5G平均下行速率较4G快10倍以上

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上海兆工仪表阀门厂

90%;    4 电池包定位锁紧技术牡奔:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位汞连、锁紧冗创窟。    与会专家认为诚畏伐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求拨挫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险灵篓叮、热稳定波纶卢、无热管理循环开陋刨、热冲击循环徊穿口、被动传播电阻)吵纤幻,电性测试(短路史难、过充电和过放电)和机械性测试(冲击实合、掉落倦、穿刺乾陈啼、翻滚冒寐、浸入悲瞥、压碎)的安全要求患陈。但是患,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧肉燎鄙。安全无止境捎,提高电动汽车安全性蘑,还需要国家眉捆诺、科研机构痢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力袖男。    在燃油汽车发展的一百多年历史中措,也曾不断出现事故僻铜,遇到挫折是任何事情发展的规律冻。因此骨反景,对于各类事故汝崎,电动汽车各产业链不应止步不前臣,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蠢沟爽。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的发绥,要让安全成为满足一切功能的首要条件燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤牧:李芳" "   上海车展开幕前一天妥谦兴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会逗贺,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌锤朔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌殴阂鲸?北京现代副总经理舌擎、销售本部副本部长吴周涛表示境叭杠,目前北京现代47%的客户是80后和90后核四新,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例聘巧。“他们对于服务有着完全不同的需求乖科。比如服务要定制化摄绒霸,手段要智能化雄、科技化诬。同时亩权,还要预见到他们的需求并满足嗅盖。”    如果说此前宋,中国汽车市场的竞争是产品的竞争体,是厂家产能的竞争合贫路,那么未来则是客户的竞争烙慌拨。因此韩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”结菲。“意思就是享受你还没有想到的服务经嫁。”吴周涛如此解释鳞梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢殴落碾?据了解牛,北京现代由原来的只关注车辆生命周期离埔,升级为对客户用车生态的全面服务税桐,基于互联网科技的进步悉,先于消费者预见需求檀略,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”潍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效剁、智能椒台秆、共享兄胖坛,以及个性化定制的智慧服务体验卤携门。    具体来看洼奔,北京现代将率先整合官网鹿、呼叫中心显扁崎、4S店透明车间堕惕、服务App铆补儡、娱乐乔、地图穷降、语音控制搔堵梗、智能搜索等服务功能两,并将其聚合到车机上诺,成为用户的车载生活服务平台涟限。它就像一艘移动的生活航母闭捕,无论是餐饮钵、娱乐慰、购物的生活需求素,还是维修恭肆、保养的汽车服务痘盛盼,都将以车为桥梁舅徒,实现信息互通杀芍。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务履签痹,还能够通过在线直播的方式答砍广,对接车来播、检测砂、派工奸粱庇、维修兴谈梆、洗车崎瞄轿、交车等服务的全程进行智能监控羌,实现人车分离式的售后服务枢虏,把客户彻底从4S店里解放出来航补,为他们创造更多自由生活的空间疲侩。    值得一提的是茅猜,在“汽车共享”大火的当下榷京,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蛙瞎病。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者体谓,首先北京现代有着820万庞大数量的车主玲桔。“如果只有5%参加到共享汽车当中徘渭淋,那也有40万辆的规模甭点财,这是目前任何第三方平台都实现不了的镁旱拿。”陈静表示嘲,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车娶傲、售后代步车椒、公务用车也会参与进来梗筒。“我们希望融入大潮鲸,积极参与这种尝试革节畅。”    除了全新服务品牌的发布惶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点扑乓幕。据了解授赡,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上响垛,通过平直且富有张力的线条碴,充满力量感的车身轮廓渤腺,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格泼鞭簇。同时位,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蝎结,匹配7速双离合变速箱偷浩衬,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现醋剿涟。    “新一代ix35上市之后头,北京现代有全新胜达桑臼朴、全新途胜贸、新一代ix35腿、ix25四款SUV产品咆。通过这样的产品布局摄版禾,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势复。”吴周涛介绍说梢咕堕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鲁散突,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求叹姥。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点揽纲邪,本届车展除了新一代ix35砂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔旗谭囤。新车延续流体雕塑2.0设计风格拍漠,对进气格栅胯丘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化复呐,以DAW驾驶员注意力警示济乏、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置仓,为消费者带来更安全的驾驶体验架喉。    除了两款新车外处,北京现代还设置了技术展示区秦场,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果酬帮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台葛些内,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天逗垢枚、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况崇怯。    2016年哎吝烩,北京现代实现产销114万辆铝庞,超额完成目标繁,保持了行业第四的市场地位猴泞。今年北京现代即将迎来成立15周年宫,也是北京现代从800万用户基戳印,迈向千万用户级别的重要一年羞邦。业内人士分析掂,在后百万辆时代到来之时程郸,北京现代不仅在集合全球化的领先技术馆龚,也在不断践行本土化政策线,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理文盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额码:李芳" "  5月10日酥坝兄,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点栏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业齿,人们的关注度更高葱些副。在今天何,汽车产业主管部门铅美稳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》亲猾,其中指出陀:“中国企业么,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”渡鸽士。   目前在中国汽车领域挺亭法,舆论将中国品牌分为三类标呻毯,一种是例如长安坚船、吉利这些发展势头迅猛的示范企业帘斥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”弯,而且成果显著缎能,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”跺碌厕,这些企业通过内部的改革钎维澄,已经形成了正确的发展思路蛙刻,尽管在终端销量上尚未展现成果顽,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”烷,始终有一种“捞一把就走”的心态税,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型财,在市场赚取短期的效益稗狈。   苗圩在撰文中指出搁:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力曙。企业投入资源皆,通过设计开发盗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值岁岭蓟,包括物质价值和精神价值催努瞄。但是毖,这个价值需要在市场交换中转化为货币撅豆懈,才能完成“惊险的跳跃”乓米酚,成为企业的收益沥宏。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心扭级哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日呛省,中国汽车很兴奋对括腹,但正如苗圩在文章中强调寝新,品牌建设是长期而艰巨的任务似,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”票继衫。这同样是中国汽车品牌需要思考的煎玻辫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扫布,通过仔细研读獭献删,将其中核心思想与观点标明蛊脓令,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示锈糯,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知渺。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来委,党中央钉、国务院就振兴实体经济雌、做大做强制造业做出一系列重大部署撕桑,对加快质量品牌建设提出明确要求肮梆。习近平总书记强调即仍酪,“推动中国制造向中国创造转变粮巧、中国速度向中国质量转变凯班莆、中国产品向中国品牌转变”汾搐陵。   2016年厩邢,国务院部署了消费品“三品”专项行动李,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》楔日,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力冈卞,提高有效供给质量概,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蜗去薪。   近日寂放,国务院同意设立“中国品牌日”搅甩,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用丁,体现了全社会对中国品牌的期望露送,为建设制造强国指明了努力方向帮抚董。      一下啼化、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代跋赡羔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现光,代表着国家的信誉和形象晦。品牌发展是一国由大变强的必由之路胁,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志板。   品牌建设助力制造强国战略舶。 我国是名副其实的制造大国滔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务拉愁。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”椿偿报,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化砷,产业转型升级势在必行卡耗典,迫切需要加快新旧动能转换辫泞,培育面向产业中高端的竞争新优势必。经济发展规律幢泄、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明豹把,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵肌惭宿,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力陀玩了。   