗位较上一年增长了8.6%奈赡阔。杨美虹透露停酪郡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斑蹲付,大东工厂扩建项目也投产在即凌,这些举措都将助力当地经济转型升级杜。    另外垛,在杨美虹看来榷,借助主机厂优势肆鹃杀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时幢,配合外交部到德国进行推介茹赡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园温褂郴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略澎翻烘,从而推动产业升级何。”杨美虹说铅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酷安翰?关键是我们的差距是什么年颊,下一步最大的点就是要提升品质骚上,当然还要控制成本绞喉。然后瘫戎乃,就是我们的正向研发和平台战略羔赣。最后糖垄,可以大大提高效率烂揩,如订货的时间是可以压缩的救。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日澎凭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一隋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节期乔委,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述背悍。    徐长明说钢,怎么理解工业4.0烩首仕?这个概念是德国发明的杭,现在在国内比在德国还要热惭。最近松班吐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念惺,我理解它的工业4.0的本质堤铂郊,就是怎么保持德国制造业的竞争力绢瑞敬。在国际上曙翁,德国面临两个挑战忙:互联网大数据和云计算圣趣。现在狗,德国整个国家都在讨论扔胎,怎么能够“不被互联网+”罗杏委,而是“制造业+互联网”尽楼,这是他们重点考虑的问题幸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰淘湍、宝马松、大众绵熬。在德国省尽,汽车的需求是非常个性化的踞,在这样一个背景下甩髓坟,它要维持竞争力渴,推出了4.0的概念畦葛划,核心就是智能制造稠剃哩。他们主要的目标有四个方面吹绣:提升品质遣板立、提升生产力侥涩心、提升柔性化惨、压缩产业谦,总的核心是提升竞争力肚设。    徐长明分析赎龄,本土品牌下一步怎么做洁贰房?关键是我们的差距是什么济略回,下一步最大的点就是要提升品质割健脊,当然还要控制成本睛倪危。具体要怎么做钒确?也有几点冬搜:第一本,想办法提质控本残趁。提升品质揉,消费者理解有三个矗柔:可靠性竭陕碴、感观品质品脑餐、性能邪。第一个维度胆苍:可靠性是必须的降驼,现在光有第一个维度已经不够了宏,必须要加上第二个维度轮帝列:感观品质赤,看起来要漂亮烫嫁。在此基础上又发展一步队,就是性能的提升吨。最近市场上卖的好的自主品牌岁汰室,大概有12款车沙,年销量超过10万台递,这些标杆产品把衰羡,性能上也不错偷。因此强,自主品牌下一步还是要想办法逼,把这些提上去翱从剩,缩小跟合资品牌的差距摩盆叼。    这几个方面的提升滩锹,意味着成本也要提升惺,怎么能够控制成本娘?第二方面的话题赌辛鞘,就是我们的正向研发和平台战略去侩韭。之前捂长虫,我们很多品牌都是“逆向研发”烈勒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蔡,拿过来拆解做测试地匡蛙,最后组装起来幂。这个模式下兑脯冉,成本可能是略微低的谅,但品质捎、性能有很难保持嗅。现在必须要正向研究侣,从消费者需求出发缕,形成一个目标绦少斧,对目标做分析姬泰,只有正向设计翁逢撕,既能提升品质性能唯徐补,又能控制成本莆,像长城地删、吉利等等适焊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了棚问矢。    平台战略舍能,在更大程度上控制成本丘加。他说幻悲,我们的开发溉木,现在是一款一款开发的沪,零部件的通用性相对比较兴咄晨稀,最近一两年来啦委,已经有两三个企业开始走平台化战略北烘倾,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车态莆、SUV和MPV颊。这种情况下嘲簧疵,零部件的通用性非巢讯啵好伞缴化,同样是50万辆的产量泵,对零部件供应商的供应量更大翻编,就能有效地降低成本慰。    徐长明强调颇,对于工业4.0的精神本质还是要学的宽磁铅,品质的提升是德国工业4.0首要的目标雄诵,它做了那么多的智能机器人叭,智能机器人都是带摄像头的杆忍嚏,在实施过程中的质量随时能够监测拦架顿,然后反映到云端刮,再反馈回来随时可以改进悸为渤。现在舱俗镣,企业员工的工资水平越来越高酬停殴,汽车厂家很多在加班加点坞,我们要高度自动化香陀,这些课要补匹诗表,应该有大量的机器人替代人工捐膝。如果这么做了氰陵,可以大大提高效率建岭,如订货的时间是可以压缩的堪党淘。比如宫咆,国内一家自主品牌瞧渭解,从经销商下订单拖诫,到提供汽车产品最开始是40天篓,后来缩短到30天哩笆挠,现在可以压缩到22天嘉,跟世界先进水平比还有一些差距棉谐。这也是德国4.0里的核心内容巳辑。我们不一定用他们这个办法卵猜屯,但精神实质是要学的辣问莎。    他说榷炼,柔性化的生产也重要镭攘愁,但没有前面三个那么重要挛亭侗。在4.0背景下菠姓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法递限丢,而是学它的精神实质唉乐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化盗钎突,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多檄。更为重要的是羔示且,放眼全球盾牛态,驱动这些变化的地方就是中国锰讣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谴。    12月11日兔缔,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩适盟荩虹桥落幕苍。经过36小时的激烈角逐链巧尝,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出尖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利百。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示碑推无,今后的五到十年狈毫,汽车市场将发生前所未有的变化宪钳。未来蔫柔湍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务撇。可以说悄,未来五到十年汽车市场所发生的变化端弧始,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纱伸。更为重要的是协咎,放眼全球锰居,驱动这些变化的地方就是中国死雇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷匡讨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说渤,作为企业巍浆庇,捷豹路虎非郴保看重年轻人的培养萍祟。在全球承珊,捷豹路虎共有2500名管理培训生实暴灯。过去三年甩定勃,我们在中国也培养了30多位管培生瀑吩巾。此外耸矮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鹃长巩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才挖寐廖。    在赛后的媒体分享会上佰编,两位获奖学生代表分享了各自想法拴扔,及在比赛中的收获搪倾笨。同时丰,睿侨森谢朴、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问鞠垒。   问姑皇蔼:捷豹路虎为本次活动提供了导师堆藤,请问这些导师来自哪里熔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业丢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位撅十长?请学生们简单介绍一下自己的作品卜玖蚊,获胜的原因是什么闷?   睿侨森茹猫隧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师江。一位是捷豹路虎内部导师糕港顺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验绊饲晴,包括对行业发展的认知坎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息赂吾咯、视角和指导下。这两位导师全程和学生团队合作椒,提供专业意见掣把匙,帮助他们取得最好的成绩睛够。   潘孟涛洪负叙: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会搏,包括今天的学生窝,将来都有机会进入到我们工程团队残钦彩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额雾劝,可以来到捷豹路虎学习和发展第讼俏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里派辖,再加上扎实的专业和技能喊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会萌。   睿侨森笺纲: 作为公司的管理者味醛,我们非城昵喟玻看重实习生限氦,我自己也会手把手教给他们工作的经验守。不管是本科在校生还是毕业生街位,都能给我们带来新鲜的血液盎导滑、新鲜的想法房嘶哺。    同济大学袁旭蒋僻:首先厂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌叮管劝,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行揪。    我们都来自同济大学汽车学院继缝荒,团队成员有两个来自汽车工程方向去、一个汽车营销方向佩、一个汽车设计方向函。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求念玻熄,围绕“以人为本”我婆,挑战的是都市环境里的出行压力肛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师谴搐垃、设计师也有很多共鸣害其,通过一系列调整培触时,最后有了这样一个以人为本缎、体验为先的方案洗晶。我觉得县等,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因浑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问始沟:目前胁,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划歌暴?   潘孟涛绰喉彤: 我们会对人才数量进行评估和拟定亭硕,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的揭。随着经销商网络的增加舱,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多岭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能都,从而满足未来消费者的要求博。这些内容息息相关般,并且不仅是着眼于眼下恋慈,更是放眼未来纲骗挠。比如随蛋,针对刚刚提到的电动汽车战略持浆,就要确保未来有足够的专业工程师储备骚,因此妨睡,我们时刻准备着郎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司厩憋簿。   问敢:在创新领域娥肥兔,包括未来汽车科技领域波,捷豹路虎有怎样的系统部署啤?   睿侨森奇蜗玻: 首先认彼碾,作为一个公司存肯,我们在研发领域有诸多投入煤浦册,而且很多的投入都非常具有前瞻性彩杉盗。比如说斜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队缄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验卡矫。    其次深村,我们想要通过产品和服务渴丢溜,把先进技术带给我们的消费者浚,因此我们的工程团队愧、研发团队必须时刻关注消费者需求洁拔歼,做到一切产出符合相关性淘襄患、可实践性原则烽穷庙。此外挪边赋,我们每年投入约350亿人民币车供健,用于车辆技术的研发和投产亮枚度。    我们还于今年7月宣布涡定斧:在未来四年肩闺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆欧辖芦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈欠。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术扇尾,并在未来应用到车辆技术当中很。    今年早些时候龚回,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion却,通过应用软件及按需服务的开发与提供赴,解决消费者在出行中遇到的难题柑悲。    与此同时魔犯冕,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器美肌,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资吝、办公空间罗姑平、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持烧肮。   问鼻:请具体介绍一下InMotion屋。对于整个汽车市场的趋势瓤,比如电动汽车技术临,捷豹路虎是否有着自己的见解夹嗜渡?   睿侨森秋版: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案筒轨先。我们希望将来可以将它推广到美国哄、欧洲以及我们非常关注的中国市场襄瘦阶。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部宛离罗,由研发团队进行分析脯凭蒂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子隋,我们也会分享给总部对。    关于电动汽车技术死,在洛杉矶车展前夕钵虐计,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE伞。中国是目前最大的电动车市撤滴Α,并且有引领行业变化的趋势酷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势何充,确保第一时间响应本土市场的需求陵茶。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相绰攘,并于2018年正式上市违栏统,希望大家多多关注逝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问朴付篡:关于未来互联网汽车青,捷豹路虎有哪些基本的认识哦呢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求函悸比?   睿侨森告: 目前蜕了筷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一拦纺铃,它的发展甚至可以打破现有的烯席沁、传统的汽车开发逻辑与循环美烫。    针对这个话题徒谈蹄,我有两点和大家分享曹痞钝:第一点传,未来所有的车辆都将实现互联网化襄,现在能够透露的是寡,接下来我们全新推出的产品爽纽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点敢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作瞬欢。比如说星片厂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蔑泵凰,使用他们的UI界面和地图囤。类似这样的合作挂,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力闺持。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "   汽车网讯 12月15日瓷,由中国汽车技术研究中心讳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开统。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开乡虾,从“市场化发展现状”级、“应用模式创新”副触、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流仓,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台翱,为产业发展建言献策翰雄位、助力提升褂舍晚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录休概类: 第一盛茫弓,背景味蛔痴。    去年发布的《中国制造2025》构尼枫,新能源汽车是重大发展领域之一孺既,是其他技术应用载体剑,而且是先导性产业势。它的进展情况决定了中国制造2025手桥腊、强国战略实施的程度答,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展署孺船,从而能够聚焦变革担台、明晰路径轰硅、凝聚共识股朝轿、引导相关资源集聚推广产业创新忱羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构土镁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一补,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布罕嫡。总体报告是按照1+7的结构嘿溃膛。1是总的熬虾罕,7是包括4个车辆整车技术痰僧,3个分项技术悔蟹喀。    第二萎安,国内外总体技术分析本浇掳。    近年来盒拟,从国际汽车产业来说亢钠,低碳化畏鲁、信息化挝、智能化是一个总的大趋势迹。欧洲话、美国汉尸钡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略跋挪甜,重点企业的产品战略也充分体现了三化味蠢啤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组涉枫。我国汽车产业特别是近二十年的发展枚蔡睦,取得的进步大家有目共睹奢。首先遍,产业规模世界第一缎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长愤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显危,包括品牌市场的影响力有目共睹盗,特别是新能源汽车柏等,包括技术攀裸肩、市场且无然、新的智能网联汽车技术辅狠跺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势旁遁,智能网联汽车发展是非臣好的优势条件街。关键技术方面也取得了明显的进步和进展纹,包括动力电池迹、变速器纤。国内自动变速器原先是空白店孟谅,近年来无论是CVT汹、IT裁矗兰、DCT都有自主的技术和产品发将峭,而且应用在逐步扩大臣乐须。    虽说取得巨大的进步骡硕,但与国际先进水平差距明显浓:    首先拣拖丛,发展能力上的差距蜡。投入强度远远低于国外财聚吭,全产业投入估算1千亿瓷事,相当于通用褂败翘、大众赴防蔼、丰田大集团一个公司的投入滥蔚瀑。    其次枚倡,研发积累姥败。包括流程积累乔梅诬、数据积累柿辟和、技术积累杠菠庞、标准积累懦暖,这些积累偏弱魄藐烘。    另外配嚼,从整个产业创新体系上来说粪查孔,差异比较明显的反赐亭,特别是协同方面汗栖炯。单个企业弱赣夺苗,整体的协同效果很低偿速熊,意识也比较低仆帅。在发达国家嗡敞,单个企业强项虽供,整个国家的协同体系效率比较高芍。    基础不牢地动山仪牡亍,我国汽车产业的材料贯、工艺基础跟国外相比也差距明显巫。汽车产业冷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大础。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革簿,要求有创新的思路和创新的模式晤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求棵谢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展旧阔。    第三盯,一些关键的里程碑吴嗽。    重点是总目标鞋啸剧,总目标是基于很多现有的环境设定的清单疤,也基于七个路线图进行测算谰起拎。反过来说迫吗屎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施扒,就能够实现保障几个方面总目标的实现收鳖:    1浚缺摧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值表。如果技术路线图能够得到实现讼,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值探,之后往下走溅倦玛,这对产业来说荆,甚至对国家来说是非常重要的答却。    2腔宪午、希望在2030年左右徒凶,汽车产业的电动化转型基本完成奸坦桥,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上轮。智能网联汽车市场有一定的占有率杆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用脑焙茹。    3藐牢、建立有竞争力的自主创新体系城赡达。    节能汽车在2020亨匡涝、2025瓮、2030三个阶段提出典型的指标提,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗汇藤昧,5升缮堕、4升趴俩辟、3.2升瓮。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%吵,2025年15%痢陵,2030年40%以上拢础。智能网联汽车目标辅助驾驶技术舍、自动巡航适添、车道保持应用已经很高插,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例列,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蹄馅纯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线舵傲,经过技术路线测算实现总的目标目嘘送。从路径识别上来说呐委涕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口誊,以能源动力系统优化升级转型作为重点良痰,以智能化水平提升作为主线吃稠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑糕性谁,全面推进企业产业发展斯钒。    第四不次肋,分技术路线图的基本结论豢忱佳。    1嚷牵、节能汽车憾算酬。总体上有很大的共同点示燃躺,重点在混合动力技术变幻、内燃机技术间勃、其他驱动技术赖。混合动力是技能的主流技术催且络,当然轻量化也是另外一个浮,但是轻量化有专项的分析富,在这里没有强化抱。    乘用车总体执行轻量化算倡、小型化疮犬椿、混合动力惹夯剩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失伶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径媒。    混合电力是一个主要的技术未冉,达到5升环,4升来拟风、3.2升的目标刺,混合动力是主流顺,其他是共性的钩赋棉,轻量化报璃、摩擦等伟纳妹。    商用车混合动力应用时间稍晚休,重要度低于乘用车趁。    2校、纯电动与插电式混合动力汽车炊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失檀,加强轻量化成为趋势撵瘟上。轻量化对电动车更加重要戚磕。对于插电式非常重要的荚,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蔼,驱动惜趟、点击伎、控制答佬祭、充电雾评强、混合动力发动机趣襄钩,高效耦合发动器鳞倘乡。动力电池本身有专题纲剔涧,在这里没有过分强调澳彻绷。    这两种车提出了总体的发展纲要鸵倍,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拜仟馁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的失,甚至可以忽略不计仇。    从四个层面梳理了技术需求较吹糙,提出了一些优先的行动项凌赐履,面向纯电和插电奸,国家科技技术支持十五年了莆接暇,下一步除了电池列为专项之外碘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持闯妹喝。    另外涝,聚焦关键零部件北、基础突破和可再生能源等饭街、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用协秃,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要勉痛。    3技埠、燃料电池汽车冠。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择柏寺割。从中国汽车产业来说彼闲,现在重视程度不够革俏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划尉甩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究疾七秘。希望四部委提交国务院进行发布和实施昏痢假。    在研究过程中沽羌屑,大家对燃料电池认识分歧比较大扯,或者没有共识博投,这里特意保留一个燃料电池发展目标程古秃,跟发布不一样腊恳粹。发布时2020年达到5000辆的保留规模簿挛,我们是1万;2025年是10万及贺蹲,发布时是5万;2030年是百万耸崩,发布时是10万锌拭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧钮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池溃杰阮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度憾、耐久性齿酮、成本概、氢安全设。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鹊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程堤畦姓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜锣遍楼。当然差淑橡,全技术链的技术攻关需要做烘蔬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口跨。前期小功率燃料电池细钡焙,中期是平衡的燃料电池理舒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池棘冬美,到最后全功率的燃料电池冬坏啃。当然弹很,电电混合是最主要的效,最后电池小容量的技术路线艘,但燃料电池的功率更大一点储揣信。在这四个层面进行了技术创新梳理替略,燃料电池要解决的东西很多票,包括材料颗什、膜常堆舶、电机肪、燃料电池娜#块堆缝、系统技术谱碾、整车技术匣事壁。燃料电池也是下一步国家科技凶伴腐、资金支持的重点连。    4谦袒、智能网联汽车甩抚,这是新兴的技术发展趋势芜。其重要性与新能源汽车同等重要渤茸皖,有部分专家认为更重要非些,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蓝垦,技术和应用的优势涩蓝,也是机遇柏垂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电氰摩骇,涉及到国家信息管理库辫尚。对核心自主提出了很明确的要求楞,即两横三纵穗雾股。    车辆技术上更多的是决策拼的噬、执行挖眠烷。信息技术稼豁,信息安全褪,地图技术也是非常重要的汗垫。两纵思长痕,一个是车载的磐闷头,一个是基础设施薯扛队。智能网联一定是循序的仁贬,智能网联技术最容易得到大规模的应用计渺南。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标新。这两个路径总体上循序得到应用犯木别,从商务车来说娘,更容易形成李饲,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求孩梦。    从四个层面聚焦一些技术需求去峦巍。跟燃料电池一样炽,需要解决的问题更多一点搐恍。从感知决策执行的膊,特别在决策阶段聊扳,差距是比较大的录愁群,感知当然也有差距氨饰禽。在信息层面怠,大数据洁、云平台放痘辛,相对来说中国有比较好的基础和优势洪拢。    作为一个前提缔,对标准法规先决性阮庆阶,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动墨妊疟,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件函混儡。制造技术不细介绍了江拼耍,还是聚焦在新材料的运用叫,以及新技术对制造技术带来的变化昧拓,聚焦方面进行了说明盖漂。    动力电池箩险,分三个目标隶诚,目标上有比较大的讨论和争议全损,比如说新阶段提出了350稗、400损竭、500的质量要求睫疮,争议非常大簿叛,重点几个层面卸冻起:    优化现有的代表电池技术抵,提升技术水平激排特,特别耐久性蹦溯猩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发华渴路。国外的装备很难形成有竞争力的差别骨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线郊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系酚凳。现有应用以企业为主体来做椭。当然喜填胳,也会关注动力电池的回收利用技术粮蔡。    最后熄,轻量化安掠。简单来说驮纤,前期聚焦材料技术摧喷、设备技术轨芹、制造技术桃墨蔚、回收技术小违吨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嗓喝,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化划擅,比如说传统的四大工艺的变化骄春饲。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蜡聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑佰瑞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价泰颗、供应链搬、资金去、汽车等方面的诸多质疑瓮翟豁。期间,明确表示不会放弃造车拣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传竭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天盲芳党。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步腾德盆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的棠。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融辱沁贤、互联网及云偷、内容安倪、体育,还有三个端口类的,手机财斑刑、电视乓惶、汽车完粒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业透四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力派煌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赊私。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿勒。    乐视的电视做的确实是非常不容易敛纫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三陀推。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元弛帆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元禾捐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蕊庐。总归累计亏损36.33亿元枢社可。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吞习。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蒜郴。第一部分就是投资人的钱拇宽吃。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现坞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蝎琉汗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现刀庙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法徽。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情浇扯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿惩、体育43亿厦坝死、手机50亿,房地产64亿锚、内容108亿蛇、互联网金融151个亿冀、电视187个亿陡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金毕缚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂傲芜厢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的很箱鬼。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的文仿竟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的幸尼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败咕褂慨。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的钨年。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件嘶读凛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准凶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙贯娄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的晨去贰。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去记巧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了墒。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的缝。很可惜,你们蒙眼狂奔别侈攫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散斥潘据。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂赊衰促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆希肃:李芳" "   12月10日当寿粳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路棺:一条是政府主导坏、政府补贴的方式赔,这是当前的主流幕。一条是消费导向轮份颊,依托市场的内生成长道路淮。”他表示会,(电动车产业)进入者中槐募剃,大多数最终可能会被淘汰浓,但是不能不给他们机会桂。国家已经开始放宽市场准入刻投,此时陋涣,应该在两个方面把握好政策适栖摹:1春、应当欢迎新的进入者唇琴,但是绝不能鼓动和忽悠投资者娃,让投资者自主决策滤,自担风险锚。2墟潮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳使砰风,严格市场监管编世荚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚酱挽钩,目的是建立好的产业生态深。电动车产业化绰赔鲍,最终必须依托市场来完成刻观巨,因此钙幌,政府的政策必须产生长期预期醛。推进政策应当借力市澈酒弧,发掘市场的潜力激殊收。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用得现雌。政府政策不干预技术路线炬歉,政策的实施不是导向对政策的依赖改捐仁,而是政府作用的适时发挥味欣现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道散,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示搞边兔,戴姆勒有望在今年成为全球最大开讹不,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商逃,这一目标比原计划提前四年实现豌。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布筒忌俺:“戴姆勒今年即将实现这一目标迟淌檬,比预期时间(2020年)提前四年习伦。”   据悉诬肩吹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标谴滤嗡,当时受到与会者的哄笑阔呛灿。然而熄汇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近钵虐檬,领先劲敌奥迪和宝马杰挝。(实习编译邢:刘欢 审稿粟:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈镐窟蒲:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编马:韩大为 版权作品蕾瓶艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权股,严禁转载畦怠耸,违者将被追究法律责任刚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道洁兄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访谩毛。在提及新品牌“WEY”时牡,魏建军表示盆潍,“将夺取丰田和德国大众的用户”汇淋克。   记者菩碑糜:为什么把自己的姓氏作为品牌入祷?   魏建军怒可脾:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品帽潮。我对WEY很有自信犀狸板,就使用了自己的姓锯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌洽椽芒,但在中国汽车行业我是第一个靡蹿沪。   WEY之所以采用英语救措喷,是为了要瞄准成为全球品牌悄。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力剁。   记者沥:对于竞争对手有什么设想脾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军恢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场合。但在15-20万元价位上海外品牌有优势掠屑嫂,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌涩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准惦,在此基础上还要实现15-20万元的定价靠窗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户豢。在性价比上WEY更具有优势奥粉蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编姑奉:李芳 版权作品堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权视,严禁转载汲杏卿,违者将被追究法律责任抖傲。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后烹巾,新能源汽车的发展也不会受阻漠。   根据工信部核准的数据肥几揪,今年前三季度樊亩陆,整个新能源车销售16万台凯,同比增长83%栏。其中菊,新能源客车已经占有40%以上的比例补,达到了近半的水平沙柑经,发展前景面临压力拓鹅,但乘用车只有0.1%喀。“我们涨十倍是1%懂汾绕,涨100倍是10%宦,新能源车发展有巨大的前景和空间虎城,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点嚎坦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上彻鬼汤,全国乘联会秘书长崔东树说迸鲤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力愁涎筛。根据国家制定的产业政策要求股红勤,到2020年馁僻,乘用车百公里油耗要降到5升矛,这意味着五年内降38%的油耗胶乌。“基本上谁也实现不了衫论,只能靠新能源车来推动暴啃巩。而这种新能源车投舅,插电混动可以降80%宝市惜,纯电的可以降100%的油耗怯嚎率,这种情况下只能发展新能源车担,这样新能源车乘用化扭贯,为什么我们一直定义为为生存而干插獭,你不干就要挨打拭。”崔东树说宋堡练。   另一方面奇辽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展陶瘁雹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要壕醋讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者倪脚修,因此定价弹性很大崩。”中金公司的研究员李璇说锌律殴,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平角芥娄,为消费者提供很多选择硷。随着技术进步和更多电动车型的开发懂,新能源车的成本会不断下降酵去,比如猛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型轰。“中国的纯电动车型出来以后钨熬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多事墟角,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后抵,发现基本上17旧、18年以后的新能源车穆,达到8年10万公里以上薄吓,整个成本是比传统燃油车是要少的柬筛,甚至是少了20%到30%躬刃滩。”   电池是电动汽车发展的核心瀑蝗,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本勒憨嗽。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同屏弓沥,电池成本还有很大的下降空间授对短。目前捣污,整个电池的产能供应相对过剩矛广锣,国内电池企业达100多家娩。据统计旦,目前整个电池的价格大概在2块多左右浑溪难。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求挖,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准勾粕琼。因此睛,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度寂盼驴,这样才能达到标准撅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示祷蹈嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋斡:李芳" "   我们不认为绝对的销量划肪铝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素钵。衡量一个品牌成功还有其他的因素撬誊,比如利润率私,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标傻玩酞。除此之外距现,品牌力锋谰铂、品牌的知名度哩闯、美誉度嘘、影响力踏司逛,也是决定品牌可持续发展的重要因素囤华冒。宝马在创新精神上是首屈一指的肃叙登,因为汽车行业正经历巨变剐,在电动出行络纳嘛、智能互联兽献、无人驾驶等一系列发展方向上规蜗,宝马都打下了比较好的基础盆阂。    临近年底姜侈风,伴着层出不穷的新闻事件枚拍菲,高档车市场竞争愈发激烈狡懦,作为全球领先的品牌——宝马势锤河、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蒲。近日抖蘑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士胺,听到他开诚布公蛇、推心置腹的看法兑蛙挪。   问奢热:根据最新的销量数据涪板,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近估伶。那么豁淳勺,您怎么看销量骑塘赫、利润怀、与经销商合作伙伴的关系橙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智轮辞: 每个竞争对手的情况不太一样吵酬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况铝愧滩,所谓的增幅我们一般都讲同比景,是跟去年的基础关系思浦。几个因素加一块儿腐,我们不认为绝对的销量纪疯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素宿界褪。对于宝马而言能当微,今年前十个月物就,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车肥虫,同比增幅10.2%便坎闭,其中BMW品牌销量将近39.8万辆概,同比增幅接近11%继。我们对这个数据还是非常满意的歉缺是,这也达到甚至超过了我们内部的目标层盎毁。    除了销量本身的绝对量或者增幅负,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素可,比如利润率蹈汝墩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标榔薄。除此之外拳掠飘,品牌力惋、品牌的知名度坡违女、美誉度酥宛、影响力讼贪,也是决定品牌可持续发展的重要因素芒誓钨。宝马在创新精神上是首屈一指的舵卉耸,因为汽车行业正经历巨变惜,在电动出行函动遁、智能互联林、无人驾驶等一系列发展方向上晃燃思,我觉得宝马都打下了比较好的基础梆。总体来讲备夯,我们并不惧怕任何竞争菱,我们也欢迎竞争删难比,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行懂莱茫,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势愁垂。   问密纱鹤:最近肉席,关于奥迪的新闻比较火捍。   刘智炊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略都。对于宝马品牌来讲稍骄耻,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的亨盆亮,双方的关系也非尘伲好娘枷埂。所以赡齐尼,这么多年来尽管我们在中国是两个公司喉北,一个是宝马(中国)素铺擅,一个是华晨宝马似泼,但是我们有一个整体式的营销团队瓤,有统一的零售网络跺,我们在总部有一个统一的管理团队獭猛测,面对客户也是以统一的BMW品牌出现楼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略浪。至于竞争对手我不是特别方便评价假,不过至少释放了一个很好的信号品色,豪华车市场的前景依然很好趁肪变。    问猛归彤:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展融?    刘智朗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度讲。因为从经济的基本面来讲讳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定迹疽、持续的发展态势郝辛贝。之前以出口壳猜蒂、基础设施建投资的经济拉动方式菏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式许酒。需求的增长其实就表明了对于车的需求脯双灰,其中也包括对豪华车的需求那澈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长洪彪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑轿,这几个因素相加葱盲假,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间邢膳。今年夕,豪华车的“盘子”接近200万辆祈,未来可能每年的增幅不会特别大窝败,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑腥疾掸。所以淡枷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入檬醚磋,力争在市场表现上优于竞争对手捎。   问浅韭:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瓤瓷峭,这一岗位和以前相比有哪些挑战阮踩?   刘智溜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化娜充,因为我在宝马的八抗、九年时间富敬席,换的工作岗位也挺多的滩肩催。换了新的工作以来互妊棚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营嫉泄绍,比如负责国产车的销售动巨,可能是比较短平快的络,看的是一倾篡、两年之内的事情伶亥。在宝马中国总裁这个位置上释当襄,除了目前公司各个业务板块的运营添,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题猜驰。比如我们讲到的一些行业内的发展方向籍酪烯,像无人驾驶拨揉、智能互联潞念、电动车凶,包括数字化营销甫彤挫、品牌年轻化等等一系列的东西惧箩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划捆俩,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队极缕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究挟檄,力争在中国市场上打下一个非成幔好的基础漠登。我相信乖般,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候斜辛羚,宝马会拥有非常强大的竞争优势斜南。(中国经济网 记者晚嫁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "   原标题价:王永清群:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底磷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单等帕。别克品牌今年销量已经突破100万辆沙畏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量墟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名惫旁岁。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰肃内。数据显示客侍城,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆豪膛纲,同比上年的446764辆下跌28.64%汰。上个月睫乖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通滴。    因此诵阜乾,在车展期间接受记者采访时丢享,王永清表示傻娠,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造跨呻。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言顿健,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蒙,但全年销量依然会同比下降20%左右米秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来焦日瑟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快棉吧撵,可能在布局上稍微有点滞后痉劲叭。现在对于雪佛兰来说焙谈额,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”少。    事实上如,雪佛兰已经开始了提速布局桔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上短,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台收酸。王永清表示算刨侍,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌诗霜,2016至2020年投放超过20款新车飞课。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列荷,30%为SUV车型绣滤,并将加速引入包括1.0T鹿俺喇、2.0T矗、8AT盎橇删、9AT交划痹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技筏惟。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境既分,未来SUV将成为主推车型顿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造剿船,轴距2725mm枪,将与全球同步进入中国市场忙。同样间谷饲,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相祁逻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场咎沃。    值得一提的是盘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS伐,拓宽产品线努湍。RS车型将采用包括侧包围碱及涝、运动尾翼狮涎、双排气管促班草、降低化运动悬架拉操、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件性,并加载多项ESS智能安全科技链驹。    在品牌营销上剖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼桔埃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销汞精跋。另外冈桑嫡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发径,演绎雪佛兰“热爱坑范,梦想到芬,行动蕉墒娠,分享”的精神稠官秤。    “今后新车的利润越来越惺韪度,主要利润来源于衍生服务嫩、二手车置换等年。相信雪佛兰将它的结构调好后冻落蒙,未来两年将会真正出成果贝。”施弘说苛案。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外攀填党,上汽通用的新能源战略也将全面提速粗。车展当天胁舱粒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相耍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发啥九卧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统宠。这套系统由1.5L发动机和电动机组成亲屋迷,发动机的最大功率为73千瓦怖曝,其中电动机负责驱动绅娄沉,汽油机负责发电搂,它的综合百公里油耗是0.9L卜侣。从上汽通用发布的节奏看怯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了挪辽。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案报怠盛,王永清说龟啃,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些持窖武,产品还要丰富删任截,才能满足这个法规的要求妥埂庙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度承乳,到2020年之后比例更高拐。王永清表示溜笨袱:“估计到2022年沏烦酸,我们的电池技术会有很大突破巨护讥,能量密度大幅度提升谱陌,成本是大幅度下降捅。这对纯电动的新能源车发展是好消息抹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥梆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢京、豪华”品牌——WEY匿九,W01路讳徒、W02两款全新SUV首发亮相惕灰凭,售价区间将在15-20万元年瞬。对于新品牌的未来发展规划晚氨恰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示韧黑:“WEY品牌明年将有3款车上市笺哗搂,到2018年还将推出2款左右的产品涛秦,以支撑起全新的销售网络体系炼。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表寥聚:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍钉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市捎,8月份推出第二款SUV W02几庆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年歉躬,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辆鞋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时把纤,魏建军详细介绍到别,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA闺鄙圃,配置上拥有最先进的安全技术撬晤、智能技术具,也更加精致孝。此外在性能上两者也有很大差异骨,例如在NVH方面荣仿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上虽炬,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造倍。   在经销渠道方面幂舍,魏建军介绍说宫跨膘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络衡,没有想过招募新经销商伶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蔑兔。”   对于新品牌的未来发展扔倡,魏建军信心十足旧,他表示锚:“我从没想过这个品牌会失败标系刹,只有退路封死才能做好这件事逻圈尼,自主企业只有没有后路才能把事情做好溶匙。”此外模,魏建军坦言免差,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法敬,因为新品牌叫什么并不重要很警。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨理呵:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业阂浑尾,将方向转到共享经济辑容滥、互联网旱烫复、自动驾驶方面新的技术盖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商剃尸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上胳讽慕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩漆墟、生动的演讲柒,就城市交通降、自动驾驶和汽车互联等热点话题铆帮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索刻甭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弥次物。    徐大全说牡嘛,博世始终认为疗颧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担燎妒匙,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式负。    徐大全谈到苫,作为在汽车领域的老牌企业相啃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化涧膏斤、多样化的发展态势和需求栏屯涟,博世已经有了自己的思考和方向登处罕。    他说枫估,如今场仟颧,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缸惦哀,将方向转到共享经济蕊辰、互联网默、自动驾驶方面新的技术蔑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瓷脊败。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说喊糙诬,面对新一轮汽车技术的变革担揩其,无论是传统汽车狸距惫、零部件企业诬苟领,还是互联网颓箍酞、科技企业署良,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局芦婚翱。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点铅:互联化尖诉、自动化和安全化杀贩。我们预计鲜,到2021年钳警,汽车将成为第三大互联移动实体涸,同时扮演人类的第三大生活空间急。博世正在探索全新的人机交互和操作界面巍叉逃,来充分发挥互联驾驶的各种优势疗。    谈及自动化领域岭,徐大全判断品,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势额牧。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术棺据,通过持续创新驾驶员辅助系统目瑞,从辅助驾驶裂、部分自动犊脆扦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶垢韭蝗,分阶段朝“零事故”愿景迈进哼判。目前瓣,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产搪温,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用驾娃脾,到2020年左右独,自动泊车功能将进行试点项目测试阜。    说到自动泊车令己翔,徐大全特别谈到停车难的问题纫淳藕。他说四,停车难是在城市生活中的一大困扰萝腺。今年溉头,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查碉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题嗡。在八项智能泊车功能里泉,“手机查询停车场位置并导航”醚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能纶辫弄。其实忱畦茬,在大型商场里绒距,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了踢头羡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础关俗苯。根据一项市场调研显示财似,2015年饲圃墙,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿飞木纪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力骡深喀。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台诬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露瑞,在深入巩固原本的互联化扁船计、自动化和安全化“三化”战略基础上翻豆河,博世今年也把两轮交通藐小、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度祷。    他介绍抗肛髓,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部弘户匿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力端罢。未来十年喉绍壳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鸿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性旧蹋。    在两轮交通方面蠢闲,博世提供两轮驱动相文翅、安全等各方面的解决方案赊,涉及两轮电动车步、摩托车氏、电动自行车以及平衡车等多种产品形式杯逗灸。    最后寺谴,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具懂,满足这些变化的需求骋风。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕划:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”梅葛逃,“双积分”法规杉侧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议仇叭,连日来海叹奥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温倒仍淮,让观望中的车企备受煎熬赏竟。针对业内关注的焦点问题懊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全牟。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》什良:不久前笑耙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规臣门乱,如何理解这两套方案醒蜡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全吮诬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)比、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联户姓办,但又有独立性拎廷薄,各自的核心目标有所不同模。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量抖斧梢,进而确保国家能源安全毛混铝。由于中国的石油对外依存度已超过60%偏藐椒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提顺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求纳脑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展列忻虏,进而实现国家节能减排的长期目标辫尚喝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集碑龟,但现阶段并不能彼此替代川钡。对于CAFC而言俊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求款瞬搜,其中当然也包含新能源汽车接捂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠休。但不同的企业由于自身能力侧兰拉、技术储备和对未来技术趋势判断不同堡汝亥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求擒湃吴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模接邻酵,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补情戳亭,而以后补贴将逐步退坡河混烂,企业更担心成本无法负担苟凰莲。因此仅有CAFC法规骡淌顿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况边锤,所以有必要出台NEV积分冉镣毛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流漂。同时俯恐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫体,从而有利于新能源汽车早日取得突破懂嗓脊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线须疼世,其目标应是降低汽车及相关产业绞媒、乃至整个国家的碳排放纫,和降低能源消耗诉求不同搜。作为碳排放第一大国淌蕾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值迁撑,后续国际压力还将不断增大扁抱。因此氓睡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放码,从大方向上讲是正确的咖芍扔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段皋项颗,这和NEV积分没有本质区别伐轻,也无法确保总体低碳目标的实现堵篮论。实际上汹,跨行业皇、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向扇裙枚。以电动汽车为例慷,其在使用阶段确实是零排放腻侩,但与欧美不同椽聊谱,中国的电能以高碳电为主陋锋看,因此在发电阶段有相对较高的碳排放誓。也就是说壬砰其,在使用高碳电的情况下挺辖携,电动车全生命周期的碳排放并不低你。这正是碳配额管理应该解决的问题戊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中矢测萍,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额躺曙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业筐廖。实际上垒罗,将新能源汽车确定为国家战略粳女,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构间,生产更多的低碳电差,否则减碳的国际承诺将难以兑现棠淖限。    另外捶磁,对于汽车行业韶,无论是CAFC屋北哪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同糖,但都应该由一个部门来统筹策划仁逞,系统思考臣墓介,拿出科学仕芦、系统令侧、具体入厘、有效的管理办法来推动实施清,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面飘。    ■积分交易细则需加快制定狸、尽早出台    《中国汽车报》想庇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定暖肺稿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素申福实,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受嗅喊敛?    赵福全辽沤乏:确定合理的积分价格城悔,涉及到技术皮拭慌、成本和市场接受度商,需要综合测算和动态调整乱蜂捌。我认为基本原则是愁鹃,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力草陶,让没做新能源汽车的企业有经济压力筏。如果NEV积分是“白菜价”突拐骑,大家直接买就可以活不炒,谁还会愿意在新能源汽车上投入疯截?    因此能钾攀,NEV积分的定价应足够高绊路貉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鹿,通过自己的新能源产品获取积分靠,满足法规要求孰下。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理恼便东、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业姜乾,能够通过购买积分先生存下去忻干釜,争取时间把自己的新能源产品做起来叹始。    《中国汽车报》忌撩:除了积分价格之外宫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑微患膊,目前处于“空档”状态逞殴,怎么看待这个问题晦?    赵福全没设举:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力挝藤铝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间冲凑闯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫奶。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蛔晴。同时便琉胎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间喂垄借。对于汽车企业来说购,3年仅仅是一轮产品开发的周期瓮,政府作为“游戏规则”的制定者哩随骆,应尽快给企业一个明确的目标稗,否则企业将无所适从凛。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》楞迹:“双积分”中提出了2018年起舒榷皇,8%碘郝岁、10%纳伴、12%的NEV积分比例涕叉,而经权威机构按照法规要求测算殊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间燎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难傅懊电?    赵福全蒂杀:在这个问题上安陀穗,我并不持悲观看法兼梧吴。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难缺闻楼,因为还有很多企业尚未完全发力拍牵兑。按照国家的发展预期程厂佃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%陷剧慷,如果每辆车以最低积分2分计算阮价,整体积分比例就达到了14%绦施,如果是分值更高的产品郊泌俯,达到18%的积分比例都有可能桃。关键是要努力实现7%销量占比目标庭喉,而这也正是NEV积分的目的所在喉差逆。    不过另一个问题引人担忧蹲踢。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求般砂红,同时在CAFC核算中也有优惠贸诺室:一方面油耗直接按零计算腾谎,另一方面核算数量加倍垄,从2016到2020年分别是5倍哀、3倍新、2倍市赋枚。此外崔巷,按照单项抵偿原则床,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分酣违坊,还可用于抵消CAFC负积分仇棠沦。我们经过测算发现邢歌顺,CAFC中的这种双重优惠灰敞,对新能源汽车的“照顾”过多了傻蛇,不利于促进其他节能技术发展宪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险疚孺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展朵汇配,CAFC的达标难度就会随之大大降低酸谭。实际上疆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重呛,两者不可偏废蔷普。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展窍,但如果CAFC目标落空卞活,国家能源安全受到威胁屉,汽车产业的可持续发展仍无从保障蒋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蒙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿肆疗腺,这不仅能确保CAFC目标的达成毁,也会提升NEV积分的价值汀峰,避免NEV交易落空驴。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》借伯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值廉贬翔,而没有将电耗的概念纳入其中撇广衡,这样的算法是否科学和唐?    赵福全吻膝倡:NEV积分分值以续驶里程为依据逗革,这与推广新能源汽车的初衷相违背寐菏傲,也不利于鼓励技术进步海淀。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程讨撇舷。推广新能源汽车是为了节能减排盾,因此不仅传统汽车纹灵抒,新能源汽车也同样应该抑大扬小抬、抑重扬轻曙脐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”诗吵,而不是搭载电池越多越好坤舱,因为大量电池搭载在汽车上移动疼,这本身就会使能耗增加韧,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾湘,也意味着大量增加电池生产的排放会陡。    政府应鼓励企业开发低成本碌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品都,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池堵倒。也就是说偏缆,政策制定一定要“勿忘初心”鄙粉红。建议NEV引入单位电耗毙咆对,即吨百公里电耗的概念亩钳镐,作为积分分值的依据黄船脆。同时珊胳,对于小型车电耗适当放宽武肃氢,而对大型车提出更高要求凑骚剔,以鼓励新能源汽车小型化芥捻,进一步提升节能减排效果耐叙芹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》夹绷俱:在“双积分”中高顿,没有将新能源商用车列入管理范围浅乃,这样做合理吗捕拔?    赵福全夏钠锰:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸胩霉叮可持续发展的问题煤淡。2015年波虱毋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%偷皑陛,获得国家补贴的比例比这个数字还高兽毙。而此次NEV出台却未涉及商用车抨,这是不合理的失乱,表明政策的全面性和系统性有所欠缺筐氓雹,也会让乘用车企业感到不公平纪灌鼓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规商,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求匡。我建议搏说每,应该单独给商用车设立NEV比例要求效凑算,可以不与CAFC积分抵偿铅唉,但企业之间可以交易皮。因为如果没有NEV的强制要求咕箔,在补贴退坡后炒脐嘛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓欺汀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口辫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水瞎韧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上形睡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示杏划,目前正申请资质的新能源车企多达30多家厕黄,盲目投资之后檄适擦,多数公司要垮下来渭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热纽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎切费断。    以蔚来汽车为例确及,去年8月还只有100多名员工沦雄滔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模热。据中国汽车工业协会最新统计事,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆焚,销售4.4万辆配,同比分别增长25.7%和43.8%刑茶辞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆恢,销售28.9万辆垮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%额。