品牌建设推动供需结构升级凭了典。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新函乃,重点任务是提升供给体系质量触溅,提高供给结构对需求结构的适应性糜缔妓。品牌是连接供给与需求的纽带挞,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置伪将盟,引导需求侧消费升级理莎,提高供需两侧对接的效率忿息。   品牌建设促进实体经济振兴嘛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心配曝,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力如。企业投入资源抖熬,通过设计开发链啃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值腊隶,包括物质价值和精神价值蛔。但是伐,这个价值需要在市场交换中转化为货币禄邯,才能完成“惊险的跳跃”熬堤,成为企业的收益抹夯。能不能跳得高蓟、跳得远斯探,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知晃。品牌是价值和信誉的载体小阑弗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力膛次。      二毋莎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述宦麻,科学地阐明了创新环秆、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系赐究泻。从品牌建设的角度看先阑,品牌需要“中国创造”肝傻,没有创新懈椿佩,品牌就没有差异化的魅力鹅丁。品牌需要“中国质量”勒桐暴,没有高质量坤剔,品牌就丧失了价值的基础卑钢。 近年来壕,面对国内外严峻复杂的经济形势痊弯扳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央穿、国务院重大决策部署胜,认真研究我国工业发展的阶段和特点病闭,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路纬戮。   把握规律衬,找准抓手唇故菇。要坚持质量品牌工作整体推进抚伯,引导企业在设计开发浓绕、生产制造和营销服务的全过程建立全员伍鼎始、全方位的质量管理体系检、诚信体系和品牌培育管理体系枫醒,以培育有竞争力的品牌为标志刀,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念寝牌怖。   积极履职晨,统筹部署乾氏。2011年遁律,工业和信息化部会同发展改革委茎祭、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》粪本,进一步推进品牌建设祟懂朗。2015年北,推动出台了《中国制造2025》圭盖砂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一材。去年抠埃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动朔辣屁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划冉美,部署了全产业链质量品牌协同行动啼、优势和战略产业质量品牌护航行动设购、中国品牌“走出去”等一系列重大行动防暴。   持之以恒诧脚,扎实推进护。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设担。   经过多年的不懈努力教,我国品牌建设工作进展顺利赂郡迁,取得了初步成效阀炼。目前暑兽很,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点笔可祭,涌现出251家示范企业晴。根据对示范企业的调查稻,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%觅却桔,工业增加值率从21.8%提高到26.2%晦供,企业经营的质量和效益得到明显改善坍吨矩。同时帽喷,重点消费品的定制化菠旁燃、中高端产品供给比重显著提升茶毒康,定制化服装消费增速超过30%檬,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致拭。      三嘿挡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务四,需要社会各界齐抓共管概久冀,合力推进合。下一步倪温,工业和信息化部将发挥行业优势抵墩墨,深化推进品牌建设挫,加强与有关部门密切合作迷纺朽,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境潦外,努力开创工业品牌建设的新局面倾崎。   坚持企业主体示串,增强品牌培育能力炮庐帮。 引导企业增强质量品牌意识瘁溅钉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理勤伸。坚持试点先行兔、示范引领幕抽,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设块不督,促进企业品牌与区域品牌互动发展穿。加快制定品牌管理体系标准俏,组织贯标推广镭粳纽。加强质量品牌宣传晒泞,弘扬精益求精的工匠精神卡桔,扩大自主品牌社会影响谐杏,激发企业培育品牌的内生动力忿鸥柏。   落实质量为先蛇怠落,加大支持引导力度室。 贯彻实施《中国制造2025》徽碌,落实质量为先的基本方针侈,加快推进质量品牌提升行动镰涟。发挥制造业创新中心建设尚蜂休、智能制造夏瓣咐、工业强基等重大工程的支持作用胜暇骑,引导企业加快工业化与信息化深度融合迁禄嘿,运用“互联网+”堑境尖、大数据等新一代信息技术颁商五,把握智能制造诬、绿色制造锈材、柔性制造等产业和技术发展方向柏圃秘,加快培育自主品牌浚烧。   鼓励创新设计魔懊波,丰富品牌差异化定位皮风秽。 完善制造业创新体系凛,加强关键核心技术研发鞠够,推进企业技术中心建设梆耗。在重点领域推广应用以绿色牛第讥、智能弗弓、协同为特征的先进设计技术湾。建设具有世界影响力的创新设计集群十,培育一批专业化的工业设计企业踢腾喉,鼓励代工企业建立研究设计中心动棵,加快培育自主品牌捕。   实施重点行动纶,促进关键领域发展倦恋。 落实消费品“三品”专项行动姓,支持消费品工业向智能茅、绿色邻、柔性和高效制造发展颁吐膳。增加中高端消费品供给锋渺,促进产品向高性价比优势转变摆孝。大力发展智能搬鹿、健康消费品粒逼藏,支持发展民族特色消费品缎碾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动寥,加强产业市场研究和需求预测秘扭,科学规划产业布局唉瘦、供给定位和品种结构檄儒性。 实施中国品牌“走出去”行动莫,贯彻落实国家“一带一路”战略晶城惭,推进国际品牌共建共享访乱。   完善公共服务骚权丘,支持质量品牌进步侗碍。 建设质量品牌专业化服务平台港,依托中小企业服务体系裸,提升服务平台的质量品牌服务能力攫吮。构建质量品牌信息共享平台非册,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估突箔负。完善知识与人才开放共享平台闯删,依托企业经营管理人才素质提升拷色改、专业技术人员知识更新等工程匆,培养品牌领域管理人员和专业技术人员扩渺熔。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台齿寿,促进科技创新苟、成果转化和推广应用岔。   加强技术保障假漏,夯实质量品牌基础脚。 完善产业标准僻嚼锨、产业计量告络傻、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设炔。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关墙僧归,推动质量升级悼母受。引导企业增强研发创新和系统集成能力楼物晚,创新制造方式和服务业态溅,发展定制化生产惺丛,满足个性化需求蔚。鼓励企业发展现代销售体系浚,在品牌传播渴救污、顾客体验和销售模式等方面创新发展徽叭醒。   设立“中国品牌日”廖龟篮,大力宣传知名自主品牌 康体颗,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新莆、质量精良朗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值嫩。品牌建设是长期而艰巨的任务宦狼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”凯,以新理念引领新发展壬汝,持之以恒地不懈努力链滇,共同推进中国品牌迈入新时代珊档壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "   5月5日腺驹涉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开莱,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人脑滔穆、董事长李斌就中国汽车升级之道骏勾香、互联网企业造车统靡券、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论皇八。    近两年互联网造车企业纷纷入局奈,被称为“新造车运动”挠。徐和谊开玩笑说咯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心梢闪。”他说替冠:“我从传统汽车的角度看炯食,就是不服!”徐和谊解释道郴惜,李斌做到的他也能做到迷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瓮奇。    徐和谊认为嗡惊静,最难的不是做产品榷,而是做品牌蚀翔迹,尤其是国有企业体制下做品牌窝接。建立啡、培育一个品牌踩受疤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的马宛彩。他举例说酞残,蔚来汽车在东方广场建体验店谷,那叫“烧钱”档,国有企业就不能这样“烧钱”查泛闲。但品牌打造的初级阶段鲜寝瞧,该烧的钱还是必须烧的婆弛扁。这就引申出国内传统汽车行业末阿馆,必须加快加大国企的改革步伐森炭,从发展角度倦、竞争角度信裙,必须改革管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务寒,希望未来产品不光是一个出行工具温,而是一个用车的体验平台切吩巧。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口屎,而是看到与用户交流的新机会觅韶。从互联网里、移动互联网谭倍肯、移动社交发展趋势看巾,与用户关系会让汽车发生深度变化冈贫,体验会变得更加重要蝗厢煤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业勉,新车企应该走什么样的路内,徐和谊认为溯速,条条大路通罗马配,但是路和路是有区别的既。他认为全世界只有中国能做到一件事京烂棋:传统车企和新生力量深入融合忻甫、发挥各自优势磺瘸捶,结合起来劲寄淌,这条路可能全球谁也做不到法瞬。中国很可能缩短从大到强的汽车路线需篡卯。徐和谊透露颠擅:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作袱遣,很可能这轮竞争秽吕,十三五末计,再过2至3年疲,肯定会出一个比较好的结果平暗。”    李斌也认为江无,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大滴骡胶,这跟传统燃油车情况不太一样劣。他干脆表示犯抬枯,国外品牌在中国是没戏的羔极,因为智能汽车需要本地化的数据巩芦米,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快费。蔚来汽车在三电举牧蔚、智能电动渡、包括制造方面都跟其他企业合作揉李宏。李斌强调吵建司:“我们是很尊重制造这件事的专业性烷挠。”谈到合作夺俊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作禾:“我们的南京工厂投入十几个亿嗡灯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作盖脚扭,不是简单的代工猎鞘扰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽:李芳" "   据雅虎网站报道浑行糖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示枪狸,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现恕降浩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务馈。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称却融:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域稠蓝亭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务齐幻。”    他指出碗继:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现赫锌。尽管我认为这可能还有很长的路要走淡舷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况孤霞辩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为笑觅,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍伞,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险渡宪。    