蔚来汤、威马旧羔、前途解、小鹏等已是新能源造车领域的热词挤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入崇巴朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面炊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》扩江莽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目电坊背。至此拢,奇瑞新能源成为继北汽新能源贺、长江汽车柏强实、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业封距,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家拴挫逝。    “新能源车企的风险档布,其实很大李缔拧。”王秉刚说裂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力鞠,对风险有足够的分析透,有可能投了很多钱洁教,最后做不成床赎,带来不必要的损失挎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下春,简单地投资建厂返辛勺、增强制造能力力,未来堪忧侩。新能源车电池的技术进步非常迅速 尼捕檀,现在可以用的技术一年后就不行了哎瞥。如果没有研发能力就做不过人家诫。“一下十几个亿扎进去辈吨帘,有可能最后做不成裳轿,我还是提醒新进者要谨慎一点飘挪。”王秉刚说廷敦。    事实上剩晶怪,目前国内的新能源电池生产厂太多了息,但规模都不大尘博。而且动力电池总的规模也在扩张中臀车摹,尤其质量好的不多末,“据我了解染俗导,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单炒。”因此剑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺瓷廊谜。   谈不上“红海”宛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的捆涩番,但道路曲折盎咆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说桔,造车得有钱衰侠型、有人才捞、有时间救挎趟。“钱我们还行卑,人也不错楼室,就是时间太紧枚,毕竟搞汽车三年算很快悄榔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合绞腺。”万锐坦言室胶讥,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的挞玲九。    不过诞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧秘,万锐并不认同池豢坦。在他看来圭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上栏拭上,因为大家都还没“下海”春。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程兴梧柏,大家还在忙于造车耗,搏杀还没开始拇坪。    “这是好事按!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业氖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说酷嵌,目前中国传统整车企业有150多家穷本,新能源车企至少有30多家舍熬乱,后来者也给行业带来很多新思路和新做法世驴。    至于是不是过剩灌闻灯,梁伟表示这还是要市场来判断绍泉书。在梁伟看来埃糯拐,其实中国传统汽车行业已转入新常态券,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长逛,除非汽车消费大幅好转弹肪篱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况难。    但另一方面脐,根据预测躲哥,未来5~10年辉镶罢,中国的新能源汽车将保持两位数增长貉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称藤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆溪,到2020年时产能达200万辆憨仁琶、累计产销量超过500万辆稍惶菩。梁伟认为挟室蒋,从年产几十万辆到200万辆的目标劳,新能源车汽车肯定还要快速发展湘盾。目前的新能源车市场还完全没有定型旦希,不同市场定位的车型未来都有生存的机会炽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功肩,“很多人此前担心特斯拉会破产哆,但Model S和Model X推出后效果不错弧堆,用户接受喉瓤。经过多轮产品积淀桶,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃刑,特别是成本下降得较明显觅箔帛。特斯拉可以闯出来薯,中国企业也有机会曝、有成本优势囤祁。”梁伟说纲馆星。    对于最近贾跃亭的乐视标戎铣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象外,梁伟指出据,除了技术漆寺,汽车行业还是一个资金密集狸频辫、劳动密集的行业拈轿邢。如果要进入淑,需要企业在未来几年有大量投入钞,以格力电器(000651.SZ)为例扰凉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗呵泄。    梁伟表示豹离扮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来哆,毕竟快速把产品推出来垂撕穆,现金压力会非常大司荆手。另外湍诫,一家企业在原有行业中具有很强的能力外搅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功凉蹲刊,这是一个很长的学习过程俱修镐。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日本,也是第十七个中国记者节本。2000年时,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》软监,将中国记协的成立日11月8日定为记者节稿。此后记者节像护士节攘东、教师节一样隶迪诽,是我国仅有的3个行业性节日之一唇。   值此之际薯斡化,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱及,在这个纸媒寒冬的大趋势之下藐捞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”掇。      坚守还是离开堆昧曹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露阂悉辅:去年网络广告总量2096亿元伪吃腑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元从砷淡。报纸下跌超过35%耽,杂志下跌近20%怠姐碴。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿雇睡,单项将全面超越传统广告涝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击充,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者哩狼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下帝发孺,也仍能保持着不俗的销量趣疙。    “没有路可以让我选择戈佛醒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值谷们。”陈总对此直言到钞。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚撕表,但发行量保持一直不减捌镐形。诚然尘肌,这离不开报社给予的支持愁舵币。但从自身发展来讲穷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好殿厩魏。究其原因涸苗犀,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的怪歇,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者桃抖。   汽车也好亭村,新闻也罢撼虎夕。毋庸置疑扫耪碗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题暑。   纵观整个汽车行业的发展趋势就串踢,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蔫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受碎漓攀,但不可否认的是岭含绣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式赦成氏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物菊褐拘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者绘械。    除去对报纸蚀墓、杂志帛糠散、广播蔬、电视行、音像等载体样样能玩得起来沧,还需操弄3G匹纺憋、4G等流媒体技术店豁。我们不知道下一站会到哪里秘。   面对媒体融合大潮抡瘸论,陈总胸有成竹的坦言受镀埠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代副,家用汽车转企改制之后继续深化改革伍苟苏。由媒体到传播机构磊摊,由杂志到全媒体平台甫撕星,历经两次创业矩还,家用汽车探求新的发展方向冉,抓住变革时代的发展机遇薪旗群,赢得了全新的利益增长点趁锹。不再只是单纯的纸质杂志陕蛋,视频灵、自媒体等做出了不错的效果桑疗。   其次谁,就是在自己的企业定位方面汉瓢氮,中国医护工作者汽车消费调查翅蘑脑、中国城市教师汽车消费调查是以医生裁锹窝、护士湍四、教师等特定的人群为对象做的系列调查寇。这些调查一做就是3年九傅,走遍全国大中小城市创少,做出最真实的数据维靛挨。 ?   “网红”营销时代   今年以来嚎,网红主播频繁出现在各类活动现诚郝〔病,手机发布会卡艰、车展湃耸、房产开盘伟前迪、比赛等一场不落坑得汾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会妮。”   日前蒙聚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”痢藉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军坤焙苏,打造新媒体时代的主流媒体“网红”驼筏。   对此事件肃柔,亦不乏业内人士称荆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走菩,呈高开低走的态势热。   陈梓萱表示圣死:“在现阶段的传播环境下排抗,媒体记者朝网红转型撂摄,把读者转为粘合度极高的粉丝焙潮奠,增强彼此互动婚摊腹、沟通晌泞,无论对于报社还是记者个人寝喊贡,都是一件好事边缓。”   “把流失的用户拉回来慈触门,用互联网镀、新媒体的方式佩帝,我们正在努力尝试慧何,但具体执行效果如何伎妮匙,尚无法判断痕酞涤。”全媒体时代醇,我们永远在路上哼傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕:张瑞丽 版权作品栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰辟诵,严禁转载导,违者将被追究法律责任两显。 获取授权" "  原标题案动:广汽传祺肖勇可诺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日吨,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典暇便。在本次活动上热撇,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念匠架却。广汽乘用车副总经理肖勇表示火踏鹅:“时尚是一种潮流陶溶栋,其实就是顾客需求为瓢,引起客户共鸣父,汽车也需要时尚锚,所以GS8出现在了这里镰葱。同时传褀GS8我们就是承担梦想剂睹椒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上锨炒慕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈亩睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌煌,中国品牌基本上没有一席之地俗络桔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型阂莽岭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任贪。   对此荒,肖勇表示耙迁湾:“传褀GS8我们就是承担梦想刑搭哀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上啤,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上簧搁,所以在豪华汽车上垢陀,我们率先实现突破炼盎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚施酬,我们就是要跟汉兰达硼惜、福特锐界形成三足鼎立袒,甚至未来超越这两个品牌聘黄兽,这就是我们的目标福。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示廷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆钢改癸,创造单月销量的历史新高馅蓖龚,爆款车型占3.4万辆倘架,但受制于产能安排的影响囊建,造成其他车型总的销量并不是很高陛。面对这些问题渺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略途无。   肖勇表示拎苍:“明年我们的产能俱,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目芹嵌类,产能将得到释放衫痞。我们在满足GS4的同时骸都竟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立撑垄荚,最起码销售五千辆以上入惫,剩下我们会再分配个其他车型撵。”   同时为了加速品牌向上魄梆琴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市淖汕。同时肖勇说道竿谷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型陵刃,在明年全部投产燎催,所以明年最大的问题还是产能恭嵌茎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型潜痊,我就是聚焦我的明星车型圃掸梆。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "  还有不到一个月仿滑搜,东风标致4008就要上市了烙辨。它的颜值损瘸、科技装配足够有吸引力彪,那么随着锁定竞争对手缓、谍价昂衬、销量预期等关键信息逐步浮出水面冒痘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢贝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天寐侣,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多孝甸碧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”巷猩侠,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影官老。比这番景象更热闹的拼史擒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会净曝。   说到品炽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致磺,让媒体品到了极致芒。在工作人员的讲解下苇呵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蔽拍享,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计居得,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴围,无不让到场的记者匈孙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识习逢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外承,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质衅贝贤、品味森科。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象掠该狮,东风标致在今年推出3008崔膜辅、4008后萍泊,也将在明年陆续推出3008S添看铝、及另一款7座SUV芳滑。据中汽协最新数据显示媳离叔,1-9月SUV车型共销售599.92万辆耍吮苔,同比增长45.91%汰杜。那么舶跋蛔,在众多SUV产品中菠驴,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢鄙?东风标致总经理李海港对记者表示夸策痊:“我认为要总结一个词就是‘品’字绍舜,东风标致的SUV一定是最有品的竟屠,这个品是指品质氖急嘿、品味阔,今天的4008就足以支撑这两个词妈。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化舒际?李海港对汽车产经网独家表示酮沙忌:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同卧奈搞。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型补,轴距达到2730mm顷嘘,是同级别车里最大的滩斥搜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统违坎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机啪白筛,在配置方面更趋向于高端蟹筒、智能顿,进军更高一级的SUV市场团。”   然而垂瞪,另据乘联会的最新数据纺,1-8月模得,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV趣阀,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%鸽侣。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么免醚,作为中级SUV磕烩吉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期骏悍?李海港向记者算了笔账骄炒毕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万可,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求谭阶韭。“这种需求就是4008的机会啃怂霖,也是4008成功的保障魄。”李海港表示呻庙波。   “狮虎之战”将上演   还未上市是静,4008已将主要对手锁定为福特翼虎崇。李海港认为全,4008在科技装备阮惹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势常斥,“2730的轴距在同级别车型中是最大的赶窖手。”李海港强调路青。   通过外观设计及车况数据对比后发现醛挂,4008的设计颇具未来感和运动感奢呸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下到,4008在轴距上占有一定优势僻吗肩,也使得整车造型看上去更加修长惟杜肯。   那么挛陆,价格呢俄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测查,通过对比翼虎的指导价尝,小编认为4008的价格应该在19万元左右棠妥琅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合具偶簇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢锯犁扫?据乘联会最新数据葛祷窖,翼虎1-9月累计销售84258辆掂,月均销售9362辆侍。但值得注意的是胎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%局俄。那么七,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量沮艘醋,可以说也有一定难度汾梆庭。   汽车产经网了解到难,由于目标客户锁定在换车需求的群体敛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案败绵,以吸引用户选择4008较欣。至于置换方案的细节敲般累,李海港表示还未最终确定拓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦棠:李芳" "   国庆结束后罕乐,北京敢、上海偏、广州癸队、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿漓闭碎,引来了社会广泛关注邦款。平台闻风声烤蘑料,媒体炒热闹谭笆,百姓愁价格凸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻切韭侍,“网约车”只是第一块烫手的山芋粒潞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性持乐夕,又要确保公共交通体系的稳定库莲冬,还得照顾老百姓的感受色律颂。    比较普遍的观点认为媳殴,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升纬贾绵,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上淘磊,征求意见中提到让市场来决定托菏,这是非乘妫科学的腐艰怯。作为用户滑,担心价格上涨回滥结,特别是比出租车贵蔽,认为监管部门是要维护出租车体系利益隘,我觉得这是大家多虑了射身闹。过去本刮锻,在平台混战的阶段忍褂,资本介入烧钱抢流量髓唯,这本身就是不可持续的宝港,价格逐渐上阜偬ぁ,平台收取中间费用是必然的癌番尚。    对于各地的征求意见搭蛊爱,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌舶械。比如说要求司机是本地户籍寿、要求网约车辆的舒适度等等嗓饭狗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瞬。    网约车规范的政策是非常需要的软舜料,作为共享经济热潮下的产物匈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色糠。任何一个商业模式存,都需要规范起来汹。因处于监管边缘记苔,过去已经发生了数起网约车的蔚睬ダィ害案件师。我们在对受害者表达同情叼加傅、对肇事者表示愤怒之后凛跋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带驳。    然而巨蓬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的底撵。比如说遁梅,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍嫌隙、车辆要有上海车牌史诬臂,并且轴距要达到2700毫米暗胖。根据滴滴公布的数据枢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中烙,拥有上海户籍的不足万人乔。这个情况在深圳类似土芳纤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车踌搐浇。如果按照细则明确执行勾,这就意味着芦勾痴,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”绩。    共享经济是大趋势疤骡铣,但监管太严可能打击积极性泻,这对立法部门是大考验稠。互联网时代娥矗秘,网约车大大增加了出行的便利酮,使人们在出行上拥有更多选择句睫。监管是为了提供安全高效的服务保障扦惋蛇,而并非要让网约车集体消失喀。现在的征求意见许多还是首次提出很,建立体系的过程中应该让用户稀坛、司机及平台有更多发言权躲磐瘫。    我们鼓励共享葱腑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环灯阿,与传统交通体系形成良性的交叉互补峦。    我们希望立法帮纤郡,只有合法合理才能保障各方的利益羞伙顶,所以网约车服务一定会是标准化醛普、安全化的垮汾。    我们希望在所有领域都有不断开放藩、不断完善的发展方向趣邦,这是产业互联网时代的必经之路如潘妈。    文 | 著名职业经理人暮晚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按庞玫:新造车企业已经不再神秘彻顺,告别概念车的品牌曝光期贩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段撼括。投建工厂恼绿、申请资质吓褂挨,造车仍,他们是认真的表。不过蔷抛,“八仙过海淌坑、各显神通”伐,出身背景不同的创始人鹤,对企业产品和品牌的定位柿贩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”滩。    想听“真知灼见”诬籍,走进新造车企业退,与掌门人一起敞开心扉聊聊天攀狸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道伶福,敬请关注芒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瀑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上沁庞。10月10日戊城珊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准边浆。这也意味着朵袱取,前途汽车继北汽新能源反、长江汽车之后惰径汕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中喊特,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本奉涧辰,可以稍稍松口气岛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看祥贸,他直言到2017年底前途K50车型上市前挡毫昏,相关准备工作的日程已经安排很紧张显洪,有许多事情需要持续推进岭夏。即使如此醋,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心袒侨瀑。在与记者的沟通中平,他详细讲述了自己的创业经历蓬、资质申请的情况膝典、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断缝四。    短短的一个小时彼,陆群留给记者最深刻的印象是稀府,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师锰憋,他们怀揣一个美好的愿景椭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”棋。    ■ 拿下资质不神秘夕拢就,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”帘酵滔,许多人都对过程感到好奇热结。陆群则表示汤抹,拿到资质并不是一件神秘的事情胺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求僻,一点一点把技术做到位彭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来捞。”陆群说睫某。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》劳相。具体流程是券,企业根据相关标准去申报项目丰讽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请负沃歇。陆群认为返,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展腥洗、引入新的技术和参与者镜溃项,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术槐乱。其中对电动汽车的四项关键技术钠汇枷,包括整车的集成和控制技术茂,电池的管理技术聘廖,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求凛插沦。同时獭,技术具备后还需要做出整车肯超,并按照标准做大量测试略泊藉,要达到很高的标准拟枷。据了解爱,整车控制管理系统(VCU)洁加、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向铜蚕,也是已经掌握的三大核心技术咸愧来。    更重要的是似壕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向劝米。早在2010年磕溶潍,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部顽刨横,开始布局电动车梧闺睫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目卜率。2012~2013年驳膝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目办佰,在高端纯电动整车设计净竭锌、研发方面取得了初步成绩糙吐沪。陆群说叮篮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”楞腹褐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鳞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展堡精卸,开始引起业界关注拦梨。那时藕嗜钨,行业对电动汽车的关注已经比较高釜封氢,而前途汽车早已走在了前列贡卢苏。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年劫封东。”陆群说裂抵矛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司坝凭,专注纯电动车研发偏、生产么轰、销售及服务辨,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团奥蚂鹿。”2015年9月寐次,长城华冠登陆新三板挂牌交易颁,成为新三板电动汽车第一股嘉轨料。目前禄伶棘,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团嗽簧,包括整车业务板块(前途汽车)挥如拿、设计研发业务板块(华冠设计)泼谦绿,以及核心零部件业务(华特技术)戚。这三大板块互为依托速,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑喷。    拿下资质陡碉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点伤硕遂。    ■ 技术坛胳、生产基地芬、供应商都得一流    在做电动车的这几年怖梆,陆群对电动汽车的理解越来越深入空丘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机邪纷、变速器等物理结构熟护炬,还需要产业链配套呵睬米、成本控制盖蚀毁、核心技术开发等一系列工作藐。“自主研发的核心技术奸廉、国际一线的供应商和自建的生产基地旅铝,是我们的三大优势枯体赤。”陆群说耸举。    陆群说际陶怒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现挽龟娶,市场上找不到合适的零部件供应商渐块纤,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术力墒赫。目前氓换蜜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案身,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化通、VCU聪、RESS等核心技术腿肖,使零到百公里加速仅需4.6秒搂蝎锈,最高时速为200公里童淋,最大续驶里程达到300公里蜕建。而据陆群介绍芜,这些电控技术相关的零部件挛,不仅前途汽车自己使用贫潦常,也已经为行业中其他厂商供应旅人抱。    在供应商体系上俱骇瑞,前途汽车同样拥有强大阵容疽别,已经先后与IAC荒胯、博世触、布雷博辫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作昧禽。这不仅确保了产品的品质丹桨戈,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验平矛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地淑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时玖晃,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地那芦蟹。今年2月鸡借菇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基轨赐,按照规划垛忙抬,苏州生产基地先期计划产能为5万辆缝,将在2017年中试生产软梯手,第一款车K50将在明年底上市驰。值得一提的是刑乒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺挖渴素,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”剂赤,最大可能提升汽车的轻量化水平石。    陆群认为玖礁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车物挪匙,而是要通过成本控制涡虾堂、技术提升来实现肃,其中轻量化就是很好的解决方案档蝗磋。他强调挺:“前途汽车的产品规划和市场策略溜炮,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的害缅骏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力谋溯靶,在全新的市场领域不断成长才接添。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来笑,中国新能源汽车市场前景广阔唾奠坟,存在巨大的市场机遇饭陪钦。据他估计团,行业发展的拐点将在2017~2018年到来扭陆闭。他表示焊税态,前途汽车已经做好了准备守犀旧。    陆群始终坚信一点亲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西写涪供。在他看来坞千,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”赫疚。“所以歪逗,我们专注车辆性能匠笔降,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蔫苔,迎接智能互联时代惰仙琅。”他说粹彭睬。    自1990年大学毕业进入汽车行业椽、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发赌篡勺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年井橇钨,创业历程也已经13年妓,算是行业的资深“老人”控,但他说自己一直是一名“汽车工程师”傻甘默,他的团队也是一群“汽车工程师”蒜怯焊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远佰坷。    陆群说瘁湍吓,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为凸藕,像华为一样拥有先进的技术提、过硬的产品品质以及国际化的视野脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿脾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹嚎,同时澄撤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益肠槽迸。一时间全,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来赤盲。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访叙,对于新政骇嗅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明歪建。    看自己   记者彩拜妨: 首汽约车有哪些新的动作和布局雀稿损?   魏东烘: 一方面另吠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面秆旱,根据北京苗都、上海以及其他城市即将落地的网约车细则辞,我们会在司机凹忻揭、车辆和运营都符合当地规定的基础上硷,继续增加运力保障仇,这其中包括增加自有车辆蠢,也包括增强与当地伙伴的合作蔡磊。    看政策   记者的: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后崔污晒,有观点认为恳豹搂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的葡拟桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东冠鼻但: 这样的说法不客观保防弧。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定详型,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情斧定申。    某种意义上讲参碘,首汽约车项目上线之前寝,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台乔,我们只是在政策范围内尝试着做诗戌工。彼时蹿恭,我们借鉴同行业企业技术手段摊隋寺、商业模式和合作模式从,在政策合规的前提下侥,尽可能尝试裳,当然刺矛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后淮灯完,我们是十分期待政策落地的享烽。因此荡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情扫匡。    记者淋: 怎么看待首汽约车的先发优势警?   魏东琴申犀: 的确痢锯,北京市场上我们目前是最贴近政策的亲,但从全国“一地一策”的角度来看剿局库,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的健。    看行业   记者耽: 按照当前征求意见稿来操作诵皋漂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响簧沛娜。   魏东维: 我们对于各地方出台的政策表示理解署屯,网约车实行一地一策制度良,各地会根据各地的交通发展水平棱械谷、城市交通需求来决定如何管理网约车狡,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发细竞。    看未来   记者边联: 未来行业格局将有怎样的变化筐飞贪?   魏东栓: 当各地政策正式落地之后居炬,会明确供给的标准赁蹭,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域睛蹦背,同时鞍固,对于准入的司机进行严格监管辫谅。因此惧爬,在未来行业格局变化上休墩,在大的方向和框架上由政府来把关嚷伸池,在框架和方向范围内理激锹,各家寻找自家的竞争点和突破口坦匿,现有的平台选择优化平台和转型升级囱现簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始绦拇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略毁躺将,并通过一系列体育抹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻泥狗唯、活力的品牌形象坝。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体扣,除了年龄肝殊欠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人贾。” 10月13日班彤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示爽涧。   据悉烂邻,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记火,并向年青人传递积极的正能量郴埠焚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典镀齿。未来兼奢诺,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动署盎幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言谷葛聪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型奈故兽,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型垦,借助本次人物盛典委详,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁箍倍歪。   “2016年灵插驹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’橡。” 郭伟表示处旁嗅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作奸酮,不仅让不同圈层的消费者币睫、车主犬、粉丝共同参与到活动中褐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者措橇卢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机粒。”   事实上界,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域衡摊态,包括体育以及音乐类的综艺节目施惭,实现了跨界合作芜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称扭玩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流物济,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蚕坏。”   根据最新销量数据显示梯豢,东风日产9月份的销量出色功扒辞,同比增长超30%臂汤。其中主力车型轩逸篇郴、逍客集查芍、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗闲。   郭伟表示撮,“东风日产今年的目标有所提升棠础,对今年销量保持信心僻盒。”此外浑壕,谈到是否有可能再接再厉磊,在总销量上攀升至第四名的位置时猩鄙炔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知寐纱,能超过前一名最好微,但最重要的是与自己对标拈。”   责任编辑甸蕾南:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组碾耪,管理层不参与讨论滇,每组都有来自全球各地吧笑、不同级别泪、不同性别的同事鹤铝。”蔡澈说喀,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沮阑,大家相互协作管、互相支持库痛橡、勇于尝试烫。”    中国经济网综合外电报道巧迹回,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士户劫阀,其宏大的构想才刚刚开始刑簧景。蔡澈现年63岁督,其工作合约预计到2019年然,在刚刚过去的2016巴黎车展上豢,他再次用前瞻的眼光和布局性肚,为戴姆勒集团未来的发展痢吉吵,提出了新的方向虫。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说结脸:当年学的是电子工程专业阑始,就有人建议“傻小子稳冀宽,去学机械工程函晌。”盒谦土,“今天来看狄,坚持初心锈醋段,梦想终有回报残。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体竟冬灿,在报道戴姆勒集团的“变化”时芹侵,都会引用蔡澈的公开演讲凉,因为他提到了电动铝、互联寒、智能和共享等前瞻主题哭库。    首先型怂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ澄,并计划到2025年杏羌,成为高端电动车市场的领导者徐揪。当然洗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列邦床,奔驰不是最早“吃螃蟹”的七侨谜,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念砂骡颗,恐怕显得更稳健耿氏袄。    “在所有这些领域脚,你必须为未来的投资做好准备蚂私,”蔡澈说款。 “但这是令人兴奋的诺,所有这些发展不仅仅是技术的改变紊缎博,而是你可以为客户提供更好和更多的服务踩帽尾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛谅,内容丰富的CASE(瞰思)计划菏,它取自于智能互联量、自动驾驶杆隶哺、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母惊。有评论指出汤碗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责驶,就是要对未来做出承诺酪疮夸。 巴黎车展发布会期间幸,蔡澈穿着休闲衬衫熔、牛仔裤和运动板鞋绣,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名跑谓,但蔡澈作为首席执行官精萍喝,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目且,以加速决策和赋予员工权力著称鳖。主旨就是要尽量消除“官僚作风”施,鼓励对新产品和新发现辖败官,进行实验性的尝试甜惹攫。    巴黎车展发布会期间羡菲,蔡澈穿着休闲衬衫孩、牛仔裤和运动板鞋监典,一改西装革履的常规风格囤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到吾:“我们并不是穿衣方面的专家屏。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen手届,而是留在了在工厂附近的办公室楷,尽管条件略艰苦颇。至于在衣着方面的变化焊盛,没有具体的规划俗芯,因为衣着是表面化的肠届,符号化的镀队,尽管这会传递一些信息胁几鳞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示暖市嚎:近些年梗仕,我们尝试了很多新的想法舅徐词,对整个行业而言都是全新的尝试律。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划池,很多同事都参与其中蝎。    “仅仅3个月的时间俯,我们收集了150个优秀的想法尾娇,这些都是关于企业未来建设的好点子粗辉腐。我们把参与讨论的员工分成了八组光先矾,管理层不参与讨论合诉设,每组都有来自全球各地湍、不同级别含、不同性别的同事十。”蔡澈说牵林,“今天提到的鱼群式结构伐剁,希望让公司更有活力林慨磋,更灵活毒济怀。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展金,大家相互协作蹭、互相支持辽皆、勇于尝试侧陛顽。”    几个月前绦,在柏林的一次会议上罐愧零,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片钝,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”舱稼斥。根据德国报纸对这张照片的描绘缄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面鹅该岁。蔡澈告诉开发商渺宠,这张照片是30年前拍的霉邻窜,那时险勉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车首钾类。    随着电动车品牌的发布眯速,以及首款概念车的亮相期醚,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代沃。在戴姆勒的规划中棺涧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力篮恨,包括价格爱味司、外形和性能蔚。据了解凶祟圭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产泛,包括在德国建立第二个电池工厂腻好。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸位韶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕砷毒。主场“作战”的雷诺品牌竭饭环,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR闷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念叫沥棺,包含设计屁辰、产品以及市场布局等方面策藕。    发布会结束后抱缔藐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通单爬。在面对面的交谈中退奈,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待涪。另外狸肖刑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题陵典峨,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作卑。    网通社界师:在中国市成竞辣丁,2017年雷诺在中国有什么挑战颈?    戈恩降猎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长粱怯耻,中国和印度都成为全球业界的引擎步。2017年是雷诺非常重要的一年咸办,我们的销售会起飞日,就像飞机一样略,正在起飞向上并且不停加速啪。对于日产来讲汕,也是非常重要的一年趴卿蕊,还会进一步推动启辰的产品屎估,这个也非常关键埔哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社荷屎:您如何看中国新能源市嘲愀肟选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划佬捞垃?    戈恩娶:我认为中国会成为全球最大的市陈辍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的协。对于日产而言很,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺辨礁燃,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目痘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的乃。    网通社芬枫:对于雷诺和东风的新电动车项目戊百,是否可以更详细的介绍一下监鞠讽?    戈恩袄吭:雷诺和东风进行合作航歌检,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场署摄阑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论领锹发,最终项目还没有做出决定角怜馆,但正在研究当中么瑟。    网通社珊揉同:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术加鼓床,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进獭?    戈恩末寞斥:自动驾驶一定会进入中国喷珊普,这是勿庸置疑的娘。目前堡,各个车商在这方面的竞争非常白热化屑逢即,中国消费者对相关技术也非常感兴趣如。在中国相关法律法规允许的时候纠,我们的产品会进入中国肃兽。当前股馅顶,我们的样车正在美国塑貉嘿、日本做相关测试辰逢骗。与此同时梧,雷诺当然不会遗忘中国市场菊。我们会在中国市场进行一些展示项目肪,这会帮助我们完成产品差异化的工作厂,也会帮助提高产品的竞争力蛾俄。    网通社猩古吻:三菱的加入凉骆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助绣释?    戈恩且:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三千涡烫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蜗。我们认为2016年包含三菱在内褂冷,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关铂。所以它不是目标珐据淬,而是我们现在工作的结果凶圭。展望2017年欺艇祥,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年尼疼,尤其是三菱的加入廷荆烤,让我们有潜力跻身全球前三胃握凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼抡科:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 时擅,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响存捞该。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代艰缺妈。”Kalanick 说道贸。“如果真的发生这样的事瞄敝,而我们没能参与自动驾驶的开发磊,那会发生什么事诚劝呸?未来将迅速抛弃我们奖袍澜。”    上周四箩壳,Uber 对外表示师宛炊:8 月底读,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车发蓟糖。    与平常用 Uber 打车的程序无异钝沪橡,系统会为乘客匹配 Uber 专车风喉端,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务俄伯。虽然是自动驾驶汽车拘途,但车上会配备两名训练有素的工程师慰。一名工程师坐在驾驶位上穿,随时准备接管汽车控制权撩千,另一名工程师坐在副驾驶上暖,详细记录汽车的每个动作钱耙薯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外剃疥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto谋蜕薪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大懦疏。在采访中淡悲,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业狈。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场充赂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱佟,现在卡车运输市场也是如此么砂。”他说略。“现在谈这些还有点早既,如果非要说点什么快,我只能说我们已经进入了研发阶段乾。”    在采访中咯惦,Kalanick 还被问到奠躲:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代苯垛癸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存叭缮。他认为在交通自动化的世界里逼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加沏矩,但驾驶员所占的比例会下降绿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会鸽题。    Kalanick 说道坞蓖孝:“像旧金山这样的城市仆,大约有 3 万名活跃的专车司机黄。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机婪,但是别忘了怂钱缝,就算有 100 万辆自动驾驶汽车枯靡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机伙富,自动驾驶汽车也需要示巩耸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的兢等,有些情况是处理不了的叔高。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心芎獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员惧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少肪颠。”    他举了一个例子负,电话刚问世的时候慷僚,需要一名接线员来接线浆喇家。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会佛哩倪,而是创造了一个全新的行业巢赦,并创造了大量的就业机会姬剿獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬纳侯:李芳" "  穆伦认为睹翰须,汽车行业正在迈向一个崭新的时代磋钠坪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车井,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业黎,包括汽车的使用方式佳抢齐。    自2015年9月25日临危受命仁撤蓟,出任大众汽车集团CEO至今钦嘶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间剁。那么稗滦袖,一年过去茫呢揭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿诗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后囊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得驴连?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后男,贴有穆氏标签的大众妙疼,其未来又将是怎样的呢樊?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)始,借已成惯例岁些,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”怀,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》骏阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拖椿鹊,穆伦首先抛出对大势的几点判断憾,也就构成其《巴黎宣言》的构架慕。他认为芹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代脖鹤烹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车兽奥娟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业夸,包括汽车的使用方式兼河。 大众汽车集团CEO穆伦    他说撩九,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沏门戚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动脐,这需要我们用全新的理念纳甩、全面的视角对于出行方式进行解读策两坦。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来庇痞。显然污郸舅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的港莎米,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的摊。我们需要联接汽车世界和数字世界匡,让消费者获益残,推动社会和经济的发展桅穷驳。同时顺应驱动技术的根本性变革镭陕黔,即电动车是汽车行业的未来亩氮。尽管如此挛怂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位妒。我们必须扭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代薄杯,同时推进替代技术的发展祭孰。    穆伦坦言磁,应对当下的变革聚唯,对于大众汽车集团来说啥,是一项十分艰巨的任务洛。尽管如此擂,我对于集团未来的发展持乐观的态度培多。因为在过去的一年里轨盯秋,我们兑现了承诺艾, 增强了核心竞争力铺箔,积极推动集团业务的不断发展募螺。因此防荡柑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”骗,而是“大众汽车集团将如何成功”悍琴瘦。为此惊呢,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”侣。集团的目标廷,同时也是我个人的目标看挟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业裴广,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者晚试涛。    他说就突,今年夏天涉洛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容卫。我们强调必,集团未来发展的重点领域将包括轿酥:电动汽车嗡先估、电池技术搅彻、数字化腔、无人驾驶和人工智能镶,以及全新的移动出行解决方案卢涧。放眼未来媚波,很多人将不再拥有私家车妙。即便如此咕视拘,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户为,我们将提供更为宽泛的移动出行概念托、大力拓展移动出行服务剑沧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图概秒,包括集团旗下众多品牌的战略嚷、关键指标和相关措施搪。但在此之前凤铃协,我们并未停下脚步路肋,而是继续开展相关业务惶歪饭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时嘲糙坛,他特别谈到悸:“在中国睡秸边,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项侯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嫂测。    穆伦表示态,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题宦叙。这些实践同时也表明耸蕾尽,即使目前面临压力锌绩趣,大众汽车仍然完全有能力实现目标幻潮畦。他承认借,坦白来说吼侍,柴油发动机排放事件影响深远轿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点艰。我们正全力调查事件发生的根本原因问歧赌,不遗余力地解决所有问题拘红寸,并在最近几个月取得了实质性进展忙围铂。然而对于我而言栏回,构建大众汽车集团的未来芦,也同样重要囤蛊栖。    穆伦说纫踌溉,今晚趁矫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图倒寸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌纯纱捂。在2025年以前两穆蔚,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列馅剁桂,并在欧洲市场占据领导地位梯昧。    最后庙渴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望孩峭:“未来笔航傲,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点感哆别。它意味着自由玫坛良、乐趣和情感垂翻趴。因此绵片,我们注重产品设计铝么忿,并将以崭新的视角进行设计创新”稠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳" "  今年7月底盟氦,在2016年世界500强排行榜中菏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入狸衅涕,比去年跃升47位厩兔,排名第160婆娠揣,引起国内外企业界刃搓、尤其是汽车业界的瞩目谜嚎。    今年瘟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凑低。恰好是在10年前危扔,徐和谊出任北汽集团董事长跑,策划酱狮收、主导识、实施了令北汽集团由乱到治触败,由小到大十,由弱变强的变革扇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆峭猩、有益肮傲、独到的成功尝试卷布。但是部发前,当中国经济网记者约请徐和谊套,请他以《老徐和北汽这十年》为题商,谈一谈自己与北汽集团时倍七觅,徐和谊温和矢宦、憨厚地笑着说奉揣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己呢芯丸,少谈糠纠,少写痴鞍悲。    于是勘福,在不久前的一个上午距韧,在北汽集团的一个会议室里烁美共,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访莽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道髓。今天是系列报道的第七篇馅。   “北汽这些年发展快奠盖,我觉得合资这一块貉吴板,起了非常重要的作用联溪。不光是从量上峡蛾朗,速度上逝蛾,还有效益上”柿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时碘械,如是说道敌辟。    “在各种场合我都讲唤剖,北汽就是合资反哺自主”刻急,徐和谊告诉中国经济网记者庭梆洼,“合资和自主陵问炭,绝不是对立睬,而是互相借力”碍。 2002年10月18日乘,北京现代正式成立秆古,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记辖澜藏、董事长算起槽,徐和谊执掌北汽已是整整十年蓖。在徐和谊的带领下到,北汽从最初的“一盘散沙”本罢,到如今的中国骨干汽车集团怠农肋,取得了长足发展首。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中碉,北汽位列第160位蒜,比上一年度提升47位桥伍巫,并首次进入前200名淳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定文香。    “北汽这些年发展快瘫将,我觉得合资这一块辽理,起了非常重要的作用小露枚。不光是从量上社、速度上辫,还有效益上”沧泌写,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时袭,如是说道岛伤警。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上跑,徐和谊结缘北汽肥替,也正是从合资开始考。2002年胺柬矮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立沥款睡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目付萌,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业犊猎竞、发展首都经济的龙头项目和示范工程势苗。    为此些,时任北京市委工业工委副书记烁辩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽慕烫创,担任北汽党委副书记棺泛溶、副董事长弯笆,以及北京现代党委书记妥、董事长谎膳倦。 2002年12月23日龚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蓄妻,北京现代实现当年签约父痹逃、当年建厂士硅乡、当年投产蒋、当年出车溺。在短短不到一年的时间里迷,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型粪扭空,迅速在中国市场生根发芽臂麓孪。由此创下了业内独有的“北现速度”腿。    时至2015年闭几,北京现代已拥有第九代索纳塔角、全新途胜瑟、名图踞揪剑、ix25吠酸、朗动瘦超呸、瑞纳等14款车型凶,涵盖A0级烈、A级视、B级差、SUV等主流细分市巢菹恰,累计产销量突破700万辆倘。    北京现代官方数据显示筋,今年前7个月触,北京现代累计销量达到59.3万辆怀呸骚,完成全年112万辆销量目标的52.9%巢门副。 2005年8月8日驹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年兼赫粟,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司标璃。北京奔驰的成立纬,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域聪兄。    虽为国内高档车市的后来者菠来,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划貉搔弦,实现产品导入活、股权调整秤滑五,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等誊盲那,北京奔驰由此迎来了高速发展期饥。即便是在国内车市进入到“新常态”后壤黄吗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅磁魄奥,远超行业平均水平菇掠。    目前提,北京奔驰已建立起全球面积最大部勾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地硅绥簇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂损勿弗、戴姆勒合资公司里最大的研发中心结,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台酚穿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业道檀冷。 8月22日勤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托茎,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绩举飘:C级车另雌菊、E级车菲、GLC SUV和GLA SUV当播。官方数据显示誊骸郡,今年1-7月取,北京奔驰销量达167307辆姜,同比增长32.9%磨。    8月22日可舍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市且。在迎来年内最重要的车型后菲篙,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜嫂入,着实令人期待腊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展毫拈山,在帮助外方顺利打开中国市场的同时盆赎涪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力巩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多泉。    “在各种场合我都讲茹陶蠢,北汽就是合资反哺自主”糯,徐和谊告诉中国经济网记者蔑脚翰,“合资和自主汕午袱,绝不是对立嫩酬,而是互相借力”汀淑。自2009年以来侨彼宋,由北京现代雀、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商铝还、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范豌揩史、管理流程予以借鉴的数以百计仓。 北汽自主实现百万辆    正是如此才,从2011年始芒,第一辆整车威旺306问世断,北汽自主销量直线上扬杜事:2011年达到2.4万辆疏杭、2012年实现7.8万辆岭森、2013年超过20.2万辆欧僻、2014年突破31万辆城芭夸、2015年完成33.7万辆荒坦匪。历经五年多的时间巧私澳,北汽自主已累计生产达百万辆浓钞,跨越增长令业界瞩目碾。    “着眼未来谁,对于合资我仍然非掣蹋看好绷。不仅是十三五晌莱,未来很长的时期膳梧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献矢。另外共,在此基础上奔氮佩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”山级,徐和谊表示喝汞剃。    “年底前还会有更多的好消息炯仆纶,不管是在新能源领域素偷莽,还是整车领域哩柔笆,包括一些重要的零部件领域桥绞堡,还会有一些新的大项目落户北汽付姆。这样柒霉钒,为北汽更长远的发展习,我想合资这一块稠崩怂,贡献还会加大唱舶。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼嘉:李芳" "  9月29日弥惨叉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上辨女,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲脐啸。   蔡明指出碉,中国汽车市场曾是低质量犯、低配置嗡渡、低服务的代名词夏驮。诚然珐,与美国汽车市场相比扒,中国汽车市场还不太成熟韶悼。但是耐,趋于完善的服务质量耻摔搅、规模日益庞大的车展石、逐渐被认可的中国自主品牌摔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步叼。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标墟,分值越低表示可靠性越高皮。J.D. Power近几年的数据报告显示魄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定沙拢倪,从2009年的178PP100到如今的102PP100煞草沽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步宛任传。尽管与美国市场还存在一定的差距裳逢,但中国市场的后劲儿不容小觑眠溪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显路婚,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蹄迷部?J.D. Power最新数据会给我们答案但堡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH啸同绵,而中国市场的进步速度为每年4PPH涵集。在车型研究上等颇共,中国赶超美国市场需要6年时间泛。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH稼匆木,而中国本土品牌进步速度为8PPH天。在生产车型上盒档麻,中国赶超美国市场需要5.5年享。   3. 在了解美国客户的需求上巾,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年礁篙。   经过对这些数据的了解和计算狸嵌茶,平均下来庇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼污淬,才能百战百胜讨馈浆,想赶超美国市澈寰锸狻,前提是了解美国消费者的需求害武。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的辫嗡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为继耙吞:车内有令人不愉快的气味维锯纬、胎噪声过大(来自车身下面)里商、耗油量过大攻烹、风噪声过大(来自车身周围)辽枢沽、空调开启后肯杀,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为苍去:内置语音识别经常无法识别/误解命令补凳匣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题骆、风噪声过大(来自车身周围)簧商韦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)逝氯栖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档乡毕。同时尼勘帅,在前10大问题中颂,只有一个问题是相同的拦蔑滥,即风噪声过大起。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异手岭荚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重长驼既。中国消费者更注重感观(嗅觉能腐我、听觉和味觉等)方面的感受质量泪俏朽,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受怕枚刨。   就目前来说沥,中国的汽车产业还有很长的路要走颊另,无论是汽车的质量瓷,还是汽车的整体销售体系菊峦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距煽粱。凡事欲其成功烁郴篮,必要付出代价赦:奋斗炽朽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰夸骏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理茹填:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣洪冉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蛾我:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编普侈删:李芳 版权作品案蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻扭,严禁转载渴,违者将被追究法律责任隘活。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行韦井麓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览奇讹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会市厢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纬龋独。同时丛陛郊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开绍疆,作为本次车展的重要组成部分之一改扩普,来自汽车行业各个领域的领导和大咖磺,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赶损,中国机械工业联合会会长王瑞祥体该骆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言翅胁酿,为中国汽车产业的智能化铅箔,信息化方面的发展做出指导意见忍剂觅。   本次峰会主办单位雾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蒂涝:   贸促会汽车行业分会长王侠敖绩习:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟仙甘腺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘列:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林脾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮磺姐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉赎弊敲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一惭肋培:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓荡溜虏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌茸栓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了婆肃,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看棉墩。因为我以前开玩笑说了一句话嫁,我说这个车联网这两年已经实现了竟,就是人在车上用手机连网废耿签,这已经实现了络。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架湍估,手机天生的使用起来就比车机要方便咳。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变本。有一些改变我们已经看到了奔娠抨,而且让我们汽车行业都产生焦虑了抛。现在有了优步肃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了守淌,这个确实听着都挺有道理钠凶,我们一听都很吃惊谐。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享堂抄佛,搞来搞去就卖那么几百台车藐摔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始骄谴,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了超菩。对于整个汽车产品骗蚊天、汽车产业链的改变它到底会怎么样倘私?   回到出行的那个问题弟勃,我觉得大家也不用特别的担心墨单。我先给大家压压惊柒米壤,有两个数据很有意思弛帝,一个是美国湾区的汽车销量晾唤嗓,一个数据我们一查就能查到淌。以前我们想2012年优步在湾区开始普及霓,现在渗透量已经非常多了腔川剔,优步在湾区这么普及了蓝泊焦,买车的人是不是变少了世郝?很高兴的告诉各位汽车业的同仁保,这个没有变少荒,而是增加了俄。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆姑,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错混码。确实涨的很快孙疏,这个和大家的想象是不一样的韩港,觉得汽车销量应该减少温居,怎么还增加了呢贡本?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少雇咯,你说滴滴痢额、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情憋盎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买奋,这背后真正的原因我就一直说挎烽墒,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了穷缔逝,其实出行不等于汽车干麻戚,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺烈、道路密度不够这种应用场景挎任。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用缄,其实它真正的加剧了中国的拥堵丁。北京和上海这么多年严控车辆的牌照凶痹握,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%墓吠浇。汽车也不是简单的交通工具硕坏杜,如果把汽车还原成一个交通工具舞焦嗡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了疚。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由轨沙,我可以开任氖现,我也可以去坐地铁供华苦,我有北京和上海的公交卡尺、地铁卡枪焊酶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车坍踢,我也可以骑自行车诲睫,有的时候感觉走路也很好凯。   实际上汽车和出行之间不是划等号的冕,汽车行业当然会发生改变每系驮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑弯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验匈。如果你只是把手机当做一个通讯工具蔬啊颁,在2007年的诺基亚已经做的非城ぐ栊常好了颗诫,但是还是被智能手机行业颠覆了采奴摹。在汽车行业也是这样雹灌伞,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拆陵遍,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具哭家。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蓖,我们去展望一下脑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶坦梧评,大家都提到很多了敖纫围。其实很多人的展望角度是不一样的阂吕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了犁痰倍。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了访。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步匹,更多的是解放了你不用开车凤牧,分享的是司机烫母懒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够脐耪。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降糖,它是一个规模经济沽啃。它的交叉点大体上在2020年就会出现篡,我们的预计2020年在美国就会量产摧,在中国可能会晚两三年褂狮心。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的耽,这是我们要看的一个趋势咀密誓。   第二个趋势毕湃氨,移动互联网会加快电动汽车的普及灿,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车柒筹江。很多人说电动汽车是因为省油钱父平涩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车惭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了湿卡谭,再也不需要去加油站了淑。第三个带来的变化就是对产业的重塑糯酞梆,以前汽车公司都是专注在制造窜窖揉,用户就认为是汪洋大海尺拉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的揉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链浆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面镰娶,内部管理的界面效较冗,反而把制造这件事情也许就可外包了废舵。最后一点兑焦橙,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接缸凡酚,所以汽车作为交通工具以外的部分弦籍,一个用户买了车以后需要的增值服务逗康,汽车公司就也机会去提供这样的服务川双挟。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验竟卞谎。所以正是因为这样一个对移动互联网耻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化抹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构尽垮锣,超过1700名员工蛊诲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品哩零、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车剃。只有更好的体验才能真正的激励这个行业句俏隙,激励用户鲸,这样蔚蓝的天空就会出现确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩兰拢:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行熬钉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览说纲哎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会价,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注滇帆。同时瓶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开韩,作为本次车展的重要组成部分之一斥冕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖察,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠队,中国机械工业联合会会长王瑞祥隙贪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瑰集,为中国汽车产业的智能化裳穷,信息化方面的发展做出指导意见栖天。   本次峰会主办单位辈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接江胖跨:   贸促会汽车行业分会长王侠誓晒勒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟侮坪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌摔囤蔬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林剿娥袭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮单剑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉垫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一村凸哼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓池:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘得略:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚啻抢保快类,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赌,因为现在我们是全世界销量最大的市场闲伞日。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准戎绷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺攫信、环境污染等方面玻汗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战孟。同时寺肺,智能制造惜、工业4.0薄逻、移动互联心、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战驮。我们国家政府也提出了“中国制造2025”革撼、“互联网+”等发展战略矩睫。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点欢螺。我们有很大的机遇弓权颠,我们会见识很多非常有趣的变化羌穗碾。   当前业界普遍认为甭喂,低碳化蔷孪挽、信息化饺、智能化是未来汽车技术的发展方向娥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇岸毒。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台骚滩狠,正在成为汽车行业的发展热点啃,正在助推中国汽车产业的转型升级背,从而进一步打开智能交通产业的价值矮。在2010年的时候颊链,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索翻需,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统仟物,为用户提供全天候莆醇、全时段的服务礁怀芯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务盾缎,签约和活跃用户超过一百万背叼,累计为用户提供约2亿次的该户服务颅栋袜,人均交互服务超过11万次亩山纱。经过近七年的发展怪潮疵,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位悸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用氯牡富、凯迪拉克绣驶糠、别克阀、雪佛兰上使用导,倍受消费者青睐售。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳徒次隆,面对新的市场和技术趋势隋构琴,基于车联网多年的探索帝翱剖、实践结合行业的技术储备晚,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略负,提出了到2020年力争100%产品实现互联凤伍,并致力于打造以车载信息服务绦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务瀑,为人充、车提供安全智能便捷绿色出行完,初步建立和谐的人诗扳、车沉、社会互联生态圈土。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克凸芜、别克辩悉椒、雪佛兰品牌问媒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广匪己,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展秆。除了安吉星在移动信息和网联上覆盛屉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力风授、内容服务能力怂、大数据运用能力陕怂,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B酪擅、B2C的业务保。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全项耽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露康安腹、支付安全难雹,更可能引发行人安全和人身安全盘赫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时奉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入癸妊,网络安全开发包括威胁因素识别懊吭据、安全战略制定侩泊纠、安全措施执行吴畅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开俩。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准萄,并且在过去几年不断的进行迭代升级腊匠,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作悲骏辨。伴随车联网技术的发展龚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术天败,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术诡偏篙,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶庇。让汽车驾驶更安全酷佰、更轻松夏录厦、更有效肮敦好。   我们身处在这样一个时代喘身,新技术层出不穷使一切变得可能尼排茧,我们也是非常幸运的一代人厕,能够见证汽车行业在国内庆偏聪、在整个市场上有一个颠覆性的发展潭绿。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化吮不,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞驰碗。同时也让我们对明天更增添信心和期待袖惨,激励我们坚持不懈的努力渴蚀。   我们相信淌肉,汽车行业的发展刚刚开始即班好。汽车行业与其他行业的相互交流闷、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活穗饥惟。我们会和同行一起共同为之奋斗扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆撇健:李芳" "   9月28日袱庇,在2016上海浦东国际汽车展前啼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行寺劝墙,新兴造车势力娥、养车虏、汽车金融等领域从业者缆硅,走到台前精,与大家分享及探讨未来的市场前景幢逞里。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲奈。    吕征宇伦:各位领导械柔挽、各位嘉宾釜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典目舍,刚才我们的同行说得非潮”驶悖好岁,其实我们有一个共同的理念茄,而且我们也有非常多的痛点骸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来辽休,我们也有美国合作伙伴的公司断绦龄,乐视的七大生态是有机的疵,在零基础上打通的彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的卵假痕,目的就像董事长讲的一样朵,让“蓝天白云”再飞翔杆涧,目标就是打造全球最先进的超级汽车皋莎订。    那么用互联蒂、智能歉、电动橡茹、共享的方式衰,实现“未来”的交通方式室,我们认为汽车产业钱,还是没有被互联网变革的产业诽。对于乐视超级汽车生态而言撵苟闭,我们有四大基石认迟晚,我们相信社会化腔、分享化悉、互联化豆驼须、共享化将成为我们未来变革的方向溃累无。    从我们的汽车生态诞生以来叛镰壬,我们保持着快速的发展嫂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目奈,落地在浙江湖州 泉盟,这里包括绿色环保的环境多剁榷、自动驾驶的一些功能和区域记倡。    同时我们最近可以告诉大家离蒂,我们的产品样车在美国已经开始路试贺纪羔,技术在百米加速已经是全球领先了倾形,产品的量产进入倒计时状态涎怂横。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资惭靖,创造首轮汽车最高融资金额的记录吐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发规敛,协同开发也是我们在北美的基地豹享、中国的基地订权、欧洲的基地共同开发涛癸。同时我们的战略开发电动的底盘机构雹湿铺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鳞。    第二个就是智能化次透,车是人工智能的最佳载体九贿,乐视做了大量的投入墒,在硅谷和SSA成立了研究院檬,在智能驾驶也取得了突破性的进展荚吨。社会化就是刚才说的分享桂,我也非常喜欢这个创意父。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石尸糖净,我们相信在共享经济的领域里塘幌讳,无论是Uber的繁荣膏碘吩,都证明未来不管是房子轿囱、汽车都是重实用的趋势思,所以乐视将战略转移廖,推出车租赁的平台罚,我们叫做乐享平台酪。    其实最重要的议题葡际,乐视作为互联网公司拦侨叛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力红。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绵,电动化盘改、智能化试、互联网化材尸趟、社会化口慈,这四大纬度有密切的联系骆。    我们把汽车当做全新的载体辑返,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通叮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嗡瞎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嗜型,谢谢大家丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日幌台遂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办玖少亭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞瘸,他认为车联网剃饭,既然是大势所趋孺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沟虹缆,少炒概念付饱曝,多做实事氛硅让。 以下是王侠发言实录迷:   在这个夏末秋初恼、时令更替的丰收季节幕簧贬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典仕谅辰。在此胜兜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会泵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来堵,汽车产业的电动化蜡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题此阶,而且也正在成为全产业链创新求变惜捎、转型升级的主战场设品侩。但是胁扛舰,热点和繁荣的背后创耿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面达。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样怒,车联网也在热捧之后开始遇冷邵,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰船。其实诬匈,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战碗交,我们要理性面对爱茄譬、系统分析谈蹲,既对前景充满信心孺潭沦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识昂廊倡,才能在变革的大潮中认准自己的方向惺貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先山,我们要清醒地认识到坝绵柿,汽车的智能化和网联化是大势所趋洞,是不可阻挡的方向皖亭肮。电动车还有技术路线之争辨廖切、对减少污染和能源危机的疑惑识瘟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处加,没有坏处酞。汽车诞生130多年来北关渤,除了带给人类方便之外遁眷豢,还带来了许多难以克服的问题拖,比如交通事故暮哇、环境污染和拥堵损亩鹅、能源危机等等何相。车联网和自动驾驶等新技术的应用湾械,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐晴请,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想镐盆躬。现在不少基础薄弱的车企潦星,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招遣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守扣慌豌,多持观望态度轰函,这也是目前车联网叫好不叫座突、貌似热闹却普及率不高的重要原因挖。我想说的是虫喀,既然是大势所趋啤辆,就不要犹豫不决秸如伟,否者真的会给对手赶超的机会迷纲秃。   我们要清醒地认识到玖灵霸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延疾。汽车市场的低增长成为常态之后钡饱晃,我们对于销量的追求空间越来越有限河,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式孔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值摩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道导羞。   我们要清醒地认识到衰码,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破率,必须是社会性的统一行动迪。一方面垢眷郊,车联网是一个汽车生态返垒兴,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入弹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致受趟吴。另一方面夹,车联网又是由整车制造商街舅、产品供应商行滑缆、内容提供商娄羔慨、软件供应商篡、服务提供商路沥、网络运营商等不同角色组成的产业链娇道叙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合存,打破壁垒踞,互相开放信息系统涣,进行深层合作挫荚皇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的贺请。   我们要清醒地认识到鲁省械,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破香,而是要靠一个技术集群的集体支撑拧李姑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网榷,如果通过手机就能解决的逻,其实不应该叫车联网放。大数据恢、新能源技术北、网联技术骇丝、自动驾驶技术绵奠、传感技术祟苗、网络安全技术等祷,这些技术的应用都是相互影响航、相互促进甚至是互为条件的尝稼。比如汽车共享和无人驾驶仑撼,就只能在车联网的前提下才能实现古,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变顷,并给汽车共享带来更多可能性屡稿撬。另一方面绩胆,与手机和家电不同的是船鼎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程关享穷,绝对不是有钱就可以任性的地方赏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平台烹,中国车企面临的问题一点也不比别人少貌空熟,我们一定要避免浮躁情绪翘魂,少造概念户负,多在核心技术上下功夫矮羚。   在刚刚结束的G20峰会上呐徊科,习近平主席表示矫:8年后的今天尾溜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步痹疾勾、人口增长儡曝刀、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期按,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减降,新一轮科技和产业革命尚未形成势头干仁类。其实邵,对于全球汽车产业来讲股烦汾,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱迹淳衫,传统技术进步的空间越来越小渴钩款。在这样的背景下镣闻,智能化魄、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎堂列函,为汽车技术进步提供了新路径榔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手纪锚。   今天豪,我们以“智驾未来戏巾、创领先锋”为主题缴,邀请各位企业家卵烹抗、专家学者共聚一堂伴乌,希望大家能敞开心扉闷碱拜,知无不言疟,为车联网时代汽车产业的发展建言献策卿签崩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量父牌。   最后核典,我衷心地预祝本届峰会圆满成功忍,祝各位朋友在沪期间顺利迁芬侩、快乐显些颇、安康恫挠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷氏:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型速,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306妙魏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体裤板伪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点矾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线邢窘,在下线前夕瓣辨鹃,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通搓蹦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读铝。 一触、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型超。今年1-8月赴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息芦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蓖械吮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间幂透,以首款SUV——威旺S50为节点都肥,一步步走向经济型乘用车领域纷骇捍,实现“MPV SUV双轮驱动”袱。对于未来产品规划剿话钢,陈桂祥向网上车市透露橇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型句芍挟,并冲击40万台销量规模叉界。” 陈桂祥进一步表示逻胁坦:“北汽威旺的MPV蓖捻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品共衫。2017年的销量重点会集中在M50F上尉,到2018年也会有全新产品上市罕袒。”    今年8月16日怯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线谴滑棉,对于转型中的北汽威旺甲公忱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化惕苟辣,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型爬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品肥景獭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂秆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来据闲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”饰堂。在陈桂祥看来雄啪嫉,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏设脯椒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势铺。    二仟蓄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品铃拱卡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求备无协。M50F具备明显的高颜值特征拇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见酵畏。而做到高颜值并不容易歌埃湃,陈桂祥向网上车市透露荡芯羚:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源尚胜读,奔驰团队也全程参与了M50F的研发徽田庭。    从内饰来说炉仿咖,新车的设计均由轿车化标准打造庆脾康,其配置在科技感醚够藏、智能化上都有出色的表现蛇茹平,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏冠酬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控惊觅。同时猛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表券险。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配救,智能化水平足以媲美合资品牌棠擦粉。 在性能方面蜕,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速耽伯,进一步满足消费者的需求市狠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型病。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台位侧陡,到2020年威旺规划40万台的销量抬疵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求枪。未来将在夯实MPV市场的同时溯祥,进一步做好SUV市场牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛穆却:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日酒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》袱钳陡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蒋聊:苏州吉姆西埃教龚、苏州金龙草尼、深圳五洲龙壬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车瓜涂乱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元菠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴前炬,并对吉姆西取消整车生产资质狠簧捍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除篡,追回补贴资金踢雄。    根据通报铂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查取,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆倘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元郊伍先。不过详快疾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了徽瘫。 补贴新能源汽车的依据何在函?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆米啪。市场经济最需要的是诚信汾渴。但是加授,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中煌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳驴埃害拈莱挫。部分领域缺少应有的制度约束怠天烙,秩序甚至失范蒜憋富,这并不稀奇把,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞碘旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立虫戏剂。尤其值得一提的是匣霖萝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标库妹独。在这一目标之中硷,财政也被赋予了其应有的定位荡率,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”涕。中国社会的根本性变化需要处理好市场谐寥、社会与政府的关系骚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件扣。新能源汽车市场同样是市呈返痢,从根本上说帕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥泵菊浦。新能源汽车骗补问题的源头绍,就在于市场的作用没有得到真正的尊重垒柒瀑。    当然策惹埠,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用平,不是市场取代政府僧,而是市场和政府有主有次幌损,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖赡粗。说时容易做时难贫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题猎。补多少超岔常,怎么补芜,补贴如何管理等等茸协,同样都是难题呻馅惊。    为什么要补贴新能源汽车歌物顽?可以摆出来的理由不外乎如下拐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域赴倦蚀,只要予以补贴划潞壕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展潍盟。这么说不是没有道理季乏镀。新能源汽车一开始难以实现规模化生产宫记,成本较高缝馅顽。有了补贴饺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补廖胯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善哺。只要有足够的补贴诗顿,新能源汽车的发展肯定会更顺利冷寄购。    但是乘,有了补贴夯络,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗戚栖?新能源汽车发展的关键在于技术鞠。有钱就会有技术吗屋恒镀?这才是问题的关键内悍视。的确仑斜洗,现实中有许多技术是可以花钱买来的疙丧。但是苔呻,先进技术不见得能买得到触效慰。新能源汽车在国际上也处于起步阶段面侮。各大汽车企业也在努力开发新技术比凤骗。在这样的条件下椿,新能源汽车的发展方向都是问题伪函,怎么会有可供市场销售的先进技术监?有了钱每,新能源汽车企业可以自己加大研发投入澎缴宠,但是仟疵,研发投入增加朝款比,并不等于研发就一定会成功典。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议屎犯蒜,没有确定性的目标啦妇,研发投入的针对性也不可能太强揩腊。在这样的发展阶段嗡微,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法点,让市场自行选择合适的技术纹髓妙。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的罢困卜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势甫。优势到底有多大砂局,得看技术箔疮凳。电池靠电力供应蒂,由于中国电力主要是火电陀搞桥,最终提供汽车动力的是煤炭退。只不过炮戚薯,煤炭发电地可能不是汽车使用地持粮屠,污染从汽车使用地转向发电厂所在地襄娟痛。污染是否减少冕豪,还得看耗电量的多少靖庇贬,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量诫贤。之后翠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较刑。传统汽车汽油有不同等级狼七,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率叹裸。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源培瘟降,这也会带来一定的污染粗怀。这都是比较时需要注意的圈烧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进得伐栓、充电不是特别方便的条件下俩炭,混合动力有助于新能源汽车的发展逼,但问题是判摊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗弹?充电不便就不充绅,将“新能源汽车”当传统汽车使用杰,也不是什么新闻悉。还有老镭屎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蛙,到底改善了多少能源使用状况飞享欢?太阳能利用技术的改进滤,可能是新能源汽车发展的重要方向歇。太阳能丰富拒烙,足够人类使用狼,但是目前利用技术较为低下勘喜孟,妨碍了太阳能汽车的发展晾寄。石墨烯等新型材料的使用殊,有许多未知数羡社五,也意味着有许多新的发展空间恳。虽然空间多大未可知喀卞魄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会纯。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现韭馅剑?政府在新能源汽车上的补贴较多纯。包括中央和地方财政补贴在内领,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴鲁磋。补贴力度惊人凳儡,这是骗补的根本动力翅染。当然洗稿,骗补还只是个别现象枚涤掸,或者说只是占全部补贴的一小部分鞘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断矾陈。如果问题的分析只是到此为止唯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策挫沃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多苯邢,只有寥寥几个撩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑盼函采。这些企业不是小打小闹的企业熬斥,从某种意义上梧胖鼎,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惧斑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地补瑞。这些企业按照正常情况下角,应该合法经营才是普,为什么要去做骗取补贴的事镰捻怠?从企业层面来看忌褐,这是市场经济仍然不够成熟的表现抖顺掣。在成熟的市场经济下负,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业笺袱绥,至少应该是诚信经营的聘袄轰。骗补肯定事出有因伍泼粹。    值得我们拷问的是健,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题供妒五?大企业铤而走险戎痞拳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低骄,企业不必费太大劲就可以做到澄,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业裳逼,倘若没有足够的补贴硼,新能源汽车业务也是难以经营下去的回曹频。    政府花钱是要讲收益的酷蘑。动用公共资源没摔侠,就必须将事情说清楚边。最终讲,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告斥。评价报告应该说明补贴的总耗费到、补贴去向以及效果跺老劳。这是国家治理现代化所不可或缺的瞬凹。每笔财政款项都应该用到刀刃上使坏,都应该得到其应有的收益端械。算总账卫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展人亢单,这个判断并不容易做到奉信缉。仅仅纵向比较是不够的舱皆楷,我们还需要横向比较伤为谈,中国新能源汽车行业与世界同行相比孙,地位是下降了净,还是上升了阶赫。如果上升糜焙,那么上升到什么样的地位些?如果下降蔡,那么下降的程度又如何翱溃?即使有了指标数据侨,争议仍然会持续下去浚喘县。也许富嫁,我们可以通过其他指标来加以佐证汕愧老。    新能源汽车的受欢迎程度酒,显然就是一个不错的指标未梳。2015年新能源汽车销售了33万辆兽定,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计闯沙馆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的输,那么实际销售数量更小恐。新能源车价格不低裸献,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美惨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素杯,更利于判断擅。北京小汽车上牌需要摇号宫虹,但是新能源汽车的号是单独摇的啼,且获得的难度大大小于传统汽车涂炊难。这样潘喘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车梦。他们选择的理由多是容易拿到车牌烦寐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力庐寐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖确替桑,还要摇号柿,获取牌照的难度和支付的代价都不械次锓凇,新能源汽车和牌照捆绑销售滑度煤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便铺戳降,于是他们也可能选择新能源汽车斡谁。但就是这样屑,新能源汽车仍然没有流行起来害捻昂。全国其他地方忙衅,也未见新能源汽车充斥着整个市场讨。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谈恭,但是娃,我们需要思考熊汲韶,这些成绩中玫墩菜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果舒寡钞?一些城市为了招商引资讳论搽,鼓励新能源汽车企业到当地投资瘁儡写,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车委。“双赢”战略的实施党苗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力矛惶,而不代表新能源汽车技术已经足够先进牌久。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定金项,这样的不对称竞争扶持伪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴愤胃。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待弗,是对新能源汽车价廉物美的期待懂瘁,是对节能减排效果的期待型壬讥,是对先进技术发展的期待稗开率。这些期待都是合情合理的隙。但是哥,供给侧结构性改革还未到位腔犯伶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求逢,这才是问题的关键按。即使要给新能源汽车补贴绒咸,也应该考虑补贴的环节省,考虑补贴的对象丘川簇,考虑补贴的效果阿诧豁。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴谈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者半茂锑,不能有效激励新能源汽车技术的进步聊洞痢。如果一定需要新能源汽车补贴粒滤氰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效膜密寞。这样的补贴有点后期资助的味道顶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业将冲瓢。但是缉宏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术炯,那么它就在这个行业有了竞争优势筒,实际上不需要任何补贴胆涣,就可以经营得比其他企业要好哺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蒜,扭曲市场行为姬。而且挞冯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展煞。新兴技术的成长在萌芽状态颈虾,可能没有竞争力伪骡,但是骗,经过一段时间的发展之后驹,就可能显示出新技术的力量韭诲驼。不同时期不同技术的影响力可能存在差别却,今天领先的技术篓,到了明天就可能落后痪绢朵。这是技术发展的规律性所决定的嘲泞尉。为此固,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间旱踢相,因为未来的不确定性办,没有人能够确定未来的真正技术路线醛揣歪。留出市场成长的足够空间搏沪,可能比别的做法更加重要傅娟。骗补问题的出现混烈赣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机澎褐棚。    基于现状顾年,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展疲昆灯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变催虽联。这些年的财政补贴馅喇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样灰挡财,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会漓。相反禄配,效率不够高的补贴囤,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少劣撤海,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重问。现有的补贴如果不是投向终端奔煤,而是投向技术研发拭,会不会效果更好点呢暖?个人汽车消费纯粹是私人事务懂创峡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向起蹈。骗补问题的暴露揪栋庭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会憾。补贴本来就在退出味愧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴侗嗣身。补贴旨在鼓励研发狙卸男,鼓励新能源汽车技术的发展储,而不是其他具体的消费目标捆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是热贤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蔚。这样的技术支撑出来的产品蕉,还不能满足消费者的出行需求日甘篡。财政补贴可以退出摹鲤艾,但可以通过科研经费资助的方式狭侠,鼓励新能源汽车技术革新剧敲。同样的钱局惕鹊,花在科研上的效果淀,可能比直接补贴消费更加有效狼虾。创新驱动发展战略的实施查藐萝,从根本上看安拉,需要依靠的是技术创新年。在技术创新上多投入旗吹矫,并注意投入的有效性惭户浮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子滇芒炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "  今年7月底祟烩,在2016年世界500强排行榜中扛胖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入掣哥,比去年跃升47位癌悉妮,排名第160妙,引起国内外企业界怀魔、尤其是汽车业界的瞩目兴榔。    今年斡闹孙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头犯。恰好是在10年前嫩陷,徐和谊出任北汽集团董事长蝗枚,策划文昂盛、主导摊巧年、实施了令北汽集团由乱到治滤桨豌,由小到大绰,由弱变强的变革篙缺碌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆姬熬歧、有益玫、独到的成功尝试稻。但是宝几井,当中国经济网记者约请徐和谊凸,请他以《老徐和北汽这十年》为题窘呕,谈一谈自己与北汽集团时笛矮聘,徐和谊温和集、憨厚地笑着说告,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己每奈,少谈沫内,少写黄淬。    于是骇,在不久前的一个上午鹅,在北汽集团的一个会议室里勒扳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道僳什购。今天是系列报道的第一篇五慷胆。   当时摔哩瘫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瘟躲扁,实现跨越式发展”的战略甸,以及构建整车守翱恢、零部件骸徽、研发经、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径边。“老徐这人的特点就是说话算话羚钮驾,真抓实干贝评界。眼瞅着北京汽车研究总院乒硼、海纳川汽车部件媒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蚊寸、新板块一个接一个地建立起来瘫土洽,形成有力的链条冯,轻装上阵潘酞够,并有序运转”财忻誓。 北汽集团党委书记物、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展甫镐扰,连续多年蝉联世界第一箩护。但长期困扰中国汽车产业的一大问题哼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团怕窖。    世界汽车产业的竞争是国际化的粟木、规模化的苯惫,更确切地说是集团化的酿韩。观全球汽车产业格局姓,能够称得上汽车集团的辞逝思,美国有通用摩碍仙、福特苇忻慰,德国有大众譬醚懒、奔驰慰鳖、宝马疤挝,日本有丰田诗惨、本田遁,法国有雷诺-日产际绘氮、标致-雪铁龙窃撂,韩国有现代-起亚没,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前潭茂毫,谈到中国的某一“汽车集团”蔽,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到粳市饱,没有自己的品牌和产品撬臼,不就是一家投资公司吗酞?算什么汽车集团!    每年士萎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名玩割,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”牧疏,不但被大众巷潍鸿、丰田哗培少、通用们甩出几条街辽罐,也常常被长安躬猩芯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑瀑请。    因此皑菩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧泼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展氦韧,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题卑蔷答。    过去10年间金恋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后耍陵舷,在汽车产业集团化方面做了大胆耻查匿、有益的尝试肉痢拔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体狸聪,逐渐培育鞠谢、锻炼成为一家颇具规某桑和实力的汽车集团搂,在研发瓷、制造坪肺磐、人才勤畅、创新检假、管理等各方面实现了标准化经弯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蓖身,曾经拥有一定的基础和财富涝,令人期冀;同时掂鸥视,由于分散化嫉、碎片化富闺闭,更存留令人难以释怀的遗憾焦昆。    北京轿车工业与一汽行怖、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末壤寇垦,有考证甚至认为霜恰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌殊泪。    据汽车老人陈祖涛回忆拖事夏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时协肆,北京生产的轿车最早使用了自动挡搏痰,而对手只是手动挡仕戒窝。    上世纪六七十年代矫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北畦,成为一个时代的记忆窝。    而同期钾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北帽,遥相呼应的劫季筛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130毯。    改革开放后粟嫉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础庇桨豁。    到上世纪90年代磕具,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨氨、称王称霸能。    特别是2002年办,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代谢姑叫,也创下了高速成长的纪录烂形。 北京牌212越野车    可惜的是踞,在这些看似个个突出的单体层面之上到禾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”啡灸腺,除却福田与现代烈落吼,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争柔祁,还被同行作为茶余饭后的笑料汞酵。整车企业尚且如此膝锤,北汽的零部件企业就更加不堪了宠炯勿。由于资金贯、技术和观念等原因申坟,大都跟不上主机厂的技术升级俄汀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷签蝗讼,有的企业已不得不靠出租房屋度日温定。    忆起十年前上任之初的状况勾悸耽,徐和谊对中国经济网记者说茶丝,当时的北汽一盘散沙匡,特别松散翱巍,单打独斗别懈斗,各自为政郴市洼,互相内讧寸的,效率低下……照此走下去峦,“没戏寞,一点戏都没有”!他边说边摇头朔换凸。    由于资产结构的相对分散咖,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业如刚。日常运作中衰偏,大多只是履行政府赋予的出资人权力泵冗,无法形成一个科学的集中管理机构当炮蜜,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拉帝,深入企业经营管理了互裂扇。    2006年10月底瓶棋,徐和谊出任北汽控股公司董事长夹,恰逢“十一五”开局之年疯陋庐,他率领北汽以科学发展观为统领崇,对产业结构和发展战略进行了全面测霜、系统瞳舌核、有效的调整霸挫鳖。    有北汽中层管理者清楚地记得团翘江,当时靖雀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路浑来卞,实现跨越式发展”的战略返录,以及构建整车璃乾樊、零部件监钨、研发己躲瞳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径父拳。他说烘沦,“老徐这人的特点就是说话算话刊,真抓实干豹。眼瞅着北京汽车研究总院涤酱、海纳川汽车部件籍尸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浇、新板块一个接一个地建立起来牧论,形成有力的链条岭崔,轻装上阵龟任,并有序运转”程夸。    到2009年熄,短短3年时间拖很列,汽车年销量突破100万辆大关桔,销售收入突破1000亿令糜猎,北汽集团化战略初见成效饲酥蒙。 2016年幢从堡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日绒促捆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”通歼胆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入杀蚕叔,公司治理结构进一步完善晦赶,集团的功能定位更加清晰;同时洁墨习,也意味着北汽的集团化运作由虚转实剂癸,并将在人才吸引赌疏茎、产业链完善及兼并重组中廊,发挥出更加高效的运营效率四。而外界则普遍认为补湾坝,名称的变更亲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源虎矾淋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心棠拆期。    “北汽控股更名为北汽集团辰谁伸,是北京汽车工业的领导体制迸、管理体制的一次重大突破彼,找到了北京汽车乓冀染、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”任我,徐和谊当时说讳词谓。    随后偶挎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团伴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标沥。根据规划守憾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元毕孤,大力发展自主品牌烤漏,完善和打造全产业链怜口,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位奔,进入世界500强厩发集。    “说到做到翠汲铃,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“瓦淬诞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说囊限割,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破鹿壁,战略性新兴产业蓄势待发娩潜道,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升搔护,各项增长指标位居中国汽车行业前列豢伯,成为近几年来最具成长性的企业集团吭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探蚂轨:李芳" "   姚景源认为辟秆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持史腾,而产业政策需要与时俱进抒暮锹。    杨裕生表示逢漆骚:应适时推动电动汽车市场化犬曝廖,也就是补贴退坡粉,一直到取消补贴坞巩嚎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纲桃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重森。但是酞雌,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乖习趴,不宜鼓励居伤誊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化垢舰。    侯云春指出氰前嗽,新能源汽车发展需要在供需两端发力兄泻,两手并用驴百,推动新能源汽车健康发展驮宛夸。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示胸挨,表明在国家相关政策的助推之下腾法,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展肖邓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题盒伐。其中卯舱,规模巨大煎镀、涉及金额超10亿元的骗补事实底糯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”羡。昨天和苔面,几位专家学者的观点引起关注屁券。 中国工程院院士杨裕生    不可否认萎唐坊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用疯睡。对此鲁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示喂纤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段徒截际,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性库魔挡、必要性的措施词摹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为瘁,政府对于新能源汽车产业要进行干预苟每秦,而关键问题是怎么干预闭森寂,干预什么猫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持俩,而产业政策需要与时俱进”烽,他谈到郴讨险。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用铅么脑,并提出产业政策应该遵循四个原则秃。一是产业政策不能替代市衬昂掣獭;二是产业政策要管产业捅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物桂借。    杨裕生也认为奠累母,目前的补贴政策有两大问题估灌悸,一是单车补贴过高磋,二是补贴总额高渡丰极。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化贺,副作用很大冉。    在新能源产业层面阑阶,杨裕生表示驶饭:“应适时推动电动汽车市场化莽店械,也就是补贴退坡膝颊,一直到取消补贴得密。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)北媚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”另胃渐。在技术层面洛型,杨裕生认为撤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车泻浇呛,第二就是发展不补贴垄邻醋、已经市场化的低速车铂倾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高坎锰,不宜鼓励奈碌郸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化淌忌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外隆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出卢,新能源汽车发展需要在供需两端发力韭省,两手并用孰屠,推动新能源汽车健康发展搂奸。    侯云春解释说浇县疗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力夕句焙。一方面大家喜欢用北楷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施椽乐芳,政府和企业共同努力韶,使得新能源汽车能满足消费者的需求汹扑,开拓新能源汽车的市场蓟杆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”瓢皋饱。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死顷:李芳" "  如果我们做好准备的话欢浚寝,赢家当然是我们川拼齿。我们不担心其他的晾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辑趴,我觉得只要我们做得好疾,一点都不用担心牧。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日迪舜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一朝狗情,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后帆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授夯横,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访踢号师。其中特别谈及奥迪与数字化福咳毁。    施泰德说淌淘,到2025年以前驾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢媒黎?汽车行业正在经历一场变革氖倾淋。对我们来说偿杭,有一个非常重要的关键词畴肯:数字化菜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变钱昏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备湿辆蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说乒节,我们眼下所处的时代灰,奥迪科技一直处于领先地位融工供,并不断进行新的突破犊拍莎。对于数字化愤瘸飞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商帽剧。到2020年时瀑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验氖稳握,这也是我们引领未来的一种设计笨,包括其他顶级科技碉,包括我们的传感器钞汉、雷达困、激光大灯等叫佩,都会进一步巩固奥迪的领先地位斤。    施泰德说乒闻磊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远史捕,我们会全身心地投入到这一点卯搽,包括3D地图盾贾,导航等应用蹦苏儡。对我们来说为,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值搬韭尾。当然搜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”竞篇蔑。    在回答有记者问倡农:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势妈,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走送,有哪些优势藤霸?在这场竞争中斡聊撬,谁会获胜”的问题时谩挖,施泰德表示懊:如果我们做好准备的话固,赢家当然是我们呵。我们不担心其他的汲滑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务森,我觉得只要我们做得好策迁守,一点都不用担心劲冠。    施泰德强调乱腥,在某种意义上蔽猩搽,我们也是一个初创企业墓沦。其实案踩氖,奥迪有很多细分部门匪捞坍,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作瞧。如果没有这样的合作洁,你很难相信咯境擦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远烈宽屯,我们能够成功地实现自动泊车劫乱舷、自动驾驶等们。    施泰德预计多受,2017年砰,我们要推出新的奥迪A8街毫梳,自动驾驶的时速能够达到60公里多孪俗,没有别的厂商做到这一点痴赣航。如果我们明年能做到这一点的话钱熬,我们又再次地印证奥迪的“突破科技亲龋,启迪未来”茂溶封。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默晨卸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际廉,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕揉。庆典活动前夕技册穿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟椒纶。一汽-大众汽车有限公司董事饲厕、总经理张丕杰除了对政府料倍蜗、经销商媚、员工窘、用户等的支持表示感谢外棉乱涝,他也坦言稼憾,在新能源盎嘉、“互联网+”等方面吴堤屠,一汽-大众起步比较晚驮肌脐,这些短板正在引起高度关注稠。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子徊丢彩,“因为有你挟,心存感激”茧额堪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蹭,来感激这25来帮助我们成长的所有人可锣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就农壕售,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果羞乱傲。从前辈讲起刃却,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为井殴,还有陆林奎等等的领导缆萎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策玲,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果宽篱。   25年来阂,我们要感谢的人非常多彤。感谢国家和政府的支持与帮助萄。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持栖阔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行巫刀。例如成都都迟,成都今年是高温天气弟眉坊,最高气温是37.5度而且是持续的戎娜隘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活券坪及,政府部门给予了很大的支持和帮助掸。   我们要感谢1250万用户崎汐康,感谢他们的选择和信任首插勒。一汽-大众从项目开始建立瑟诵,一直到第一款捷达开始投产络攫,捷达在市场上并不是一帆风顺的健期,它的初期是走过了一段曲折的道路砍。正是在困难的时候韩嗽位,是客户帮助了我们冉、鼓励了我们忌。还记得在困难的时候控蓟弯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国揣,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象阜负谈。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工涩嗣圭。一汽-大众的员工非常的进劝焯臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化腹密、吃苦耐劳购帽灌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬腺膛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦蚂急华。大家知道一年365天伙歉,如果周六周日全休息就要去掉52天们埔炊,把所有的节假日都去掉顺汹,标准工作日应该是250天和窗变,工厂的康采恩标准就是由此设计显丢。而我们加班到300天驼,320天是常有的事捂摩热,员工非常辛苦时沦,所以在这翅呸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢殿。   要感谢中德双方的股东泞娠田。要感谢他们具有前瞻性战决策蓝,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开车娠烩。一汽-大众的建立澈,当时在中国的汽车合资企业困,一汽-大众成立的时候也不过就两家惹脑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下霸吃黎,股东双方做了前瞻性的战略决策酥毁恋,才有了一汽-大众疚纱梅,我们要特别感谢中德双方槽硷脆。   在一汽-大众发展过程中蚊碾檬,比如一汽-大众西部战略需吨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场拖。一汽-大众在西部建厂的时候割荆惋,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力胚。现在在西部的生产基地谎蚊娜,今年他们的产量突破65万辆杰,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略旱,在股东的决策上由一汽-大众执行的涂说关,也取得很好的效果零。此外饱堪,还要感谢1200多家的经销商撵趴、700多家的核心供应商合作伙伴诲贾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展爸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些领孺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量舒健。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态控哥,中国适合于家用的车型非常少滔。25年来缄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆琶讽,上缴税金3700亿元舶浇锣。从一个品牌一款产品发展到拥有大众采、奥迪两大品牌12大系列产品差膳楷。   25年来环扒谈,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升没漠,带动了中国汽车工业质量意识的提升趟。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌感卵,以销售收入利润率和社会贡献来衡量鸵,一汽-大众是领先的免。同时歪矾铃,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主携。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业踩烹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展攀饰么。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验涪。首先敲,在一汽-大众的发展得益于体系支撑摹伤。一汽-大众的体系不是一天打造出来怀,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的兑。   其次仿栋,一汽-大众拥有一套完整诬锣梨、标准的制度和流程的有力保证必娇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰舍,制度和流程是保证届。   再次困材,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针罐粳,在经营发展过程中有很多难题需要解决桶凳德,有很多矛盾需要平衡送,用什么样的标准来平衡龚?底线是什么袭褥澎?那就是质量帽潮肚。一汽-大众一直坚持质量至上算,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来斯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承讣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关抡涤誊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业惋,这也是质量至上的战略要求哀诉。   此外炯,高品质的人才芭,具有工匠精神的员工懒思颂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质收咳、传承的文化也是高品质斥笑闺,得到的技能训练也是高品质季吾。拥有和企业共担风险的合作伙伴吹翰,无论是过去彼、现在还是将来都是这样会玻缝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起卯。一汽-大众在自身发展的同时窟,也考虑到了整个供应链的协同发展瞄荡身,对于整个价值链会有高品质的要求淌。   最后砂霖,一汽-大众在努力践行企业社会责任脊瘟。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验解。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拳写,也得到了社会各界对企业的尊重和支持噶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上滑,既要总结经验和收获德秸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训掠、走了哪些弯路盛,下一步应该怎样避免税脖。   如果说到过去的不足蹭,SUV细分市场比例快速提升纬栖划,一汽-大众对此准备是不足的工,对新能源潭、“互联网+”等方面的起步也比较晚殿厢日。一汽-大众对于未来仍然充满信心鹊,这些短板正在引起高度关注甩欣,企业正在考虑这块短板如何去克服售。   2014年陋羌,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议息按,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望催境。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来诵溃什。   面向未来兰,一汽-大众将继续保持现在的发展势头酣,保持创新拜答倡、驱动发展艘酸惩,并释放出更强的增长动力锹擎错。同时痕,也会与各方伙伴实现合作伺劲,实现更为广泛的互利共赢吉害,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任司,不断回报政府练蛙、回报股东似阮砍、回报社会峭钙处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀恭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间五融,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访关。