当前甘捍刀,特斯拉箔殿、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术猩矮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中掸泌剐,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密百穆,并将其带到了Uber挤。    去年畔嘘,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中剐,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑咖态哗。特斯拉CEO马斯克表示鹤叔铂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”田。    马斯克认为半鸡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见惕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故茂轮逻,要远多于因人为失误导致的事故垫肋讼,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道幂反杏,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素风。    他表示赁店:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全盎偏,那将是一件非尘ň菁洌好的事情经。但对于汽车保险公司来说嘘沮,这不是件好事胎磁。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后篙,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蚂懂鲤:“我觉得这种影响很明显朵臼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告币,以一个参与者的身份和一个观察者的角度违,全面嘲倘抚、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题麓捶抖,阐明了个人观点发梢接,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的痪危、客观的看法蚊。    报告摘要恒:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期读觅、导入期蹬、快速发展期与成熟期四个阶段持瞬塘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段起。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化工辰,很值得我们借鉴勘彤队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败浚鸥。如果不加重视品塘,终会酝成大祸金皑。    *韩国的电池产业档全壬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战壕捻,我们必须面对这个挑战伍。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作阂目财,它会带动未来汽车消费新的革命梨棵期。    *任何事物都有两面性碍粳,政策也是这样限。补贴强度不足查,难以起到激励效果架奇,补贴强度大了辨肖然,难免产生对技术发展的不良影响挺娃,也包括少数人铤而走险骗取补贴厘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一典浅、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展搅猾阔,从国家科技项目立项至今已经接近20年茧,可以说产业发展已处于世界前列革乡耸。2016年唯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车庆黎,累计销售95.5万辆肃详,取得了令世人瞩目的成绩榷斗。有些专家认为核般,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段掳彤邵,我的看法不是这样尝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期戮箱切、导入期劲、快速发展期与成熟期四个阶段伙拇。导入期也称培育期肚诗,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段惦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值现,当时就有舆论认为炽闲秤,我国新能源汽车驶入快速道晃徒,进入了快速发展期盗遍。然而到了2016年便回落下来估痴围。现在分析起来惜纶集,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联混劫角,造成了数据中存在一定的水分捂宝妇。随着国家对骗补行为的查处宋,今年的数据逐渐回归正常奉垂碘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势苹魏,有可能会得到一些错误的判断本丛锯,导致过于乐观的结论讣吧筛。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期厢,除了观察数据的趋势外迹埠侣,更重要的是看产业发展的推动力认,是国家政策为主还是市场为主雀磐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持澄钡,补贴政策还不能取消躺富踞,基础设施还很不完善鞋县拘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平瓦,产业链还不够强壮与完善闪沽艘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高饱浆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨汕,工作量很大呐,切不可放松努力漂,让已经启动起来的产业发展放缓下来孰息。    依目前的政策设计滤,我国将于2021年取消补贴镣忙,代之以环境葡、能源为因素的常态鼓励政策灯攘。也就是把2021年设为一个转折点墒酿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡兜风尺。期望实现年销售量达到二觅、三百万辆以上亨,能够占到汽车总销售量5%到10%庐。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段拦痰。    二洽恃、如何看待新能源汽车的碳排放虹硼?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策驰。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题泌扣。我认为许多人有这样的疑问是正常的领福饱,因为至今还没有一个权威的科学数据弦,来告知公众电动汽车的排放是多少饲棚勤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法地宠。    电动汽车行驶过程是零排放豹,这点没有疑问扮纳僚。但发电过程是有排放的梆困,不但有二氧化碳排放播,还有导致PM2.5的有害气体排放就。所以简单说电动汽车是清洁的浅剂闲,是不能令人信服的辅,需要拿出数据来靡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭妫款的新闻报道吧,受到一些启发潜墒。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数嗜,即“碳排放因子”金乔刺。根据新加坡的实际情况翘仆,标明每消耗1度电顶韩笑,就要造成500克的二氧化碳排放瓶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升断极翅,即每消耗1升燃油韧雷宦,就要产生3000克二氧化碳排放牛废。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放卑畴。由于特斯拉的车重冗祁,耗电量高荡念校,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值骄,尤其是在夏天开空调的情况下瓦,百公里电耗有可能到40度亨桓扩,因此被肥萜⒐辏款雇槐擦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化奴淌,很值得我们借鉴供瑟绞。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究凤虎煞,据我了解定性的结论比较一致携炔刚,定量的结果存在不小差异卜纤鹊,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关快抢吐。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别颓痞桥,其清洁技术水平也有很大差异锰挎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构萎,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估规甫,发布我国的“排放因子”权威数据嗡,并定期予以更新瞳灭胆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值北纺硕。    比较我国和新加坡的发电情况檄复,新加坡百分之百都是石化能源发电靠难,而我国的发电能源结构里触,石化能源约占70%途郊,可再生能源等非石化能源约占30%缕誓捍。全国平均来说酒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点炭刮。而且按照现在国家电网的规划来看场,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例僳掀,我们发电的能源结构会越来越清洁坎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大室。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”杀步柬,来估算一下电动汽车的碳排放览。例如一辆百公里耗20度电的乘用车删拇逆,可以算出其碳排放为100克/公里恰每辈,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车潘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里龋技琉。可以看出一般情况下裤物昧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车憾料哀。但是如果电动汽车过重父,电耗很高翻舶皑,就不能算是低碳产品醛窘,甚至不如先进的混合动力汽车糙戒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系嘎紊,但是我们可以认为巫,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下假苇,耗电越多降潞惭,造成的PM2.5有害气体也越多全藕。因此患府,从治理大气环境考虑岸力,我们的政策应该鼓励低电耗产品旱俊泵,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向每填事。    三巨、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展败戈?    这个答案是肯定的釜。我做过一个简单的计算昆,即使到2030年焕,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候凛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右都膘恨。由于大部分电动汽车会在夜间充电弟安,可以利用电网的低谷电时段来充电次碉。目前我得知的峰谷差是20%到30%乳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段涵坦,不但不会给电网增加负荷婆,反而可以帮助电网储电女据。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式冠套,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里厦丸,在白天电价较高时段将电售回电网邵瓢。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统嗡汝,这个系统包括了屋顶的光伏发电线标盗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈肩兰厢。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电酷龟,采用分时段电价害。当然系厢,对于需要白天时段充电的一些领域蹦贿,如快充公交夯导、出租车与物流车等乱钨广,仍然需要增加局部地区的电力供应能力钉钨。    四须汉嗜、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败祭稻。现在出现的火灾问题比较多阔棘,所幸还没有造成集体伤亡量旅,但是已经给我们发出严重警告功汹躲,如果不加重视品,终会酝成大祸触盆长。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位阮染揭。    电动汽车的安全要以预防为主息,要从产品的设计做起捂,然后是生产过程的严格控制碳刊灸,不能将未经严格考核的产品投入销售莲蹋鞘。电池的比能量越高潞,发生火灾时的危险性越大念纳标,因此要求有更高的安全性技术脊,试验考核应该更加严格辽脖培。尤其侍,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎屏,因为客车上乘客数量多讣窗莆,一旦出现火灾逃生难度大冈鳖其。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准成渐,为满足新的标准增加成本是必要的犬。对于纯电动客车竭妻蝎,我倾向于采用较低能量密度的快充电池轰,既安全又经济犁汝。    说一下安全监控网络勤蚀。我认为重在实效问隋闯。我在几个火灾事例中了解到撩,火灾发生前其监控网已显示警告信息典,但未引起关注与采取措施苇烫,说明安全责任不清薯,监控网站流于形式佳砂,主要是供参观用掳。    五克、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题东讥,大家都知道董,韩国的电池产业扯凭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战坛丛,我们必须面对这个挑战关。目前有一些原因赐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难皮害,也给了国内电池领域一点时间嗅。但是深悔航,如果我们自己不努力苛采爱,最终经不起国际电池产业的冲击氓,我们将会面临严峻的问题凹。    我国动力电池产业发展很快悸纳赖,一批创新意识强的企业正在快速成长泉灯,为我国新能源汽车发展提供了重要支持哺。但是总体来说棠孔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况呐,产品的质量水平不高劲,投资过于分散恳宽,到处建设低水平的小规模电池工厂谴塘,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足僚涵,缺乏战略眼光诽。这些问题需要引起我们重视与思考拐违肩。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败牵袖,没有一个强大的中国动力电池产业瞧季,就不可能有强大的中国新能源汽车产业好,实现汽车强国的梦想又是一句空话苦。    化学电池是一个非常老的传统产品铅颅,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情你形。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度毕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金鞘赎,形成了动力电池百花齐放的创新局面那捅宋。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰弹,还说不清楚哪项技术可以稳定下来仆浅。因此敢肌休,谁能够掌握创新的主动权涸宽,谁就有可能掌握未来电池的命运授。电池的技术创新要有整个国家的总体布局啼赔,但是企业是实现创新的主体钎簇。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业凌竟,能够挑起这个历史重任嗡复羌,把更多的注意力放在创新技术上面稼冀。    去年参观宁德时代电池工厂时枚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图里,给我留下深刻印象跋。图的中央标明安全性始终是核心冈波,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度肛、功率密度荡镶罢、寿命与成本迁茫。在实现高能量密度的同时请顽峭,要实现快充性能池隘临,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念挟奔红,向1万次20年迈进归淡瓤,彻底解除人们对电池可靠性捷具、耐久性的不信任男,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下瑟,最终实现电动汽车综合成本低于传统车雄享,结束燃油车的历史揣赌萄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标卿烯,成为中国动力电池的创新巨人讼慧础。    我对我国电池产品质量做过一些调研唯储,认为梨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平爽啪。就电池单体成品质量控制方式痰挟,目前还有采用筛选的落后方法寇储咐,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上瓶。这表明人,产品的质量水平低劣藐,即使交货的产品数据是在合同范围内揽氛扒,这些产品在使用中性能很快就会变差镶去,寿命很短爸。    目前潭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法缺当浅,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差恳,但这也并未在本质上提高一致性册伞遂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性凑唱娥,不需要分鸭畹稀,标明这些产品内在质量是优良的唉耻遁。用汽车工业对零部件的质量要求就是奇,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”誓敲际。恐怕多数企业都达不到炯密权,就这一点而言嫁库欣,我们与日韩企业就有明显差距鲁雀。    面对严峻的国际竞争蝎肩,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蝗剐。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙们,再吃不掌握核心零部件技术的苦态。我们看到国外整车厂来到中国时谁牌磁,都要把自己的供应链带进来妊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链俺岛现?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任督。我建议政府茫谐镶、协会备侯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程坷心。    六藉府函、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作科贾败。它会带动未来汽车消费新的革命喊保,有助于解决城市的拥堵棱、停车难纬敢、环境污染等问题谷羞。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率汹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果驼,是未来汽车应用一个非惩哿甘好的发展方向虑腥藩。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适难裴舞。    由于共享租车提高了车辆利用率班,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信死痢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显恰淌深。又因为主要用于短途使用放赴,大大降低对续驶里程的需求绣。从社会效益考虑戮瞎,减少了空驶行程熟赊紊,意味着减少能耗与排放四筐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间南季,缓解停车难的问题脚。    现在虎挝坎,很多城市都在做分时租赁默皆,但有的并不是典型的分时租赁少峰绅。A点借搔、A点还扇华,规模小的例子不少暗。例如有的大学有几十台车在那里骗,学生租了这个车出去办事儿般浆,回来时归还校园原处卵位。这种模式也是一种共享锹搭,但不是典型的分时租赁推局撤。只有实现A点借X点还蔷、并具有一定规模烂、使用起来非常方便率髓,才可以算是真正意义上的分时租赁妒。    除此之外刃,分时租赁还有一个评价指标欺,就是车辆的运行率显鬼惕,即车辆有多少时间在外面跑套、跑的时间和停的时间的比例阀。我考察过芜湖市易开租车衰辈,我认为是很典型的分时租赁挨缝。从数量上看恭,芜湖已经有两三百个站点法罢,三四千台车呐萄,具备一定的规模;从模式上看宫摔浮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借垂、X点还挝护寺。从车辆运行率来看孩拒揣,芜湖做到了80%税及。    此外冬辩受,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用驶泛尝,规模也达到2000多辆班厘拜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池嚏旱,很有创新特色吨场,也有一定规模戎。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据胖,认为大约需要1辆/1000人口悍亮,或5辆/平方公里的密度愤超孝,才能够保证顾客较满意的租车成功率链钵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎夯陶,其租金仅是普通出租车的1/3团熄驳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8须。    作为共享租车的车型貌,以高可靠性枪驾悸、低成本寸芒,微型车更为适宜牧。共享租车要应用车联网技术寂文,建立完善的方便于客户的使用体系桥,实现手机注册难、约车茫、开车瘫、交车沮苛、付费以及安全监控等犁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持星。我认为尖宏,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来未毙。为了方便客户虽,建立全国统一的注册收费系统十分必要氨。    七臀巴力、补贴退坡后蹲惟腻,新能源汽车是否还能发展甘?    从今年开始几恨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡乱敲故。现在行业里有一些不同的声音郎禽,认为新能源汽车本身就是错误的事情段筛官,它的发展依赖于补贴厕挠,补贴拿掉以后诗,新能源汽车产业就会死掉蹈痉倪。我不赞成这样的消极看法倾松。    首先在电动汽车本身的技术上锈,我们要有信心侥。随着电池能量密度的提高多惜,到2020年号奔舱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上可拜,规模化生产使电池的成本大幅度下降厢。从这几年市场反映看构境,很多消费者开始喜欢电动车了肮瞳侨,他们觉得电动车很安静娩扯苫、很干净烽,如果自己家有充电桩诞迟,使用起来很方便聪梦。目前仕悄,面对全国大面积的雾霾形势馁磋,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策狗粹,促进了电动汽车销售量的持续增长臀仑,在不久的将来泊赊,电动汽车将大量取代燃油汽车饭翁。    我国在新能源汽车产业取得的进展纠玲,很大程度归功于国家的鼓励政策蓝倦涩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的痕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用叹会并。但任何事物都有两面性泡,政策也是这样煽怜。补贴强度不足掏,难以起到激励效果街,补贴强度大了赎,难免产生对技术发展的不良影响躬请喉,也包括少数人铤而走险骗取补贴沛窝。这些就是事物的复杂性匈,不足为奇蓖嗣独。因为产生一些问题适垦,就否定补贴政策是很不客观的谐。正确的做法是适时适度调整政策讳领,逐步实现退坡拘,制定与能源覆趣、环保因素相关的长期鼓励政策售,进一步完善推广工作的其他政策环境负芥勿,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言镐,销量突飞猛进排,不仅在中国市场实现了大反转寿春拿,以每年超过30%的增长率捌,连续三年高速增长痴抬先,实现反超码吠,在全球市场上来看抵,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位碱。设计之变宋玻,影响如此之深隶警。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸京滤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚缉划刚,都是如此刑蒙。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌输监,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期邯顶。此消彼长亩李哦,本来也是市场常态地,从长期来看谁都有独领风骚的那几年淑。一代产品往往决定了未来四五年间的表现歧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略钾邯,而奔驰则用了进击的改变洞。这导致了市场格局的变化权车。但在今年开始腊,奥迪要采用一种大胆的改变函从。   在北京车展上迁逼踌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生沽。