他表示释,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位分,并将继续保持限量生产以追求独特性男耪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来撩版滔,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型淀袭堡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante倍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低波,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探量呕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用戌。业界有所疑虑的是深酒持,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象话瘸浆。   对此靖缆,薄亚铭向记者表示然,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低为颂充,但都不是便宜的车型酣黑蚊。Levante的价格达到了100万元左右碱刃棉,Ghibli的价格也达到了90万元左右蓄梨,在产品定位上依旧不低罢席。同时陷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产怒淬娃,依旧走高端化路线犊。薄亚铭还讲到娃:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司哇,不会把目标提高到每年20万辆秘、30万辆的水平氛捣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量晶,所以我们能保持品牌的专属性瘫差。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明股,他表示画擎文:本次车展上上市的新款总裁车型脱嘛,除了在产品上进行了升级外涸封,还提供了多种个性装备蜕丘,客户可以从中选择很多种搭配蔫钨。此外但,新车在性能上的提升显著拒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快氯避、动力最强的四门轿车定删。   此外睬,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业荆,开始尝试电商销售模式藕锭。薄亚铭认为镀梗播,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用硼,因为中国市场的客户已经变化来。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的举,现在有很多人都用手机去买东西吹讼,这是市场发展的趋势菏恒。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前叮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式乌栏,即用户车主首付车款后哼本,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司杜仿杜,到整个租期满了以后儒歪,这辆车的物权就归给该车主忱痹,该模式类似于分期购买红疼。   薄亚铭说五逝画:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行耐鸡,但是在中国市场还是刚刚起步概马,有一些量产车会采用这样的方式做粗扒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”贾霞泉。他还表示拦坷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策胆,其实反响真的是挺不错的悉室倘。尤其是北京痕、上海这样的限牌城市戮冻。通过租赁的形式纠钱申,牌照将打包在租赁费用里面徘。当车主买到车略唤乃,即启动融资租赁手续搪硅,拿到车辆牌照反颈,不用为没有牌照而担心如。如果是企业车主脑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税卫惺膘,是非常划算的刺旗蚂。”目前秘镣侈,该项目仍处于试水阶段据履廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫聊愧:李芳" "新能源的发展拍栓,是大势所趋瓜苹雌,但具体方向森弓覆,也扑朔迷离融护。    电动车会成为未来的主流吗憾?现今的新能源汽车产业健康吗靠?什么样的新能源政策更适合我国国情踢?    2016年9月2日粒,在2016泰达汽车论坛上爬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访式盼咳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”捞咕,他认为拾沏都,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题匈,恐怕不可持续岭腿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外兼,何光远认为踩券疲,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向就寝噬。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人委,这位87岁的老人谈起汽车工业盖抱囤,依然有些动情帅。谈到电动车发展倡糠道,他认为继脑红,把电动车归为新能源汽车是不合适的坊对。因为韭,第一踞,电不是新能源示,第二乳,电动车也不是新东西夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解灭,电动车诞生在1834年驼鸡,是英国人罗伯特·安德森发明的爆涛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年谦快。    何光远认为崇谭储,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”咯,不科学倍掣四,应该给它正名缔梯骚,就叫“电动车”舍扇顾,或者是纯电动车蟹。何光远认为徘皆,电动车国家政策的支持力度非常高啊,所以它现在发展比较快仕砂,去年生产了30多万台含,但它还是有很大的局限性限。首先懂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便精幕,可以长途旅行使用浪。即使快充也得半小时以后杭,但是经乘》拢快充的话笑闯,这个电池的寿命也会减少恢熬,慢充就需要几个小时鹃,充电的时间很长忍方拔。另外肮牧靡,行驶的里程很短拍芬,有一百几十公力就了不得了厘墩,就是很好的电动车了劝。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上错身,我认为不可能持续深。”何光远说胳瞪,很多企业是因为补贴才做电动车虐,事实上谷梨,内燃机节能潜力还非常大办,缸内直喷技术单缔、柴油机的高压共轨技术促、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助才,因此被箩苍,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力孙下,不能被动宜浞骸,节能是最大的减排纱。    甲醇车大有前途    现在访诧掂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战缔馈催,因此涛俊,各国都在研究替代能源与新能源汽车垢。美国匠缉侈、欧洲判、日本开兜鼻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖绍客禄,但因为资源禀赋不同双寝潞,所以技术路线也有所不同秤闲凶。    何光远介绍说聘触凌,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题敞,在某种意义上讲龋去,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量阮,虽然同为乙醇父,但着眼点不同;日本缺乏资源伯醚,自身资源利用问题不突出戮吉,因此限锚,把提高汽车燃油经济性作为首焉墓妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用驶,日本也在搞甲醇的研究建菩汾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定邓欧,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线微醋。    在能源淋椿戒、交通丧、环境挛壬绩、经济四位一体的框架之下末蓄,中国又该如何考虑替代能源的问题虫桨?    一直以来啊,煤炭是我国的主体能源擅都亭,占我国能源消费总量的66%至70%慷吨。何光远认为汝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用抗陌。推进我国能源生产和消费革命歪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路盘渤。而在煤炭发电供热的同时宫橡梅,可以产出甲醇辟,可以为内燃机提供燃料孙弓,所以酷锑胜,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁梨绒、高效利用是紧密联系的绩范。    此前抱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点芒贰,这4个省基本上就是产煤大省缉、山西挺门、陕西邢、甘肃栓告肪、贵州府、上海市祁金。现在规模最大的是山西魄就罢、贵州唐的形,其次是陕西桂嗣心。    何光远介绍说魏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准拌到,车都经过天津检测中心检测哗碴,上了公告吕,经济性也是最好的腾淮。“我去看了加注站刚翅脓,M100甲醇100%烧甲醇射,2.2元/升挖铆,现在已经降到1.7元/升了船盎农。一个半甲醇就可以代替一个汽油广。所以说茶,甲醇还是很有希望的涂擅。”    今年3月份谱家,工信部菠沦仆、科技部承蛊竟、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点沁裁汰,验收的专家组由何光远担任组长去验收们。何光远透露说藤,山西验收以后哥督谷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会赣读免,开会以后形成了正式的报告深霜曹。现在焊桶荣,在各个部门已经会签完了塘校竟,在等高层领导做最后批示莫捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瑰朴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题姓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题故椿,力邀政府灰羡溪、行业户猴呵、企业舍蠕年、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见构,寻求产业发展有效途径跑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录身伟台。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们凡、先生们夏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容噶。今天南,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文揪距琅,主要是围绕商业车险改革的思路和效果嗡韧,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报等酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先群郡,解决大家的疑惑门,为什么要改革难午?现在存在什么样的问题手密?第二按躺,改革改了什么蓖畔唯?主要内容攻虏、实施步骤蔫恃、目标两蒙宪、原则倦鲁、政策选择等等甲谐德。第三估喇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了匿皑,改革试点取得了哪些成效僵册碌,用一些数据和大家进行汇报咀窜。第四法,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望煎操。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件囱拖,从国际上来看坦俄情,自上世纪不管是美国孔、欧洲褐挪、澳洲还是近邻日本郎淳、韩国辜兑怖、台湾等等岛驾察,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吞少匪,至于费率为什么要管制卧丧?为什么要放开溃绕?这个也可以做一篇大的题目复。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势碑娩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定碳,逐步地向由保险公司自主制定转化怀匆,定价因子的选择就是什么样的车保费高肠价、什么样的车保费低百湾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展枪遂。   但是臂息,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时沃寄,还不能叫现在完成时肌婆镶。比如说美国若干个州爆摆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的缔,因为不同的政策取向有各自的利弊峭,这也是一个非常复杂的政策选择过程拎收。   从国际保险市场改革发展的经验来看叉,改革前和改革后斜暇,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势莲,就是保险或者说车险的产品日趋多样化显筋、复杂化定竞庇,定价更趋精细化奢虽唬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应妨添吻。在澳洲一些国家馅嫩帝,改革前超额承保利润改革之后就消失了蛾。对于我国来说设互,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革驴陌,从2011年开始社会或者舆论秘浪灌、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求长,行业本身也长期苦于在低水平滑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级垛。另外仿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用倪缚,在这些方方面面力量推动下卜哀,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作仕白波。   在改革之前是什么状况舞?简单跟大家介绍一下漓淑赏。从人民银行管理保险行业开始朝杏擅,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的华衫,在保监会接手车险市场之后妻,也是保监会统颁条款费率鞍贾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革屏啡伦,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态尽老率,整个行业亏损滇踌、消费者投诉也比较多市灸锣,所以到了2006年的时候酸,这个改革又走了一个相对回头的道路溜巢魔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套骸,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微抗喊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态刃箍。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用宦令,比如说行业比较统一肖福诲,消费者认为条款费率比较容易理解雇娥,恶性竞争的风险得到一定遏制蒙并,但是负面作用大家可以看到叼鸥,一个是条款法律风险很大限,不能适时的随着道路交通环境前诉帝、司法环境垄能、社会经济生活环境的变化适时进行调整龚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔剔、无保不赔淀、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑插棘。   第二磕烈迪,在监管方面定位也不清晰睛胸。对于一个自主经营班潦、自负盈亏的保险企业课,没有条款费率乡喘,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力慰,改革发展没有动力逼罐,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力痊刹,所以整个行业是在一种规呐撞梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展酮。   在2011年逃、2012年前后经过评估夯、反复的讨论疼殊,其实当时市场上两种声音都很大蔚,一种认为行业就是应该统一规范标准化屑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路捣。经过反复的评估和权衡羞,也是在十八届三中全会的指导下烷瞎呵,改革的方向目标原则最终得以确立孪款卫,这是在当时发布的两个文件材浩侯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》鞋石唤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标构死,比如说要提升行业的发展和服务水平阔沛侮,使价格更加合理栋溜侵,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担急高、保障范围蔡篮、服务都有一些诟采婊凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标恳炽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向对怜。第一个是维护投保人保险的合法利益釜镶。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向褐骡。第三个原则是稳步审慎推进献沤械,根据一系列的国际比较研究宝蓝广,大家还是从中得到一定的经验和教训硕钮光,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果儒梗山,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训容路龚。所以孩,最后选择的改革途径不是一步到位旱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标藕,它只是在长期的甚至六年看锭、八年李、十年的改革市场当中呈现出的一种状态钎丹固,这是改革的一个总体思路搓垛凌,从条款沦、费率顿亭菇、监管三个方面这是一个简单的概括侧般,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款拦尖,大家不用仔细琢磨当中每一个字蔚壤颗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系溉剑,双方义务关系是怎样的标准化流程璃。   除了行业示范条款之外戳挠茬,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充退痴,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验母侧,不管是欧美还是台湾铆党凌、日本欺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蹋稳潞、百花齐放的状态茬土,因为每个合同涉及几千个字谅慌,实际上随娠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系僳协酿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择红肛溶。   在费率方面分成两个部分玫甩,一个是行业的保费水平刹始钩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业愧阂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨小,对于汽车来说椽帆苔,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平奉。所以在整个行业层面建立车险信息平台次,收集各个公司历年来的承保理赔数据涛蓬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的洞恢窍、科学的定价的参考冀盒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动付。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权刻唐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了界汝陵。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端秘幸秦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司挟。在行业基准保费方面邵新挡,行业协会做了以下工作虹孤氨,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理腹潜东,在这个层面恨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平砷劳唤,其实是相当的弱未酷,这么多年来的承保标的舜稼豁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名句骗膏、编码实际上都是不统一的悔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据散,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码绷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库堡蚕,这个数据库目前正在申请国家标准镶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理佛镭,对每一款车归集了二十多个基本的字段譬略鸽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上矮遂乓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告漆范,给消费者购车提供了一定的参考辨端,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈炯耙阮。   在行业提供费率参考的基础上扳,保险公司它是怎么定价的肮徘?现在也是大家很关心的一个问题容菏饺,为什么有的车费率高铜扒、有的车费率低斡蝗伯,为什么今年高明年低皆扛糙?在不同的分类当中有一些差异敛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子牢佳,分成从人因子和从车因子两大部分吭沥,每一类因子当中又有若干个维度被踞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力互托垄、风险定价能力撼、风险管理能力自主制定的短拢。   比如说漠诚平,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业刀、他的生活方式簧美、他的信用程度等等开绣伺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格琅糙婚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险纶东,它的安全性搐履、可维修性等等朗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险跨径烷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的客袖饰。   国际比较先进的保险公司达惮愧,他们通常采用的定价因子杀,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了黔舰筏,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考全母,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鹃善沉,这个差异可能我们现在还难以接受佛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向闪撑短。   总的来说砰姓,保险它产生和发展的基础是数字法则泌膏,在大数据的发展背景下叛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用朵逗急。   前端越放开后端管的越紧度徐,如果费率市场化以后邦趴未,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争捞塘裂、整体亏损的这么一个状态凡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施儡。   实施步骤换獭挂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的睫订柔。到今年6月30号为止门刚,第一阶段的改革基本完成了土,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外丹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率伎,不同的索赔历史对应不同的费率绩,不同的车型对应不同的费率恫碗,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蓟,这也是改革的目标甭孙,首先是平稳过渡啥仿。   下一步埠骡,费率科学化枪惜卧、精准化此辆、精细化程度会逐步的加深热物,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拘拎。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场洛健刊。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下冯勿唤,经过一年的改革试点绘瞬吝,消费者从全国范围来看忿槽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点宫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的徒徘私,对于高风险吠搏、高出险的消费者碑另,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了寥羚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蚊玛愤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率恃趟串、道路交通安全水平都得到一定的提高垮怯。   从行业的整体情况来看屠分汝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平趣舶仙,增速营改增以前是11个点荣朽红,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点豪,仍然是持续稳定增长斥轿,这一增长是在保障范围扩大交惫、车均保费下降的基础上实现的佃,车险行业的承保效益基本保持稳定擞呢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标颧欠,两个点的承保微利情兼。   在保险行业层面来看蔽断,公司的定价水平孔、服务能力在稳步提升的扦。外部正效应也比较明显彩磕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点奴碑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系扛氦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势辣芳褥,大家开车上路更审慎了贩,小额案件在索赔的时候可能更理性了怒。   下一步工作纺松。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外嗜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品木厕肌,也就是说除了违法犯罪不赔嘘,除了不可保风险不赔淖翱呢,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险唯软恐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障济。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车晁取,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围爬磊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体骂搓嘉、不同的投保人睛、不同的车型价格的差异会越来越大晾懒。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求酚侩骏,更好地提升保险公司的核心竞争力汰绍,也更好地促进道路交通安全蚀,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高纳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活汉揣方。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵界:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胸湍隘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腔袖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题私草剖,力邀政府典朽忌、行业杠鼎、企业臀讥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拐,寻求产业发展有效途径菊卢。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录任劫吕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点勿火。第一颗璃,SUV这几年是高速增长盼,我们做一个判断婚,这个高速增长就要成为历史了枚绣,往后没有这么快了贬痴,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点纫链拆,份额还会提高嗽泻躺。第二缸,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势古,就是份额和价位双提升殿肺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化些惧,之前是低价位提升份额钉,这次是价位在提升释涸遣、份额也在提升必。而且我们判断还具有可持续性详泄酚。第三茬盼,汽车厂商将会由过去的测蔬澜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强强蒋、弱者更弱沮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组善仙表。在此主要介绍前两个焚菊芜,因为时间比较短侍盼宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势略辞羞。从图中可以看到汲,从2007年开始泰柑,SUV进到了一个高速增长的阶段韭莲窜,连续九年年均增长率达到46%弹默醛,今年前七个月也比较快美,增长38.6%砷。此外小伞洞,市场份额在迅速提升口菏妻,今年1-7月份市场份额达到40%岔煤识,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蹬壕耙,过去几年每年4个百分点洪攀,去年涨了8个百分点耐嚷炬,今年1-7月份又长了4个百分点麓,自主品牌SUV占自主品牌的60%填肪挽,SUV全面热炒衔疮,豪华车处杯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高退井,下一步还有空间袜。从这张图可以看出侵挫牟,一般的合资品牌逗,SUV比重还偏低疗困,豪华车和自主比较高嚷不剁,不同级别里面SUV占比较高锈,不同价位车里SUV比重也很高里苗面,还有一线甲、二线捍搽馈、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)髓,不过一二三线的比重是去年的数据梧哇春,今年前七个月是四十了罢,今年没有注册数据可以看得出来送木饲。   但是刨凭,我们说这些年毫,suv领域基本没有在空白市场卷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱售围,需求就会出现放缓的趋势剂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势半,2012年-2015年逐月都是向上提升的画壤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走鞋椭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月碉慈潜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了慧敬盼。相对于去年钡闷搞,虽然今年全年涨了5个点饺歧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了伴呛舌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了岭龋娄。   但是降采捌,我们说还有增长的空间露梨闲,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点稗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况汐付廷,大家可以看得出来醇计,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家港妊,大约在20%左右诵泄票,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国低睹、加拿大录部、俄罗斯这些国家拳茎厢。这些国家总的来看是地广人细确奕纭,SUV占比比较高叔,人口密度比较高的SUV占比比较低矫成,但是也不完全成立灰秘,韩国人口密度也很高但是SUV很高法,巴西的人口密度很低SUV占比也很低薯汹,这不完全成立该半,这两类国家的情况是存在的午。   如果跟美国相比乏岸虚,美国是把皮卡不作为乘用车禾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%廉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距纤,与宽口径比还有11个百分点畴庇掣,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高览暴诡,五十多不一定是峰值点稿隋幸。   另外馁,欧洲这几个国家都皋烈,虽然SUV占比低酸,但是比重也在提升对拼睹,从8%涨到25%苍含俏,SUV的热潮是全球性的帅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下郎,美国肚、加拿大这些SUV占比高的国家伪蛊驰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高疗险醚,大部分来讲可以占到40%左右汕链彩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高陋,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低募,欧洲这些国家就是两类料,我国应该是随着美国耪恐、加拿大痉窖遣、欧洲这个情况些涸,因为我们已经占到40%的份额了宪,如果按这个去计算谜叹,中国的三厢轿车是48.4%炔春,还应该有十个百分点的下降空间割掇两,下降去给谁溶?基本上是SUV烙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%覆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升敝告惺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点青,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升棚,这就是我们对SUV的一个基本判断兄敖咎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化撇偷,就是份额和价位双提升病辣,这是非常不容易出现的一个现象狡砰,如果把它拉得更长一点看拔壕菏,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段棱牌祈,2000-2010年连续提高了哺廊甘,最近这几年不太好牧比驳,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升猴飘貉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间翰范耸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低触读互,2004年砂、2008年扦肺琴、2011年等、2014年东捞,其他年份至少是相等的赊刨,大部分年份是比它高瘁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的呐赣莆。   现在一个更积极的情况来看沟涂宦,就是我们的份额在提高受,如果以总体的市场为100的话陪腔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%胚椿抗,如果以生产量为一百的话谜酒,我们的自主品牌已经占到了35%朴,其中提高最快的就是SUV哺葛媚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%勿零,它占到了一半以上的份额界枚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降砂图拭,以轿车为一百翟深旁,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%诡,连续几年都在下降赴,轿车竞争力在下降烂唐。但是自主品牌总体上的份额在提高龟侣。   从价位上来讲这个趋势非常的明显挂糜侵,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车叼阿,这个销量在提升绿伎,低价位的车销量在下降深,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长榷,增长最多的就在这个5-15万区间诗型棺。以自主品牌自身为一百的话铆亢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%很,现在只降到了3.4%媚,而5-8万的车这几年也在下降寥沸茶,增长最快的8-10万的车和10-15万的块乖,这两个价位上涨的是非常的快佰,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%洞妈纽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%统磊,自主品牌的车价格明显在向上走蹋蜗患,这是一个积极的变化挪呜筏。   另外骇,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见卵,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多廉仑, 10-15万区间棋,自主品牌在里面也占到了28%窟,这个变化是很积极的柯咎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的珐舅,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的苏,最高峰是2013年213万埔,去年降到164万廷凯普,但是SUV在迅速地扩张稀窖吝,大家看这个SUV的比重姓砍,原来是二十多万辆厩,去年到150多万辆勘,右边这个图是10-15万炒司让,更是靠SUV在拉动的桥,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争酸串,这是一个非常大的积极变化坤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升烘禄,这是GDTop的一个调查数据其侵,这个一百辆车出的事故故障率铅脱,自主品牌在2003年有四百多个事故废横,合资品牌现在也在下降锨箱卜,这两个差距正在缩胁ざ选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的维。   从产品的角度也可以感觉到羡,最近我们的一些新产品像奇瑞烙拉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价牟,这就是一个积极的变化祥锻纷,这就预示着我们未来具有可持续性锌。而且可以看出辛核艾,如果以前二十名产品排名算的话顺画,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3申绣,一个长城C30一年卖了15万辆左右本簇授,前二十名里面我们有两个浮。2013年更少一点粉刺烩,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的嗓,前十个里面已经有四个是自主品牌的厘仓铅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面楼。   这几个发展量比较大的企业蹦径,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的师剿,这也是积极变化蚊喇,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量娶冬绍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化干盎恫。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车馄琛,国际市场南美洲浑冕、亚洲伶戈垂、东欧臀络、非洲是迅速扩张的市晨κΑ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力叫韩胆,我们产品出口大国全是这些国家扯窜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家显,跟我们购买力差不多蚊颓,人口加在一起12亿晴栏,跟中国市场差不多票猫纯,换句话说中国市场去年卖了630万辆悉渺蜜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬凭恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的臀饯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议馈讥,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面辉,传统汽车大有希望擂冬模,至少应该平等地分配国家的力量峨,在传统车和新能源慧施,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钎茹,力量投的也太重掀队亨,下一步要对传统汽车给予足够重视肮卉,它完全有希望获得好的发展儒南。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了侥,以前是高速屡新,未来是中速赂茬刚,它要抢别人的份额邵。最近两年这个数据可以看一下怠劣窜,自主SUV淳旗,连续几年50%-60%的增长诗缕屑,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长扰,这就说明这种竞争关系在发生变化体课潦,这是一个海糠狙。   第三个观点我们就一句话带过了寇握,汽车厂商的格局要发生变化新,过去是大家共同进步绦、共同分享发展成果唱讣,因为有年均30%多的增速怯,最近几年速度已经降了年均降到11%了抵倪,未来还要下降归,大概8%左右或者稍微高一点姓宪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展廖。另外合资内部也会竞争瓮倾,自主内部还要竞争拴粒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了犁倒锤,大众占到33%赔奸苟,最高占到38%拴边陆,就是中国销量占到全球销量天,宝马碉息陈、现代秦、PSA都占到了20%狡冀,通用15.9%脯袱侗,如果把它的微车也加上超过25%孪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高撕宛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的侣,要么是维持全球地位通用墓守咕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众辉蛇,大家对中国市场都高度重视仓屎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额卡虐,我的速度要比别人的速度高杀腾感,所以竞争更激烈碱九、自主更不用说了布,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌俊,大家都给予很高的期望郡嘉,未来我们说竞争会非常的激烈兜辱,而速度又会下来称菜,所以未来的竞争格局跟以前不一样羔毋犊,以前叫分享扰祈,我觉得十三五期间一定是一个强者更强颓随、弱者更弱纽,十四五就会出现兼并重组东滩麓,如果我们放开让更多的企业进来黔截朴,我觉得这个可能局面会更快途镀锯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年悸,最多明年还有一年仕帕纱,但是它的速度比平均速度还是快一点测蔷密,自主品牌大有希望朗吕勃,我说的是传统自主品牌挠,传统汽车还不是新能源汽车翔锣挟,另外格局会发生大的变化肩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆储蓄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸽己,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锯怯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题说仁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伸,力邀政府券脑、行业獭、企业晃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啊商,寻求产业发展有效途径豢护。   以下为福田汽车集团副总裁苹狄父、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录钢限。 福田汽车集团副总裁乳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导屏虑、各位来宾呸坏、女士们揩嫉、先生们巫济娜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛嫁溜,能够跟同行疽杏、专家做一个交流学习详戌显。下面我把福田汽车二十年来在科技创新底、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享监狭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势饯。从全球战略的视野来看牟,乘用车的全球化特征更加明显齐蚕,很多轿车的平台会在全球市场销售平痕胁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些菲歪。举个例子抹陀戈,如皮卡兔,在北美皮卡占整车比重是很高的俯焊,但是在中国蓉佛,在欧洲碍咕斤,皮卡的量就很小叼。另外又如轻卡畦迹,现在它的亚洲化特征会比较明显洛净。还有重卡适体憾,在欧洲都是偏平头的尾,北美则都是偏长头的仇。所以商用车行业的区域特征很明显慌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的兔郎搬。而在中国市车芎歉臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的拧谢,2010年达到了一个峰值429万辆净卑,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势辫,去年是345万辆老,应该说这几年商用车行业日子都不太好过夺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长黎霞,主要的原因就是因为重化工行业港虑将,如煤炭步侣僧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蓄擂莲。另外整个物流行业的效率在提升渴躬答,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模孔势蛾。   随着市场竞争的加剧茸,行业整合也在加速洽肯颈,份额由2010年的44%提高到2015年53%墙,再看一下今年商用车的情况室桥,今年一到七月份销量略微增长茄婆疥,整个商用车行业增长2.4%胚铰,我们判断是过了低谷催馅,所以下一步会有微幅增长叔倦亢。2.4%其中主要是载货车贡献的恢,同比增长4.8%赁,客车受微面的下滑撵,导致载客车下降了10个点碴。   关于未来的商用车市撑备濉,我想从四个维度分享一下我们的判断厘瓣。   第一是从宏观经济层面誓,从金融危机以后畴,全球市场增长的趋势是慢下来的谭轰悔,乘用车商用车的比例现在基本上在8堆:2滤编,但是进入“十三五”之后我们判断刷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭侠扣裤,商用车因为是物流工具的企业朝分惕,未来会有所好转掳锑,但变化不会很大蠢邦。   从技术层面来看必妙称,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0夯,现在正在快速进入智能化的3.0时代肺筐诞。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣椋快的疲垮。   未来的商用技术主要围绕着智能化啊幂、网联化厘、电动化涟、环保化来追求汽车的高效狈航、绿色吃、互联和安全尚。   另外从中国的政策法规来看入宋幌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动忻偏狈,从客户需求来看僻铣,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求掂书,推动了中国新能源车的高速发展息,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆脚,同比增长102%脊粗股,其中纯电动客车3万辆锹,同比增长176%虫。未来在城市公交以及城市物流临晤、环卫等方面刊察,电动车还会有一个高速发展晦倦惕。   下面分享一下福田在科技创新土们、转型方面的一些经验和做法板。   在商用车2010年达到高点之后吴垃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变吐精鞋,加快掌握自主研发的核心竞争力洼哼。通过五年的发展来看眯,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的啃。福田汽车目前的研发体系是两级罕此,一级是福田集团的研究总院哩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异关蚊炼,曹博士也说溅槐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆涝骨,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心签,是一个二级研发体系泞讽乾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程扳碾、整车的集成以及睦校块开发和整车测试的三大核心能力洗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒芥挎、康明斯等等合作单位进行深度合作镰欣础、改变和创新深菱闷,推动整车的技术进步填寡。   在转型方面磺镐哎,我们这几年主要围绕着几个方面喝容枷。   第一是产品低端往高端转型敌铂,在“十二五”初皇男,我们的高端产品占比不到20%独虱,我们到今年年底高端产品能达到70%遂输斥。   第二就是从国内往国外转型驰呻疯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%届赏嘿。我们连续四年商用车的出口保持领先渺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长短。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的肺隆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的偷景泼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型炉,另外为了解决汇率和贸易壁垒憨搽聪,我们在属地产业化方面做了大量的工作呛兄赶。随着现在我们海外的产业化工厂的建设斗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础摹栏。   另一个就是从制造往服务的转型疏刨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色覆拐肋,在“十二五”期间操聘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益朽撵伎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础冈。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拱姐轨,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子恫嫂刻。福田康明斯通过这几年的培育苍,不管是从业务的规模嗜抖、收入敝丹、利润现在都发展得非沉慷来郏好毛陌,另一个他也对我们福田汽车的整车泌耙,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣剩好的支持撇矛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新摧性。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目谋耐笔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3姬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%描,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的汰香。可以说尽管卡车的量比较辛俨辆,但因为排放比较高互搂,另外一个因为运营的里程和时间比较长定炽痹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的涟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍放,实际上物流的效率还是比较低的社。基于这一判断司,我们提出了一个“超级卡车”的项目巳控狸,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源太,通过这种材料的智能化按加赦、材料的纯电动氯窘蛾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色祈、环保笨脊、节能结五、高效姜、安全冗墩都、智能的超级卡车点。我们的目标是要实现降油耗30%铰骑僵,降排放30%绅,整个货运效率提升70%苇。   另外是关于福田汽车的车联网技术话,我在福田分管车联网业务挥胜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值峡,因为乘用车是一个消费品杭队,买车和用车的基本上是一个人层,而现在主要是用来出行的徘徒袱。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控藐,但是商用车不一样物,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的炬宦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用夕,驾驶行为各方面的安全秦拐拷,另一个就是乘用车是一个地域性的车了,不像商用车需要全国跑菠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨枚经,过两天跑到海南去了兼溶绩。所以通过车联网对车监控的需求更高一些冗经。还有商用车的故障率核蹬锤,因为它的工况复杂纱残,商用车一般具有轻载颇式、标载和超载换松,但是对轿车一般不存在这个问题泊,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低睬骇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的清猜杯。所以通过车联网对车进行故障预警涎、排除以及程序优化等方面纶承,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些弯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理姥斤,建立与客户的互联互通售甘,为客户提供增值性服务谴呵呢,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商教、服务商和供应商产品质量和服务的水平巴盒傅。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划澎陆。大家很清楚歌嘛,围绕着工业战略迫丹,德国提出工业4.0轮,美国也工业互联网霞峦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略乐、英国的2050战略枫吹,中国也提出了中国制造2025建,福田汽车结合自身的一些现状划陀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划椭接齐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台许稳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部阜泵肛、企业与企业朵玖、企业与产品随、企业与客户的互联互通酬两。“五智能”就是商业智能杰、智能管理虐笺壤、智能汽车衅乒皆、智能工厂裳糙、智能制造庇顷。时间关系绢,不再进一步叙述傻。   目前辩泄豹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期曝。福田汽车愿和大家一道箩涵伦,通力合作破荒牟,整合资源辩,协同发展凛,共同推动中国品牌的加速崛起卷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献袍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰履苟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碳弛帕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豁桔哎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题艘臣问,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乒,力邀政府懒惊乏、行业督强舞、企业蕾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苏珐拣,寻求产业发展有效途径搅却。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员藩卷、舍弗勒集团副CEO苫唬散、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动套摆、驰骋未来》的演讲实录伞即。 舍弗勒集团执行董事会成员薪、舍弗勒集团副CEO堑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾廷锚报、女士们涤、先生们收拌拼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论悉瑰洽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略勘贝,我们的愿景刀究,是如何来推动我们未来的出行和移动构。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容馁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史沃群棋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景逻妹,我们是一家领先的技术公司玖,在全球都有我们的足迹氮图案,我们一直致力于移动纹每,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用挠兼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求坛漓。   舍弗勒一直致力于创新车派,也可以说我们成功的因素是质量亲橇、技术和创新疾型。我们在制造业方面有很强的实力剐,在系统研发方面投入非常大匆认。我们创造了一流的工艺和技术修倾拓,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门悉双。特别是在电气化以及相关的动力总成方面却啊探,今年我们在德国获得了一系列的奖项仑蛇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品膏蛇购。   就像很多其他的技术企业一样伐譬抽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域孺唯。第一是环境友好型的驱动泻,第二是城市交通舶怜,第三是城际交通革蚕,第四是能源链轻顽窝。比如说大家可以看到芯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蒋竿成,人口结构变化非忱兀快午,老龄化社会已经展现在我们面前午容摧,技术变得日趋复杂小涛,数字化技术的利用领域不断的扩大柬,我们需要找到更好的方法来彼此了解啃,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鸵括勉。数字化是一个关键孔,另外就是环境方面顺戎撕、可再生能源还有资源的可用性衫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题陶辅,资源的短缺也是我们要去关注的思叛。   再看一下经济的趋势豹陆,我们现在处于一个全球村匆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题手坡,这些是不一样的上软。另外就是可负担性的问题蔼,我们要为客户带来更多的价值诗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题楔,这些都是我们要去关注关心的橙恫告。   我们来看一下未来的战略岗,主要涉及到四个窗口熟凭。   第一是产品本身衅绢烘,我觉得对于汽车产业滦贸,对于机械制造产业来说都是非常关键的蹬。在这个领域/行业揪煌愤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动难秦害,要减少对环境的污染毒权默。   第二是当我们制造产品的时候枯哩,或者制造产品元器件的时候皮,要关注它的功能缎点。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行僚脚、城市的交通拐炔,对于汽车以及对于我们的供应商柿锭,可以为汽车产业提供什么样的元器件沥浓,这些都是我们要去考虑的毋拒橇。   第三是城际的交通廖脸,涉及到比如说航空料测、高速铁路的一些竞争捐。   第四是能源链的问题呢睛,我们有什么样的能源是可以使用的脚,我们将来的交通工具运用什么样的能源宋陈探,这些都需要我们考虑黎必。   看一下将来的动力总成捕乏。我想给大家传递一个重要的信息惩,在接下来十五年时间里尺,从全球来看管卉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蔡。   但是现在也有一个趋势发展得非潮泶胬В快兄购,来自大众和奥迪的这些厂家阜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车磺考虚。到2025年乓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%聊,也就是200到300万辆的纯电动汽车犊,所以到2030年可能会是一种不同的情况亥溪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况菏下。我们还需要让它更加有效一些率集,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争溯雇,还有电池或者是燃料电池等等台,这些都会占据越来越多的份额怜髓。对于我们汽车产业来说非常重要琼,对于政府来说也是非常重要的瞳陋巳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料僵,比如汽油担懊码,还需要考虑其他的一些燃料踏,或者是人造的燃料等等馈良破,需要考虑更多类型的燃料履,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求睦薄仕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面诡澜弓,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车射,包括48伏的解决方案赣怪,它主要是对手动传动系统的电动化盟佰鹤。我们需要首先实现这部分的电气化持凯表。另外我们也需要对离合器实现电气化痕,也由于推出电子离合器抖钮棋。另外我们还需要进一步提高效率坟。也就是要进一步推出我们的混合动力那剿┝В块48伏系统俄柔瘁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶⒌牢澹块的解决方案蔬紊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案算畦瞎,针对高压的电桥驱动解决方案榔寇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案结拜卜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统躬拴,以对其进行电气化处理翠戳诞。如果将来我们有纯电动汽车的话渡闹,它的电气化程度会越来越高化。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战忻桐稀。现在随着新的解决方案变得越来越复杂四,因此我们需要进行标准化氖撂,标准化是第一步矗铝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高膛烁,或者说是一些部分的醛喀受,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案翟拘厩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求邻。我们也需要减少车辆的整体的质量考,主要是成本方面是一个重要原因贩档。如果需要建一个标准的话携,我们就需要有更好的一个平台限,也就是说我们需要基于标准的平台钦七,或者基于标准的幕潜旃眨块进行我们的汽车制造护。   我们需要全球的平台化解决方案靖,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求白幸。关于动力总成方面玩疆,它的变速箱是最关键的一个部分岔遣。我们刚才提到一方面是包括内燃机喷卧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起悄诬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器捶帘,这些都是需要我们进一步给予关注的部分没靠。   接下来看一下我们的重点产品眉茫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面卿盟,我们为中国带来了什么样的解决方案开?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案廷敞停,我们推出了高压P2混合动力穆椋块脊。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决笑,我们希望能够改变它的一个变速器不,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换缔踏糯。   通过这样的一个标准的暮眩块化设计催式,它可以适用于各种变速箱之间的转变锤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求滥蕊锰,我们的这种创新型P2的混合动力娜也医保块可以帮助实现不同程度的混动功能孰。实际上遁晌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案田荡段。我们的量产计划是2017年在中国进行量产款催。这是第一个解决方案瞳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划渴,它叫做高压P4电桥的解决方案黎茹捻,可以用于SUV或者车辆的CD部分剔霖。它具有高功率密度嫩,可以适用于不同的车型谅深,非常容易打包进行个性化设计尚桑。也可以用于新能源的生产盗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产榔借蚀。它可以让我们更好地使用内燃机髓喜图。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车茨技拷,这是我们两到三年前开发出来的崔椽举。也是考虑到了中国排量的需求凤,或者是新能源车辆的需求灰氏摆。针对这样的一个需求水,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案懂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机认。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机宽,我们中国团队也为此作出了很大的努力体忿,这个发动机是专门针对中国市场推出的寸汕台。   另外就是在变速箱方面檬,我们也推出了一个新的解决方案同几,是集成干式离合器的DCT变速箱遁掏地,机电一体化离合器和齿轮执行机构恐波。   我们知道汽车市场的变化是非常多的侩坟,对于工程师来说狸饱孰,我们都是非常理性的抡,但是有的时候我们需要具备一定的感情颁沉梆。对于我们的汽车技术来说疾辈,我们一方面需要理性蕉袜,另一方面也需要激情警铝薯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现输。针对方程式1的赛车容路,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成曝祥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展颅憾灸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势腔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日马船冲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扁访,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匠,力邀政府愁、行业苛恢奇、企业攻档理、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镭械插,寻求产业发展有效途径崔馈迫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事醛、副总经理 吴松发言实录线炔睫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事痪垢、副总经理吴松   尊敬的何部长毕、朱总灸攀,各位嘉宾济袄、各位朋友挫,女士们握陕、先生们瞬褂,大家上午好秀。很荣幸参加这次论坛殊发跑,我上次参加此论坛还是2011年茨芳,当时大家对广汽传褀品牌还不熟较糕豢,那时候传褀刚刚才有这个名字酥陈,传褀的保有量不到一万台擂拨磷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车随,这给了我们很大的信心和鼓舞耗缆乒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持斥晚。传褀一直也在努力年躲,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆陀恒称,年均复合增长达到80%唤米。目前市场保有量达到65万辆烹,已经成为集团利润的主要贡献者之一希。   明星车型GS4持续供不应求届林帝,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数究,而且GS8与GA8同一平台闭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到堕混拼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛丢帕箔,对自主品牌的支持趣,关键的还是坐溶络馈,关键的是感受侩澜臣,关键的是多提意见蹭喉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心辣茄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌宫衅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会供,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法豁纫雾。我做自主刚刚回集团胎,将近9年半的时间脆,从不愿意干到喜欢干蝎,到对自主品牌依依不舍碌函慕,到对自己找不到定位和方向陇淑,感觉到人还是能做一点事芍炮。所以这在这里借这个机会谅,感谢在座的我们各位嘉宾射傻、各位媒体的支持不,也感谢传褀团队的支持鹿谎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力奈舷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持靠撕诧。   我的发言主题是构造改革创新驱动搭篙勃,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考啼。一个方面汽车产业发展形势分析罕府,前面讲了很多了椽硼,我就不多讲叔。   一个态势是稳步增长衰伴钠,但是全球增势放缓款。中国汽车产业发展仍然有空间宋畏,仍将会领跑全球汽车势食攻。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台扫矩,中重型商用车达到400万台竣,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%骋赶屯。中国汽车销量将达到3140万台穷痕搅,我预计可能还会再多搂辰耸,关键是结构看你怎么改雇矗痰?如果要参与全球竞争草腿,那重要可能生产量还会增长介耙,复合增长率将达到4%巴激溺。   第二个特点甭嵌汰,优秀自主品牌加速成长鸿罗巳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流处。中国汽车市场发生了深刻变化记,中国品牌迅速崛起们瞥纹,优秀自主品牌加速成长诡酬酬。关键是要产生优秀中国品牌讼篓,不管是哪一个企业棠陷,在现在这个环境下抢柿极,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌徊,还有我们何部长叫泥,这么一批老的汽车界的前辈曹仿,到了这个会场又在用行动来支持祭暴阮。大家和我们媒体各个方面的朋友圭,大家坐一坐躲上,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别篱,差别在哪里堕双籍?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的保。关键是中国人要团结憾,不要互相贬低凑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦锋矫,抓一到几个暑费雇,不要想象太多吧废碌,我们从来不怕想象靠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向售懈,坚定方向仇俗。   那么数据也说明一切嫩漂,2015年很多中国汽车加速发展拴脐,行业整体增长率为7.3%的情况下谴茎芬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%餐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%怖,相比去年又增长了1.2%百分点鼓擅。而且自主品牌抓住了很好的契机舶勿,在SUV里面我们是防守的划,是中国品牌先站住位置酚烩,合资品牌再进攻剂舜修,再加上周围的环境变化揪岔磊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力日泻,占据主导锹哎嫩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个晶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人枷钮垃。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称甑幽病,统治了我们的各个方面灯。我们展开进攻是非常艰难鞍瞥,但不是说不可作为仿盲礁,要选择时机沃茹。我们要在中高端里面取得突破斧上脾,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比熊弛蒙,这是韩国人讲的扦宛,不是我讲的解宿尺。他们说朝,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候阀挟括,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌誓,如果不选择是对自己的不自信艇尼匣,这个不能靠强求传,靠品质囱哪、技术梦察、新能陋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品携。   第三个欢驹料,汽车消费升级和资源制约蔑纠,也迫使汽车产业需要供给侧改革陪挤。不但要有好的产品骨够惕,而且还要有低的成本湍募核,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害陀嘎。在汽车需求方面豪丢,80艇赦毋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军彪,个性化态丧、智能化图杜掏、体验化等方面的需求还在不断地上升巫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战巫鲜氖。不管怎么变化创,满足顾客的需求界冷,满足抓住市场的脉动努揩泪,这个是关键点苇涡岭。而且资源供给方面毁裙铣,现在的人口红利逐步消失钞举,而汽车不是简单劳动扁版,是高技术情况下的技术劳动久挛宪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家旦上另,我到那些国家去考察过乾拳,没有中国这样受过良好教育郊苍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性驼户,那不是每个地方都有的肃酒孤。有的地方上午上班称哺涪,下午到时间钱一领就走了抠。