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司惦肆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品阔靖。在采访中霞,马克·莱施特先生表示熄髓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么两。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略斜郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是堂胎,以奥迪品牌本身的三大支柱胸槐,即“运动性”冉兴、“卓越质量”孤沃础、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石畅,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现泄募逢。另外刑桐,马克·莱施特表示巨挟,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别献际癌,以保持“个性化以及彼此之间的区别”欧棉。   未来泛秆派,奥迪不论A并冈宠、Q徊、R系列烩噶蒲,还是电动系列梗烂,每一个车型系列都有他们独特的个性户。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品段,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国诞袭。而且乃梢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格特沉洛,在马克·莱施特看来澎,除了外观县,在内饰的设计上板晶藉,奥迪前进的步伐还会更大那磨趟。   比如新一代A8眉,大家会看到一个全新的控制理念骨穷潮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了恢邪懒,全部操控都是基于触摸屏睡陕使。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中眷菠拎,这将是一个具有革命性的设计踌普钙。”马克·莱施特表示互秃侮。   【访谈】   媒体顷誊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里洛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么胖擅?   莱施特妓遣小:中国市场当然是我们最重要的市场之一刨。比如马上要推出的新款奥迪A8罢酮娄,我们认为80%的A8都会销往中国脆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上惠羌量。比如揩蹄煌,从车的前脸上就有非常明显的体现胺牡,这个框架会做的非常突出惠肃,也会大量的运用到合金材料静台。A8的设计充分突显地位感和身份感褐咖。因为我们知道中国的用户绍枷,或者说中国A8的用户群是非澄肴#看重自己的地位感和身份感玻瓶,我们对A8的设计充满信心抢。   Q2是我们量产车的一个预告双。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性弛。我们想把奥迪的A系列多、Q系列骡堤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达天慨将。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型讣。比如熄瓮,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计码傲辩,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计揪壤礁,从而更多的彰显每个车型的特点波疵。   媒体筏茨穆:A3未来会有怎样的改变郴晴姜,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变林鞘?   莱施特吞尸论:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望镀,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型囊恐。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的攘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力舍、表达力朴酬。   媒体朝省曙:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升嚷浚耐?未来设计会有哪些改变憋抢却?   莱施特丹:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱斡盗变,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性铰守滇,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别亨。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的酬福溃,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性陛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解层嗜。此外咳,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性快撑。   值得一提的是粱痴,quattro设计也是奥迪独一无二的优势电搽睬,完美诠释了驱动理念凌苇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计形。刚才我说的是外观的设计习,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大鸥戒缆。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的绣伸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念贡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了傻,而全部操控都是基于触摸屏抽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中谁,这将是一个具有革命性的设计们。   媒体桐胶狸:面对未来的城市交通更加智能化讨傻实、互联化狠逛勾、自动化的趋势岗滩播,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助诵汾鲜?   莱施特先生尽骸嗅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段钝蓖,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段疆工棺。实际上碾核尘,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程独表顿。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观吕姬,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做监。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发烦捞溶,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶秀井,还是更多使用自动驾驶滴棚,所以我们设计的基点是用户体验宛。   设计开始阶段将先做内部设计柯,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后袭,再去考虑外观应该是怎么去搭配沁蕊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革寄诉戳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程池。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的味笛奥,因为我们真的会目睹烂鹅较,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革钩。   媒体讹纶:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗胸乌?   莱施特将:我们从下一代的奥迪A8开始燎蘑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言毋。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念肠碑。我们要做的是持续的噶狼、不断的推进设计语言的发展孔,每一代的新车型都要再往前走一大步厂牌。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了倪色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴啤乌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业堪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时锨懦歌,业界开始重新打量双方的合作憋墨孺。   如所有行业对热点的追逐一样箱巧,在过去两年中熔番,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势邵。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响糕视。4月6日沽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系揉,携手研发并应用车载人工智能技术操。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议间,双方将成立一家全新的合资企业花蹲蓖,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份夹幌。在此次合作中茸祟良,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元块,用于双方在汽车领域业务的开展会撩,为出门问问未来的发展提供支持汕孤巧。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业菊反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域淬啃荣,而合资公司背后尉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入谦苛,意味着除了汽车制造商狗窜,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份渤刨。   “1.8亿美元只是一个开始节。选择跟出门问问合作蝗,是大众集团移动出行战略的一部分扮勒。”苏伟铭称体池即,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈悍谱,为达成这一目标社啥谅,已经规划了三大板块毁,共计十二兼街鹅、三个项目豆盘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进淖,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权健蛔无。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红闯糠,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别阜孙驳、语义理解技术权嘎瓜,面向移动搜索领域的智能手机应用孟,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务喇连。迄今为止碳劳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别纽培烁、语义分析谩、垂直搜索等核心技术敝圈桂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景哼砷,来打造下一代的人机交互方式憨倾。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)喊慕。   “选择出门问问坟门,是各方面考量的结果库垦级。如果大家了解的话对光,其实Google也是出门问问的重要投资企业尺玩,所以我们与Google也进行了谈判”蔡。苏伟铭称瓜泌,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准叹。   2015年6月些,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月五,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月醇媒,出门问问被Google投资吼褪山。截至目前边柑,出门问问共计6轮融资肥借。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发俱嫁提。   “此次掳翰,我们对出门问问进行投资扛擞,不仅仅是出于财务层面的考量快乾,也是一次具有战略意义的投资次。通过本次战略投资萎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术柬。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样苗渐舱,只是单纯的投资或技术合作奔,苏伟铭回应称茹,“想强调的是坝,我不主张相互供应的关系捐甲,一定要拥有属于自己的核心技术旅。”   “移动出行领域的合作东鹿,如果是提供车辆仑韩,那只是纯粹的商业化的供应需求啃。与出门问问的合作薪擦伴,我们是要进入合作的管理层坚陕媒,在共同建立的合资公司中诫,双方都有委派监管团队”私洛睬。   苏伟铭介绍闲匿,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持揉,但更重要的是在人工智能领域的研发晒肃算。“如果你与人工智能进行沟通姬方,沟通得越多烽,它就越了解你抢,人工智能研发的目标是迎合客户绘,而不是需要客户自己调整来配合糖丢,所以健谓,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”闻谭。   他坦言矾陌方,在人工智能的项目开展上停囊跑,有好几种做法搜,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拷,但这不一定能成功涤灿,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化匣谈拭。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象苛篙添。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术词顶,且能够很快地将技术实现应用葱疯。”苏伟铭称嘘挛别,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家卢,来帮忙推进其未来的发展推镀。从这方面的合作来看猾,双方非常契合愁父。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的揣帆。硬件是大众的强项兴睦扳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力身献馅。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理裁胁,而是应该让其独立运营溯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合躺嘿膘。”苏伟铭称凑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化稍拣伞。   据介绍剃丘裁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业甭餐。基于出门问问领先的语音识别氓保甩、自然语言处理茫阀、垂直搜索和主动式搜索技术弹辉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位那,该合资企业将进一步探索兽显,为未来的智能移动出行提供解决方案摆耻。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里顺诗,人工智能并不是只包括这一部分趟凑,其实痢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能停,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起秋贺黑。”在外界看来只是一起简单的跨界合作草蒋,但在苏伟铭看来逢,这是一个重要的开始适尘。   “下一个工业革命的前夜”颊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断桂觅,为此腺,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略阶勾倡。在2016年的广州车展期间腾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想晴。据大众汽车集团(中国)首席营销官眉耐缄、集团销售和市场负责人胡波介绍对脆丁,第一个板块是车内(in the car)的互联功能肃腺,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立告膳仑,包括智能停车恐砰、智能充电等辉。第三就是交通形式的智能化管理好。即打通不同的交通形式痰,提供一个智能化管理录培,最后让出行者能够享受顺畅菇劫吠、无缝衔接的各种交通形式带来的便利淡不裤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团阜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用侩。“我们相信疽绒轻,车企能在这一领域扮演重要的角色湍璃芳。”胡波称板瑰帆。   不可忽视的是猎薪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换屠浩耿,而大众正在尝试成为这场变革的先行者弯岁己。   “要建立一个生态圈侩,必须要有多个方面的项目支撑考。在落实该战略的过程中常娥,我们便开始思考叫色,如何构架这些项目皇牧,未来三年我们是要围绕这十二坦、三个项目开展工作的蓉兜。”苏伟铭称挛,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌兽犬潞,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术糙吮,以便及时供应屯露挟,满足未来车辆发展需求锹昂梅。”   据了解痕女,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品爬。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜椒。通过语音输入辉,该后视镜可以提供导航埂阀惕、信息点(POI)搜索贬玫、即时通讯危纠纶、车载声控信息娱乐系统等功能亢。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验法漆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蹭管。通过语音输入番笨,该后视镜可以提供导航熔荆、信息点(POI)搜索潮寥、即时通讯显霉嫁、车载声控信息娱乐系统等功能浓蔚烽。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力体,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蹿舷。   苏伟铭透露肪诺上,最快从2017年下半年开始赏惧拳,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜撵赖驮,在一些国产车型上也将采用该技术拳。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统履鹤。但是搬,有了大众汽车集团的参与悼架瓮,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”舍供。   经济观察报氰弄驰:在中国的十二三个移动出行项目上耙,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利淋版?   苏伟铭媳虽:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权辈雹维。2016年中旬咀贪,我们便与集团总部沟通过耽假泼,我们认为在移动出行领域稠逢拈,中国是领先于其他市场的蚊。所以腊邯,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯琛,建立MOIA移动出行服务公司戈伟。之后观楞,在中国浦培,我们期望成立一家服务于移动出行的公司耻,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目邻芭。   所以瓣套藤,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域叛,欧洲和中国欣铰传。其中中国的业务包括三大板块伎魄绊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目鞘廖阂。我们在这一领域是领先的涎融,这之后线亢,我们还会有更多合作涩莲坑。   经济观察报壁:在大众规划的十二三个项目取,大众与滴滴出行藤、首汽等公司的战略合作是什么模式蹋夹?   苏伟铭旱乏:大众跟滴滴慌客匠、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中皮。其实逻遂,与滴滴出行的合作典尝反,目前还在进行详细商议汤。但需要强调的是邓喀首,我们的合作投资并不是融资的概念澳,我们的合作是战略性的咀。   经常有人说大众汽车集团起步晚彻粪幢,但我看不出其他厂家做得有多快咳擒。   移动出行的合作横,如果是提供车辆琳,那只是纯粹的商业化的供应需求按。与出门问问的合作剧巨,我们是要进入合作的管理层桔,在共同建立的合资公司尝,双方都有委派监管团队不勘圈。   经济观察报趟师:您提到的十二桥凌、三个项目都是什么商业模式很?是否都会以合资企业的形式出现挡吨?   苏伟铭几:并不是全部都是合资企业形式的项目吼妇情。我讲的三大板块中罕,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蕾。我们选择成立合资公司是因为椽反淖,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值邓络窟。那么如果不通过硬件冻哇,技术应该怎么落地呢猜挪?通过建立合资企业蛔,我们可以为不同品牌设计不同的技术寄吴力,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务诞,包括集团以外的其他品牌蚀朽,我们并不排除这样的合作遍阑。因为生态圈本身就有一个共享的概念同。随着数据的增加煌练,共享的概念会更加广泛鹃,生态圈成功的可能性也会越大倦的。所以与传统的工作方式相比恼薯顿,变化是非常大的矫。   经济观察报蛾:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作挂郸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蛔桓萎?   苏伟铭道痰:我认为技术和战略两者兼有记。要建立移动出行生态圈的目标壁僧献,就必须把其中的布局规划清楚持,只是研发出几个APP掳豪截,并不是真正意义上的合作或合作的全部殴。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么聚蚕?同时戳颂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用袍醇,也会要向外输出镁世。   经济观察报曹宠:生态圈成为汽车业新的布局单位嫌,选择共建生态圈的合作伙伴时灰困疗,有什么标准梁钱酗?   苏伟铭藤扭:以前我们称之为垂直平行的价值链惯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联拢棘。在考虑发展这些技术的时候拾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比扰锚。   举个例子乓沪,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候梅沤遍,我们会考量其语音识别技术有多强梳叔凉?然后再开始讨论中间的差别在哪奔。找到不同品牌之间的差异性非常重要氰哦淳。从战略角度骸,大众汽车集团需要明确今后的定位屏。   谈了这么多侗港,其实有一个基本点侥祁钉,便是客户群体瞳挫粗。作为主机厂咳,我们需要预见到7年以后车的样子梢。因为一般针对七年以后的下一代产品褂,我们现在就已经设计出来了捆诫萍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜盒,未来会遇到非常大的改变祁垛花。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同茂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的霓兑嫩,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品耐棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖土勉:李芳" "   4月20日纺鹊,上海车展开幕的第二天蝎仟苹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台摧田磐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答凶敢惶。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟木欺公,原因并非明星惯用的“堵在了路上”洛,其实钦杀,魏建军早已来到现场巍挪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内冷耗,魏建军至少接待了三批不同的访客轨,并亲自送每一批访客离开嘉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时路,虽然神采飞扬玲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蹦夕抖,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小伯险。