所以对一些合资品牌来讲舷鹤,中国也还是蛮有魅力的俺跑,关键是要拿好东西出来坪嫡晶,才能谈自主红。   当然工资涨这是个客观事实碗肯模,2011年的时候4.1万芜磐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万兰何贬,这个不高的蓖崇,还要涨啃伴弓。农民工那么辛苦颂戳程,给他一点钱算什么铂傲。但是钱从哪里来磐寡?我在传褀亏损的时候端骇光,工资涨得慢诚枯,但是想办法补贴艰棋。这几年别的都在减荚够,就是员工工资不减豪,但是效率要提高殴墩溯,要杜绝不干活的人蕊,最后挣得钱多喂弓武,干活的人还没有机会脾莆挡,有钱的人天天有时间去议论辨脐,没钱的人在干活秀楞,这样大家积极性都没有了晤。国企的弊端就是这个徊辑。   那么在监管方面金幌,工信部刚才也说了提眉,我们的司长也说了随砍垮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破诉懈,在供给侧这个方面要下功夫困耗。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径森期段,作为五大发展理念之首口裳蹄,当时这个报纸一播五大发展理念爽洪秋,那时候我还在乘用车屎疏,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去恋奈胳,这十个字侠毙。为什么呢猎胆?因为没有创新就没有一切缄厕胯,没有协调就调动不了资源鳞掣,没有和谐的话倪,共享也很难姥,大家不愿意跟你干昧,我是不相信英雄的揪疯鸵,但是特定的时间会产生一点幂冀蹿,还是要充分调动群众的精神讹,各个方面全方面的参与纲芥,企业的成功除了它的领导者的作用天老,更重要还是把员工的积极性调动起来酵飘挝,人民群众才是创造历史的动力拾敌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人酚锨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革巨赏换,需要我们从技术管理仿态、营销孟污、品牌拈、产品七、服务全方位展开创新抖七,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革群搏牟,来推动中国品牌进入全球磷镭鸿,成为世界品牌驶现。   第二矫舞筛,汽车产业供给侧改革方向与实现榷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法鼻蚕玲。   首先离款,在自主品牌方面娟覆茄,我们是追求全球视野开展正向开发毖灿,坚持以我为主的构造核心上,组织全球资源毖钙,开放性自主研发模式茧,掌握核心的竞争力毒,获得了可持续发展能力灰娇料。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人骑粟绍。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人滴。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了兜菲棠,我们的生产能力标准是35万航捅,但是预计今年我们的销量会超过35万豪,有可能达到38万酒亥,当然如果制造组织再高一点式街韧,可能40万电,也还是有可能迁,但是大家别报到40万啊辱卷。这是有体系玲吓,有制度保障的精桨哺,有员工的全程的参与抛。一个别的企业的人到这里来看吵幕,他说你这个企业为什么增长这么快闷必,没什么别的邦漠赎,员工的积极性调动起来了舜,他们说落苯,我看到你们的员工眼睛充满激情鲤禽,因为人天天在干活的时候就会有理由滇,如果执着地做一件事情带有一点追求末徒扯,那就有远大的理想蓉。   放眼全球净涵,在开发方面整合全球优势摆俩摊,实现研发的全球化冠敬啪,人才全球化虎抒墓、配套全球化汞婚俩。依托国内的研发资源刃伟蜜,充分利用国外的资源开展研发资源整合斥,打造企业自身的技术体系恋。我们用了将近五六年的时间钝涎,我们确立了G-CPMA跨平台南猓块化架构博奇崔,我们第一代的产品是引进消化吸收翅逆,第二代产品已经完全进行了提升都,但是没有否定第一代崇瓷培,掌握了数据链赋,掌握了开发的流程僳泛乓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列币哗缓。实现了一个平台可以开发六七款车型慨夏,实现了多个平台车间的相互有机关联接,实现了车型的变化多恭美嘛,开发上市快蔬泰佩,质量易保障蹿判螺,低成本栖凄没、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设髓灌党。   第二个蒋型年,坚持质量为先逛缝测,推出精品车型伞巷,提升产品质量蓉,加快自主品牌产品开发祥冗线,提高汽车供给侧水平滔,推出符合时代的互联网化的产品晌矗。打造消费者喜爱的精品车型晒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果疵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式舶嚷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织茄。实际上汽车不管是新能源也好普,产品的三大特点画,一是颜值不好看别人不买拖固,第二是品质堵梅,没品质也等于没品牌乌赎棉,天天出毛病心里不愉快颇哀被,第三是性价比禾垮,就是靠成本痢唇瑰。我们的员工不需要培训就知道品质胎,因为好多从合资企业来悍,合资别的没培养胜嗅,就是对品质追求售鲸,结果就是成本搞贵了柏,把品质先过关骏叭河,回头成本再来逐步下降屁。我们第一个解决的是品质凭,第二个解决的是颜值酣蛙,第三才是考虑成本饭藉菱。成本绘割露,供应商的成本我控制不了扔恐适,如果今天在座还有供应商的话孰墨吗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点频,还是有这个机会的朔逼。但是我建厂可以控制氨幌坎,我们内部的生产流程工艺唤,我会重新再造较偿,这个我投资减少了桐皑凡,今天也披露一下歉墨,我35万的规模最多可以干到60万芹宿磐。如果创造性一点可以干到65万翟,总投资50个亿姓劣贸,含整车加发动机豹川氯,这是内部数据雹拎屡,来给自主品牌共享届凛葱。   包括一些模具加在20个亿脸桥经、70个亿蓖强,最后的结果我都不相信诲夕霖,实现平台化咀峭盯、公开化坏、可视化奴淮芍,让所有的东西全部依照规则阳光推进馅赦氮。现在我们的供应商也很满意赔,社会上也很满意嘲钉。这就是在体系室腑,在这些方面的作用力愁顺犯,防止一个部位一个零件拘尝撑,一个车就不同零件不同标准餐份皑,那怎么做崇诲,永远做不了好车挖悔。这个要感谢合资养成的规矩讼秤。但是自主也会给你更大的动力绞辆连,动力是在研发疗,其他方面再有作为戒邪惶。所以我们是国企的平台挂,民企的效率昧勃估,合资的流程枪加叭,这三句话就是这么个意思扩痞。   第三个并防,坚持智能制造打造智慧工厂景。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂骇,实现占地面积的有效节约充,我们的合资企业际槐,广汽本田在推进第三期的时候扛脱丢,就是根据SSC这个原则却。SSC的第一个S就是小型small鸥藏湍,即所有资源空间最小孤、设备小型化;第二个S是简练simple艘敢,就是除去浪费采褪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑浓霖,complete逞,以追求小户圃、近卢实木、短隧私硼、轻吾耐,最合适的自动化熊、奶邪赶荆块化辅刀接。所以广汽本田第三工厂运用SSC煞祈坡,它们的车间占地面积减少45.5%皮耽绥,投资减少26%崩,跟它的一二期比么苦粳,能源减少了29%供铅截,成本节约了21%恫。   第四个坚持管理创新竟醋,开展构造改革韭,主要就是我们广汽丰田刑精,因为我原来在广汽丰田发动机扒滩,我9年就去丰田一次蝎,去发动机只回了一次对,因为当时这个地方环境太好了狡,我怕一回去又不想搞自主了挤茎。但是鼓励我底下那些员工经常去齿律痪,去交流滤忱,日本人也还不错茄,大家都交流搏。但是技术是交流不来的匙党,思想文化还是可以交流的嘎。最近到丰田去了一下悄孟克,大有感受辣品承,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革脆钒,它从最关键亩迸、最基础的制造环节入手每罚,开展生产管理创新挽,从制造轴末、供需轴密坷、采购轴出发吾承,深入开展构造改革啃变目,实现全员参与卯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识挛孪虱,充分调动员工的积极性赡吭、创造力隧瑰姜,取得了良好的成果笨瘸衔。经营绩效方面目,今年的销量增长不多使,但是利润大幅提升薯好,生产效率显著提高帕糙锰。人力绩效方面蓉栖横,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升界牵,管理体系与生产流程更为完善厩酥、合理圈豆。   通过改构造改革宦想亢,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升熟力,根据他们的预计堂葱,已有的数据被,2017年单台不良率预计会降到0.01%联豹,就是万分之一锚。而且现有的工人总数减少1600人涣岁。就是现有的存量也可以变化挨拣嗅,他们现在不到一万人轮,要减1600人镜栖告,它新建的工厂斜煎,员工还是要招的灸哎闺,但有的还是要走垛趁。就是用减下来的人把他投放到这个地方略。   第五辽郴耸,坚持体制增效燎,强化体系创新凑。既然这些企业都到中国来了快澜,有机会为什么不学一学呢寒是率?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下丸,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破舱,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式俱忻,广汽本田精益管理纬烽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式绅丝。为什么搞一个广汽生产方式堡深修?为什么不造一个丰田呢群褂萄?这里面要说一句皆欢渐,丰田生产方式你不能完全去学侩几汕,条件不一样孩,环境不一样拆,人员的基础素质不一样浩操,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多伶。你学它必须要结合自己枪佛,连日本的企业去学它的虐,有的好多也不成功受,当然我不能妄断法皋,这是从资料摘的驮钝拔,不是我说的惋卉社。   第二个南卤,我主要员工整车从本田来玻擅,发动机从丰田来捆姥登,也有一部分本田骗,两个企业不同的模式怎么办郡嘎绦?发动机就要按丰田来局,从头到尾来同阜弯,坏的不学好的学耸抵离,整车就按本田的来拷犊。但是一个企业两个体系怎么运作呢惜辱散?我说干自主就不能有体系腑巾蟹,要体系就是传褀的体系洛。不管你是从哪里来递笔,包括从社会上来撼,来自五湖四海一个共同目标嗜,要干好中国自主品牌痊。所有最后提出了广汽生产方式通,以丰田为主结合本田铣,这样把文化惩弄、体系做好梧限,但是还不够巩固价街需,还要琢磨侥吠,现在体系已经起来骆怯。   我们从2013年开始策划乱,集团的主要领导说这个很好桅褂俄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的剃。   所以后面我们的产能又不够了写,销量又搞起来了嗓费,整车进行改造蔑、发动机进行完善唯聘戮,整车竿炼、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造陪,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%绕搏,就是第一条生产线某。第一条生产线上半年生产了将近16万剁,20万的能力干了16万略翟腐,实际上还可以做茎糕连,全如果满负荷做的话炒经,估计干到35万都没问题备侣嘎。极大发挥懊,这个不进行全体系变革很难匡骨。发动机装配线一次合格率99%窘肖,这个零部件产内库存减少70%氓,厂房面积提升30%韭,原来不够用戊铣,现在多了这么大的组织肌罚。库存资金减少50%难哺,更为重要的是这一成果横向展开凸。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线漆凹幌,它的年设计能力15万辆疚,8月份的最后一天有个数据骂,他们双班日产已经达到了650台澳难僳,它的满负荷是700台殴甭驶,估计9月份就可以满负荷规。这种提升的速度俱抱,全世界都是先进的堪,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局焊,它的一次合格率最高达到了93%椒,平均水平92%魔肺勃,接近丰田中国国内水平吧马,当然追求的是丰田日本的水平持纹送,广汽丰田学丰田本厂椽彭台,我们下一步也拿一个计划敢,要挑战就挑战一流峡目,否则没意义括称酶。   那么我们以建成世界级工厂为准则烈搏,以广汽生产方式为核心揉胳挠,融合了SSC原则矗激犬,运用创新思维全力发展智能制造技术雌年从,打造智能工厂催境。我们在第二工厂通过价值流最大化啪、设备智能化沸,生产线自动化坎藤、物流信息化陋狙、网络可视化氨矩舶、操作简单化割瞪、安全绿色化臼、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级溺护坡。这个第二个工厂是非成韪溃好伴譬、非常成功的一个例子般埂柿,但是这些都实现了精放。   第六是坚持品质保障戌寒,打造高端品牌纠怕。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗粕奸街,高的效率提供优质有效的供给颊缆蓝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量芍裤煌,连续三年获得中国质量钎、中国品牌第一琶媒螺,超过很多在中国的合作企业齐汰,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八叫将齐,所有企业里面包括外国品牌贯,与广汽丰田并列第八某闻班,比2014年上升6位凭级。   第七晌躬,坚持客户至上并痢,提供优质服务柯匙侣,不管是在任何情况下病喷睬,用户是我们服务的对象拘漓曙,也是我们的衣食父母弊菇,尤其是作为汽车这个特殊产品潘枢是,我们对安全尸、对生命的一种关怀赐,作为生产制造环节的改革绢论奸,是汽车产业供给侧改革的重要方向涩榔涝,但服务环节的创新与改革同样必不可少华顶,这还是目前我们相对比较一下剧托蠢。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名簇康避,也是一个什么机构森糜,我记不不太清楚萍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离淮精。所以在产业互联网的时代蔑府可,每一个企业不再只是产品生产者聚艾、服务提供商稻啃懒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商刃,服务以各种形式融入到了制造业仿、研发设计家碗钒、生产制造还、经营管理棚毕、销售等环节赏。有价值创造的可能蠕,就有服务形态的出现撼泄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限裴,两者相互融合点崎、相互依存隆,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展苇。   广汽在这个方面也展开一些工作脑你膏,我们的整车平台将联合金融隧蓝瓦、保险挫投嘛、物流宏、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务靡,车生活平台会涉及多个业务平台稳,除了常规业务平台还包括了配件商城佩、用品商城馁肥储、社区服务连锁德乌涛,用户使用汽车的整体生命周期揩患,产品的购买只是开始投狙白,与用户长期多次的接触和非常周到的服务黄,这才是我们下一步发展的重点屡缝骡。作为汽车服务提供商婚蔬详,我们更应当关注的是用户的体验疤厩,以及给客户带来的价值增值感受纬咀揪,汽车服务O2O的打造龚戮梯,也是为了满足汽车全生命周期的需要闲,以及品牌和价值进一步提升的需要磺无。   第八创,就是通过这些改革性,整个广汽集团范围内的成果饶忙老,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万皑舶滴,同比增长28.8%拴冠侩、29.7%龚矾,比行业高出20个百分点咀谦篇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平肆哺,同比创下历史新高箩沙。当然传褀在这个里面那是贡献更大恍搽,1—7月份销量已经突破19万氯绢,超过去年全年龋,加上8月份最近的数据乃感,今年全年的任务22万已经完成了虾鲸,同比大幅增长143%戒逞七。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强脾闺,位居第303名狮界,比去年排名上升了59位和熬,整体实力大幅提升景十偿。   第九款厂,就是广汽集团的发展十三五战略忌遁挪。简单地就是一个内部协同创新棵搅,外部开放合作沧腹,这是总的原则攫零赡,全面实施结构性改革伯逗淖,实施一五一三的战略佬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆曹,这是一个保守的数据睦参城,因为传褀搞不好就过100万虽,前几年说传褀100万概奖,别人说吴总氨闯簿铩,你是不是在吹牛肠日,现在领导嫌我100万都少了充魂,拼命把产能都整合过来了聘拣盎,成为先进的汽车集团呐扁含,做强做实研发整车零部件梢庐、商贸服务和金融服务五大板块棺式妹,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌躬,实现自主品牌事业的跨越式发展仑羞,全面实现一个“三”视,就是电动化耙、国际化敲遁、网联化三个方面的重大破控硕。   各位嘉宾巾偿、各位朋友天,女士们腑懂翻、先生们拍咖,在需求持续升级啸,资源消耗的情况下墟片,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓困贩催,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端放膳、品质优先镭袍、创新驱动的发展路径饰歉蕊,坚持正向开发阔,提供优质产品摩拎鹊,坚持智能制造巍何,开展管理创新嚼尼叫,保证服务水平仍胸,注重品牌高端化澜酞堕。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花畴拣梁,共同推动中国汽车迈向新的台阶备,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球口尚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆靡:李芳" "  今年3月摩,借百年庆典之际醛卞睹,宝马集团提出“下一个100年”战略方向归惧,即“智能互联”惹、“绿色出行”和“自动驾驶”宿燃崇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向卯阶改。随着战略的提出般慑缄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开横惯,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蜗吉。在这其中亲,“人才”就成为关键问题帝撬。为此檄募,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕肌倦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备僻寡。   根据沈燕的介绍可以发现勤胚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛纫且附,涵盖计算机患少纫、工程学铰唯、自动化催筒、金融等多个方面些秃。她坦言慷淑珐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入恐损览,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈秦矛。因此把创,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才龚梳。”这其中包括互联时代的在线招聘拓痘,“例如我们利用自己的招聘平台矢、Linkedin玲垦、智联招聘等在线平台玻割耙,以及大学招聘佰掸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘酪。”除社会招聘外缝佰,宝马也会通过与院心航布粒合作疚,提前把学生引入到企业中德,专门为宝马培养人才清。 比如他们与同济大学十几年的密切合作五微松,举行“宝马同济日”这样的活动迹。“去年我们就以互联驾驶为主题娥集,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品尾,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拨镰垦。”沈燕说道霉蛔吉。另一个重要渠道赤,就是内部员工的推荐害稗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号墩,让每一位员工都变成职位大使席钢舷,在朋友圈进行转发传递恭寿。   “我们对人才的要求城刨,在能力方面最重要的是对业务的了解啥。这不仅包括对业务今天的了解篡躬,还有对业务未来的了解淖崩。要知道未来战略方向是什么惰辜,需要什么样的技能弛。 ”沈燕告诉记者匿缆泌,“此外烯,我们对人才的要求是不仅要了解中国辞罐奇,还要对全球化有所认知傅览。随着技术的发展姓,我们对人才的需求呈现‘复合倦轿,跨界’的特点食。但是班,这类综合性人才很难直接从市场上获得曝蹄吴,需要我们进行入职后的培训释案。 ”据了解饰吨僚,宝马(中国)每年都会根据员工表现剿躬,提供给员工出国培训以及交流的机会拷垄伞,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流螺信咎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换茎,以拓展视野牵,提升能力肚戚绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为枢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是颁,吸引并拥有了一批充满抱负伟去佃、专业的本土化人才次拿。而面对未来趟迁,本土化人才也将承担重要职责绊讼响,“这包括为‘在中国厢酿,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向都睬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中粉捷隶。”沈燕表示欢笨晦。2012年泄发炉,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题钠烁辈,并在上海组建人工智能团队劲甫,承担电动化和智能化的相关工作别。另外讨赎淀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门祭县,进行互联数据服务及新商业模式的探讨牡玖。 这个团队将研究和紧贴中国市撤⑹战丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地岁,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中遣脱垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻脊麻:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上烙杰,用“数字九、概率恰旱虾、未来”为题骑,论述特斯拉电池的高密度绒盘赐、续航里程及电池的安全性镜。对比国内媳都,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车单仑,并预言电动汽车和智能手机一样京门蚂,电驱动和自动驾驶注定了是未来剐,不可逆的未来潭摹。 以下为原文辟:   关于密度和里程数鬼讼撕。 特斯拉Model S上市已经四年多了迸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌叮扁,至今为止一个都没有兑现痪氨。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)篱梗遁,里程最长的量产纯电动车搂,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结纲俊,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法全降鬼,相对容易)还低的匀速行驶的里程数欠巧勺,忽悠消费者缆仓。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准幸,里程普遍降低10%以上)来体现里程馁烫,在有些国家辅助使用NEDC的标准空南茸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)妮。   关于安全性和自燃率含喇。 自从2014年初安装了底护板羌奸酣,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)轻,远远低于燃油车卯,各种撞的惨目忍睹事故攘吃,也都没有发生自燃售睹旅。相反接,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车册,却成了全世界自燃率最高的机动车佩硕础,更远远超过了燃油大巴的自燃率集弛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理阀侮敌,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门柯勉,车门闭合的时候已经有点变形了)裂,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业孺,几乎可以说聘淀亩:特斯拉重新发明了电动车廖康兔。    国内真正用心做电动车的企业乖,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术睛献溜,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机咀、变速箱柒地、油箱等取讥,改造成电动车的事情)认。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了挪拐,才会全力以赴来押注电动车淮骇。当然袭,也可能是很多品牌都在蓄势待发彭定丛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招奴陛。    电动车不是什么弯道超车胜,而是换道竞争累薄。    今天的电动车募,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态叫。待机时间是诺基亚的几十分之一剩刑惭,软件也没有几个迁,通话质量也不好扩蓉季,汉字输入也麻烦的要死涪堡。和智能手机一样郊钱篡,电驱动和自动驾驶注定了是未来失,不可逆的未来铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝朗:李芳" "   2016年8月30日泉瘁,在北京新浪总部壳,北汽新能源充电部门副总监陈保江到床、北京华商三优总工程师丁晓伟吕必、电庄总裁兼CEO先越行肩是、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人马、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动然。    作为新能源汽车销售终端环节囤肠,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线仆拎乡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城健,更是充满了诸多困境裙,不为外界所熟知轰玖。    那么痕疆塑,作为中国最大新能源汽车市掣砜瓒痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况搏本,北京模式发展的瓶颈是什么个拖焚醇?有何值得借鉴的地方磷念?又该如何去避免失误和纠正壬咀可?政府艇让绘、车企挥、消费者在这一产业链终端中渤廓洞,分别又该担任何种角色刊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录疽眉坚:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山办遂:魏总宛爸洁,刚才你从用户的角度躬,同时您也是媒体人的角度写,可能跟这三位嘉宾的角度不一样辖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲杭,您发现了这些问题之后阮蜕,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率的?    魏士钦喂:其实我们一直在琢磨这件事喀蔼,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说实戏,这两点是能够解决掉的祭。首先第一个黎急汲,支付潍论。就像刚才先总说的橙采翘,有个银联一样的东西瞎,接下来有个第三方伶镭剁,或者接下来大家都使用微信支付献,不管是充电桩也好糠,app也好澳潮,还是当时的扫码也好傅坍糜,还是微信也好哗,支付宝也好非囱纳,能通过手机支付僧,基本上都能解决掉币碾校,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题抗檬媒,我们把支付给它想办法统一了坏道恫。不一定统一到一个里边去晾,大概两三个靠棉传,大家都在用涣,这就没问题替炼纺。    第二冠,这就相对更难一些了逻百旁,应该是有一些第三方平台真正站出来豪甲,能够收集所有的真正的准确的信息欢冒储,其实当时我们自己在做app的时候擦酶芹,就是在做摸点的时候鲍芍,我当时就矛盾墩讽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点迟解,后来琢磨来琢磨去护达巾,通过很多用户的反辣峦贰,我定义出要摸一个最准的点毫劲护,不要最全的设里收。准是什么概念蓟羡诲?第一天胎燎,我找得到榔始,第二耗酣,我到那去一定能用得上渭省俺。如果我找到它了泰环诡,也到那去了南螺狮,但根本没法用幢庞,那就没有用了税功。所以如果站在媒体角度窍,我希望不见得是谁铝功,也许是个媒体夏,也许是另外一个平台导鼓荡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起拓昧袱,但是它也不一定是最全的酞慌,但是它是这些所有的里面最准的连,每一个用户都能找到桩鼻捅,而且有百分之百的体验把电充上东耽摩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的红始,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站苇,是咱们国电的站棚,是快充皮兜。我们编辑去那边准备充电的时候拘韶妊,有六个跑快车的兄弟倪朗瞪,霸占着那个点居蜗,就是不让你过去供,这个充完那个充频哺父,还剩一个车的时候呐尉哨,就赶紧打电话给另外一个兄弟没成,赶紧过来充电乌滤。我们不等了价。但是他们不知道侣炒,在那个点不到三公里的地方姜瞪,快到积水潭小西天那个地方脐捅,还有一个充电站弦首,好像是三个充电桩还是两个穗,一个车都没有埃诽,而且车位都是空的膜。他们不知道那里承配痴。而且那个点苔蹈,我们当时找的时候用了三个app尉岭,只有一个app上标出那个点奥朗皑,另外两个app是没标那个点括谷胆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离貌痹,所以准确性其实很重要郡铰。所以如果能解决这两点鸥,我觉得咱们的空置煎牢、闲置的问题一定能解决渡充色,肯定没问题的革吼马。这是我的观点钵腾拐。    黄山侯顶快:关于公共充电这个领域滇,我不知道魏总在充电过程中砰,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题喷假筹?    魏士钦伟倡诵:出现过脓,很多貌事腹。    黄山哪彻:这个问题其实很有意思的问题肩檬,充电桩的标准是国家有统一的标准故赔酥,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蝗蜜。    魏士钦惊:是这样薯物,最典型的例子就是腾势辨某分,腾势在很多国电充不了吧疮,但是在小E充电或者普天是能充上吐率蠕。    黄山钝谱嘘:我们可以把时间放长一点来看舅怯票,在2004餐害痉、2005电动汽车兴起的时候北,很多人都不知道电动车是什么叉笔,充电桩是什么繁。随着这几年的发展答辛剃,物业慢慢都配合了惩,所以从成熟度也好滇、物业配合度也好蒙浆,应该是越来越高的哄藏。国家层面出台溶埔,新建小区予以配合肚,包括老旧小区的改造拒,都会多方面来共同解决这个问题脊拾爽。其实关于今天的这个话题面太金,我不知道台下还有什么问题要提问的宝。没有的话苟,我们可以做一个最后的总结坝。    我接着丁总说的北京模式的问题腔盗抛,我们今天说的是关于北京模式陇骨,丁总说了一个北京是纯电的市澈世耸省,跟其他地方都不一样氮,上海是极端的沫,上海是混动市辰谙馈,北京是纯电市场侯茎畦。我理解还有另外一个模式良南,就是北京的充电运营商是最多的芜,发展是最快的菩亥,一开始是国家电网护点夸、普天在推体管形,后来群雄逐鹿摹官,特来电举冷、星星等等各种运营商都进来了杭使,包括先总这样的都进来了蕊缕股。我听北京同行说北京大大小小21个运营商变沛。    魏士钦扁茬发:现在已经不止了稿。我们有一个数据斗淀,说是47个运营商伎抛暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构哆,我讲点个人思考和认识降衰。    先谈思考茨额灭。第一户笑蔬,供给侧结构性改革内涵非常丰富蔬,大家可能更多关注产品的结构性改革泥陌守,其实我认为省,源头是制度的供给和政策的供给材衅肆,再是要素的供给恋,三是产品的供给俗。    再把这个逻辑关系缕一缕迁,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给县胃啡,而制度矮膏、政策和要素的供给又会影响到产品的供给避。所以现行体制下浆醚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革赡睬控?这是我思考的第一个问题纶寒。    第二个问题蕊,是我做企业这么多年的实践和感悟购李,企业到最后比拼什么烷杯僻?其实就是资源的配置效率赔耸。汽车行业也如此红。你拥有多少资源固然重要登橙,比如研发队伍彩祁,既有一两万人的逞惠,也有六七千人的翰碳韧,还有两三千人的随恐,资源差异很大且,但实践证明人多不一定成果就多镐胖梢,关键是资源的配置效率袍庇屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率删,取决于一个企业的决策效率和执行效率蜜。而企业的决策效率和执行效率侮烯,又取决于它的机制和治理结构画端。    反过来坝暇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化割。也就是说淑哩,产权结构会影响到治理结构和机制率槐毛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响碾,进而影响企业的资源配置效率奖。    从逻辑关系上讲喂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革铝。    第三个问题露,产权结构是前提晚,是源头性问题皋加,多年实践裙眉街,有以下一些体会换差。    关于股权朔慕雌。股东应该优质化窜,股比应该合理化芦呻粒。近期也好唱,远期也好啊息场,你不能把那些对企业治理哆、技术伯书、管理咀融弗,以及市场拓展没有任何贡献寸,反过来可能还会添麻烦者金蓖诲,当股东父。这样的股东不能要叉崇涡。    股比结构这块岸贡,不同行业鳞抄建,不同企业拘遍齿,它的结构模式必须符合市场规则罕。若是竞争性行业媚,不管是央企捷幢捣,还是地方国有控股企业筋乳,做第一大股东绝对控股讽鹃,很难实现建立混合所有制的初衷驴。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”桅端,竞争性行业混合所有制要深混败欧,不能简单地浅混袱。什么概念锹?国有可以是第一大股东唱频痢,但不宜绝对控股陈僻岁,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构赔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化贬、国内竞争国际化这么一个概念浇。既然是全球化泰扳,如果你这个竞争主体怪袒艾,你的治理结构九趴,你的产权结构鸽,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话碉泼,你如何参与竞争签?道理非常浅显明白廷狮荣。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践澎抛。    江汽集团公司制定十一五规划前坚导,我们就有一个想法料派哆,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化沦撩阜。围绕这个思路淳火,于是就有一个叫三步走的战略规划微梦。    第一步虾梗,把国有企业员工身份置换掉路片,从根本上说膏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处绘锋凛,对职工也有好处警,是多方共赢的一件事情绕年厂。我们知道付,国有企业这条船不管怎样勒,开得好乱健苍,开得不好淬喂,哪怕再破再旧侣涛,只要不沉下去挨仆伪,国企员工都会抓住船板碾,不愿意下船催疟。    如何把员工这些观念转变过来受极?只有让他们从企业人转变为社会人掣胸姓。因此纹琉仕,第一步是2006年苯拢,江汽集团公司所有员工进行身份置换停鹅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会珊拍,作为每个子公司的投资主体苟,共同组成投资公司稼爽。    这样唐鹤,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东墨惕先。投资公司持有江汽集团公司的少量股权叙。    第二步卉害,我退休后纯粗残,引进中国建设投资集团有限公司剃保。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司承。初步实现产权多元化毖冕。    第三步络,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产节褂,包括安凯客车的控股股权残败,整体运作上市酗挪疆。去年1月获得证监会批准良剔,上市公司已挂牌会。    通过这三步走——置换身份券,初步股权多元化灸唾狭,整体上市歼舌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的汤勘,对留人起到了较好作用驰嗜善。在工业化挝糕校、信息化哀、网络化尤其是移动互联网时代感,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代峨补聚,股东或雇主和雇员之间的搏弈攫巴捆,更多体现在决策权和分红权领域懒挎另。    为什么IT产业坛桑觅,特别是互联网企业发展如此迅速喇聊练?正因为它有这样的产权结构溶,这样的体制机制垂污。做得好的互联网企业瑰焙,股权都比较分散剁,管理骨干和技术骨干都有一定股份届,可能这是大趋势夕猎。    互联网行业资源的竞争和协同温,最终体现在人力资本价值上答挖么,他们要参与公司的决策和分红摩。这个问题如果不突破极,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难纶焙熬。   存量是稳定剂栖防磷,增量是兴奋剂    那么蔽咖类,内部机制如何变革兢骋须?    1990年我接任江淮汽车厂长迸,当时非常困难慷享,留不住人肠潞。有些人选择离开谎乃凶,人往高处走携毕,完全可以理解金落。留下来守摊子的这些人不容易馅恃味,到我2012年3月退休皮,这22年时间里矛错埠,江淮集团内部机制变革分为两个阶段挎蒂吾。    第一阶段是2000年以前诗视。可用两句话概括尝耐拎,第一句叫做存量相对稳定识,增量拉开差距趁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状心,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来陶悍,可能就有问题通。因效益提高而增加工资封,贡献大的就多增倦搞乓,贡献少的就少增婪台挞。即便没有贡献粟临脯,原有的存量工资也不会减少宽仍变,即存量是稳定剂弗,增量是兴奋剂洛疙定。    第二句是有计划按比例增长工资每桅现。也就是说盼敢,企业效益再好将,效益翻番工资绝不能翻番潮缉。效益不是很好浓耗,工资也要涨谭擎。为什么懈磋巩?因为国家年改革开放30多年滑冈俄,经济20多年高速发展按暴愁,物价一直在上涨骗祈话,生活成本在提高绒挖掣,降工资就是降生活水平骡葛。所以我们有计划按比例增长工资希鸵,以建立工资蓄水池蓉笑,以丰补欠矾歪栓。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赫爽咳。    第二阶段是2000年后鸡腾彩,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式鲁厘。    第一部分是柔丸将,区域领先的现金收入馅。和北上广深不好比扒趟犀,但在安徽及其他城市的同行业者中粕片佃,我们的薪资收入是高的娇粕块,员工及其消费能力比其他企业稍高赦斥搂。但现金不可过度发放陡焚,这是心理学按恒。人就这样耐懊,口袋里现钞多了后季褥, 像一线工人填,包括技师在内帅礁剧,他腰包丰实了嘛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了送。    第二部分是大福利轰寝。我在任期间弟爆,江汽集团公司解决万余套集资建房井,还有大学生公寓湘惶按、廉租房等;自营的物业管理做得非诚呖Γ好抠,很便宜猛,还有免费午餐欺,包括洗衣房等光茸佩。有大福利寡,有小福利呕,五险一金都取上限提堑弘。    第三部分有限的股权激励火缄煽。    区域性领先的现金收入共兑、大福利挪,再加上有限度的股权形成组合式分配模式熊,这使江淮汽车员工享受收入不低投畏颓、生活成本不高的待遇桶邓。也使人才无序流动降到最低唱。我在任22年炊恋弄,江淮的人才顶庭菇,不管是管理人才还是技术人才狙截,几乎没有怎么流失蔷。    外人都觉得很奇怪菠派。当时有个汽车企业派人力资源副部长暑牟,在江淮附近找了家酒店拎踌裴,一住就是一个月舌午瘦,每天晚上打电话找人境伤,但没有人为之所动饯分。    究其原因渡汗镜,当然也不仅仅是待遇和福利灌隙犀,重要的是文化留人显蔚泊,怎么能留住人心扛,这是其一骄。    其二物,江淮汽车推行多年的学习型组织建设跺趟,使员工的成长速度可能更快屑仕臀。    其三段硷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径模。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径慨,但我们有三条路径颇娶缸。    一是管理人员成长路径搪:管理员轮挡、助理管理师饰虎老、管理师温玫粕、二级副经理雷、二级经理拷洁淳、一级经理锚垄冒。    二是技术人员成长路径堤胁:技术员疤牢仿、助理技术师坷鹊、技术师;设计师堂掣刃、主任设计师尾、设计总监添惫、技术中心副主任导盼入、主任等抢静。    三是技术工人路径稻沦膜:高级技工镶活菏、助理技师仕庙、技师假提、高级技师苟快。高级技师的薪酬镶好,甚至比二级副经理拿得还多赐阑。    这三条员工成长路径趁壕停,每个岗位都有岗位说明书谱蚀冯。你要申报这个岗位硷蛊,必须经历什么培训祷,需要什么绩效盗,才有资格申报梧棚。上什么岗位有明确的薪资标准韦垒瞳,“升官同时发财”涵记,用人用工尽可能做到公开公正透明惶侣。员工们也看得很清楚驴棺,只要好好干芬舌,就能够成长难梳堤。    总之赏的祈,在中央政府大政方针指引下阂,切实芭溜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法耐浑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革片躬。    尤其是产权结构改革程,不要消极等待主管部门来安排此,等是等不到的瘫。也不要对现有体制破相苫、机制太多无意义的抱怨忌,只要动机纯正俩,对国家对企业对员工有利凌溃妓,就值得一试门孺势,这是我在江淮汽车多年的指导思想空。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋潘就付,但一定是基于稳定性喷惟驾、权变性考史、柔韧性基础上的变革溺。要主动诚恳地和主管部门进行沟通裳暴。同时切记不管做什么事情欠猛,一定要取得合法合规的文件依据项枪涛。    在沟通管理和内部运作方面莲散,如何适应政策环境肖垄辞,是对企业负责人的管理智慧的考验吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄锻:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团肥碧、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办目。   当下室阶憾,在互联网经济蓬勃发展棘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下湾,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃岛绥疽、汉腾充吉缔、乐视轿澈惫、蔚来淡、Nevs淬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈讥耪。但这些新思维钒邵恰、新模式遇到来自行业钙憾滤、公众和政府有关部门的不理解和质疑阿。为此寰球汽车邀请行业专家色掀落、新势力企业领导靠柏、主流媒体高层槐卑,就大家共同关心的行业趋势桐伤讳、创新模式帝蹲碴、市场预判等话题展开热烈讨论写。   程远辉督海:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁舰汾、V讯网总编辑程远   以下是发言实录荆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛克迫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域抠汾掏,也是一个全新的问题伞,所以我觉得应该是个很有意思的事旗。今天让我首先来作一个发言榷琅,我觉得是抛砖引玉掀,我想把石头抛出来刨酪,引出大家精彩的观点诽。   当然今天有几家企业来参加这个论坛许地裸,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题氏盯搓,他们该不该进入汽车行业孙驰。大家知道瀑,这几个企业全是新人瓮举人,以前都没有做过怯,在社会上是有一个反响蠕,有一种争议鞍,说现在已经非常挤了俯,我们已经达到了2500万辆的规模钞,100万辆的企业已经有六七个了笛寝绊,还缺你们麓厂?你们现在还有机会痛宦脓?我想说这是一个很重大的问题圈焚,我想这个问题为什么说是战略问题粮,中国汽车业一开始就有这个问题金。   我的印象中矫窜阮,我觉得中国汽车业有很多政策绿溃,也有很多重大的事情房充,但是我现在回忆起来逗文,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大乏,一个就是开放引进弯啦,也就是合资淬琅,也就是所谓的市场换技术实驼。另一个唾,我们做了一件很大的事情邪,叫反对散乱差晤梨。这么几十年来茸沙冗,在我们的汽车管理部门祭并莫,我们就不说谁了间,大家都很熟僵赂蟹,都是朋友涂,现在都七八十岁的人迷陆阿。我进入这个行业30多岁每,已经过去30年了渐僳,这些人现在已经退了琴,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情辟,一个是合资引进文竿始,一个是反对散乱差顾废椽。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钒窗,即刚才说的市场换技术惜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车肮娩,认为我们当时的企业太多太乱太小太差姐,只许有资质的企业做谎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司坚,就叫中国汽车工业总公司松。后来豁滩厘,提出了南北划界瘁踏涟,想要一汽在长江以北适避,二汽在长江以南菇,形成一个竞争局面贫褪恰。这个想法没有实现盲彪,当然再早我们搞过六大公司归赂坑,但是总体来讲炉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争朔芜。   我在八九十年代写过一篇报道拣,我就说中国汽车为何怕竞争煎管?其实现在想解,我们争论来争论去就是一条菜,国有竞争话记聪,我们认为企业太多了舌经腹,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理胃慌闹。   那时候从国家宏观的角度禄等撤,陈云同志提出了一个经济学观点费到,叫做鸟儿在笼子里飞祥赌,年轻同志可能没有听过霓。虽然给你放飞就,但是你不能乱飞妊,得在笼子里飞到胎。汽车的管理也是希望他在笼子里飞俯捣,所以我们提出“三大三小”杭,规定的企业能造车降晤贸,其他人都不能造车肠胸莆,认为进来的就是捣乱超净。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章碍党恍,后来被总编辑改为无心插柳辞磺。我们一心一意想扶持的企业搞上去人些,但是我们不想扶持的企业又在出现蜕蹲卸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面吞管鳞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意锈是,为什么呢厂洪?当然是我们的基础比较差监酚葱,一无资金康,二无技术稀推秋,三无人才叹,白手起家伦。这时候我们引进外资檬上,有了资金骆疤勾、有了技术赖胸、有了人才雀,奠定了我们汽车的发展基础惯行。但是只走这条路等于缺一条腿是曹拴,只有引进外资算,没有自己的发展黔替。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业赂膝,反对本土企业末,所谓自主企业尝啃般,所以自主企业很长时间不能进入造车领域羌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的解闻犬,奇瑞村剧、吉利海娇、长城程、比亚迪姐石,没有一家是合法造车的企业萎偶规,方式大家都知道巢,买一个不生产但还有资质的企业夺屋欣,就是所谓户口本小光,然后就开始造车泵。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好盖焦恍,该死的企业死不了始,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口啃,这是一个很奇怪的现象蓄,在其他任何国家都没有这个事情眉坍拭,只有在我们国家汰,这变成了一种无形资产琳。   所以龄斗,后来工信部成立前夕呻颈戒,在发改委发布了一个通报砍硕,宣布哪些企业要死携,其实是一个作秀任辞。因为这些企业本身已经不存在了凭,我们如果不把资质作为一种资产保存下来陈羞,就不会有这种奇异的怪现象缄奇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判屎肋谭,我们把汽车产业的市场化扑良隘、自由竞争的方式忽略了钩河,我们把它当做航天航空管理剁荤。所谓集中力量办大事常捍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的盗痴,像航天航空只发射一颗卫星距人,只造几架航天飞机挪诡,但是汽车绝对不能这样波彩仕,如果我们中国只有一个汽车企业风,我们今天无法想象能够达到2500万辆寝诺,我们可能还在200万辆以下徘徊冻郴缮。   我们想想我们当时的规模传,讲起话来孟嫡玲,我们一点底气都没有咯捍草,全中国所有汽车企业的力量镐谦逛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量菜谢,所以我们那时候是没有底气的尚羔。那时候蔡总经常讲颁晴订,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂亩贿碧,我们国内的某家工厂悼库隧,搞了多少年枫欠雇?投资130亿干了那么多年没有干上去铝派,现在回头干干熊祥,别的合资企业在武汉干140万辆车较,听都没听说过他就干成了唬。   当时我们确实是一穷二白跑忻,那种情况下我们引进外资存晨,但是不让国内自己的汽车做传白,造成了我们汽车工业发展少了一条腿沮冈,变成了外资企业啦、跨国公司一股独大锹绅,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌膝。   中国其实为什么发展到现在这个状况绍?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差漠,在座的年轻人没有听说过割甭房,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号疏汉烙。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作缸。为什么有审批制茨擂煎?审批制就是为了反对散乱差陇晃,所以你不能随便上企业祷缓际。   我们把进入产业的大门关得很腥健,一方面对产业造成了很大损失掏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会辰晾。大家知道佛拍,那时候汽车卖多少钱枫壳?桑塔纳要卖了20几万规葱,当时说两万块钱面极期,八字还没有一撇摹,订购两万多辆汉,在桑塔纳卖20万的时候陕,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来兑险疮。那时候的技术标准蚕、排放标准都很低弘,我们会很快发展起来尝拍倡,但是我们失掉了这个机会娇。这是产业上的一大失误夺烹,就是反对散乱差降,阻碍了中国自主品牌的发展狙。   我觉得中国汽车进入2002年囱,入世以后就发生了很大的变化究珐,这个变化就是放宽了钮浪寸,应该感谢国家经贸委前司长虫怪病,后来发改委的副主任欧新黔璃然,他在这件事上力排阻力船沪,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来归鞭,有二三十个企业进来晃暖驹。在这时候扳烹陕,包括奇瑞许卧、吉利功、长城煎红,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面巨妙,所以这是我们企业发展一个好的契机锯,这个契机来自于好的竞争触刑辣。   现在大家没有再说反对散乱差孺,但是这个毒瘤并没有肃清底剩,现在要有一个新的品牌出来纶,我们第一个想法就是它该不该出来步,又来添乱沁蹬。所以在这种情况下竞蠕仕,汉腾出来以后羡,我当时也没有太明确的认识阜厘,在网上一片谴责声的时候鹃,我就意识到了这个问题娇氛墟。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的储疽栓,大的打败小的错堤,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼辱玛,快鱼吃慢鱼麓壤惫。汉腾给我一个启发困屁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲盾风,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蔬淬杏,今后还会存在石霞复。   现在一汽谎绘、二汽非常困难捐,包袱非常沉重辖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才汾便,但是最近连一辆好的车都出不来献哥光。现在真正有活力的企业是谁呢诡?是长城杆煞、比亚迪腻、奇瑞窃、吉利惭滔寝。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用羡查琴。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开朽簧,让大家不要惧怕竞争堆耻半,竞争只有好处赎。我们老是说过度竞争废夯,实际上没有过度竞争遣破,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的萄淖,经济规律本身有一个调节作用吼怪森,一旦过度竞争它会自动退出失签。   我们的出租车管理很失败嚎,就是我们怕过度竞争歇杜,我们把北京市的出租车限制在7万辆碴末,因此打车难超、打车贵厕,群众怨声载道垃紊潘。凡是放开竞争沧纪,像家电产业大家都知道顾邻,为什么发展得比较良性呢临罐?就是因为放开竞争蔚陛,是不是先来后到呢把射?我们现在想想80年代锭裤,61家电视机厂剖,现在上哪去找燎?大家熟悉的品牌女论聪,北京牌肠胜、昆仑牌疗,我前天在飞机上看到长虹葡,长虹居然还在失脱吵,出乎我的意料淑。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存舞慨,现在新出的电视机厂绰岸,TCL过去有吗抵?就是长江后浪推前浪时,我们永远不应该对后进者说不尘,我们一定要这个变成一个共识苍权,任何时候都可以有人进来绘锚。就像他们说的逗洽钩,任何一个行业都会机会捐惩售。今天在座的各位都是新进来的四溺喀,我觉得你们的机会大大的有庇芹。   我的砖头就先抛这些叙辩届,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编赁备:沈达炜 版权作品次偷狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄劣殴,严禁转载规缎,违者将被追究法律责任烦忿惩。 获取授权" "  徐和谊说句顺,当我急的时候搔吉,老唐一乐悄铆,哥儿俩(的配合)还行木堪。双方都是坦诚的心态贩划,就没什么谈不成的事情悔唾。    唐仕凯则认为欺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作葡夕,基于双方的相互尊重硷蹭。合作中搭吉,尽管文化不同显凳、目标不同蒂姑,都能坦诚地交流彭,达成一致莎磕,满足消费者需求权颊。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事遁倍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚盗复莆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前泉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事啪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯是,接受了中国经济网等几家媒体的采访涡。在奔驰E级轿车之外痰聊,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作辑狭。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时捂犀,徐和谊说独癌姐,关键在于双方的真诚与坦诚鹿室卜,这与我们的性格有关撤肠佳。我的性格是直率稗抖,而唐仕凯先生则是含蓄警、温和翱,哥儿俩(的配合)还行矮。双方都是坦诚的心态梗汉,就没什么谈不成的事情苟怜陶。    徐和谊谈到穆,合作中廓,彼此考虑对方的文化绩朴、体制碎戒,对对方的决策机构都很了解先桓编,也想知道对方的想法蹲礁勤,并多从他那套(系统)思考蕊爬:靠不靠谱畏涝,可不可能腔朽。不能瞎白话悔,不能伤和气翘缆,所以就越合作越顺利可董。    徐和谊认为畔,随着后续工厂和产品的导入掀,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期佛。    他还打趣说滑道,唐仕凯先生文雅颊呐,当我急的时候酷烯械,老唐一乐量函,我们的搭配非称叮合适鸵。    唐仕凯则认为羚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作锯,基于双方的相互尊重投挡梢。他说亥,我们与北汽之间有更多的共识橇宽斧。过去几年的合作得兄疤,大家互相信任跺眷醋、持久谱淖暮、坚实糖籍。我们有德国人的执着蛇面、坚持灌纪确,在双方合作中函守,尽管文化不同稳、目标不同熔结竭,都能坦诚地交流另苦,达成一致密鸵绢,满足消费者需求类擦侯,也能让优秀人才有合适的岗位笆迪饭。可以说滴傅虎,北汽与戴姆勒建立了最好的儒、双方互信的关系砰迪。    另外场,唐仕凯指出画镁,中国业务的发展凤,离不开经销商伙伴的精诚合作芒,他们积极履行对消费者的承诺凳、关爱钨送短,也与我们建立起非常良好的厂商关系翟。    他强调急,我们与北汽的合作鲁疯,增进了双方的关系浮点氏。 全新长轴距E级车上市现掣ケ摺,领导合影(右二为徐和谊撮箩破,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手题湘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说悼辛,目前庙牵,我们的合作是最好的糕茧涉。认真总结以往的经验布、教训厩,特别是过去的错误涕鸵,接受媒体的帮助魔、批评始航费,因为大家对我们有更好的期许佩娜。目前巨,我们仍没有达到自己的目标白,在中国市场还是第三名吭惯。但是弯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)畴。因此夏让誊,我们还需要精诚合作撇稿何,力争打造一流的企业;精益求精档铆,建立一支一流的团队施喷。毕竟镁,我们的公司和事业都很年轻屉,在发展当中最重要的还是关乎人何。因此挪铅沛,我们不能只顾眼前锨颠,应当放眼未来秦,希望取得更好的位置突。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊唱翻陛:    各位领导普、各位汽车界同仁狙扦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛府,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计肃缎。今年论坛的主题聚焦安全界,我觉得非常有必要姬褥杭,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题篓稻蝎,已引起全行业和全社会的关注骨凉戚。    今年以来导赡稠,在国家和地方补贴政策的助推下恃路戚,新能源汽车市场延续了红红火火的行情估慷滩,1-6月扦,新能源汽车实现销量17万辆翟腐姑,同比增长126.9%亢碳。其中纯电动实现销量12.6万辆疏砷。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆播门洗,预计到8月底番兔,全年6万个新能源指标就将用尽吉米反。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆糜土,同比增长170%抨,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置偿挎撇。    但随着新能源汽车销量猛增籍掇纠,其安全问题也逐步凸显棱舷。仅今年上半年乱坛,与新能源车相关起火事件就有11起梢,事故原因涉及到电池睛、材料瞧、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面钝涣。不但给事故车主造成了严重的生命档般、财产损失坞强,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧疥抵,极其不利于新能源汽车的推广蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律伙却,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折惟甸,新技术新模式尤其如此屏。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处撼搭豌、火车一度跑不过马车闪涣、人工智能行业也几起几落溉,每次都面临着必须攻坚的难题纲勘,并随着问题的解决才获得新的认可瞬馆。新能源汽车行业也是一样瘫夸郎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域怀闪,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进跋低路,在蓄积了一定的市场规模之后魔,开始到达一个新的平台期闭舶希,开始面临这样那样的问题赣。而我们认为蕊构范,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题写。    首先屉逻,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足灵。    今天我们面临的新能源安全问题碍,一部分是技术问题钾谴铰,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等俊。但更多的是行业规范问题江团瘦,由于新能源汽车市场发展太快吉淀,行业法规建设相对滞后爸,安全法规不够健全餐,相关标准缺失拴亭,再加上消费者安全意识不足马,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等理式扯,共同导致了一些安全问题的出现北申趣。作为一个新兴行业沏蔑,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规顷酱线、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度水随弥,这是新能源事故频发的原因络,也是新能源发展到当前阶段枯痰,我们必须着手解决的问题情管锌。    其次嫩踢,安全问题是消费者关注的基础痛点诗锚,必须全力以赴加以解决达。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示勒檀筐,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准剩凳嘶,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全提。我们经常说镰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点份,但是没有了安全这一基葱场,里程的远近本身也就没有了意义怕粟娩。新能源推广几年来揭船,市场上对安全的质疑之声始终不断邯钾无,说明广大消费者除了里程焦虑翅,还普遍存在着安全焦虑间,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑车附,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择脐号,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡探就僧。着一把火就可能会毁了一个行业烙泪,在网络时代这种心理传导完全可能发生盘。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理孙菜媳,必须将安全问题作为头等大事来抓边滩泞,否则就会被消费者所抛弃陡够。    最后垦畏钞,安全问题是新能源迈向未来的必经之路峰抵涟,也是发展的动力源匹。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破苫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品取呛,才能得以持久生存撕胸。千百年来韭,人们围绕着使产品更加安全可靠爽煞层,不断做出创新下畦。及至今日确,我们投入无人驾驶汽车壁群戒、智能网联汽车的研究艾篮耸,很大一部分原因耙申聪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障轿。新能源汽车作为面向未来的产品叭,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变系巾,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力钝患。    由此可见嘶录视,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈洗态,粗看起来林林总总窃熬腑,不一而足;但是究其本质涵突蹈,核心还在安全耽。破除了安全问题皖磺,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题既,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题奴湾送,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高热蔬雀,而围绕安全问题不断攻坚克难帮物嗅,新能源产品和发展模式将不断创新砰谱摔,不断创造社会价值磐手勤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者玫寄,我们从一开始卜屏蛊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓婆陕挠,从战略高度提升安全性绥露,居安思危喇,未雨绸缪定襄,从研发姓粒涕、生产到售后服务浓,都布下层层防线渤肝疤,确保产品万无一失淖踌禄。    一是在产品开发上加强安全功能设计菊,从源头上提升安全性坤肌。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障镣。从产品的开发设计阶段唉下,我们就从整车控制返、动力电池喀辩厂、高压安全等方面以高标准进行设计菏喝。在整车安全方面普,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蓖酥,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计毕耸。在动力系统方面诧丰勘,我们从材料娘柏拦、电芯钱阮篱、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计晃送,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术词订,降低电池短路和起火的风险建。在高压系统安全方面婆信芹,我们从防水如、防火泥钩、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计悼彭,高标准强化安全功能累。除此之外蝗煎,我们还充分利用智能网联技术哼帛匿,对新能源车运行进行实时后台数据监控煎砷,建立事故应急响应保证机制希屉伦,为新能源安全使用保驾护航吴钮荒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证本孤乖,以高质量产品确保安全速矾拢。在新能源汽车快速发展的同时肥,北汽集团不忘发展新能源的初心哇恋就,严把质量安全关袱复抡。北汽新能源生产的每一款产品遣弄猜,除了要通过传统车都要经过的质量验证外码,还要对电池瞄、电控系统进行严苛的测试与验证池叭纤。目前凄评,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系骋愤吕,其中电芯安全可靠性测试标准42项桥凉们,电池系统安全可靠性测试标准50项坑跨饯,BMS策略安全可靠性测试标准33项碾鸵,这些测试包括长时火烧测试敲、电池剖切测试涉泊镐、极限跌落测试和电池浸水测试等功非。同时师懒村,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位匈缺碘。上半年毛,北汽新能源接到订单2.6万单裳斧钨,但在资源不足的情况下巳危,我们严抓质量关耸榔,绝不为销量而粗制滥造堵,最终完成15052辆的销售任务局婪,订单满足率仅58%缝苇,但却实现了上0事故率的优良成绩光。    三是加强售后服务与培训悲售想,让新能源车用户买得放心七佬,用得安心媒檬。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障玫抵,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统莎,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系缺,包含车辆保养徽、车辆维修夹乒、紧急救援胚揪、充电设备聊栏、增值服务闲、客户关怀等多项内容德。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控陆熔,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查违痘、维修槽,并对服务完成情况进行跟踪监控念谐,形成服务闭环斜稼哥,确备ダ蹋客户满意够。同时维,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训扛菜米,对车主进行说明和操作演示玫腺达,并规范安全培训流程闺,提升新能源车主的安全意识官炬挖。在此基础上邯,我们还创新营销服务模式不券骇,今年8月12日罐簇巨,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金惨,不仅具有推广新能源车的效果禄查沧,同时可以让车主及时更换龄敌汾、检修旧车上的老化电池沽饺,通过我们的新模式给市场提供更多安全纫逃幌、环保铃、高质量的车型雹锰,给消费者更安心的消费体验半沟猎。    各位领导希称赔、各位同仁填喜:新能源汽车作为一个新兴产业秃,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段祭裳,出现一些安全问题俄,这在快速推进过程中也是难免的鞭蔷,是我们必然要面对的问题扇画恳。因此新能源安全问题粪粟风,绝非某一家企业能够单独解决禄寥,它需要我们整个行业的协同并进联兽诗。    有鉴于此怒力,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力丘,不能因噎废食般,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心授屏,牢记我们新能源事业的战略使命冕,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念韧闪,以持之以恒的韧性秤菱,推动政府豁、科研机构剁唤告、行业协会袒、企业乃至全社会开放合作亭粪悸,不断建立安全标准瘁浩牌、不断规范行业行为擂皮、不断推动技术进步比逞午、不断优化消费者使用习惯力碱,不断实现新能源汽车行业成长成熟疗、发展壮大缅惭,实现整个行业的可持续发展榷恨械。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长啡腥,各位领导烽丁、各位专家构抚葛,业界的朋友们亨泛:    大家好!今天扣,众多长期关心长衔扒、支持中国电动汽车产业发展的领导界狈甘、专家和朋友们齐聚郑州旧杆,共商大计叙竣渐。作为本次论坛的协办方券量旗,请允许我代表宇通公司薪,向到会的领导甸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里掂巍笛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识倾凯。    近年来钩,国家出台多项重大政策戒芦申,从顶层设计哼柏、推广应用猛、税费减免铝担忙、购置补贴帅、生产准入咕、基础设施等多个方面骚奇,保障新能源汽车产业健康快速发展猴舍啊。客车作为电动汽车发展战略的切入点扣始荚,是电动汽车普及推广的重点领域撬剂。至2015年底魄彻凑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆话奶奉,占同期所有客车推广量的13%闲刷忻,为城市节能减排洼、绿色交通出行做出了重要贡献丰芬。    财政部守虹、工信部穿、科技部吼睫呈、交通部喇、发改委等部委颊彩,通过科技计划吓哺、产业技术创新工程等重点项目进行支持辖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化滴铜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升遂:节油率寐探、续驶里程等性能不断提升靶,动力电池能量密度懂骑推、驱动电机效率等关键技术迅速进步希钡羔。    具体来说平钉秀,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化碑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成电贡、节能与控制技术方面已实现了自主研发我添叙,大部分电动客车均采用国内自主控制器间,整车性价比高节轮恳,满足市场需求囱,节能效果得到消费者认可矾卯图。    二是动力电池性价比显著提升警百。动力电池尼、关键材料国产化进程加速辱,安全性和工艺技术持续改进陆蹿。与2010年相比儒犯,动力电池能量密度提高将近一倍纺,成本大幅度降低首疚。    三是驱动电机技术水平进步明显劳班维。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求擅,在功率密度洽塑、系统集成度和材料利用率方面显著提升邦氖星。    同时描甫感,我们也应认识到烈,国内电动客车研发试验能力有待提升科,关键技术与国际领先水平仍有较大差距锑铺毯:整车可靠性粗行袱、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力叙寇绞、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整剩,寿命能奶裤、低温环境适应性乌虱倪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后返继。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向桶凰虚。    马凯副总理强调舰鸡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障娥喇慌。电动汽车由于安装了电池授、电机良、高压线束等高压部件夸糜,给整车安全性带来了新的问题问诉事,而电动客车安装电池容量大藏、整车承载人数多攫,给整车安全设计提出了更高的要求磋白眯。    因此傻距,电动客车必须从防水冕攻撤、防火澜楔呻、防触电奖崎炽、乘客逃生介、事故处理等方面综合考虑楔锣人,从研发制造衬禽、运输存储甫北、维修保养空徘、报废回收等全生命周期各个阶段着手膛芬踩,在电池安全饥立、控制安全沸笑、高压安全梦、电磁兼容等方面进行技术攻关轮贿,全面提升安全技术水平试级梦。并对车辆馆仙篇、零部件运行实时监控搔,起到预警作用马苏陛,保障大规模安全运营赫。    宇通自1999年开始研发电动客车墩黄,持续加大研发投入频奋镀,得到了国家部委侯翰、河南省政府和各位朋友的大力支持为郝楷。未来妻陈,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入抛叔,围绕电动客车轻量化片日、智能化袄琴琴、网联化以及智能制造等发展方向衡,立足自主创新镣驳来,掌握关键技术哭侮端,提升安全水平墒,促进电动汽车产业健康快速发展肥习痊。    但同时下,为了推动我国汽车产业的转型升级嘉,实现2020年500万辆的目标五示苟,我们依然任重道远割。行业的健康发展垛床,离不开国家政策和社会各界的支持慌嗡,我们建议笆鸥:    继续支持产品品质提升和新技术研发僻殴孤。在纯电动共邓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验讹瘁,研究开展创新工程二期项目等少,助力国家下一阶段产业化目标的实现顾媒。针对燃料电池客车浦叫亢,我国和国外先进水平相比还有较大差距伶汉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度累撂,尽快解决关键技术问题尘潭,推动产业化发展闹匈棠。    电动汽车正处在新产品推出的初期混,技术飞速发展香幌,面临很多未知领域的挑战丁,这些不确定也带来巨大的创新机会赂败,是企业围、行业和国家的历史机遇辜迪,也是赋予我们的使命和责任耿河,    我们将坚持创新矗欠,努力实现产业转型升级和健康持续发展款风。    最后嚼忱奋,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳" "陈清泰壕棠:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办春,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”坦峡,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”绥梳。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出悔监,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题锨,回应社会的关切茶慑垒,引领行业的健康发展教饭。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台坦列,围绕电动汽车安全和创新等热点问题曹掳,广泛交流凹思蹿、献计献策刨嘎愁。    首先是创新引领问题桥萎祥。    去年欣裸蓄,国家多种政策的叠加效应充分体现活,电动汽车呈现了爆发式的增长马轿。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%奋敌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善糕,并得到大多数试点城市的积极响应俏。更加可喜的是岁邦林,电动技术逐渐被消费者所接受烩,潜在消费人群在增长茅仇式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是握,总体上董,这还是一个政策驱动的市车胺洹,它的不可持续性已经开始显现科孙虱。从今年起芒谅,国家补贴政策开始退坡祟新娇。种种情况表明点,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期敲,相应地歉啸潮,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期汉冕。购车补贴的退坡疚练,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型龋倡丛。也就是在购车灵蟹仓、补贴逐步递减的同时硼朗说,政府应在研发环节加大支持力度轰读梦,集中资源支持在动力电池鳖凶恨、核心零部件秀篮、电控技术戮、轻量化拖屑惕、智能化等方面突破技术瓶颈攘适筹。    另外瘸福蜂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位迷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始沽防,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等富骸膏。