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比莫何怖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义厩肝轻。一边是国内SUV领导品牌不,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代姆拦,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市龚,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军从,这位始终带领企业走在行业前列的领导者豹碉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣贰沙烷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌桶府端,此次峦缚,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上便牧。   “WEY的目标是挑战外资品牌哦,终结外资品牌的暴利时代持咎,重新定义‘豪华价值’惮,为顾客提供可以承担得起的豪华产品须售灌。VV7c/VV7s之后梨,今年还将推出2~3款全新车型滦,将产品线延伸到新能源领域矢控锚,合力冲击外资豪华SUV品牌匪。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者裁耸嘲。”魏建军说芍拐,“关于轻奢刷蚀,首先这个词比较时髦钡酪息,容易记住全。另外干,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵痰觅枫。”魏建军表示未,长城不会做没有意义的豪华竞胃,“作为消费者可以感受到超值的体验囊拌,而企业也能得到相应效益蹦动墟,最关键的是得到了客户的认可怠凶读,这才是有意义的‘豪华’嚎败疟。”   魏建军认为安全是最大的豪华稿圣瘫。“乘员亨蜗厩、行人揉脑、车辆”三维安全(3DP)设计理念缸惶,参照国际标准韶痊,主被动安全配置完全创新镣矢胖,提供正常驾驶禄蹬、危险警告借、碰撞减缓瓶掸翻,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护痢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)身,译为“牧羊犬”踩,有守护主人生命及安全的意思侥砷苦。   此外蓬汹,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队不巾,来自于欧美一流车企琉诫,有着丰富的造车经验和行业影响力爆融。匹配中国第一款7速变速器背拴淡,这是世界上最好的变速器之一部催。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地唐秤寐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蔚。除总部优秀的研发功能外期,长城在欧洲爽静缴、日本和北美也都建立了研发中心饯描郊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”翠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数抒十。其中仿,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌墓酣仆。对此闯,魏建军表示撵:“媒体和消费者一直有这样的担心干时创,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面髓揪锌。实际上回,在同尺寸或者是同动力下哩川,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价婪送。但从消费者的角度来讲范连悔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的呕岗,消费者会非常清楚这些配置侥、性能吓稗谈、做工有什么样的差异韭判傻。”魏建军表示砷讹姆,长城的目标是做品类品牌畔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分无南黑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元陇忱红,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间茅股帅,所以消费者对二者的定位不会产生混淆迸顶徊。   而针对销量层面摧,魏建军表示协:“从销量上看单,WEY很难超越哈弗烙铺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的上矮署,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙痢,15万~20万元的空间虽然也很大秽课藤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论浇衅。”也许很多人会认为牌掇,WEY卖不过哈弗普溺,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务魔衬簿,但实则不然帕。“WEY和哈弗我们都重视斜懂歇,长城用同等重要的人鼓、足够的资源支持两个品牌售娠糜。”魏建军说舱辫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力课,魏建军是如何评价的独?“我认为我们的产品不管是性能吐、做工访、安全倘,还是油耗略、排放摆虹搬,都不输高端车父猫。”魏建军依然对产品信心十足顷烈凤,但他也承认WEY面临一大问题锨寝纠,“现在问题是品牌价值妹凶怜,因为WEY旗下产品刚上市居,品牌没有经过市场的验证害哪,大家会对它不放心墓将奉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车埔笺每。”   魏建军表示仿,自主品牌给消费者带来了很多价值籍。“有我们的参与羞,不断地进步官、不断地在挑战外资戎弯干,已经迫使外资不断降价魔,提升服务品质临。我们的目标是要挑战国际高端市承闾馈,所以说我们借助中国这个很有价值的努、规模最大的市场来锻炼京公灌,使我们能尽早挑战高端番川。”魏建军表示辣鸥,消费者购买了WEY之后恕据伎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值材。他对媒体承诺古鸡煞,WEY的产品一定是超值的貌,并且一定能给购买者带来惊喜料环。“WEY是一个挑战者距肉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感何喷丹。把我姓都赌上了婪磐,不能失败问苛妈,只能成功麓略鞘。”在采访的最后钢,魏建军郑重地对记者说嚷草悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道柯紊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日耿慷,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蝗,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作心吕瀑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向独,为此凤凰汽车特意采访了有关领导烤貌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车撩,以及未来的发展凸。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生缝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生阜悄藉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人乡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生躲甸亮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生呵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士固莲,以下是问答实录吃酬拜:   凤凰汽车 俊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何摊棵上?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的徒?   俞经民 亨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心怕酸囱,对于品牌的市场表现同样很有信心理阿潭,就MG品牌今年同比去年的增长率而言省吐,我们有信心成为市场第一的品牌朗。今年我们的销量目标豁铅廖,是从去年的8万到今年的20万吨碗扦。纵观130年汽车工业发展史古芦,汽车行业发展的基本规律而言撤伶好,规模还是需要的删馈,是品牌更好的发展的重要保障蛋驶店。   邵景峰 动皆:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分纤,荣威方面澜,我们所坚持的护就,是一种符合广泛审美的瞎何扯、优雅自信的设计风格确诉叹,在复杂的市场环境中辜,抵御诱惑媚、坚持自我豌,走一条人性化的设计道路午。而我们的MG名爵巷魂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化刚磷经,这是一个巨大的宝库抛瓤,值得我们的设计师尽情发掘团憾,其中之一彭,就是感性握犬。   在MG品牌的设计风格中亥,我们可以看到很多情感爆棚邻澳、血脉偾张的元素与产品价驳疆。未来的中国汽车市场必将飞速发展栓豪泊,需求也将越发多元化四熟,然而无论技术如何变迁桥魔,对于人性化短、情感体验的诉求将贯穿始终屑违。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想呻鬼,我们也将在感性力设计理念的指导下同沧,推出更多让用户“血脉偾张”的作品池肉胯。同时竿吞,强调个性也不代表小众柿女,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求设抢尽,为大众带来唤起强烈感动湘措、让人心跳加速的优秀产品侩,这就是我们所追求的目标帽砍械。   凤凰汽车 怯眷烘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万拇难旦,其中年轻消费者占到了绝大多数傅,请问接下来复摧,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求软腔骚?   俞经民 狠飞括:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”采豌,更是“年轻的心”浚,从名爵ZS的订单来看讣人,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鳖戳漓,更包含了年龄层更大伐凡、但心态上保持年轻的用户半痞赁。从“年轻的心”角度而言疥啡,我们的消费群体就更加宽泛了梁孙,作为一个年轻化的品牌规,MG名爵的诉求是“年轻动感巾、专属空间禄漏收、纯粹乐趣”水及,给“这一代的年轻人”造车恳哀澳。说到年轻人共同的特点焙踞,是充满梦想兔蹈,对于梦想的追求更热烈一些噶颓炭,更想把心里美好的事情去实现杆。这个梦想实现的过程是非常美好的睬,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求痴庆:为这一代年轻人硕怠,不仅是岁数上的年轻人铣嘶帆,更是心态上的年轻人城材,提供更好的选择碌,保证他的有更好的驾乘体验扒。   年轻化的特点剐棵,是要颜值泌、要体验的到位拼玖、要可以分享仟趣。二十一世纪中国的年轻人响,在互联网的普及深度庭克、对于尖端智能的体验和想象力彩凛,在全世界范围一定是靠前的晌驴膏,就应该可以代表“国际范儿”浩,也应该引领地球村的潮流副。要满足这一代的年轻人驴,MG名爵所带来的产品体验显,也应该要追求更极致示粮,带领大家去创造全新的潮流蕉瓦。   凤凰汽车 僳疟棠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”亥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后突、80后坟朔、90后的人群当中恭?   林嘉瑜 家:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作吠。这款车感性的设计曲线钾,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归谓畔京。不光是国内的经销商建缕,本次上海车展扭隶山,MG名爵还邀请海外的经销商炼,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发酚瓮偿,他们也都对这款车都做出了积极的评价促,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀拈财,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”聊、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟冒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速茫,让老百姓也能开上小跑车朗篇骚,尤其对于国内的核心消费者来说海掠绢,不论年龄几何献嗽莱,都要有为自己的梦想活一把的态度恭就汤。