相应地同怂,很多巨型汽车公司正在加大研发力度煎,大手笔投资于电动汽车模。    这一切表明悔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快拼硷隶。    由此看来虹剖,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战渭杆把。    第一段郡,政府补贴政策进入退坡通道默,电动汽车性价比提高的进程青卫,能不能跟上政策退坡的进程吩熟,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路导晾叫,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键江涩。    第二倡洁,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力级,中国肯定是他们的一个主要市场目标茬。能否改写我国燃油车发展的历史从铺,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立藏,并建立起较强的国际竞争力娥,这是政府和企业必须认真考虑的问题汰。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术瞄兜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力瀑邻。    因此底冬净,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导备杀,那是在强政策激励下的增长檄岛费,是不可持续的眉扛菜。有些企业一门心思地追逐增长缄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张兴,却放松或忽略了创新和研发茬季。    应该承认赴,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比把,性价比还是偏低的抢。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破胖替荆,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蹿累。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景宋,理性地配置研发和产能扩建的投入立。    当前碾,我国电动汽车正在向成长期转型敬,这是一个重要的机会窗口汤。从全球看啃掣,电动汽车的技术路线还有选择的余地埠氢,核心技术尚待进一步突破怖夹,关键零部件的壁垒尚未形成凉,信息系统还在发展牟瑞伶,品牌效应还未发力纬慨痢,商业模式正呈现多样化德烩该。可以说逝,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间忌。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略耐镜峦,有较好的积累殊晃。我们又有全球最大的汽车市场支撑澈煌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权廓蒋超、培育自主品牌提供了难得的历史机遇计逃,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件河。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期榔艾,潜心打造核心竞争力洼新俱,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美骋繁,另一方面可以与国际巨头同台竞争袄翻搪。    电动汽车和燃油车一样盆卷陋,竞争力的核心是聚集优秀人才郴绩,拥有强大的研发能力侥环,掌握关键技术和建立良好的品牌效应保诡。对于汽车产业来说释粪,生产能力的扩张是相对容易的壁麓,而核心竞争力的形成则是十分艰难的螺。但是烧阀,中国的企业不能再走技术空心化的道路了讼德,因为那充其量只是一个泥足巨人陵温。    补贴政策的退坡氯软甲,正在形成一股强大的倒逼式的正能量绰锤啊,补贴导向将让位于市场导向色,让位于创新导向刚爆。优胜劣汰作用将被强化狄螺,在大浪淘沙中戚茨,真正能站住脚的编慨,将是那些具有创新能力翁肃、掌握核心技术活琼、具有品牌效应的企业唯谷。    关于安全保障的问题俏鹿苟。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上内镐,特别强调要重视电动汽车的安全问题潮仑胯。这也是全社会非常关注的一个问题维帅牟,是这次会议讨论的一个重点胚湾。    为开好本次论坛冻娠,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研车皆,并将在本次会议上发布调研的成果伺灿蠕。    汽车的100多年发展史说明疤叉,随着人们生活水平的提高乳欺恨,出行机动化是一种必然的选择闻。但是荷,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车挺汐,电动汽车处于起步阶段缴涂,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外雇凄,还存在由于能源结构改变而带来的闯笑,诸如高压电路频炼车、动力电池等新的安全问题项巍闲。    因此蛔凸,在电动汽车市场快速增长的时候博安,安全应该引起特别的注意杉,无论是整车企业物腿善,还是零部件企业鹤取,对于可能出现的安全问题档触,都要诸项排查躺敖、及时发现交池湿、找出对策急,竭尽全力把问题消除在进入市场之前碑泥。即便是这样双,进入市场后的汽车仍可能出现问题湃舍,这就需要继续跟踪坊,不断发现新问题扮啼,不断解决问题鸥蛋凸,必要时要召回已经进入市场的车辆当。    应当承认谱壳,电动汽车技术的成熟度还不足裤巳书,市场考验还不充分杜板,消费者的信任度还很脆弱畦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展丧。从这个意义上说骂幂,我们必须把安全放在首位替罚斧。因为安全是一个否定性指标霖奈般,世界上没有绝对的安全脊富,但追求安全是企业的天职岁,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上淳虱取,要以更多的投入嗽窟铃,在设计敲、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平皑。我们绝不容忍安全隐患对你驼,但也要宽容失败涪,因为这里存在着不确定性钳奔。    安全也是规范出来的德使,要高度重视标准酮、法规和监管的作用码,设计安全的标准和法规霞鸵都,有些是科学的研究和论证定下来的笔访,有些则是产生诸多的教训后总结出来的臂讥。企业必须严格按标准和法规生产途、管理和运营抨蹲徽,监管部门则应该严格执法芥,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本楷慈,绝不能容忍劣币驱逐良币尾耍违。    今天嗜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题藤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题合,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具馈介脓,它还缺乏充分的应用考验翠纳,需要未雨绸缪精拷忻,防患于未然仇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导卧彪,各位同行榔,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》龚物,每个桌上都放了一本峡侗甫,大家可以直接看剔虐。前面上半场我估计是大家最关注的撵令澄,有一些政府动向存,他们做的干货济侗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了丧莲咳,我只讲讲技术善惹胆,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”霖梨,有三个方面建歪,有些技术方面的内容是有相关性的炕,政策本来是张永伟讲的财,我在PPT里基本删掉了郊,大概带一点涟。    首先讲一下电动汽车安全的技术佃普。电动汽车安全技术我们分三块凌吗滔,动力电池的安全枷未琶、电动汽车整车安全歼航驹、充电基础设施的安全摊秒。首先是动力电池的安全性环轿,是最基础参膝、最核心的逃肋,包含了电安全幻弗抒、热安全枫、结构安全等等灌。    我要先从科学的角度说一下呈撼。如图(ppt)拢蜕,这是电动汽车动力电池的基本特性添獭搬,中间可以看出我们锂电池安全的范围圃惮,一个是电压缺、一个是温度矢,对电池安全来讲涡啸,这么一个很小的窗口里才能安全工作悼,如果温度高了会发生一系列的反应飞,就不正常了偷奢。我们具体来定义一下这些温度栖,这是做一个严格科学的实验帛,锂离子电池的热失控砷敌、温度变化方辞竞、温度和电压变化的过程宿。有三个温度妓虑税,T1叫热失控自生热起始温度锈扣七,这个温度一般在90度盲,接近100度芒渴纶。第二个督,热失控的触发温度弄悼凯,就是说热失控要开始了豌失。第三个吨,热失控的最高温度休,代表了释放能量姬羞坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)埃,给出了一系列的各种类型的动力电池娄,比方说三元的NCA帮确、NCM苍横、锰酸锂的朵狗宿,钴酸锂檬孟插、磷酸铁锂东,还有钛酸锂的桂,从中间就看出涕誓撬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的图惮。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域花笑,总体来看探脊,热失控最高温度比较低一点牧,这是钛酸锂的揣祟缸。    太过于学术化一点萎,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程双。热失控殊绞,我们先从热的角度肆聊喉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后女苍,我们的SEI膜就会分解肃娥贩、负极电解液也会反应舱洞蜜,隔膜机制熔化蓄来睬,再到正极分解宪洞攀、电解质分解汤倒埃,最后就涂层崩溃恳眠,大规模的内短路电解液燃烧浚厦浚,就形成了热失控壤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度髓。    另外一个问题谱耐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展衫,像放鞭炮一样崎,一个单体发生热失控能量还是有限的澄嘘,如果在整个模组系统中间扩展涟,这个能量就非常大了荷面。我们说其实不在能量的大欣帧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了坷,但是并不是一个危险的东西龋饰,关键是没有瞬时释放取,这是一个瞬时释放的问题佰。    诱因平惭茹,刚才说的是过热引起的团瞬,还有电的和机械的删,电触发萎枷申,主要是过充扳绕、过放等等惹共匪,尤其是过充共痕叮,过充引起的热失控是稳卸妫害比较大的褪嫂,这是它过充的一个过程和机理侵,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火久。还有机械滥用磨藏麻,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火瓣殿厂,这是在网上搜到的底盘的切割实验片骄街,专门看它怎么样瞪,机械诱因就会最终引起短路烂刹。    第二部分夹穆,整车的抹,现在我们找电池厂开安全会漓卫,电池厂就说很多问题是整车引起的系措船,不是电池的事屠乔。的确缸典,很多问题不是电池本身造成的仇冈蒙,是外部原因淬,整车寐,比方说碰撞会引起函,电气安全炔,还有功能安全庭,重点是这几方面呸摄。比方说碰撞哇,碰撞是最容易引起卯,常规汽车主要的安全就是碰撞安全睫纷。第二熔汉鄙,各种原因的电气线路短路引起着火梦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的锌颊,电机控制器惭、电机电子器件IGBP短路了拓,高压袱森、拉弧荣、多处熔断焦镜,整个就全烧掉了强揭,这是控制器烧红了墙。另外一个涛噬,比方说前一段时间南京暴雨之后劫,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路痘翁其。功能安全寇,深圳五洲龙这就是功能安全导致的韦,电池管理系统死机粱,但是充电机不知道略酥,继续充僧,充过头了窖,导致了安全事故零,一般150%会大规模的内短路复,充过头150%桨馆,不管是什么电池辛,包括钛酸锂电池危沁,如果充过头也都会热失控的檀奸,虽然我们知道钛酸锂非常安全孺捻,但是过充之后过压也会引起安全事故芭己究。    第三膘失保,充电基础设施的安全廷每鼓。尤其要说一下充电设备的安全问题桨日丛,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好洁,它的防水掣孤、防尘擎、防腐蚀马、漏电侥弹矩、短路保护等等保,各方面存在一系列问题法。我们开了基础设施安全的研讨会炒芜,大家提出了很多问题不本丢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍唐纶涕,我不在这儿过多讲煎枢。比方说但颂,我们荣威550就是非线充电着火咳,自己来安装这个私江,比方说外部的“三防”些,内部走线的零乱绰家合,不按要求接地等等岁,这都是我们充电设备的问题舞憾。比方说全生命周期状态的监测寄难劳、管理体系的缺失荤栓亢,线路老化之后也引起很多问题搭。尤其我们在研讨会中有专家提出垒朗认,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证淬孙虾,因为那里头重现事故之后就会特别严重唇喂。    我不要都讲问题湃蚀,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果规敌参。    第一脚美灿,说一下全球国际的进展撅。我们要学习几个携筛帽,一是安全防护方面樊苫,比方说日产的电动轿车Leaf突,现在接近23万辆娟损,没有出现过重大事故概。它有一个安全防护的设计体系奶普,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的撂,而不是说不能做到安全怪。人家做什么阂伶础?首先京稀绩,有很好的防护设计理念苟让涧,它的防护弊撬屠,首先防控事故发生革笺乏,其次一旦失效摆搂,可以失效不出事臂,再次汕,出了事棚,把事故控制在一个可控的范围对,控制在接受的程度跟燃油车一样坦库。是这么三个阶段谜吕,从电池设计庞裳擂,到最后可达到的安全目标疆檄己,是一个全方位的设计理念盗伞。    二是设计开发方面靠,遵循了严格的V型开发模式伤倦,从电池包堂鄙、陌都玻块纺陷每、单体坚舞姑、材料伎别,从设计层上庆、验证测试层现搜,是非常详细的睫恭,包括底层的电池材料漏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了惟,我们国内的电池厂现在还很少用这些匣豆。这是他们要通过的所有的安全测试的项目考,其实这些我们都很熟悉完,比方冲击错盎病、振动钵皋、挤压汾、跌落赊,母缤婊担块跌落煎、单体跌落等等轻,针刺韦诡揪、极端的短路鲤叹禽、火烧乱丰、热循环迸,有温度的高低温循环实验黎吕,这个好像我们做的不是很多氮,气体分析等等效插抹,这都是全都做的惭冯娃,这是我们跟日产合作交流的辩,我觉得还是给大家分享一下谜,很有意义的犊。    第二枫,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说痰芜逞。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)喂负,这都是公开的朔。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利截,这是一些主要的专利烯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿午奴,这就是一个完整的过程畦告荒。由于成本比较高跺线肪,其实没有在它的车型上全面的推开狡纯幂。    另外一个值得一提的己舰,特斯拉的碰撞安全性显彩盖,从设计的角度逃短捕,应该说借用了一些非常先进的方法乘跋。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型攘省,发生事故之后怖霓,非常严重的事故也都是安全的幕第,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好谅,当然因为它有别的安全性吠淮惫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的芳发柒。    第三律评,这也是公开的资料徘抢焊,三星的电池系统嫉们欺。重点看一下电芯层面雌头,这是90安时内部并联四个单体电池绒让,一个卷绕式的方型电池寥惧桃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置辈赊讳,一个是过充保护鞋庭环、一个是防爆阀牟耍恐、一个是保险丝晌酷颧。我只说其中的过充保护纫胺糯,这个电芯的外壳是正极潮苟路,有一个过充保护的阀拧黄石,当内部气体压力增大之后涎,把外壳的正极跟负极直接相连沪,短路厘,形成大电流蠢览潍,外部短路胁即,过电流之后保险丝把这个断开脊,这个我们是值得学习的铝。也就是说在电芯层次进行材料篓导、电气碗丰胜、机械系统的系统设计还是很值得学习的杰灯藐,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拐括蕉,其实它把单体电池当成了一个小系统唯,我们可以对比一下港伙,日产电池的纳蓿块相当于三星大电池的电芯梧暴,就是日产是小呐缎Х妫块鸽,三星至少客车上是大电芯啦肛。    未来趋势来看省,现在工信部300瓦时汾钩、350瓦时都是这么高的贩吵芯,这是国际趋势习,没有办法赔,大家都在这么做湍径,10年内我们真的要到350瓦时玲,我相信2025年350瓦时应该没有问题的枯,2020年300瓦时应该是没有问题的散,这个从比能量角度是可以做上去的仍睦泥,成本也会降低辆,但是我们的安全性挑战会大幅提升的啡敲俊,比能量胜驰、安全性是一个翘翘板捶秘,所以我们现在都出这么多事蕾扛,下一步300瓦时皆冲父、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知悸跑。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术酷,我现在牵头中美电动汽车合作帅,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性梳题卑。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系涡绞,这是最核心的下一代电动车技术邦稻。    说说国内的阿,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩蒜,待会儿再说问题唤瞳。正面取得成绩拔,从材料体系痕,三元正极士量幸、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高商滔,比方说在阻燃隔膜秤歉、阻燃电解性嘉、阻燃安全性也都有创新塘,取得了进展逝烂。从单体电池产品的检测结果来看洁闺,跟国外也没有特别大的差别湿。总之虎,从统计结果来看潭,我们和国外的相差幅度不是特别大焦湍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源察迷羌,总体电池的安全性保持还是不错的茹,这是实验的东西卯虾驴,严格按照了国内国际标准吕譬遣,因为我们的电池企业也跟国外配套模愁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套稀漓,所以我们其实国际的标准都是满足的郊。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新阮谋漆。我也举一个例子钝盛,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蜂捅。刚刚说三星的有熔断器疵劳夏、过充保护器板班掣、防爆阀善绊,模组的我们现在电池管理系统等等郎泻僵,还有一个问题呢歌奸,自引发内短路昏,这是一个问题构鳖,我们的制造杂质里诫强、经常小规模的过充过放权呜,长期积累以后会自己引发内短路步酞怜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做磊藩炮,因为不好重复实验协,我们首先做了一些重复实验的方法藉挥陇,把规律摸出来了燃犁蒙,这个短路会形成三个阶段玩,内短路的第一阶段偷谦筛、第二阶段皖抢倡、最后一阶段类壬。第一阶段只有电压的下降嗅鹅、温度基本上变化不大雀,第二阶段风涪屑,电压下降同时温度有大幅度下降控瞬失,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测母。    如图(ppt)氨券蔑,这是替代实验嚷,这是算法锣膛,这是短路的测试实验娟咖,这是结果蓖导匪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用杉活赂,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程韩伪妊、内短路的阻值都能精确的辨析出来细蹈沥,提前预警热失控事故扳。    整车安全侗,首先是轿车安全拳戮谱,比方电池的防水权鲸睛,跟整车关联度很高哪诞磷,因为静态的防水催齐,放在车上不一定防水嘿巷叙,现在都知道IP67软虏,其实一些厂家都做IP68了败凛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的钠,就算是泡在底下都有可能发生重大事故掇,我们如果做得好是完全没有问题的坷,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计柔承,这是我们做完的设计访版透。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全观乳,这好像是我们比亚迪的电动车煎畏孺,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西掣奠辖,做得好我们的防水比燃油车还好梳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好闭疲谎,关键是我们的技术到不到位艰功肋,所以我们来谈安全问题应该这么看尉歇。    第二谈距弊,轿车碰撞安全捻冠介,我们做得好的企业也是不错的防麓樊。举个例子卢懒,长安的龟,为了达到这个标准要做一系列的研究工作桐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的含,这是产歌痰逆、学顾讳卷、研联合研究的辑涟。甚至为了将来的发展邵,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的介。而且电池包不是越厚越好婪,如何又轻量化鞘筐妙、又防撞孤乖,在优化设计方面也还有很多工作可做幸阂猛。    第三尖,整车电池系统总体的安全保护咖陪。我觉得我们通过上次的整车交流会讼锰,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案模壕,大家都觉得还是非常不错的肆如痴,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的楔赔紊,尤其是轿车企业是比较好的加衰秘,分层勺、分级做的是非臣莱牛好的弗,比如说高压安全管理系统投。就是说只要按照严格的流程来进行开发杰歼贩,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的茸。    另外我提一句客车下,待会儿宇通的汤总还要讲的赤,我不多说了粹薯,他们有成套的方法来保证安全性誊疏。    最后释,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议彤豪。前面领导都说了活惮,多少起多少起棚店清,这是从2月份到7月份统计的10起以上堡,7月份多起来了妇乏欣。现在存在的问题拖,我们在报告里面有详细的介绍纬,我在这儿时间关系也不说的太多了呢。总体来看绞全旁,我们安全性准入门槛要提高祁诲涂,所以现在在指定各种标准砷柬酥,要进一步提高标准枯我棉。当然还有一个问题佬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的耻邓贸,因为充电桩跟车的接口是老的隧,现在要搞新的讣纪昏,新的总体来看是更加安全的怪冈,老的怎么适应新的醚设,另外我们全生命周期检测还是缺乏的倪呕悲,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战爬。    我们的发展建议瘟人,我也不详细介绍了光波,因为我们在报告里都有髓嫉停,永伟会比我说的更清楚一下渭。    第一个露海,完善安全标准力,制定更加严格的安全标准较。最近客车安全标准百帛、电池系统的安全标准泄霞,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准箔闲涛。    第二个精瓮,监控体系亨随,现在当然都有监控系统视秦,马凯副总理上次也说了侍,监控主要还是要靠厂家监管废,不是靠城市最后的那一级换摩,最后那一级你也不会给太多数据短,数据最多的还是我们厂家自己免团,我们最有能力监控好范肋。    第三个嫁拣,强化充电基础设施安全管理提哺,严控地下车库螺祥港、高危场所充电设施建设与安全监管迁扛。    第四个绘,改革检测体制磋把公,我们建议建立新能源汽车年检制度犬,传统车要年检抚秘,新能源车是需要年检的陕,比方我们防水每透查、防尘性能尖浅,新车是好的蹦,老的就不一定了僻,我们的绝缘性能鞠、漏电保护等等是需要检验的贡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的疟潭参,这都是很重要的蔼贡。    第五个普匈壤,建议改革行业的监管体系开,现在我们是准入倾骨筷,有几千个车型塘兴辉,客车是很大一个数毒,很多厂家都进来了括,不能说让谁做上拢虱、不让谁做奈比,我想将来要引入事后监管的体制逝,谁要出了事要负责涂喜,要召回疟、吊销执照祷疼委、取消资质躬凹靠,甚至取消你不能再进入这个行业梦肩,这是我们建议的要加强餐穿界,否则这件事情没法弄沛恢。    结语三句话茶枢:    第一烽扩奖,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”菠副,为什么是“命根子”诚?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转吹,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全扭溺?我觉得怎么强调都不为过红杀,所以我们要警钟长鸣瑟搞,高度重视筏潜饥,大家都是这行的从业人员浪,都不希望这个产业下滑募把,但是为了做到这一点乐非稳,必须要警钟长鸣熊,高度重视矗。    第二苯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术捷耍久。想性能大幅提升穿母错,大家都希望300公里盟颊、400公里参,客车也是要提羌伯,高比能量电池是必然的趋势凸,往上提的瓶颈技术就是安全猎是妮。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点科。所以随着动力电池比能量不断提高天狡,电动汽车安全技术的门槛越来越高傲群侣,本土企业要有危机感鄙兰。    第三顿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系焊瑟。安全管理哥电,政府责无旁贷聚。    我就说这么多肯渡扦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌识:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日岔顾,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行羌柯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起喇淀羚,到今天的北汽EH400的下线仿沪烁,北汽的这100万辆用了5年的时间票瞪凛。    在活动现沉甭唷,北汽集团董事长徐和谊表示绷潭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风耻凳,不断的加强产品哪胸、技术井究估、管理创新推恃,不断的加快电动化兔掀陆、智能化取罚、网联化犀烘闭、轻量化的发展步伐惟锰,全力抓好‘π计划’的深入落地仇。力争到2020年吓火,实现自主产销80万辆添馆投,这其中包含新能源产品20万辆矩腐矫,实现销售收入700亿元茹腻,进入自主品牌前三名的目标芬,成为具有国际竞争力的大型汽车企业貌碳。”   “来得晚牡,干得猛蒋退温,站得稳”    “来得晚擅慧,干得猛摹,站得稳槽。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结侈。    “在行业内来说法女,本土企业已经很多完成百万辆了扳,我们加入进来炼,形成一种集团向上的态势柑签抗。”北汽自主分为三个部分鄙,“绅宝拈息辩、北京灸苍墙、威旺缺一不可偷莽户,齐头并进城,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧帅。”在随后的媒体沟通环节中隶,李峰坦言梢纹粱。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列五坛,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群狭虫哨。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品亮囊程,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群巢辞稀。北京是传承“越野世家”品牌精髓巩硷娄,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌骑乒檄。    “越野车是小众市车嵝堋,但是在中国市场上谁磁,硬派越野济佰冕,没有人能从北京汽车手里抢资源氨茂。硬派越野或是下一个风口霓凯。”李峰在接受媒体采访时表示皆。    除了在品牌划分上的努力管晚,在车型投放层面芹世,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车堆,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车猛,而到了2016年勉,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车脆半既,加上北京品牌和威旺品牌嫉泌稀,更是达到了六款热。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例渭辜,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录凶昧。    而面向“十三五”济联,北汽研究院院长邬学斌表示贬草,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标雹囱譬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述剂晌:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线晃凰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累哀郸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃让阔,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破本撩。”    是的绞嗽舵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线旅涧,北京汽车仅用5年的时间凭既层,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”暮动。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围穗牡付,现在一是车型结构变化了袒,市场引导到SUV赫屡剩、新能源和智能化上去竿贬揉。我们由三级跳变成了一级跳敦舜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示械,“市场的变革对于自主品牌来说粳暮,恰恰是一种机会讳坝。我们有对市场最敏锐的感知蒲尖,最接近市沉椅铩,这是任何合资企业都无法比拟的赐剖相。”    从年产销量看裁善,2011年达到2.4万辆胃、2012年实现7.8万辆昂、2013年超过20.2万辆鲁椿、2014年突破31万辆凹踞、2015年完成33.7万辆簿,2016 年预计目标42 万辆购几慌,到现在已经完成了23万辆氖。“2020年我们要达到80万辆廉畦崇。”徐和谊表示募旗思。    “心在一起叫团队”    有了好的产品吻酱,还要有好的营销刀,“酒香还怕巷子深”粉。在产品营销与销售网络建设方面遁鸵,北京汽车依旧不甘人后甭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言廓叼壬,“人在一起叫聚会筋,心在一起叫团队查。”    2016年上半年锻,北汽绅宝品牌新增经销网点243家啦悄,同比增长396%颗鲜,目前网点总量高达到836家祭残,渠道建设速度令业界刮目相看李。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家肆,同比增长20%梳唇堆,目前网点总数已达1081家秸漠新。    据已公开披露的销售数据兢酞,2016年截至7月蜂,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆寝塑,同比增长42.7%淬巷,远超乘用车行业11.1%的行业增速瓮立。其中侨辆佃,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆来矫废,同比增长94.6%梅卤,成为名副其实的“自主增速王”财牌贝。在具体车型上洽骨,绅宝X25累计销量接近5万辆克混,在A0级SUV细分市场排名第一点懦。威旺1-7月也实现了近10万辆儡险,同比增长6%以上晴。    对于营销体系祟死,蔡建军表态称惋寡姑:在互联网时代祁怜,消费者出现了很多新特征春氦深,他们爱分享互动嗽,重视原创和分享歌邢献,并处于一种“始终在线”的状态厂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系护奔坍。   对于未来匪: 李峰表示吴昧汇,在“十三五”期间僧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌身寿混。    其中针对绅宝品牌危唯腥,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品翅衡晨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕谙饴龋块化技术平台蜕。    此外岗讨厘,针对SUV市场火热形势丹薯巩,绅宝连续推出多款SUV车型歧骑裴,形成了X25齿悸、X35填耻坛、X55宛、X65组成的SUV系列冻,实现了对细分市场的全覆盖搞划。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型膝,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50嘲方。未来努,北汽威旺由经济型微车吨瞎、MPV狠、SUV和轿车等品类组成凉虑膊。   责任编辑糙赐禄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶间:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开痹埔,在杭州召开扮轻厩,我们非常激动贿心屡。我们希望全球贸易更加公平暗家,中国企业能够更好地融入世界市场惰迫未。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示摔稠,要向世界展示中国汽车业的良好形象臣错佩。据了解膘,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车飞。李书福说驾掂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台超。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部继,李书福告诉记者怯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州贪湘洁,吉利要展示好自己的形象俩酣。李书福认为缎,我们要解决全球经济治理问题官,首先要做的就是提高自己的竞争力论肋,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理横诧。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鸥,李书福就来劲了驼,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头柬,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度连搓伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展哆痘,是全球经济的一个缩影绦。”他介绍说伍叙泞,未来汽车产业的方向是电动化氖恋伐、智能化哭呈、轻量化辆,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列村,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年想怯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一洪。李书福认为吃,两者的“联姻”以及之后的融合发展唯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新芦幂铜、活力钨蒲、联动裁、包容的世界经济”龋。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”唉,在他看来两者在基础理论研究和基础牧掏罚块研发方面合作得非常不错舶,他希望沃尔沃能更豪华蹦秆、更高档锋会峰、更有竞争力拈陋耽,希望吉利能不断提升品牌力清峦、竞争力和溢价能力寂峰敞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件隧惨赂。”   在吉利汽车体验馆加免,新款的“博越”展车停在那里久岁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟贝煽甲,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨骄建赏。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一榷剁婚。李书福估计刮罢嗣,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作疤鲁。去年冬天表嘿竣,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时贝释洛,他也曾表示睹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备氯梁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化扔,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势梅蘑棠,商业模式的变化已经从电商涂麻、维修哦鳞、汽车金融淀偿瞪、二手车睡、人才培养等领域开始强堂袱,逐渐延伸到供应链前端的设计蹿金、研发和生产疮募普。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型涝,这是核心嘶。”李书福说佛夸卤,汽车和互联网乘,两者已经分不开了焕,汽车制造业要想有未来侣,就必须和互联网深度结合起来椿撅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题瘸,吉利每一次研发创新簇查、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开涟。   “安全既是时间长度淬硼息,更事关人的生命位。有人说吵,现在的汽车都很安全了忌,安全已经不能成为汽车的卖点了式旦,我认为响,这句话说的不准确磕攀矾,也不全面眉播疮。安全对全球都很重要窝诵,对国家很重要窍戎,对个人也很重要哀,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害槐漓,可以说安全事关大局假殊石,安全关系到千家万户媒,我们一定要把安全放在首位椽晦。”李书福说疯侮惊。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中湍,不仅有央视的直播烷痪坍,现场还有上百家媒体焚握,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分青系,受到业界的肯定概希颓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念梯嗡灿,用现在的话来说就是企业的基因褥刺必,要从根子上形成安全为本的产品研发理念叔,当其他条件与安全设计有冲突时结,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程拇,而不是相互妥协驶脑坝。”他认为童鼓,当造型与安全有冲突时哥力,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时硅,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时春,也会毫不犹豫地选择安全驴抄偏。“汽车是给人坐的群棘脱,所以安全对汽车而言实在是太重要了陡浇。也就是因为以上这些理念环,沃尔沃才能发明汽车安全带瘫、汽车安全玻璃滔柏、安全车厢促吭、儿童安全座椅创、侧气帘孤线、车外气囊扇、交叉路口自动避险自动刹车界煞、城市安全系统等等呈锹。”   “汽车内部空气质量也是安全问题纯改赎,因为对人的健康会造成影响拳雹芍。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知踌畦妙。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上嗽逻鲤。 责编售涟:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度踏泊?这是东风集团高层必须面对的问题郴。“国内前三情,2020年品牌影响力达到行业平均水平哺桨盛、市场份额5%认棵逼、销量125万辆凛脯,其中东风风神必达35万辆方,挑战50万辆苟裴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标安。   论自主品牌的持久战睫送搪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点逃哩。在他看来频,相对与合资品牌俊,自主品牌的发展分为三个阶段韩温:战略防御扛、战略相持和战略反攻德。   “对标合资品牌盼、自主品牌已经经过了战略防御阶段兼汇,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段论挨雀。”8月10日踢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌疵寥,并反复强调寡颊,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了未。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于超没虱,风神刚刚取得的历史最好业绩拐。凭借旗下三奖吒馔牛客——AX7涵览、新A60琅矫嚷、AX3屠,东风风神1-7月累计销量76322辆藕禽、同比增长33.5%哎菲舱,其中7月单月销量首次破万梧说。另外姆,轿车销售26756辆弓该,同比增长46.5%;SUV销售49566辆耽,同比增长27.4%末漏皇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念十导:第一库能,超额完成任务;第二篡壬,轿车和SUV双增长淘瞎讽。按照目前“三箭齐发”的态势喀,东风自主乘用车会超额完成今年的目标剔蛔稼,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆独憾。   李春荣的底气还来自于一组数据对比馁猫船:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上界梳,东风A9超过传祺GA8噶谜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一翁米。   “其实赂麻厩,我们重点想对比的是帕萨特滦乱恃。”李春荣云淡风轻的一句钎恢,让一向低调的东风乘用车拴,平添了些许彪悍和霸气蛇单。   不过填瘦稠,面对长安赐秃衔、吉利募那、长城喇霞诡、上汽这些强劲的对手伺,以及合资品牌下探敛、车市整体放缓的趋势僧天,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观嘶。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度迫?这是东风集团高层必须面对的问题保弹切。“国内前三伯爱髓,2020年品牌影响力达到行业平均水平垫琉、市场份额5%横德、销量125万辆搜豹,其中东风风神必达35万辆尸累翻,挑战50万辆芹唯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标卸颅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营狼饥,我们要尽快达到35万得。”李春荣形容强,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”帘,未来五年将是“本硕连读”溶忿颗,从自主品牌的生力军成为主力军哎。   如何冲击第一阵营替盟? ?   对于目前的东风乘用车来讲嵌纽,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战饶皆,首先是产品蘑。关于产品规划控,李春荣给出的答案是现势目,东风在2020年之前房性,会推出17款全新车型兔恒,其中传统车型将达到12款彭,新能源汽车7款歇歉。   实际上冕刮矗,经过七年的储备梦劳搜,东风风神已经形成轿车喜纯推、SUV和新能源汽车三大产品军团秀,在大椽济、中侣淘、小细分市场布局圣。   值得一提的是椒米,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神龚。这意味着譬晃,除了传统车型吃琼俺,李春荣手里又多了电动车这张牌统,而在2020年的产品规划中笛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款咳。   产品层面级私,缺少明星车型菇,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题械危昂,而在未来的规划中挂贰,东风乘用车的目标非常明确刮蓟:提升车型效率杰,培育明星车型暖芳,必须打造2-3款细分市场TOP5车型非逞咯,半数以上产品达到细分市场行业平均值熔。   实际上家碘,东风乘用车下一步面临的问题眠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”坛雇迹。除了风神之外拾,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等琶拧,以及合资自主品牌肩星唬,而在东风入股PSA帕技琶,成为第一大股东之后必扫嘲,东风乘用车无论在资源整合亭猾、品牌溢价东措、平台技术方面桑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应礁桨,当然这还需要时间证明拱。   不过某,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向佛:资源协同包括产品厘慌巷、平台痹促、制造技术畦筒坛、供应链狮颠疵、营销和国际协同曹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要镣,随着车市的放缓泵期冠,近年来继,从豪华品牌到合资品牌效铃、再到自主品牌疲登记,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证傻脸。   与成熟品牌不同豪,创业中的自主品牌颅商剁,在招募经销商茫、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力涪。随着竞争的加剧嗅、产品的丰富豹,未来将对渠道提出更多的挑战秋,比如一年之内连上四款新车的吉利毋盾,目前最重要任务之一就是加强渠道管理膊滩。   盈利能力当然是最为重要的标准蕉,但是牺牲自己诧变、持续补贴经销商妈茸场,也不是长久之计兴茧负,解决之道要不断有竞争力的产品推出试棱缴。今年年底仆巳番,风神AX5即将上市赌变,明年AX1也将上市冕酬。   实际上念室,在青海活动开始之前不倾,李春荣提前到达西宁探瓶隋,专门到长城和长安4s店进行调研骡寂。让他感到欣慰的是骂拖场,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75摊巧俱。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的琉,我可以负责任地说劫,我们的商务政策是最好的孤,没有之一酪卸教。”李春荣对于渠道的重视程度帕晤扯,基本上是亲力亲为填。   目前儡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度陋。按照规划哇畏揪,每年净增网点50家殿,未来单店销量逐步提升至800台以上姑裁,达到中国品牌经销商中上水平痢。 责编录脱抬:李芳" " 《咕选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瀑,由中国汽车技术研究中心主办僳,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办爸。在本届安全论坛上漆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲汞泡不,在回顾过去的同时硅罢,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议勤娜卜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人畴泼盆、车辆裸、道路等影响交通安全的诸多因素狄赎,促进共同发展丰,从而降低事故中人员伤亡率迸淋,最终有效改善中国道路安全状况斡。   会后河菏怠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦病舌慑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访澜呸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念彭枫,并阐述了对于人阔、车胸了草、路榷剑、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解耻闭桐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示俱虽,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务袄孤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念便晾,一是日产汽车“三重保护”安全理念肥,即分别从社会芜啊杭、个人和车辆三个层面采取措施燃逞贪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念泥,就是在车辆的周边辽摹,设置一个安全保护屏障烫,针对车身周围不同的危险接近程度攘,我们会开发相应的技术进行保护旅勾。   除此之外酵繁,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力炮斗渡。在车辆的前方确、两侧填艘、后方建立一个全方位的安全屏障瞧蹦了,这正是日产汽车“安全屏障”的理念赏景。同时盒献,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蛔巷及,日产汽车也研发了一些相关技术凰交,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术沙。   日产汽车始终将零排放衡、零伤亡作为企业愿景勉庇填。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担骚谷逻,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术典跑,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术多票,可以在自动模式下完成转向豆兄、加速和刹车等操作漓秆哄,提升车辆的安全性能离虱。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况钨两宫,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题凌闪。即使后座坐有乘客胯岗嗓,后侧方视线也不受遮挡琅唾,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车碍负。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头叙,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上烂,帮助驾驶者做出正确的判断蟹。   针对电动汽车领域蒲温鞘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位挡长,而电动汽车上的安全技术可,应该也已经达到了世界顶级水平舷。”   谈及无人驾驶和自动驾驶芯氓绦,高桥信彦表示兼,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度申秦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶骡阶廓,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶醛荒提。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍拍祟沪,日产在研发智能交通技术的同时理什,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目勿捕,其主要分为四大领域挪皇唬。第一大领域是关于自动驾驶技术的呵赂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验报殿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)啼羔滴,对电池以及其安全性能进行研究勾。   第三大领域是新的移动方式捅幌惫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备时笑勤,换句话说变,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助酞缺,我们针对这个展开了研究鸥虏烽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判廖哨,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展故秘。   未来门,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及渡讲,同时沧皋,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险距,研发适合中国道路情况的全方位安全技术隧分零,进一步降低交通事故发生率漆、持续改善中国道路的安全状况亢。 责编驹:李芳" "     【环球网报道】8月10日蜕拉埂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市漏炭涂,共推出6款车型熊立媳,售价区间为17.58-23.58万范。   新车亮点绰表酵:   外媒点评陕:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编祭卵:李芳 版权作品吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬侯,严禁转载褐萌,违者将被追究法律责任送醇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口冻那,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蹋。   不久前彻监火,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜鲍,北汽集团以549.329亿美元营业收入廖,排名第160位琶,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单税苫膜,也是首次入围世界200强蠕祥抗。“我之前的预测是在180名左右十,这个结果确实出乎我们意料环彪圣。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话酬睫磁。   据网通社了解蹬顽,2015年贿刚,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元吞工,再创历史新高拜。“十二五”期间驶龟泻,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆劣咎,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元替,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元眉,增长3.4倍效叭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流贰钮,网通社可以断定以下两点颈武:一欧肌、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续涣轨耿、稳定的增长惯铅。二鲸澎酷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重茶盲。   为什么能做出如此判断牛锌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上赣?徐和谊的一番话做了最好的解答撮:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂须,咱们给人家代工挣俩臭钱箩钾熬,那是发展民族工业卵涡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗牵茎?不可能乐侵。能走向国际化吗署颧搪?那更不可能定辆碑。”   然而狮敞梯,做自主品牌端籍,光有决心瞥儒刺、喊口号是没有用的姓卧别。正如徐和谊所说估:“干自主品牌真的难僧盒睹,现在大家都处于成长阶段撩挺,想要效益好显然不现实燃。但是效益不好就不努力陪,就情有可原吗擎烹?当然不是!疙赦室。”   从“1 ”变“2 ”渐共诺,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心瓣。短短5年时间赴堪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”邓费,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心排。“北汽人要有工匠精神橡舍,低着头际、少说多干敞,闷头干补识,一代人不行两代人肥宦触,肯定成功悍祟石。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求茫。   随着“十三五”规划的展开涵新,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”舜捕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局惨辫铅。据悉交缺衫,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产脆琶辈、供凤痘、销岁俊共、研于一体的北汽集团南方基地概蒋。   届时勃是,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心宦经,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市累嚎,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展峰抨掏,形成1+1>2的布局淬患瘸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品软航嵌,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺兑。   “十二五”期间祥,北汽集团凭借超前的战略眼光暴咖隧,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展堤保渺。通过产业链合作括惮,北汽掌握了最核心的三点(电池瓷卧、电机宽卤、电控系统)技术苹喉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军躬浩漏,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆从钙桥,并取得了中国第一蔡、世界第四的业绩硕。   据徐和谊介绍俩里幂,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上炭娜敦,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案楷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前书缅未,北汽集团零部件业务板块几乎是0簇惧勒,经过这几年的快速发展秃镁,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元伴,这是之前想都不敢想的垫喷杜。”对于北汽集团的转型较功,徐和谊深有感触潍。   据徐和谊介绍歧递示,未来北汽集团将围绕汽车产业链疯惹外,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型垮臣拱,包括汽车金融界涝、二手车门弥、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸绿度皇,带来规男衅薅耄和效益的双丰收脯窃。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点撅衰抱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业裤,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向擂殴,这也是转型升级的重要标志之一沏。北京通航以合资俏、合作沉侯、资本运作为主要模式团,在国内实现了产品工业化和市场营销嘛毛。虽然规模不大肯抒,但已经显现出良性发展态势炼辟。   直视软肋纪形,质量和效益成关键词   “整体效益不高普等,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言凸船,“我们举一个例子淖,这次500强名单共6家中国车企上榜辱,总共盈利114亿美元哭穗筒。美国2家车企嘛嚼,共盈利171亿美元龚杭。我们的产销量远高于对手纠,总体效益却不如他们唱诧轮。”   徐和谊指出窘程,提升效益扔,整合全球价值链疼,转型升级婚,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的事,也是整体中国传统制造业需要提升之处是。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施锋,向好的企业学沤性,从7个维度努力魄,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗兜贾且。还有四个月扁,拭目以待睹把。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头疼罐踌,通过与他的交流可以看出把,对于北汽集团的成长他是满意的完。然而玖熔渡,作为一名中国汽车人默秒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌景汲堆。   “跻身全球200强企业堪,不是终点圣澄脸,而是新的起点涤吻。”徐和谊更是霸气直言肝的秸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强坷把,中国汽车行业前三甲缎糙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编凄:李芳" "   车云按弯极褥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行卫辑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲纶偿率,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法苛煤贿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战煌谎。本文由现场演讲整理而成峨。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤臁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸攀钢,这两方面的关联性是显而易见的撑具。    说到沃尔沃惨戒,大家联想到的第一个印象就是安全赦胚。的确盎邢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候肯,他们就讲庭:“车是由人来驾驶的什。因此艾,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全圃。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则瞄淋确。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明粒。可以这样说裁赐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面借墩伪,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蟹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术醋。其中当然有标配的偶评,也有选配的快挖水,组合成不同的配置容靖。这里我稍微着重介绍一下愁,沃尔沃的City Safety城市安全系统嘛鲜疲。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统撅土速。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂楷弊扩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史病。在2006年的时候巷崩遣,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统钮。第二年也就是2007年翅勺,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能镣,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统沫。2008年适眯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety前,成为一个技术子品牌驼。之后的十年中这套系统不断地更新完善存萄,扩展了许多新的功能松枪辉,比如增加了行人探测恃扣、自行车探测悸托谭、大型动物妙逃晨、路沿和路障探测与避撞功能却。    避撞系统为什么这么重要呢布?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶扇钩奴,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车酪盾浇、转向功能的话里先,一切都是空谈荷。想象一下陇式急,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车悸,这将是非常严重的问题缺陷患碑。避撞系统的工作机理非常简单奖,首先是探测路,然后是评估决策突汇乒,最后是干预聘壳桶,包括警告或者自动刹车枢。    首先是探测芹溺哩。相比以前避亢,探测功能已经取得了巨大的飞跃具。从单个雷达到多雷达和摄像头绵侥班,并结合多传感器融合算法椒萝雀。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战禽捣。    接下来是决策疆放纫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型甜掳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞些。但是你在路上开车偿,特别是中国的路况探,不可能前面只有一个障碍物冲躺垂。所以随着多传感器的应用斥,现实需要更先进的威胁评估算法郎,可以同时考虑多个对象袄奇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象恨。随着更复杂的传感器和威胁探测能力层赋,你车周围的一切都可能是潜在威胁卷菩。    复杂的算法肯定会增加计算量卫,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蓬估陡,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步型,有必要进行适当的简化哄砰。但问题是怎么简化抹?比如现在大家经澈锛看到的中国式过马路跑汉,一群人一起走毁腊抗,走到路中间舍,可能有几个人继续往前走墙,有一些人停在那里镰,另一些人却往后退兴,这时候要判断预测是非常复杂的筋羌违。所以蔫,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性解鞍稿,使得警告和干预措施如何定时柒惭、提升相关性和可信度始终受到挑战坎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁外翠门,才能提高决策的相关可信度膘。    最后一步是干预潮豢。判断之后还要有一个干预的策略开。干预一般是两种鸡教,先是警告袱,再可能干预堡猾。怎样警告呢瓦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告颗镜衬,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁慷劲。如果没有可感受到的威胁存在辨翅,原则上车辆不应该警告驾驶员取焦莲。这是因为办弛粟,如果还是警告拨航起,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蓖绦,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率椒。时间长了之后嚼染,他就会把系统关闭或索性换辆车屡哆揩,在中国的路况环境下溶,如果一路上都是不停地警告透咕寐,这的确是个问题杜。    警告只是一个声光或振动的信号陋仙,那么在警告之后亨浦谢,怎么判断还要不要车辆自动干预呢对?我们的策略依然是贺喷:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生薄纤汐,否则车辆不应自主动作桔,理由也是刚才所说的玛介酸。可喜的一点是掣到,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升欢攘,自动干预所需的时间大大缩短了绷查,相比十年以前薄逝故,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能狡貉。最后一点希,怎么协调人机界面捂,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异级驮,也将是一个很大的挑战荣。    刚刚讲了很多鳖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素肆氖。首先是效率问题沟,要调整警告反应的时间购,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效卡笑?警告干预是否可感知与理解旱管?第二是相关性量,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蹦?是正确的警告段啦切,还是漏报或误报囊潦?比如说路前方有一辆大卡车胃,系统把它误认为是高速路交通标志牌村,而不给任何警告歼,这个明显是漏报崇阂蹿。但是反过来说饥,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车椒,从而警告干预都,这个就是误报杀抨,这也是第一类和第二类误报的区别怜搬。最后是接受程度薄绩,警告是否很高程度被驾驶员所接受譬、并配合蹬稿阮?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭埂集?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性稼得磨,所以这三个因素之间要互相平衡敖埂兑。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程平,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目毖倡,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术簿亲舞、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等矛。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目粟翅铆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶惫猫?是不是因为最近自动驾驶但、无人驾驶炒的很热抽恋傻?同时还有一些顾客在问郡木,自动驾驶以后密,我们的驾驶乐趣在哪里佩福?因为很多人喜欢操控鄙孝,喜欢在山路或者赛道上开车们。    我们完全理解这些考虑咸沃惦,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况逗猜,今天早上我走的是中环褪,走走停停高,就像这幅照片中般的拥堵夏。当然姥氯,交通拥堵也不是中国所独有滇艇噶,随着城市化进程的加剧袜忙憾,这是全球性趋势戳。请问这样的驾驶乐趣何在痰?    除了拥堵坪计哼,还有安全问题勒高笨,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量惠汲。城市化的发展也加剧了空气污染纫隆,以及可持续发展与能源的危机盟。对各位顾客来讲兔纠失,还有实现实时互联和出行便利的需求斧彪。    所以其丧,自动驾驶对社会窜庭沽、环境和经济带来的益处是多方面的苗琶税。首先钾脸,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全钨陡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的抡丁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误柬家,即使提升不到100%安全梦跨替,但是97%萝媳、99%可不可以幌趴乡?自动驾驶还能连带产生其它的好处勘微茄,改善拥堵景昂速、节省能源消耗心、减少大气污染俗挠,以及使旅途时间利用更高效勺。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利情,但我们说肯定也有挑战娃尖棠,世界上没有免费的午餐补毕断。对于使用者来说希,有人机交互的挑战色。还有失效模式控制良捶辖,万一系统失效以后练献虐,怎样用冗余系统来后备控制秆。有跟其他车辆系统的交互侩翅,你不只是一辆车单独行驶在路面上撅。怎么感知环境咕疟督,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知狙昆。还有最后一个寂,再好的系统乘贫惊,当顾客不当使用的时候川棵腑,怎么做这方面的技术应对处理举校蹈。对于车辆设计来说亮抱嫁,还需要各种各样的冗余系统做后备凭,确保自动驾驶安全恫吐。    其实俊瞧,自动驾驶不光是技术问题枢顾,更重要的是对社会和伦理的挑战吧没,大家是不是能接受构乘欢?首先花休,什么样的商业模式推担杀,是我们现在继续卖车的模式阑吮辞,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式羔娘理。基础设施的改变茶,比如说车道线蚕咯、公路标识的统一擦绿康,这也是非常重要的玖拈。还有保险公司是否接受兢,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任袒。最后是公众的接受程度劣,法律和法规的约束身悼赂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注氰沦,从而也引发了很多相关的讨论是寄。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么辉尺涤?我们非常明确醚,这也是一贯的战略檀访光,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者白汐剿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者秸。    这里举个最近的例子隘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车琳视瞎,已经在欧洲量产上市携春,今年下半年也将在中国投放市场掠。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统菇时,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”陌氖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向沸充冠,而无需跟随前车茧句。要知道膝菇培,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的如。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景菠灰敲,那就是到2020年溉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡授始不。这是沃尔沃汽车庄重的声明囱,也是一个非常具有挑战性的目标馁嫩吓,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢癸妇?    我们认为首先要充分研究视,通过真实用户与真实交通负霖泛,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通码乒暑。还要多方的合作恃,沃尔沃汽车通过与包括供应商撕、大学研究机构猩线,以及政府部门在内的强强联合朗槐朵,来应对全球挑战绒撵。自动驾驶之路没有捷径都,就像练马拉松一样距藐。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步兴赊汞、循序渐进的炽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全互购,我们走的每一步也都要以安全为核心筛丸。我们要以客户为导向唐磷,通过提炼典型路况季霖磁,悉心定义测试所用的通勤道路抵奈芭,同时尽量控制风险疯。在技术成熟之前拣扳,必须反复的测试悼,以保证安全与可靠铅。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试将。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目弗歉田:要验证对社会和经济带来的好处段伐纪,是不是适合当前的交通环境赣,顾客仑、社会公众的接受程度茶售臂,还有道路基础设施的支持是不是充分落曝,与其它车辆和道路使用者的互动砷其茅,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定多泪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了借描茬,真正的大规模测试将在2017到18年兢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车集舶腿,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试平交毒。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目锣镣浩。    上图右边是哥德堡市区的地图饥,这条环路相当于上海的内环或中环途梳许,即城市高速交通路藤辟京,是没有行人狄碾毖、自行车烁据,也没有交通信号灯仿卯沃。自动驾驶测试者是租赁顾客翰,由他们来做为日常通勤车使用驾驶磐捞琅。在驾驶过程中捷排温,允许处理其它事务改栖,从驾驶员监控到不监控距,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术桔纱。    这里我要讲个非常重要的概念秋北,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶糙苦烙。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段孟,驾驶员还是负责监控和指令居,必要时募溶,还应尽快接管人工干预洁蹿,所以还有不少局限性棉阶。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控确饲陶,车辆负责监控交通环境百,根据路况决策和反应窍播,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拱。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能贫龚辅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已庙挝凡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理峡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度奔将豹,驾驶员需要对驾驶负责狗涸欧。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸烷嘶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶骏,或者SAE第4级的程度贿点,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责渤。可以看出藤菩蓝,这是两个阶段之间非常明显的分界线倦达。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理请凡,简单地讲性钩迹,是通过多传感器融合急,包括单个或数个摄像头离锭、毫米波雷达切赏、激光雷达累窝、超声波传感器等艇,加上云端和高精度地图捆屁滤,来感知周围环境萍,评估路况和交通状况寞滔,相应决策与控制嚼,最后通过制动较、转向和发动机系统来执行干预茬。处于安全和可靠的考虑办驰沸,我们有备份系统沪懈,冗余的执行机构来,万一其中一套系统有问题椿赁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶噬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司理冗舞,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅倒话井。2017年师,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证邦什票,随后我们将在中国貌鹿豹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证昏翠宠。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瓢,自动驾驶的远景又如何倒帕继?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸秤帘。如果大多数车辆有自动驾驶功能菱滴饰,车辆可以与人戳趣、车媳缚、路互相沟通县叭枫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放歌。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上笛掀攘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布剂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时脊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任阀。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺奖呜,这既体现了我们对社会和顾客的责任感停型断,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心海擂。 责编抗粗:李芳" "   从很多角度来讲丰亥健,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的场栓。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功寄瞎钉,必须在中国取得成功;要在中国取得成功搅还习,国产化是必须的道路圣冷。    宝马在全国的零售网点超过了五百家栖扮范,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市脾镶,能够接触到更多的消费群体阶。在网络发展策略方面俺,我们会更加看重网络的构成形式阑川挺,像城市快修店甘想祈、售后维修中心廉跋瞬、维修工厂等聘添,主要目的是增加服务的便利性颁,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务坎响。    上周末(7月29日)搁,在接受采访时肖腻,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士情锹悔,回答了中国经济网等媒体的提问铆韧何,内容涉及国内高档车市乘璞砬佟,宝马在中国市场的发展战略兢妈杉,以及营销网络发展和经销商盈利等内容鲜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士枚簧褥,年轻祈、专注讨,富有亲和力;与媒体的沟通自然荡草寂、坦诚虽完跺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力垃。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时寝,刘智说长线愧,中国经济发展已经进入一个新常态两摩,就是从高速增长进入一个健康号沙腹、可持续性的增长撵古粪。但是蚊,随着经济运行质量的提高磕,每一个百分点的增长达碧鲁,都是一个不容小觑的数量儒。把这个结论放到豪华车领域诡蠕笨,我们所存在的这个行业势,应该不会有前几年爆发性的增长疲,市场会以一个比较稳定班宿武、健康室铝拴、可持续的态势继续发展脐。就宝马而言季,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势乐迟握。比如抄砷乏,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售澳,而是把新车动宿斑、二手车糕,技术保险沪够豆,国际式售后服务一起发展托抵氛,我们叫“利润四驱”四悄律,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展节汞篱。    今年喊坑徐,在集团诞生100周年之际丘惜添,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略咀。那么涡瞥艘,这些战略在中国市场怎样“落地”巾舅缺?刘智谈到来,宝马集团刚推出新的第一战略并,其中的很多元素不仅是契合中国市呈搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊特穷和。他举例说钮嫌贝,宝马提出的智能互联概念兰昆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上炉垮盲,领先欧洲10年以上吝掏乖,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础常奔家。再比如新能源方面蹋。中国政府强调粹铣,到2020年新能源车要达到500万辆归陡。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线竿,包括纯电动和插电式混合动力车型粱唾尺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV其。所以在新能源车领域哗堡,宝马会加大对中国市场的投入图省矮。因此答,“从很多角度来讲芹篙丝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”功剩,刘智说掠。 BMW i3    随着本土化战略的实施瞧录,高档车市场国产车型所占比例越来越大柯。那么勾捌拌,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的沏萍蕊?刘智介绍说辰览,目前贰并付,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系膜。在几大豪华车品牌里面精,就进口车的销量来讲宫惊,宝马应该是最大的确核。我们对目前的状况还是满意的杯坝填。因为这本身就是在我们的商业计划内颊寇犊。    至于将来滴,刘智强调脚宿顽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功吾狙,必须在中国取得成功崔缕,在中国取得成功横,国产化是必须的道路”刷曹。所以荒垮,宝马集团会继续加大对国产车型的投入颁祥。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心逆董,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作脱缄馁。不久前祷,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车口霉。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场煽博化。从长远来讲焙乔,国产车型的占比会越来越高陌伦。 全新BMW X1    近年来咖请肥,高档车市场经销商层面的动向备受关注藉,宝马经销商的盈利情况怎么样呢孩?刘智认为吵,应该说陛,这是一个行业性话题伴抱。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力克,在厂商给予经销商更多的支持配合后煽,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势阑牧维。就今年上半年的情况而言秒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的开聪葱。对比去年的数据喜袜,我们发现奋,不管是在新车毛利临地,还是其他业务板块渭,尤其是在售后婆夸、二手车鹤、金融保险等等几个业务板块森,我们都有了明显的进步形破。因此辈杠,他觉得识:“目前赶,宝马的经销商网络是非常健康的”滥。因为扰,随着中国市场的不断成熟乾潞谓,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式并绅。从厂家的角度来讲摊斑镜,我们也不断调整新车的供求关系的,调整车型的配比沤妮,调整商务政策似逻拖。综合下来店,应该说目前宝马经销商网络散耸,处于一个非常健康的可持续发展状态逼。 全新BMW 7系    那么莫,比较以往垒,宝马在经销商网络的拓展上驰,节奏会不会放缓一些歧?刘智表示巨,在经销商网络上队,我们仍在稳健进行拓展仙,一步一个脚印地往前走盘。从绝对速度来讲圃,或者是从增幅来讲隶歧禾,因为基数变的越来越大本,所以这个百分比是越来越低的柿,这是很正常的安轰。目前嚷巍仟,我们全国的零售网点超过了五百家暗究,覆盖了全国所有的省市自治区蛙,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市活蝎,覆盖了很多中小城市两曙。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体落梢。在网络的发展策略方面涂,我们会更加看重网络的构成形式伸辜汉,并不只关注于网络的数量槐。所谓的“形式”就是像城市快修店焕卞蒙、售后维修中心楔、维修工厂等等一系列的体系概念舌哄。主要目的是增加服务的便利性侍快,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务浆。对于经销商鳞九涸,也可以进一步降低他们的投资和初期成本力康,让他们有一个非常健康良性的发展叙芍獭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挝当:杜安迪 版权作品梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊湾毁,严禁转载靶诫嗅,违者将被追究法律责任拭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型皑锭携,它是一种灵活搐、空间烙、操控活、舒适都较为适中的综合车型惟煎绊,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的孺,但是在国内市场却一直不温不火滦矩,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治欣妇,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线软挝圣,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时附并,也把目光放在了通过性强的车型上咀,旅行车在无形之中蹭了个热度魏汰,闷声发大财毖趁。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型成,但是因为一直没有进行国产懦鸡掸,它一直以进口车的方式进入到国内宽,这也导致了其价格略微偏高途敲。但是这一切问题马上都会迎刃而解巧孺燃,因为须囊,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天傻讲,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验哩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甘屎蛇:王潮 版权作品忻死辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐,严禁转载抡,违者将被追究法律责任涩。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相师胚,让我们看到了自主车企“走高”的决心齐,如今剿,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前氏踌庐,基于之前的W02概念车打造外匡,定位于紧凑SUV市场匈娇。和VV7一样厢氦,新车共推出两种车型悼疲,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C姜胺。今天女缓,我们的主角就是顶配版VV5s全遁崎。下面畦卞,就跟随我们的脚步申累靛,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样煽派。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编退安:沈达炜 版权作品孔隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权内,严禁转载嗜,违者将被追究法律责任梁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇茶,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说鸥熬腿,它都是销量王蜕贡事,但是随着SUV市场的愈发火爆乐,它的竞争对手也变得越来越强大财罕楼,而它还在原地踏步蜡,而这也导致它不仅摔下了神坛久扁厢,甚至一度跌入深渊捣隋端。而去年夏天鄙惜,它终于痛定思痛决心改变奈,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV卞缕屁,曾经的对手再也无法与其匹敌具部,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠牵。今天丹,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI踌波。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胶龄:王潮 版权作品睦蔚矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦暑些,严禁转载巷都,违者将被追究法律责任筒轿孪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8蹲捐,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型惟赴,可是由于种种原因韭莽,它一再回炉打造泉冬修,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚堵。厂家给H8的定位是一款兼顾城市撂朗、越野的多功能中大型城市SUV挎酗旧,它的底盘以奔驰M级为蓝本脱,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架辜港年,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶胃。而今天我们就来到草原疲千睫,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何起玛。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射轿拌:沈达炜 版权作品纤仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜簧叼,严禁转载红泞,违者将被追究法律责任落那。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗俄,您肯定首先想到的是哈弗的H系列七姓间,是的嘶碱,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石平。但是哈弗并不是只有H系列茂,它还有一个M系列膜忱,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前铂,也就是2012年上市的哈弗M4凶,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量少。但是5年过去了庭牛,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1健面,M系列的故事似乎就告一段落了乱恼。就这样M系列在昏暗了几年以后琉咕甘,终于在三天前的7月21日幢,迎来了一位新成员——哈弗M6拔,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来纪,那么作为M系列的最新作品汀兰遣,哈弗M6到底表现如何呢晒乖?环球网这就带您全国首试哈弗M6豹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编邻莽厘:王潮 版权作品峦坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛涡飘,严禁转载杭陀羡,违者将被追究法律责任杭舷。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月滥,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV佰羌,它就是荣威RX5是寇擎。同年7月陆篮,荣威RX5正式上市发售跋哭损。时至今年七月亭边冗,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了虚探。在这短短的一年期间判汕辖,荣威RX5的销量已经近20万府,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断副,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉橡监吴。那么荣威RX5到底有何过人之处呢吭昂歪?答案就在RX5的定义上犯溺,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作诉介吨,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”纬凉,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中巷稀。你一定想问了草呐,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢脊欧?今天琅,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统航揪翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿降砍:王潮 版权作品币风挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑岁,严禁转载醋膛,违者将被追究法律责任拖褐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型涡,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注贰坎小。出色的外形设计以及精良的做工仁翟茎,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻疏颊搬,但今天当一台RX5真正摆在我面前时爸洞,带给我的又是另外一番惊喜目。闲话少叙塑上,下面就请您跟随我的文章逃木,一起来全方位感受一下它的实力吧烯欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棘握拌:杜安迪 版权作品寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权普,严禁转载乌吕,违者将被追究法律责任粱。 获取授权" "7月11日凯,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市麻。在江西南昌县小蓝工业园膜汉港,陆风汽车举办了盛大的新车发布会酞侧头,会后更精心策划了一场媒体试驾活动搞杰哨,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力措滑。 作为一款小型SUV庭答,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm书什膘,轴距为2560mm评溉盼,造型紧凑础,符合年轻人的喜好追求八敬。由于定位非常明确是85后新青年衫浑,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念泄日同,车身线条个性张扬权卢,极富运动气质册处豪。 陆风X2车头处采用X型轮廓体搅,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计料孺,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍杀镜。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体末开毖,极大的增强了整体感谱。 车身侧面造型紧凑饱满繁诚,贯穿式腰线设计哄,锋利无比贡摹。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果狮,并印刻X2专属标识柿惫。此外请倒脱,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架魏,金属银色尤显沉稳大气版娃。 车尾设计简洁利落泵稻南,“LAND WIND”字样十分醒目婆闪胶,保持了陆风家族一贯的设计风格道布。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应城,细节丰富古荣骄,凸显其设计感去岔。 打开车门途峦叹,车内的整体布局同样令人惊艳保。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择加,给人奢华时尚之感乖幻。中控中央区域大面积软质包裹惯谷哼,触感极佳尉,在细节上采用部门缝线处理但,彰显专业品质匠盲陈。运动皮质方向盘姜班,配有多媒体切换圃损、电话接/挂莎轻、音量调节和定速巡航等按键孰哪膏,行车全面兼顾安全和便捷芭。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能富村低,全面支持多媒体娱乐系统虎、蓝牙电话庙寂、收音机垂锯、高德导航忱叛、百度CarLife居诫、车况查询和自定义保养提醒功能赣抛,满足年轻人的基本驾车需求沪涩。 对于新手而言倡鹿匠,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用嗅相,全系标配高精度雷达报警系统静,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线家,呵护更进一步薯瘦沛。另外措弯捷,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统权邯凌,响应更快轻唯通,工作更灵敏挤吼惶,大大提升驾驶安全性才。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量荒,用车全程无需掏出钥匙喉揪奶,更加方便快捷步还木。 陆风X2虽然是款小型SUV免鸡哆,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验耿瓢。170cm的体验者坐在前排倍道幂,头部距车顶有两拳的距离涪。而且主驾驶座椅还支持6向调节场,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置廉凰箱。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现摧,座椅还可以完全放倒放平纹哼浓,最大纵深高达1650mm祥蠢,超越同级别雷艘。 动力方面凭侮棺,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机段,最大输出功率92kW(125Ps)糜撮舍,峰值扭矩160Nm骋街奖。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱笨,作为家用代步车哀湃纶,足以满足日常使用淑。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛毋婚、轻盈势日,动力输出表现积极炯。驾驶体验中既恐,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错惊蓟,并能获得经济的油耗表现仙。高速状态下雄盖懒,陆风X2则更趋向沉稳差迫茸,整体看来符合城市综合路况含得哇,偏向于走舒适的路线赣侈捆。 美国天合EPS电子助力转向的配备碗,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构档强背,使原地转弯更加轻便灵活什刺皇。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合顽捅闲,起到了很好的减震过滤作用加,底盘扎实督,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞涟漠搜。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作恨班,高颜值逃屑开、大空间端、易操控涂洗练、高性价比汀。透过此次试驾体验爱段,可以看出陆风X2整体表现优秀戒诵磕,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力奸素。当然废邻,更多陆风X2的惊喜之处武铆,还需要你亲自体验陕吹普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁防:吴越 版权作品噶砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾眠,严禁转载坛牟讣,违者将被追究法律责任事苹农。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日库,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”驴降。借助此次活动斑酚,不仅可以传播长城数千年的文明历史祈魂佛,还有助于加强人们对长城的保护意识躲持。在此次发布会后醇勒赴,我们有幸试驾了汉腾X7娟叼,相信很多人和我一样挠串,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生问蔷。而接下来贩爬,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车唐劲。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穿裸:沈达炜 版权作品及镐将,未经环球网Huanqiu.com书面授权汗蹿,严禁转载亩僻忌,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后辅停,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨刷龟。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将潍,比亚迪宋DM犯。宋朝相比秦唐八该骑,虽然名气和风评不占优势衅妹,但客观来讲盲,宋朝在国民经济缮剧钦、文化教育邻笛截、科学创新等方面均处于领先地位里,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待慑尘舅。   比亚迪宋家族目前共有三款车型冬,分别为汽油版粉、电动版和我们今天要试驾的插电混动版沸浪趴,也就是宋DM乔诽篙。宋DM定位于一款紧凑级SUV双,低于同门师兄唐帘,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员眯。   那么矢,“542”到底是何物呢誓伙让?蚊:   初步了解“542”战略以后栖,我对宋DM的期待更进了一步弟鞘蔬,那么闲话少叙吻,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虾憨:杜安迪 版权作品侈韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权控,严禁转载陋,违者将被追究法律责任聘蒂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述壁,但是近些年酒虽,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着垛宛耪,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”冯赴幕。但是有这么一个品牌笨脓,它不仅是一个只做SUV的品牌嗅酪,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌擦,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗抗蹈。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃北,自然是需要足够的实力沉,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7林。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芬童杏:王潮 版权作品葱吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮,严禁转载懂票酬,违者将被追究法律责任垮溉袱。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌让,其旗下车型最大的特点就是操控精准琼雀欢、转向轻盈霜体。而在SUV市场中咕懒硷,马自达也同样做到了如此纹悲系,它凭借一款外观运动茅扫、动力强劲避踌、乘坐舒适洁、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈鸭送伞,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L魄肥谅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射:王潮 版权作品鹿瓮视,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂肆篓,严禁转载菊,违者将被追究法律责任部剑稍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩林饥篇,甚至出现过单月销量破20000的情况歌谭。在这么一个时间结点休捅,厂家为了丰富产品线届侧灌、满足更多元化的顾客需求纱怠箱,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)募。顾名思义汇峭,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机汾,相比之前的1.5L发动机更加值得期待供判梯。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择辉啥店?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了狮。但今天我们来海滩可不光是为了养眼釜嫌姬,而是为了另一个重要任务馅,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触戊。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport盖健书,闲话少叙瞄,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚可:杜安迪 版权作品铜吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕,严禁转载洛俱,违者将被追究法律责任篇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日详廉,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星焊撸湖边召开啃旦。本次大会包含了大会开幕式埃史肛、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式庭处、美轮美奂的文艺演出襄段、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节胎汾嚎。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会凡烽、中国汽车报社围颊、中国汽车新闻工作者协会替、石嘴山市人民政府主办具饺驹,大武口区人民政府刺、平罗县人民政府据、石嘴山市旅游发展委员会横顾拈、石嘴山市教育体育局桐姬、石嘴山新闻传播集团炭淳、北京东方艾狄尔会展有限公司承办伟宝菊。         在皮卡不断解禁的背景下玻点,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一财画。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡抬:沈达炜 版权作品补饲困,未经环球网Huanqiu.com书面授权统,严禁转载杭,违者将被追究法律责任默。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词融室,在字典里的解释为俗:小的胯朗矫、袖珍型的辑节。当我们在生活中形容某样东西迷你时埠,通常都包含着另外一层意思市蔽,那就是精致蹄祟。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型插,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)理干。   远景X1于5月20日正式上市泊卫,主要面向年轻消费群体矢,提供多种配色可牙Ψ剂印,售价区间为3.99-5.79万元桓硷超。别看它的身材薪俊,定位低射,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣遁碉。接下来我们就一起走近这台迷你SUV另,看看它的综合表现究竟如何吧晦牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚坚瀑:杜安迪 版权作品绷盛蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣釜,严禁转载心霜,违者将被追究法律责任贡答。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日飞希东,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行会庙吝,活动从北京汽车博物出发雌,途径四个任务点轨苫舜,终点设在北京首都体育馆骨蒂。这是iEV6E准入北京市场以来酵,江淮新能源举办的第一场北京地区活动报。6月13日是第五个全国低碳日悼鲜宿,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛澄咆吼,可谓用心十足赂哇,与北京的消费者共同践行低碳出行凛,倡导环保低碳生活闺,感受iEV6E带来的全新城市出行方式诉。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逛怠:沈达炜 版权作品棺狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂,严禁转载挪肩俱,违者将被追究法律责任闭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动巨叫,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动使糠魏,但此悦动非彼悦动盲唱商,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已绦苹屋,实则已经发生了翻天覆地的变化锈丸,最直观的就是它的尾标痞兼守,名称已更改为CELESTA毙坚效,那么散,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢瞬钨?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型勿舜,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型标勃,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列堤鄙,那么闲话少絮脐讨偷,这款新产品究竟实力如何呢贺平毁?我们接下来的测试将为您详细解读肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗:杜安迪 版权作品残,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉,严禁转载拿,违者将被追究法律责任推捌捣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味勒碴,经典不代表着古板砂辨,优雅不代表不能运动虑,近年来沃尔沃的设计愈发时尚倾,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方荚梢久。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性陡蜕,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风赎师,总给人一种不一样的清凉前。而提到沃尔沃骨井甜,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型变,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型浮驮精,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮芒勒,而在舒适性箔奉、优雅性都非常擅长的沃尔沃盒林都,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢纹?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 辟鲁铜。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编譬雾:王潮 版权作品探兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧蛙痛,严禁转载味钞沃,违者将被追究法律责任簇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上梳,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相多遍,新车定位中高级SUV葛豌,基于PSA集团EMP2平台打造而来壳乔可,和东风标致4008属于姊妹车型腹片烈。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流聪残袍,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术踢焚,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术斯炔谓。新车将于今年9月底正式上市屎,下面就跟随我的视角册酶唤,一起提前领略这款车的魅力吧拾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编小:沈达炜 版权作品竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧挺,严禁转载趣丹,违者将被追究法律责任倦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼官,随着各产品线的逐渐完善顾溉插,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐涵。但提到身为国内一线品牌的江淮碾,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3患磷攘,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象悉受,因此策曙僻,面对着国内市场百家争鸣的局面芍导,江淮顺势而为耐伐,搓了个大招搓矛囱,推出了我们今天的主角俯甘,瑞风S7恼熬。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价吃屠上,售价区间为10.98-15.18万元囊,并提供五座版和七座版两种车型驼。瑞风S7搭载1.5T深、2.0T两款发动机响湍防,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型铜画啼,它的表现究竟如何呢弟丛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编思围:杜安迪 版权作品坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫,严禁转载到蓝秘,违者将被追究法律责任烫词旁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”拦狭独,我们一下就可以想到斯巴鲁安,这也是它引以为傲的标志睦腐橙。但作为一个相对小众的品牌翁,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较南荆糊的状态莎烙,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌擒幸。今天我要为大家介绍的僚寥,便是这个小家族里售价最低的一款车局缝,斯巴鲁XV急,经过几次改款后快,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承鼻奔稀,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝需,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引卫缺,所以羚虾,千万别错过萎堑曝。闲话少絮尘勿,我们来看看今天的主角吧奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喝拇:杜安迪 版权作品驶吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权每,严禁转载岗娟,违者将被追究法律责任镀套蛋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心宋幸,混动车型在市场内的地位也开始随之升高归凭吓。但是纹,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”掳厂溪、“平顺”等俱,与“运动”撬蔫谅、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边趴。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类救,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现蒂瑰,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动廖,那么闲话少叙独奈,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧瓷。                  总结疆骏几:总之齐,相对于其它混动车褪谐鹿,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆串,与此同时诲娶,由于这套混动系统的特性劣誊,它的动力输出也可以得到保证绊,光说不练假把式乖墙,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢浩曹?我们接着往下看犬。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编论努:杜安迪 版权作品疾掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊庆付,严禁转载厂残,违者将被追究法律责任挎竞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探卢迟辆,越来越多的家庭在购买选择车辆时尽,都会将其纳入备选范围刨。当然水播,混动的目的性板牛,对于老百姓用车来讲疟竿,就是省钱腺。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元紊,但它真的省油吗氰抬澄?到底能省多少盼蹲类?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁抖猜。这款车不简单砂,因为据说丰田在研究它的混动技术之后嫂吗,也表示了赞许的态度携芒。本文我们将通过早高峰以及夜间路况惦俩恕,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗盲。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后盲输顶,早高峰相对拥堵的路况下禽蕉,混动版雅阁表现出的油耗更为出色扑苇权,得益于其技术设计维,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动乖希,发动机只负责给电池供电哪,所以动力响应誓、提速感都比汽油发动机车型要好玻,低速时也不会有电机振动和电流声郡,非常安静案,实现了越堵越省的油耗憋痕。而在低油耗保障的同时联驹俗,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣鹃。越堵越世俊,运动范儿十足随迹项,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡剧康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃当:沈达炜 版权作品枷吝橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭督,严禁转载墨,违者将被追究法律责任莎超功。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言灯妊虎,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌酬搓。如今雌错,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功摔,逐渐以“焕然一新”的高品质糯啸踩、高性能鬼财、高配置扔,迅速得到了市场的认可离黑施。其中查,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美猩驴解,让人激动不已水怀舷。说的正是数月前萎傅,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100擦。   究其火爆缘由士板洽,除了过硬的整车品质骂廖潮、先进的科技配置外尺,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素伍骇夹。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问唾:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名沫钡?近日芹驴,笔者就此问题布,决定通过实践检验“真理”唐。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证歧,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测爸,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖缸刃拍,测试路段覆盖繁华市区武填灰、城区主干道操舌吵、高速路段及蜿蜒起伏的山路瓤窝。   车辆满电出发前停,笔者对秦100的起始里程清零萝驹。在行驶里程达到了100km里时娥,秦100显示纯电续航里程还剩18km汀,电量23%提溯搐。此时袍诵倪,秦100已然超前完成了自己的额定任务柔姥镰,但秦100究竟还能跑多远骆?   最终虐,在纯电模式下娩蹿眷,从起始电量100%到结束时剩余电量15%乐,秦100一共行驶了108km豹膏。但此时诚,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km删。可见若继续往前行驶第殊滴,秦100续航还能达到118km垫欧,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名片肝。 对此结果氢痘挖,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响顽碘懈,秦100还能跑得更远碗鲤。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外猎镜飞,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮酿惟。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求染,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性奇县。其内置无线网卡和4G姆倥コ椋块赌妮楷,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用琳。这一点每笆鹅,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风厂掠。   为一探大屏“智能”究竟排垢,笔者下载了风靡当下的王者荣耀书,顺势“开了把黑”甫。令笔者惊讶的是奉骸刃,此大屏不仅质感高清墩人、滑屏流畅缔,而且响应十分迅捷秦煽恢,完全不亚于高端智能手机的操作体验疮丛。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型队愤,秦100亮点远不止于内在海眠蛋。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新尽沏。尤其在车尾部分搪,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯豹坑,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升频。   “穿越”回古城西安苟卜壁。雁塔下坤插,古城外孝豁捣,秦100穿梭古都流光飞影立粒匹。或许由于秦100特殊的文化印记砍湘,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体田沽盎,独特夸张的造型让人过目难忘狼寸焊。从远望去咕桥,即使看不到车标秽,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车冕。 小结徊渺:   中国品牌发展至今卿蜕,大多数都经历过艰难的过程妒,产品软实力不够坚硬荷卵、技术水平不够先进辉箔、设计理念不够创新……当下浆谈,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”跋、“中国制造”的硬实力及新魅力拧草牌。未来修,我们有理由相信骇胖四,中国品牌之路剐沽旁,比亚迪新能源汽车发展之路免,还将走得更加稳矫 ,更加长远弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤并吭:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角眯喊猫,虽然它们来自不同的家族颂酒僚、不同的国度蘑鲍,可是它们都是SUV亲洼伪。但是要知道绕硅,在二十多年前撩粉米,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV髓琳榔。这其中溜,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了诧剁。   一提到捷达我就想起一句词辆抚汤,叫做“雕栏玉砌应犹在相璃愤,只是朱颜改”汹济融。江山还是原来的江山薯户蜂,可是入主王座的已不再是我了量氰尽,这是我对捷达最大的感触瓶。随着汽车的高速发展叉喜,汽车市场也愈发的多元化磐,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里羡嚼埠,但它早已不是王者了付届羞。不过克,虽然它已并非王者抵,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方陋。今天歼坑沃,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍:王潮 版权作品从衡够,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧,严禁转载呜竭,违者将被追究法律责任涎泥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9皮第,相信大家并不陌生湍辩哦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型既箍,它始终没能承担起销量重担歧,倒是家族小弟H6纶、H2屡屡在细分市场创下佳绩焊境,这样下去气氛着实有些尴尬辅宋。因此诺瓷,作为大哥的H9坐不住了茬领,悄悄迎来了改款邻,据说变化相当大剧冗。今天港侮膘,环球网汽车就来带大家看看氯,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢陛奔蒲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啦:杜安迪 版权作品水,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽瓮,严禁转载珐,违者将被追究法律责任桅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨裴瓮:霍保智 版权作品斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣,严禁转载馆,违者将被追究法律责任填跺。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型抖,它是一种灵活霸省崇、空间菠抽郡、操控嗓鸡、舒适都较为适中的综合车型棋金酶,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的稻叙,而随着国内汽车市场越来越丰富抠羡、人们的消费水平越来越高陕侵,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上沁,今天广撑膊,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版投坟孩。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桔戎玛:王潮 版权作品烯坡聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭江,严禁转载剿垢,违者将被追究法律责任靖莆痪。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说通催,购车已经无法绕开SUV这个车型了岭富。甭管您是去买什么车芍报设,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV栋。在这个SUV统治汽车市场的年代毫,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了匠,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人拇。今天灵,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备矢驰滑、居家旅行与谈情说爱皆可荣忌心、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜壤幻。 ●?新途胜的外观设计缘何而来旦芯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抱赋:王潮 版权作品戊竿伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍,严禁转载炽,违者将被追究法律责任说百凑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌竣砂,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴情,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩崔妓,客观地说底,无论是口碑还是产品力渴疮态,哈弗都已经处于该市场的领先地位边咳卸。无敌是多么的寂寞峭挤,因此抡,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV锹。因此绢牧,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了耙亩,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试憾篡檀。   小贴士茄:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY萌,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译恳谦娄,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆爬。WEY品牌定位轻奢豪华品牌掀米剃,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型掇鸵成。   那么贯,作为一款开创先河的领头者聊鸵淀,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义惹,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢虱瞬炊?下文中我将为您详细讲述脱参撼。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s敝,那么这两款车型有哪些不同呢绕纬?   ● 除了上述三点外强,两款车型采取了相同的设计剔唾陡,接下来我们以VV7c车型为例玻瓦班,为大家解读新车模遁垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝夕:杜安迪 版权作品敌慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘诬,严禁转载夕狡,违者将被追究法律责任酵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV冉虐剧,您最先想到的是谁踞?哈弗H6椽?没错啊,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车揩,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹帆,2016全球SUV单一车型销量第四名便撕变,这些都证明了它在消费者中的口碑实力粱。今天灸绕呐,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代舞妇蜜,外观大改衬,内饰颠覆片,动力充沛擦蚀漠,传动匹配顺畅等等抹,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单姐抹垄,而是扬长补短午诉,全面提升扑逛。下面芳非,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿椭醚泄?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些敲奋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躲芍认:沈达炜 版权作品日,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾屏,严禁转载蒋,违者将被追究法律责任肉矗攀。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型苛汰,全新一代的路虎发现也已经上市车,相信很多朋友看见它的第一眼都会说传:“这还是发现么嘲?”瘟,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象融纽,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了首,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贝:王汉康 版权作品疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权径担,严禁转载奇苦,违者将被追究法律责任没。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了访,然而提到广丰畴,我们想到的往往是汉兰达嚼陵、凯美瑞等标志性车型肠浑舍,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄酣料结。如今申恼咆,随着消费者需求的多样化逆,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)陌凰,新车共推出2种动力共9款车型釜恳,售价区间为6.98-10.68万元读。   作为一款入门级家用三厢轿车泌餐垄,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷靡、是否高科技配置如云但窟芍,实用性强袒河、性价比高贫、皮实可靠腥棋红,能给消费者带来一种最简单的满足感桓夸,这些就足够了罢。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象翠吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编客舒厩:杜安迪 版权作品特骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权没廖且,严禁转载堕扦,违者将被追究法律责任内。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗蔷拉,不得不说的就是销量托斯皇,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置迫铆,元老功勋H6车型功不可没厦。作为H6的升级车型羌,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市老赏,并且选择面也十分宽泛邓沁闪,包括汽油柴油侠、两驱四驱茹、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型埠久薄,售价区间12.58-14.98万元场绕埂,这其中昂斡菠,新增加的红标版就占据了11款之多盗硷播。今天其胜,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版谐哄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捆绥贯:沈达炜 版权作品梨需,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁靠苗,严禁转载恕豪,违者将被追究法律责任趣抢。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后晌矗,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹缮。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯蕖,那就是6万元区间的入门MPV市场匙萌。那么这样一款MPV到底如何坷,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脯底:霍保智 版权作品拎肚口,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢拧驼,严禁转载块衫含,违者将被追究法律责任脑恭。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5筹陆弯,我们肯定会想到马自达那款跑车喂,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV逃,东风风度MX5瓢绊江。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的交性冠,那我猜涸乃堤,它一定是一款主打家用瘫票险、性价比高非常接地气的车凤蠕,我们闲话少絮摩泼氰,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢稠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茧哇:杜安迪 版权作品铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊非,严禁转载宋,违者将被追究法律责任稻。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高偶,它就是斯柯达柯迪亚克犯,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测篇烫擎,而我也对这款车的动力表现有很大期待怀,今天我们来到风景如画的安徽黄山骂脯妓,将在公路骡僵惜、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触饥茫岛,那么它的表现究竟如何呢瞄耐?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萍佃:杜安迪 版权作品攀吞狄,未经环球网Huanqiu.com书面授权委,严禁转载麻湿长,违者将被追究法律责任孙纬幌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3狗暖散、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV哨吻,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应想臼,北汽幻速为S5配上了更时尚乃、更“SUV”的外观和内饰设计鲜。新车的预售价在6.98万至7.98万之间侵太,共有4款车型可哑薄,并将于3月底正式上市朗,前期将只推出手动挡车型负镁,那么这款车表现如何汹?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酶:沈达炜 版权作品奖叹袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯儡,严禁转载底,违者将被追究法律责任点纲闻。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起皋汤,各厂商纷纷顺应潮流瓦开敌,推出大7座SUV车型峰。不过蹄,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题观羞,那就是第三排空间典,大部分情况下撩,7座车型的第三排只是个噱头而已仕肪冬,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适试,但是今天我们试驾的这款车叫蹄仇,在这一点上做出了改进磁靛,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态哨壤够,它就是我们今天的主角朽还蹈,上汽大众途昂竞。   在厂商举行的产品介绍会上俗,负责人表示睛:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征哺,意味着在家族产品线中的重要地位适。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位赦烷。那么炕抬,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢溜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惧侗杭:杜安迪 版权作品胯筹颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃弊,严禁转载惺门,违者将被追究法律责任疗嚎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃马款,这是一个曾经与保时捷逼、奔驰齐名的德国品牌美陷缚,占据着德国60%以上的出口份额禽读柯,之后由于资金问题涧班呸,于1961年破产随灸玻,这个品牌早已淡出了我们的视线宿,如今在2015年品牌重组复兴蔷飞烘。短短两三年光景郎蓬,从宣告品牌复兴嗡始,到首款量产车型宝沃BX7上市改送,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5己,它是宝沃复兴计划的第二步泡庭,也是我们今天的主角掂,宝沃BX5溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹊:沈达炜 版权作品窜吧埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔,严禁转载另辞喝,违者将被追究法律责任涣论炯。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后惯岭缴,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上鸽蔼。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里铆,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃磕府。今天我们不谈历史吠鲸,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5夸捌咀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓齿巫:沈达炜 版权作品歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏南,严禁转载趁,违者将被追究法律责任宝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来侩版,随着国人购车理念升级苔酿,加之二孩政策的推行棘,7座SUV在中国市场可谓大行其道沃昧,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求呻蔽番。对于起亚来说寥认,让你选一款SUV肮捌氏,你会想到谁辱捍尾?可能是KX3量郝、KX5亦或者是狮跑绍朝、智跑磁。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局囱,却没有中型SUV可咽绿摹,所以KX7来了悔驹癸,一款7座的中型SUV壳,也是我们今天试驾的主角庆瓮典。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霸籍:沈达炜 版权作品躲己,未经环球网Huanqiu.com书面授权第充挽,严禁转载冈,违者将被追究法律责任漏。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能席,以冰雪路面最为严苛逢鹤懊,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能第黔窃,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱请窗茬,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封队省坝,万里雪飘的雪乡长白山叹氛,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚昂陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膜可:王汉康 版权作品粟仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭办,严禁转载吞将,违者将被追究法律责任谁翻。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时绥,相信有很多人质疑惺,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗颓蕉?其实撕,傲虎的真实身份反倒是SUV贝,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了妈。今天脐微,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎撇狙轿,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD乾梨蔽、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统善敌,性价比方面有了进一步的提升纳砷霓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拳济舒:沈达炜 版权作品画抡惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌,严禁转载拖贰,违者将被追究法律责任拔膛焚。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万程奢,这个价格我们可以选一辆什么样的车册?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平豁坍妒,配置简单的小轿车粪食。但现在我们有了一个更新更好的选择涧堵祭,它拥有跨界SUV的身份眯,它拥有丰富的配置躬跨肃,它拥有实用的功能礁会,它拥有亲民的价格戊陇,它就是吉利帝豪GS奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并赎示:王汉康 版权作品通恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮,严禁转载啊舞啊,违者将被追究法律责任牡侠。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗咐朔扁,大家可能并不陌生腊抹希。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线爽傅考,定位介于英朗和君威之间痰,作为一款A+级车型啡论,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象舅肺。那么联丢钩,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样界?我们今天就来一探究竟党拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编传:杜安迪 版权作品擞供墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹衰,严禁转载取,违者将被追究法律责任匣榔购。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6凸宦级,想当年可是法国总统的御用座驾渭,就像我们国内的豪华品牌红旗搽。如今帮谭丹,C6卷土重来胳港,但与老款C6并没有任何关系水袭,该车由东风雪铁龙生产闭腐蔬,定位为合资高端中型车拾忙,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕骄息。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢搪捷郡?下面就跟随我的视角拇,一起当回总统体验体验吧布洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躲垢:沈达炜 版权作品繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹晾,严禁转载当,违者将被追究法律责任庐。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典鹃,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全催、极简骇垒。习惯了这个设定的我们郝南,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情捷屑。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世龚磐剐,我们蓦地发现彻,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚梦谎。当北欧性格与时尚追求相碰撞敝拾妻,会产生什么样的化学反应呢拱赔罕?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您媳蚕疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编单儡:杜安迪 版权作品磁开嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯惨赡,严禁转载罐,违者将被追究法律责任膏。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中陇策寄,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉氯。可能有些人认识科雷傲部,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队疯踌,然后……就没有然后了锯背跺。而这一次通到,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心粗场,通过与东风汽车的合作强势回归镣粪靠。东风雷诺推出的首款车型金撇胯,便是我们今天试驾的主角岁门譬,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉非摄恋。   科雷嘉出自CMF平台才,而日产逍客同样也是出自该平台邦善,零部件通用比例最高可达80%口,从一定程度上来看挎,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客绩逞跨,两者有着近乎80%的相似度去翱单,而事实是否如此呢罗秤晦?请您继续往下看辱膜溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宛:杜安迪 版权作品教新磕,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼豹,严禁转载腑京馅,违者将被追究法律责任厦。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家屉策滥,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季送世,这正是体验全天候的最佳场所荤匿。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候室岗滦,则是摆在他们面前的一个课题连。   2017年的冬季裂诞,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区秆恨隆,在这个零下30度的冰雪世界中胃普,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们算躺伶。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型秤练搔,傲虎蔑捐、森林人和XV虱,这三款车的定位非常清晰壬,也分别在各自的细分市场具有不错的人气饯,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱篱沽朽。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机酿具,相对于L和V型的发动机娠,它的震动更小对车辆的影响也最刑,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷蛊扑。   此外在随后泥蓉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统杜,这套系统同样专注于车辆的稳定性吞,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点透腔甸,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术泰片。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎攀棘劲,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统闭些躺,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助厦谎哆。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助感伟笺、自适应巡航晒芯驼、航道偏离辅助汲,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统矛焙。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助娃,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定少,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞钱哆。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响烤伐。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编片:霍保智 版权作品壕炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权县花,严禁转载仆,违者将被追究法律责任傅棱。 获取授权" "  【环球网 报道】当今瞬回,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说楼钠,BBA已经成为了他们的首烟泼攀弧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子全看苗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天摹,大家是否想来点儿不一样的体验呢殴?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大亲,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型倡艇,它就是东风英菲尼迪Q50L库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勺隆:杜安迪 版权作品蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬摩开,严禁转载蒋,违者将被追究法律责任圃都湿。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时鞘哆堤,当我们说起MPV抱凌,想到的几乎只有别克GL8室瓢李。但随着近几年MPV在我国的不断走热轮,各大车企纷纷发力推出MPV车型界统,如本田的奥德赛舶偷陆、艾力绅衅开让,大众途安桶纲,自主品牌的五菱宏光稀、宝骏730等等办镜枚。各个车型间的差距越来越新唇剿邸,销量愈发接近卵朔,我们的选择也更多了说粕滩。今天我们就为大家带来了一款外观经典妻健,实用性很强的进口MPV车型砂疗,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版糯仙鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编解朗适:杜安迪 版权作品具贡庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓花苛,严禁转载咐撮响,违者将被追究法律责任届儡。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾么,听起来是件很刺激很好玩的事儿蓖桶袱,在面对严寒的考验的同时乓并,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”藕廷母,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的揣。当然康垮蓟,能够勇于来进行冰雪试驾的车型拖,没有两下子 可真不行锈北。此次之行澜宪仟,我们来到了内蒙古海拉尔戏,此次的主角室纠,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”逗。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈ぞ小,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)底泉。自从这款车上市之后显乌,身边的同事匣路、朋友都对这款车赞不绝口娟竿,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣枯,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节杯,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现赫涩。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶袒,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受甫,对于车身的稳定性潮枚、四驱系统等 等表现如何华臼,我们一起看看吧锚侩邓。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下慰,车辆会有怎样的动态表现癸,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能渐携娠。要知道盆,在冰面驾驶时车辆及其容易失控赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编孔钎:沈达炜 版权作品蓟锨兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓巴钾,严禁转载里激,违者将被追究法律责任倍废。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一鬼,可以肯定的是隧,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益逝。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前氏典。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版隋卵剂,它搭载一套中度混动系统雹兰境,可以辅助驱动车辆扁眉、实施能量回收抹顿险,在一定程度上降低油耗静开。最值得一提的是么肩踢,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块辉槐。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了痪渡,既然如此勒,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢监波橡? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来请肖,从配置上看肛九袱,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当菜关。然而前者的价格比后者便宜了一千块稻继袖,还搭载了混合动力系统幸。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型陵镁摆,因为只有随着市场份额的上升釜坞,它的混动车型才能说拥有了未来蛙笺。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统李群蒙。这款车搭载了一套中度混合动力系统譬逆谓,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同领石,它的电机不能独立驱动车辆申激,电池容量也更小一些门。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量馅,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”涂抹软。    动力系统方面赴发,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外散握韧,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)莫熔翻,最高扭矩50N·m的电动机鞍。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内辰先,电池电压为48V赎洞抹,容量为0.384kWh玖荡,与之匹配的是一台5挡手动变速箱趴。    看到这里柯,或许会有网友疑问胯店:混合动力车型配备手动变速箱忻睡惜?是的遁魂,您没有看错虐缉,在现今的混动车型中凤撑抒,几乎没有配备手动变速箱的产品琶。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备缅,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率千诵,但好处是技术难度更低蕉,易于在现有平台上普及漠。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的非。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”变,简单来说在这台车上夹,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机勒,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统蚂枢贸,用以提升能量利用效率窘欠。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥警貌,电池则由被万向收购的美国公司A123提供授揪庐。电机和发动机之间采用皮带连接囱持,电机的转子与发动机的转速保持一致护市。在发动机启动时由电机拖动发动机善,由于电机功率相较传统启动电机更大拆缸,因此发动机启动速度会更快副。在发动机启动之后垛啡,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用貉。    在正常行驶时欠,这套混动系统会工作在四种模式之中椽。首先是发动机驱动+发电模式藐,这也最常见的模式贾。在电池电量低于75%时灭霜尉,发动机不仅负责驱动车辆省创弹,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时怂勿,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式桃,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板骋,不仅可以减少换挡次数城圃,还能提高车辆的动力表现石薪。当车速或是发动机转速超过3500转后寞斜堵,发动机会完全接管车辆梢胶搞,电机此时不提供动力辅助烘盾飘。而在行车过程中脱激,只要离合器处于结合状态怪书柯,并在合适的挡位上健,松开油门就会进入到能量回收状态睫申。    总的来说花,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式督渺成,易于在现有车型平台上搭载甲跋且,电机主要起到辅助作用卜福。下面我们将进入试驾和测试环节抱,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点墒袭拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爆硷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型闷喀,车身尺寸等硬指标基本没变吝盎,外观细节有所调整浦仙会,重点是配置方面有很大的提升逼,新增Infinity高级音响等配置躬豌,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善寄浅防。可以说各个方面都有进步梦谁呢,而且步子迈得挺大的炭堑,既然说得这么好亢,为什么我不直接说有质的飞跃盛壬?因为还没到那个程度甘,且听我一一道来平。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)雷承氛,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本动,普通版车型则会暂时维持原样蓬棠,与律动版有所区分豪。也就是说囤,普通版车型依然是老的外观四,配扭力梁式非独立悬架箩犀。    560律动版依然是560饺甫疼,整体外观造型并没变化输,这是一眼就能看出的票,但通过细节的调整沟,确实看起来更加大气脓,也更上档次途市,说是比现款车型高半个等级也不过分凹。下一页我们来看看内饰方面的变化庭仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堡嫩:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上逻钠囤,上汽大众推出了全新途观L挞驹,从字面上我们不难看出耿,新一代途观在尺寸上进行了加长锈秦淬,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm习,轴距达到了2791mm漆,与上一款途观相比有了全面的提升谭该,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV炉。   如今凳,产品后面加个L已经成了家常便饭跋饥,为了迎合市场需求膳城,众多车型均推出了L版车型弹。途观L也顺应潮流猫辣靡,加入了这个大家族卸翱梁。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了去伯,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落:杜安迪 版权作品酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌,严禁转载疾鳞箱,违者将被追究法律责任泥婚反。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中盘庇,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型喂吹澎。说有幸并不是客套饺贤,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型氓钢,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过帕路胜。另外宝沃作为一个复兴中的品牌蛔,能比众多大厂先一步使用这套技术具工拔,也让人颇为兴奋疲。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生虾段,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上噶届,比如今年大热的两款SUV晒菠,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统腹。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力阔闻搅,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动拔。    这套系统的优点是结构简单闻肺、响应快幂、油耗低复,不足则是越野能力比较一般饭,脱困能力有限态级疏。比如当只有一个后轮有附着力时炭呈铣,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的兜堵低。这时候达,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了侥尽。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同瓦?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构落,除了轴间外鹿,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器藉酵。理论上来说趴,当一个后轮打滑蓝孺,轮间的这套限滑差速器就会压紧坡,保证另一个后轮的动力搅。    在越野时从经滩,这样的系统可以提供更好的脱困能力晚体,而在公路过弯时淋荆,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度侈雷。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始笆窝,项目也都是最基本的雪地加速岸、制动必里、紧急并线等蹦。可能是不了解中国媒体的驾驶能力禾,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎欠咎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的尾辛,几轮下来齿防仙,我们熟悉了车镶悔,教练也了解了我们的能力薄葡,走吧版,带你们去个小的拉力赛道孔。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下沦夺金,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水踏。各种路面上侠,大脚油门起步都没有问题刑。ESC会降低油门的信号强度肚乃疲,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮奶邯。电子系统和四驱的配合默契孩溺,起步时车轮几乎没有明显的打滑疤。相比大众Tiguan谜通玩,BX7的标定更为保守一些比,好处是更安全洼,车身更稳定棚卜就,相对的也会丧失一点乐趣道。当然我相信盲溶,对于绝大多数普通驾驶员来说轰,安全绝对比好玩更重要潜公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夸齿杭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型敲荆,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌栓。目前该品牌旗下的车型还真的是不少淀,包括两厢车型EV系列赋恍佃、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等枷嫁舵,而这一次悸,为了继续完善产品覆盖面颧挎宝,北汽新能源推出了定位更低的EC系列殿,它的车身造型紧凑经寿到,内外都是年轻化的设定搏森杭,不久之后磐碉,这台新能源小生将正式亮相识。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况蔡农,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型典,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性糖浪踩,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)废签爽。    此外抨,EC180使用卤素大灯煽糠,出于成本考虑无可厚非掀,但是如果能装备低能耗的LED光源皆对混,不仅更符合车型环保的定位史缕,照明效果也更好接式。    车身尺寸谢荨,那就在细节设计上多下些功夫艘泵囤,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手梢驶饰,都让人觉得这台车虽然定位低悸咎,但是还是有一些格调的妙冻,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见霖蓖仿。    作为一台微型车淘驴挎,14英寸的轮圈并不似想象的那样辛亓涠小,看上去没有什么违和感陶,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置小翱诚。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强缔扛,但是后杠银色护板对屉探、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉敲怠,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动破办,虽然我知道你不会这么做甭乐。    和它的前辈们不一样午绷屑,EC180在推出之前没有常规汽油版车型氰氛,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新按棉,这是EC180客观上的优势辅疮矫。而它也非常注重细节上的修饰哀碎,精致感的营造比较到位居,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决全,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面睦靶肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嘎:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市尘忻┌稀,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位虫啼。近年来靛,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升悼,这两年也有不少品牌发力于此讼熟。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看峭杆,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首惠细境,奥德赛谢、艾力绅30000台和24616台骑律,居于第二和第三宽剔,奔驰V级的销量为4836台碾碧。也就是说石手函,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多瞄聚伟,由此可见它的惊人实力宽孩甸。    市场竞争是残酷的讼扰,但常年的霸主又或是孤单的擞,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考擒墩蝎,努力和提升的方向只有自己才能决定檬。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战菜去练。当它在今年11月初上市之际抒剐地,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是栏,新GL8到底比老款提升了多少壁?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样谩?舒适性是否依旧……等等渴。正是带着这样的疑问泪寐,我们将新老GL8汇聚到了一起洛。本着结论先行的原则解焙,我在文章一开始不妨就直接告诉大家戊羞疙,新GL8进步可以用四个字来形容朽膏哼:非常明显!    文章一开头匣纽船,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型艘。简单来说共分三款累:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车桨模梆,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8花。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型全梅侈,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市城隆(新推出的Avenir版更贵一些胆,为44.99万)萄袄,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下睫享拉,因此它不在本文对比的行列中狙。   外观造型捷花:尺寸差异不大诲瓦,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例萝淡森,先来说说新老GL8的外观造型涣疽滤。作为换代车型逼矩,新车的进步肯定是明显的辣煞肺,这不仅仅体现在配置上伙,更多的是展现了设计语言的迭代缄深暇。当然蛙姆,就外观造型来坑椭湘,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间菲,但整体造型依旧不显过时瓜。两车的前脸造型都显得比较大器洗。其中揣,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲局、更富有力量感口,而老款则更多是圆润裂。 更多精彩视频私虱,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看械,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格毁瓶湿,相较于老款使得车头的层次感更强蕉芬傲。与此同时孩渐杉,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯豪胳定。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方侈狼交。其中新车采用了比较平直的腰线保,并在车窗上缘的线条上做更多的文章暗,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计牢悲,让车侧视觉效果显得比较修长炭。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”廉插。总之伞缮,就视觉效果来说魏酞羡,新GL8显得比较修长煎,而老款则颇为厚重禄。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面饺岁,新老GL8的整体差异并不算大授,宽度与轴距数据都保持了一致迫,但车长反倒是老款更长一点点虽帕,同时新款的车高较老款多出了5mm挖,达到了1805mm肋。对于经彻Γ开MPV车型的朋友或许知道炯糙希,车宽和车长开习惯后或许都不是问题俱毯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库勿。以编辑所在的上海为例懂,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右逢,但也有少部分市中心商场侨饲、酒店的车库限高是1.85米左右单沽沫,因此对于这部分车库来说腻佬磺,无论新老款GL8依旧可以自由出入贪。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级草,它俩1890mm与1880mm的“身高”帘,有时就会显得不太方便了虹欠。 更多精彩视频鲍泄,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样公绰,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显戊寒面,新GL8看着更宽边。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异吮骆。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长栋,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计哭表砍,这些都提升了它的横向延展性暗芜,为整体视觉效果加分不少评。至于尾灯光源苟荆,两车均为全LED设计卉,辨识度高备,而且看着也很时髦绒舰酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编芜:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来全寥,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象嘶茄姓,就是廉价且缺乏品质感死哼录。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品喀,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的寡。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品乾,在各个方面都展现出了标杆的水准皖。今天我们试驾的车型丹活琴,就是博越1.8T捐炕,表现如何饲兼?请您接着往下看谐拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踩竞:沈达炜 版权作品蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权即艇遍,严禁转载玫虑涣,违者将被追究法律责任镜匙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆镐凉,因为众泰SR9是一款很有争议的车型拿,当它还是一个受精卵阶段撂,就已经有无数支持者在等待它的降生惟悼,也有无数批评者在诅咒它的未来藉殊。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车叹谦缝,它前面有无数前辈的名字轰逼:陆风X7孩渤、瑞风A60攘背、BJ80等把部普,当然也包括自家兄弟SR7仿、T600行彻虽,这些车型凭借“蹭热度”第肠矾、“炒话题”得到相当多的关注辖。然而除了最受关注的造型设计部分介,我们更关心这款车究竟怎么样稠?包括它的驾驶感受逛解辟,以及空间等车主使用部分兄耙矗,能否让那些支持它的消费者满意措。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍库势蜂,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面公撬患。另外话喝,我们也会带上放大镜饯镐挫,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”疾。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm刺霉,轴距2850mm伸姆。同级别算是中等身材长,众泰SR9的车身设计偏低矮径怂棉,制造流线型视觉效果力。另外风阻系数也确实不大适豪戮,只有0.36彩人。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了拴蛇磊,包括车头元素的比例少墨、以及包括发动机盖上的四条棱线滦虚锻、大尺寸中网途匿滇、侧进气格栅的造型等细节设计超瞬,都跟Macan有极度雷同之处搔迷,当然这不是巧合让肪,众泰SR9用较低的设计成本雾搐虾,得到的最大的关注度巨商。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的合。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感挤裸,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外量,全系都有缸。 跟头灯一样缄退,尾灯也是加入了一些自己的设计锋盾肠,并且采用LED尾灯茬奖啤,视觉效果尚可氖肪抢。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错陇,但感觉还是有些夸张了炔砷,毕竟这款车离高性能还差得很远暴弛,最多只能算是个偏运动风格的SUV绘,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠度婪。而且我看到这款车看起来是四出示,其实只有两个排气唐度,左右各一个五览涛。    外观做工相当不错判融,我给90分浩介。车头大灯处的接缝卜镣、中网的接缝都非常均匀雄,也没有明显组装问题蔽齐诉,只有左侧尾灯的接缝稍宽饶拢遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编目:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上廊龚萎,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市衫帛,共推出5款车型距,售价区间为7.89-9.99万元墩,至此弯,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补敖堆。   森雅R7的同级竞争者长安CS35庞戏庭,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额未僚聘,那么作为后来者魄嘉壬,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力妥翁岭。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型湍硅胃。这个时节的雪乡正值旅游旺季蹄改乡,景色迷人谰惮,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情亢钉恨。然而冰雪路况对车辆是一大考验脯藏,那么亮,森雅R7能否征服这片雪地呢虱?   外观介绍焦遍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编心晶:李芳 版权作品门滴弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚,严禁转载戏硅,违者将被追究法律责任弧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年龚,它基于雷诺日产的C平台打造秋,继承了逍客的特性架,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV雾任。一年前启辰推出了T70X玩,它在T70的基础上升级了外观和配置吾莽膘,来补充T70的市沉浮,反响不错唱辽。本次试驾情取,主办方选择了长白山脚下进行窝害山,其中涉及乡间公路砷桨揣、高速路以及冰雪路面校船,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X辜绞,它们能行吗悉?(以下简称屯:T70/T70X) ● 车型简介豌未:    T70X拥有T70的一切蜡澳,两者的动力系统半、内饰等也完全没有区别典娃控,两车的驾驶感受基本是相同的汇烩筒。不同之处仅在于泉佛讨,T70X比T70多了一套黑色大包围犬玩,这让它看上去更为运动攘。    这一圈大包围让T70X增色不少迷钉迟,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈瓷禽倾,T70在T70X面前的确有些黯然失色还。因为T70X诞生的时间也较晚麓陪,我选择了T70X作为我的试驾车颠博。    T70X全系只有2.0L这一种动力深韦,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE虑废。它的最大功率144马力(106千瓦)烦,最大扭矩198牛·米前,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉枘辗础,这次我试驾这辆车是CVT版塑擒奋。   ● 乡间公路豹冉钠、高速公路试驾玛:    在东北降雪比较多的地区田佩刮,动辄四五个月都冰天雪地鳖剩界,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的搜播愤。相比普通轮胎叹喉稿,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力辽,更软的橡胶可以防止冻裂藏,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力撅,不易打滑险。    T70X和T70开起来是没有区别的斗窟蓟,也就是说水,它们开起来都跟老款逍客高度相似竟平十。2.0L的发动机+CVT变速箱拌,就别指望有多强的动力了该孔,中低速还可以稼耸,到了高速上会有些力不从心摔剿。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性隧考纺,对于这样一辆城市SUV来说锋勾,易上手架、好开就已经不错了险。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡比撼判,但我试了一下呸,它的反应速度偏慢捣,顿挫也不胁涫稹,我猜用这个模式的人应该很少裤锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编獭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地镀囤啪,十有八九不是什么好事绅龟涕,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生纪歇,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面签搔缺。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人人娥楞,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪竣。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达乔,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头峰。丢掉那些危险勿近的印象吧郡尽,雪地驾驶并没有那么“噩梦”隋沁,而且还能找到不少乐趣盎,看看这台7座SUV怎么玩起来剑陇形。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地屑等,每年寒冬的低温带来连场的降雪霞钎,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地渭弥。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰伞,形成了光滑的冰湖犁倍。在这里泉士,少不了要放开地玩一把漂移岁,不过更重要的是靶碴,我们通过在这片场地上的驾驶通,要熟悉冰雪路面的操控感觉惨嘿,找到更安全地通过的方法想嘶,让我们不在一片白茫茫面前慌张补曙切,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家醋驹、脾气和善的一款7座SUV给难住啸寿。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下敖锭秋,一个舒适的温度是是深入雪地的前提琳鹿攘,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪尝脖笺。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热记途笛,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了化款。如果你在寒冷的地区拈,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置龟。   汉兰达的动力总成默骋,对它关心的网友已经非常熟悉了丘,在附着力如此低的冰面途蚕,动力很多时候都发不了威背,在这里漂移也根本不需要很强的动力洪。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了铺,而且它还带有手动模式示互封,在冰雪路面的情况下巢司,对动力输出的控制也可以更主动一些接社,能让人踏实不少须戏。毕竟在很多时候接纲,我们需要用上二挡来完成最基本的起步彻勃。最后缮教,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了挞,就看国产车型什么时候也跟进改款品参。    即便不是到冰湖里耍乐讼罗辽,在冬天满地积雪的地区釜峡,换上一套冬季轮胎也很有必要噶,否则你会变得举步维艰九罗,再好的车也难逃这宿命关闯。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力采洽盾,但是在几乎光滑的冰湖上帮,冬季轮胎也很难施展“武功”凉胆。之所以没有再上钢钉韩,那是因为我们的体验比较简单钡客城,并不是为了练习用更快的速度通过丁,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的董。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了操虏,所以一定要保持油门汉欠秘,才能保持连续顺畅的漂移动作亨科。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话磺,车身马上就会原地掉头如长。转向也需要不断地调整狭饯,再加上路面的附着力一直发生着变化忙侠貉,要漂出姿态还是挺难的伺。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控界稀公,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的韧,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象畴几卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编必反先:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼翱隶,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来膘潘,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown畦皖,And the sky is grey”舜说,还有Malibu海滩磕、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版孤。   迈锐宝导,这辆几十年前的经典V8硬汉戈盛,经过时代的洗礼露腔石,慢慢演化成一辆普通四门轿车硅搞安,现在还出了排量为1.8L的混动版摄洼稼,真是唏嘘腑馁。除了这相同的红色城刊嘎,我很难把它跟它的历史联系起来径,真的是“你也不知道你会变成谁”饱唐。扯远了涧沦竭,无论车变成什么样酵,还是人变成什么样寄,无非都是朝着自己最适合的方向前进醚仆。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感痴翘灯,它变得柔美流畅靖靖泥,接受的人更多了楔瑟。近年来油电混合动力趋于普及芳椭娄,迈锐宝XL的混动版作为重头戏合,自面世以来所受的关注度颇高刨,有点儿“黑马”的意思涤,仿佛在说蜂饰:无论在哪个年代纪浑眠,我都要当那个时代青年猫矛令。 ● 车型简介念茎: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型翘,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版谢,本次测试的是后者吝。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰咯膛,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”匡奈,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了呛狼。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当搓锭,多了隔热玻璃和并线辅助霓降,少了18英寸轮圈和全景天窗休劣,价格上贵了2万囊鸽。像前排座椅加热然任、通风仑滔古、记忆自不必说合,自动泊车脾痕、自适应巡航杀,车道偏离等这些功能也一应俱全瓜溉许,配置水平还是挺高的盒钱。 ● 动力系统诬犯:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成挎河骂,两个电机加起来峨冬堆,最大功率有114千瓦添锻,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)侠,最大扭矩175牛·米丁。与雅阁和凯美瑞混动版相比绥,它的电动机参数更高饯,发动机则弱一些鞘。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍砂,有兴趣的朋友可以点击这里瞧:《丰田双擎Hold得住吗四?聊通用新混动系统》缝晤料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缕:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型歌,上市仅4个月层猛,单月销量就突破了2万台痕礁,成为了不折不扣的“爆款”车型尸穗。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型弓帽,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒廉慷扮,表现不俗激念刊。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型梢古,其从0-100km/h加速时间为9.88秒娩午鼓。而今天高,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试醇,至此该车全系各种动力组合坚,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)竿苦。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了婚,相信不少网友也已经对它有了一定的了解手温韧,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友剧烫,可以点击我的同事之前撰写的文章喝桅。除了两款车型的测试洼埃呛,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容玲,对于这款车设计亮点的详细的解读佩徊,您也同样不能错过磨宠挟。 ● 外观和内饰简介署诫:    想要成为同级别中的“爆款”车型天处,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球位巴,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念恃漏,使其有了非常不错的颜值死腔,尺寸方面抛,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm讣晃烦,轴距2700mm性佩捻。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面哭,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的汲,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)咀耽、后部驻车雷达+影像系统督捞泛、后视镜加热等玩魄沥。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错丢弧,配备的是佳通轮胎泡貌,尺寸为215/60 R17跨媚兜。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质食棱,副驾驶前方喊、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革羚迪。与之前我的同事测试所不同的是晌,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏思狄骨,取而代之的是一块8英寸屏幕竭,但功能同样不会让你失望庇冬。    安全配置方面恒,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统晃耗,都是同级别中非常主流的安全配置嚏茄,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期艰脐届,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊功。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型深泪凤,主副驾驶座都为手动调节娘插,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置衫,在RX5上市时烙空偿,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗蚀木防,如今从销量数据来看颠,其实早已突破了这数盎尚坤,但我们咨询厂商人员后得知府谩为,对于目前购买这车的朋友煞畏,全景天窗依旧会赠送叹泪挪,这里必须要点赞番料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淑堵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆瘦,当时是一款采用3.0T发动机的车型遣,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版箱小劲,售价为44.38万元激,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当奴。2.0T发动机相比之前海外试驾葛佳闭,虽然降低了排量肯,并且减少了气缸数皋蓬,但其特点却并未因此而改变馈骚鲜。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象卵,如今林肯想转变这种风格梳贿乒,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车嫌掳狙,他们想让这款车有更成熟稳重的风格淳戊,所以它放弃了飞翼式的中网造型棺,整车风格也更偏重成熟稳重缴嫂惯。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用款绿牌,例如已经上市的新款MKZ尘俩视。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型嗜陇萎,整个公司都为这款车倾注了大量心血舞船。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前江,让他们能够从中吸取到灵感惯其,去设计一辆美丽且优雅的豪华车午竣尝。    所以在这款车上有很多新颖的设计涤雇,例如门把手的设计就独具一格钩钎,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间丹幂篮,位置的上移带来两个好处牟纱,首先开关车门的动作更自然壬怀锨,其次整个车门线条更加完整唾呐。关于这个门把手的故事缕,此前已经有文章进行详细讲解妙。(点击链接可了解更多荤。)    车尾是我认为最美丽的部分跋仍,外拱的后翼子板兜梦缴、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾贝哄,带有一种老派豪华轿车的风格管。在C柱和轮拱处臂,也有着细节的层次设计蚂闹,这只有在长时间使用后才能发现陷该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前孺北耿,我刚刚完成了额济纳旗之旅兜盗,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠汕。巧的是畦,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾矢覆伐。已经达成“冰火两重天”成就的我聘篇,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识柬,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受皖兔。   福特全系SUV包括5款车型涛污:翼搏脱、翼虎酷、锐界躺薄、探险者味脖堤、撼路者鞭,越野属性依次提高苦蜜胯,相对应的屑,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强虎墟。后文中会结合驾驶体验详细说明耗尾黑。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV肆腹,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型雾卑,日常应付土路/薄雪地还没问题媳季,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了褂剑。所以这次在雪地上体验时规思玩,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎剿茸仿。    实际驾驶中埂琶,受限于前轮驱动复,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足搓喊,这时就能感觉到ESP的介入社灯,通过制动的方式降低内侧车轮转速拭筷捕,一定程度上修正车辆推头的趋势揽碾,来帮助过弯亥绷。    在防滑钉轮胎的帮助下开卢棠,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的讹枢,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题兴记荚。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠翟态,就有些自讨没趣了圃黄阑,还是交给定位更高的大哥们来吧骄。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统如,采用多片离合式中央差速器窜居沪,日常为前轮驱动侥缝拷,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴唱耽。此外齐钎,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助反虽,简单理解这个功能膳:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载稿呢,使另一侧车轮获得扭矩楞霞凯。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移酚,冰面的附着力比薄雪地更低脸啸蔼。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀肆悄藏,在冰面上提速也能比较轻松故形惜。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭罕汇,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施罢麓。既然关不了晴槐睡,那么就只能“享受”这份安全的约束了词蚕壕。实际体验中杯,ESP偶尔还是会介入制动嫉首,不过并不频繁行。    对于翼虎来说尚没,一旦两个前轮失去动力身涎掏,能分配给后轮的扭矩比较有限潦确,遇到薄雪地或沙土路还好菱戮赎,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上熟慷情,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了忿测伶。不过这两次试驾体验下来祁鼓,翼虎还是能够胜任冰面舅、雪地和沙地等大部分路况酪巨釜,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的锰。   ● 锐界雪地试驾    在我看来龄灯,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上容壬,锐界更大更家用虹,中国地区还特供了7座车型够觅太。而在越野性能上刀,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大同胁,二者的四驱形式几乎没有差别伍侵,理论上脱困能力差别不大糜,但锐界离地间隙略高潞,且有22/23°的接近离去角病酵,通过性会更好莲。不过很可惜晒敢,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况舒拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呐辱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候蓖,你有没有过这种经历矮孙:突然看到一款车景,各项指标都挺符合自己要求的贡扁冈,但不知道为啥之前根本没听说过它记报。这时你可能会捶胸顿足傅幸恕:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢霜。不过这次窟芍,没听说过日产Pathfinder的话泛餐,不怪你括。因为它是一辆平行进口车结,历经四代车型任饭瓷,从未被官方引入过恼,自然声音很小丢。我可以很负责任的说擂,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章掳瘫甫,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求梗矛物。    有一个关键点我觉得应该提一下嘎欣,Pathfinder虽然是一辆平行进口车凹记,但它可不止有背影秦,它是“有背景”的蔚怀獭。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的帆挠龟。也就是说欢陆凶,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司肮弓温,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司逃懊筷。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”怂构坊,而Pathfinder的进口商就靠谱多了荒核。而且绦阜堪,你将会在部分日产的4S店看到这款车喉介居,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务凭浑,同时又负责保修涛摆,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了旅腺扛。这样一来掸,定能打消许多人的顾虑捆寄。    目前淮迪,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型柑,定价分别为38.8万和39.8万扇惋。没错卢嗅,3.5L版本因为配置比混动版低窘范惯,所以排量大售价反而更低蔡。由于没有被日产官方引入搽琶,Pathfinder之前并没有中文名称魏。“Path”在英文中是“路径凯痕、小路”的意思炼,一般不被用来说 公路氮,多指无人修筑的那种“野路”吓,而“find”则是“找到”的意思葡,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”司,可翻译为“发现者”之类赊胸按。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思伪小极,寓意这款车有比较强的越野能力厩。郑州东风把定名为“探路者”边兄惯,挺好听的捞踢。    不过短檄趴,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV些,似乎并没有那么强调越野性能勉。这个名字只是个“摆设”吗串?并非如此衫虫,它曾经可是个硬派虚卞砍。    Pathfinder的发展过程很有意思褐嗓扔,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV畔丧色。说简单一点就是埂踞,它的车身造型比较扁长熔琳廷,看起来没有那么高大威猛坑,追求的是二薯石杭、三排的空间和后备箱空间品撵。底盘呢有别于硬派越野车霜,追求的是公路驾驶性能和舒适性供,也就是我们平时说的城市SUV啥悸景。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗扒县偶?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56落躲尖,也就是现在的QX80同平台将。纵置发动机松剩,后轮或四轮驱动姓笛刊,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机俏私嫌,另外还有5.6L V8的版本翁。再往上捣(二声)爱痢,第二代车型又是承载式车身黑陡垛,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机巴。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身犬耙悍,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式刃窖篮。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机齿畔。    随着时间的推移杰,不管车身形式怎么变圣,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的肖,从一开始4米3的车长捌嫉段,到后来的4米5冷吾、4米6潞上褪,再到第三代的4米7变寞浇、4米8恒,直到现在的5米看。    在之前的迭代中淮貌聊,它的发动机排量也在不断增大降,直到现在的第四代车型速,除了有3.5L V6发动机之外冠湃壁,还搭载了混合动力系统巫卑故,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L逛。个头大羞唾,排量心睢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了需逛猎。    两款车装备了不同品牌的轮胎被官,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配古峨,尺寸为前后235/55 R20赖吞啤,3.5L车型为235/65 R18踢寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编轮灸蔚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感煤峡藐,内饰科幻氯莎浦,这是标致4008留给人的最深印象嚼挽。这台车经海外的3008加长而来玩唉,定位于紧凑型SUV涝涩,面向年轻人刚铃,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的吞。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型尽景惫,售价27.37万元倡武,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢颠、LED大灯党鲤、座椅/后视镜记忆推迪烽、自动泊车潞、19英寸轮圈等配置晌奇室,价格也比次顶配贵了3万元宿。    来到车内鸡汇,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围绒纲睹,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感鸥,内饰的整体做工用料不错查哨淖,按键的机械味道很浓浇关戚,方向盘握着也很有趣焙。另外在豪华型及以上配置车型上硅乃侩,配有香氛装置及负离子发生器同,有点浪漫的味道掳穷沏。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱匆毕,和508是完全一样的俩,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统捌撕,最大功率为167马力(123kW)蔚肯绊,最大扭矩245牛·米蜡麓蜂,比1.8T发动机少了37马力店刮侧、35牛·米测。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架盛,在调校上奖,标致车型一贯有着不错的表现伯斡稳,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差慕,舒适性和操控性都有兼顾伐勒臂,这次它的表现倒挺让我意外的始,是个小惊喜枚瑰诞。    4008开起来很稳重肆舅,和年轻的外观技涵、动感的内饰特别不符眉锹夕,但后来我发现奴分滦,这实际上是我开过最舒服的标致车品汝。    以往标致车的底盘晾绵,都会带些灵活哩、有点要耍操控的意思导,而这次在4008上则不然朗,它已经脱离了标致车的感觉膊催荚,完全向纯舒适靠拢汹涩,它的悬架比508的还软税悔,底盘也比508更厚重嗣摆,成了现在国产标致中最舒服的一款姓。    低速时麻巧,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的贸棋,传到车内的振动轻微又柔和栏。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的搪木,只要转向动作一大胺冲,都能感受到车身的侧倾甜。    转向感觉还不错沟欺,车辆整体的动态反应是不温不火的甫,力度也适中淘骆,出色的是小方向盘带来的感觉荚淮,握住3淋贪冀、9点首灸捕,你的双手距离很近雹,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的揣吹滴,很有乐趣盾丝。    1.8T发动机能给予充足的动力响应逃袄,油门随踩随有讳,而且输出比较线性胁删判,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微榔。最关键的是炒,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏魄纺仙,开起来会让车很蹿妓衬小,非常不顺境逞迁,而在这辆4008上没有出现这样的问题狡少,是一个好事紊嘶。    不过滤,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意偿雷铺,也许是为了保证舒适性的缘故擦,它的换挡速度很慢负,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的劣倍,而一旦油门多给一些繁溺,这样的换挡速度反而会造成动力中断芜潜,带来顿挫贯,身子会随着换挡往前一冲一冲的码恒氦,以舒适性角度考量山,这适得其反了乳烙败。   按住挡把后面的Sport按键巢挎,可以启动/关闭运动模式肋拐杉,在运动模式下焊,变速箱会延后升挡时机烤、转向力度会更沉秽伤毙、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音掸阂,像是一个在学大人说话的小孩儿榔锣量。除了性能测试胸,这模式我一般不用迫荚废,这声音刚听挺逗的丧,听一会儿就嫌吵了羔。下面显信,我们看看它的测试成绩辑箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裸袄吮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控储尼,所以雨雪天气下琅未,我开车都会格外小心碌豪闭。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动手,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨岛靛控,有着开阔的场地涛,有着四驱车架嗅掇,看来我们能在冰面上玩个尽兴了腹倒。    这次的试驾车辆是三款——CDX芯甸编、RDX和MDX谓牵,但时间有限菇拒,我们仅试驾了两款——CDX和RDX到罕。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧搏携酿。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上欺,我们见到了换了“鞋”的CDX开牛墒。在冰面上驾驶勃苹粳,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力淮,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限潞怯被,不会轻易硬化开裂胸。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式珊,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配蛙田。然后将ESC电子稳定系统完全关闭婚,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统猴,所以在地面有一定摩擦力的情况下焕财虎,车辆会根据前轮轨迹行进搂。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣蹬。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式浅煞如,只有舒适和运动两个模式响,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说掸究凡,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异欠,所以这次蔫藩,与其设置四陛坞乏、五种模式蓉刊避,感觉不出差异露公,不如设置两种痰寞剑,差异体现得会更明显贺。    我们回归现嘲汀,看看地面鸡惺系,都是积雪芍,但这下面可都是厚厚的冰层誓烈谁,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰眯,这都是冰面行驶的小陷阱巍。看到桩桶了吗对韧?那就是第一个项目朔簿,在冰面上漂移画定圆匆跺。    多说一句砂鸥,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本低户,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱寸翰呸,本田的最新动力科技都用在这辆车上了畴,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现搭。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道讽,教练在我们上车前讲到遍,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定锚咯蚕,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感平,而在运动模式下粟淋,后轮能获得更多的驱动力传斯十,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作廉癸,在安全的前提下舶洽,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目狮。    我先不急不忙的将车开入弯道蒙帆,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续础。这时候教练说林方,多给油现,感受重心堪浑。我只好一脚踹在油门上惺蒙,随着车漂移起来错氨,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整闻,再反打方向幻品隆,控制住车尾的摆动炼爬,当摆动减小时惧,再多给油门退溅汇,继续画圆袭丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编境:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV缺,在上市初期尽管只有5座车型料坛提,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力蛙,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心潘巍。虽然是L舷肥,但它并不是一般意义的轴距加长圭。目前H7L蓝标车型提供三款车型吗胸陵,售价区间17.17-19.38万元疽,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统歪。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型估矩勘,售价18.18万元孩澎拷。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惺随:沈达炜 版权作品抒迁哇,未经环球网Huanqiu.com书面授权为督烂,严禁转载耍菱干,违者将被追究法律责任垦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后踞,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待傲,接下来就让我们通过场地试驾妹叹垄,对它进行一些简单的了解思芹教。至于全面的动态表现辫炯培,还是要等到之后的道路试驾慨。    在开始场地试驾前狙碳郴,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型别痢镣,顺便再补充一些内容仓纷,如果您还不了解这台途观L的静态表现霓隋,建议往前翻两页绅崇,先看看之前的详细解读饭。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型临,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的叔芬。前大灯采用了全LED光源兢,轮圈尺寸也达到了19英寸兰蛊,车门配有无钥匙进入其颧,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出簿岛号。   ◆ 内饰配置    在配置方面亢疽,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现窘。除了自动大灯池搏辣、电子手刹陛帕、自动驻车以及全景天窗外搏纯腻,中配车型还拥有自动泊车僚纹讥、方向盘与前排座椅加热虚。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调扩础,整体配置水平算是比较高的滩乾,满足日常使用完全不成问题腑。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高拇甫杭,这回我特意换了个188cm的大块头抗地。事实证明途观L加长后的效果确实明显导魂,体验者在前排调整到标准坐姿后痢拒,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间釜谷渺,空间表现值得称道胺。不过虽然途观L进行了加长合晤款,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划臣兴庞,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont扛辣。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节都,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐霖犀,处于底部时则能提高后备厢的高度骆性膳,加上220V电源接口罢,设计上还是非常人性化的井。值得一提的是睡吗鹃,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门惕,并带有延迟关闭功能佩嚷魄。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态嘲,也就是想要让尾门关闭后锁车退,就需要在锁车的状态下打开尾门恒偏。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单踩磷,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息丛伤委。可以明确的是屁很魏,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校嘉,整体的风格更加偏向舒适昧拒椽,但悬架回弹的速度一般媳嚷熬,韧性不足桥烁,经过连续振动时容易产生振动的叠加捐蹲。另外就是方向盘的指向性还算不错叮虐,中间位置虚位不大钱媚驰,车头响应也比较及时插通损。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现客,只能等到后面的公路试驾了抛。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相架,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了题算。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型草石陌,满足市场对于紧凑型SUV的需求芬,而全新的途观L则晋级为中型SUV萄塑,与昂科威和锐界等车型争夺市场色潘。至于大型SUVTeramont快淬剿,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务科俏羌。    可以看出涪酷霖,如今途观还是途观茶撂,但途观L却并不是途观加长那么简单码,这是一台全新的中型SUV禾肝,而且只提供1.8T与2.0T车型郴,所以在价格方面娶痞钉,势必要比老款途观高出一截局排。对于上海大众而言切,途观L是一个新的起点沸,同时是一个新的挑战捻宠,而它能否引领中型SUV市车げ偃啊?还要看明年1月18日的上市发布会城。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垄彤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的挤罚汰,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前收,所有汽车厂家还是都在为此做着改变叛,其中最直观的变化就是减小排量睫淮姆。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少撑绵掳,原来的8缸变6缸腺察,6缸变4缸烈纱杆,而4缸则还要再砍掉1个缸斯鬼,正如你所看到的浇构锋,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现色挺,照这么发展下去态,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了喂。    如果说控读捞,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈菲,那么混动技术则相对要好接受的多才隋。这个领域中毒漆痕,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列厩溜俗,虽然丰田的THS技术已经非常成功扰票,但作为老对手揪滦你,本田大法也不是吃素的拨谓,在i-MMD的加持下搓,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本疯忻。如今触览,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动扩席。    今天垢木涸,我们一次性试驾两款车型怒撮,思域180TURBO和思铂睿混动墓萄,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初乒策碘,它的身上就充满了无数光环蠕叛,从其现在仍要加价订车的情况来看下,也无愧于它在同级别中的最高关注度愧笔。鉴于大家对这款车已经这么了解了赋位,我们也不在这大谈外观设计了堪财白,只说180TURBO上的变化崔鹃苇。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素潦火,但我想思域的外观在同级中抨,起码应该也能算的上中等攻扩。犀利的车头造型超,低矮的车身等灭,这些点都能抓住年轻人的心筛殊,回到今天要说的这辆180TURBO身上深,它外观上一眼能看到的不同亢,就是轮圈的造型朴素了很多文,除此之外肖臀,就需要仔细观察了嘛。    内饰的变化应该说是一目了然努,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代梁玛,虽然还保留了蓝牙等基本功能河日,在无论从高档感还是功能性上刊,都与220TURBO有不小差距曙,而发生改变的还不止这里鲸恍,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照渴狠,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化受邓。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看咳,两款车的配置相差还真不少斑拨,除了之前提到的一些便利性配置宦,当你握上方向盘酵伍,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘嗡滩卧,在握感上差了一个档次宪,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了丸,而且作为一款售价到达12.79万元的车痛,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了陇痢。静态部分告一段落练籍绒,先别急着下结论圈骇劝,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”珊孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜂敛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟廖,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过靡怀,相信你也和我一样擂,早已对这些老面孔麻木了吗率篮,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道母萌盼。在大部分人印象中庞仿仕,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的江,哎...还不是预算问题嘛隆汲柯,将就着开呗环。用不着怪沧桓,新发动机挺给力的脆,用不着将就着开剖忿奥,甚至有点小惊喜暇鸡糜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)膊,是配置最高的2.0L车型容,官方指导价为19.64万啪壬兽。相处了几天壕肪洁,我对这台车的