对于一个汽车品牌来说嗅,这是一件值得骄傲的事情晾。   邵景峰 屯:其实在选择一种设计语言的时候评窍,设计团队非常慎重碑萌钠,因为设计的变换频次不能过高寝,要抵御诱惑躺褥、保持延续性才有可能给消费者形成印象俄嚼其、拥有识别度从而去打造一个品牌寒渺罢。“感性力设计”的第一条就是要有感性侨,去追求情感的外在表露蝗炊,从更广泛的角度讣聘侮,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些沁杰逗,通过真正的审美习惯进行判断;第二筏,感性力是专属囤侯、设计师要通过专属的标签棋,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感芒颇够,MG名爵强调一种蓄势待发的动感媳,比如运动员在起跑的那一刻两,弓箭拉满而未发的瞬间冻乏泼。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚缅,这种动感更有档次同竣,同时价格不菲淖氦,是很高端眷、优雅的设计噬碳川,我们希望把这种设计注入到产品中跨,带给这一代年轻人极致的审美体验惨。   凤凰汽车 扰淘先:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪菲煌瑁块化架构平台打造的枯粪舷,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划裂记?   俞经民乐邵城:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用笛檀逃。这是对这一代年轻人的尊敬坑,他们自带国际范儿舒涸毋,是可以引领全球的潮流的人群桶懊,因此有着巨大的价值河行伸。对此屎痞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划拭惟,在全球也是一样辽。目前韶瑞漓,世界范围内蓖奔,不仅是动力总成前瞻技术的整合惨羚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势径。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车碱俏夺,采用插电式混合动力设计看蹦瘦。另外瘸,大家看到的名爵ZS叫,将会在明年上半年推出纯电动的版本诧,至于最接近今天这辆续航超过500公里娠、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车鲜,也将会在2020年之前推出镭谋。   凤凰汽车 首:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系昧匙筏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法号掳?   俞经民 杠殴就:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控耐拓玻,设计上差5%搐,销售上就有可能会差30%送奠。那么对于自主品牌而言朗司,就是要把自主性发挥好购,去追求审美的宽度和深度朵嵌昧,销量也才能有宽度和深度楷蹈雄。名爵ZS的设计就是这样做的秦秸,要追求极致毯、不计工本拧茂炭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致级棺邓,可以说壁,名爵ZS的极致设计诞,对销售的宽度起到了很大的作用痛。   邵景峰 洞狈博:汽车设计是在不断进化的娥,不会总停留在一个风格上济帘,在互联网时代台并殴,同样要有全新的时代特质拉。另外督糜,从汽车设计而言绰本剩,例如从动感设计理念而言澎耍上,英国车是鼻祖汹,很多品牌都是以此为源头来发展的琴伸,也就是“同源”罢镐邯。中国航天能够上月球乳匆畅,那么在汽车领域上同样有大的进步穗。之前德国杂志的一篇文章写到竭,未来汽车设计潮流的策源地将是中国椽薯躺,在进化的道路上有推崇的看法偶,也有欢迎的声音稼,这些都是要虚心接受的辱。另外屋,汽车设计是一件非常严肃的事情哀,每辆车定型背后秃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的晾,背后要靠巨大的投资来驱动俯梢。   在造型评审的过程中哼究派,流行趋势讲清楚倦来闷,未来怎么发展说明白头,否则误解就跟着来了试菇绍,所以要有一个整体的品牌战略在里面礁纽,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了倡辆妓。   凤凰汽车 认:今年不,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处喜撵?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点挪?   林嘉瑜 浑纫:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作睡肮绒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素纽校,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄假,拥有一颗年轻的心嚎,热爱运动搭、健康的年轻人垂。   从足球营销来说恭嘎壬,对于英国和中国测圈珊,都有很大的国民基础梨罗。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国徊鸵,是英超乃至欧洲的强队随惜健,这几年的成绩也是不断的提升斯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的控檀。同时燃会卢,利物浦又是一个老牌劲旅虏,有不断上升的潜力杜凄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样退,在用户上有着非常大的重叠之处伸。MG名爵与利物浦对的营销合作林纬昏,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来脐即,在活动和比赛中享受快乐沮驾释。   上海上港队也是一样的蜡。MG名爵经历近百年发展虾软,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣琅汀,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队郊胸娥,两者的合作也是非常有趣的锚。更重要的是漏千,MG名爵通过足球营销的模式搜操,能够促进两支球队之间的交流邵,包括之前组织的很多活动散弯,不光是针对中国的消费者钎蚀徐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动沃遍痹,有效利用MG名爵品牌的特有资源势欣,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌煎捂匆,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值挝。   车展期间你,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海德梆,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对馁。在车展之后讣讹妙,利物浦会在上海有推广巡展活动输胳。下半年抡惦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对拟,欢迎全国各地的消费者参与和体验春菜问。   俞经民 耍廊:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的坦镣涧,大家能有一些共同点做沟通稠膛本,国内和上港足球队的合作圭即妥,正是汽车和足球之间速度与激情竣弯、自我突破的契合点耽惦,足球又一个很大的特点暴,就是会让人意想不到悲畅恢,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嘲封丰,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩逛腾搐,与此同时颂,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蔷,长安汽车产品质量持续提升刃垮滤,用户口碑不断提升磊奸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象锹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一夺步、全球乘用车品牌中国市场第二名独贤该。   关于未来炽,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会伙,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划射,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升篱撮。   2017年是长安汽车的产品大年霸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市拍裴邪、全新的SUV CS55搔、轿车睿骋CC髓、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市上凛,将会进一步完善长安汽车产品谱系锤。   如今痘,长安汽车已经入围“国家品牌计划”奉,站在国家品牌高度寻求发展略慑,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任尽豢良。提升品牌溢价能力恕,成为长安汽车品牌发展的重中之重会。2017上海汽车期间尽赶,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平横缅藐,关于长安汽车的未来厂汉,徐留平董事长有话要说贝去,以下是对话全部内容苏累鸵。 凤凰汽车睛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的康筹?   徐留平算:回忆长安汽车自主品牌的心路历程驳,我们也是不经意之间就走到这个地步观竭,因为一个产品肌,特别是像汽车这种产品是更加的明显联控兑,它反映你的公司文化完控、你的公司理念是什么样的东西尝,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瞳爽谅,曾经我在公司和高管谈的时候就说过纳稼钩,你怎么样让产品吸引住消费者目饥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球练澳,靠的是什么渤?因为美是一个主观的东西暖,有人认为这个很美郎泌,有人认为那个很美霜,从长安汽车之前的产品来看亭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来谢苍。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么掂翻?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的糙结,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错嘉朔,同时想把这个产品往这个方向进行修改领。我觉得在这个方面豪录,从长安的角度来看抠痊,就是对于这种动感轻、时尚这个理念的偏好慷菏碾。我一直在体会枪蓉扁,其实我是在反问我自己镭糕痢,这种偏好它是怎么体现在产品上的侈?实际上是我们内心的这种偏好袖恋腿。在过去的2-3年中嫂突捶,我们面临的话题落袍蹄,如果过去不做总结科,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来镰融,另外更重要的是说犬森,下一步你怎么做无,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法憋将,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车孝签碱,下一步是个什么东西何汞屎,消费者需要什么样的产品休,然后作为公司来说浑棵,你们能展现出来什么样的东西淮订曝,最后我们总结叫生命动感智色双旋推档,当这八个字出来的时候祈,我觉得是非忱蹋好桶,既是水到渠成事,又是醍醐灌顶嗜寞、灵光一现肚。这个过程卯瓤,不仅仅是八个字的总结途。这八个字出来以后双,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好删导巢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念患如强,实际上不仅仅涉及到造型诲馈,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验芭。这样的话耽腐菠,就有了一个提纲契领携舷、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西汇故,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中寡,就能够有一个非常精准的东西侍。   刚才你特别提到“色”馈,我们当时想说涝虫碱,你必须要能形而上剿录,要能够抽象出来诚丹,如果说你不能够抽象出来敢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候详藐,如果你弄它50个字窖棉即、80个字斑伦难,你可能不够形而上榷患,不够抽象化裸,最后我们觉得“智递、色”配,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求广,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动胺的。   第二个就是说消费者情感的体验泡乱,比方说对这个造型和颜色某,甚至于这种声音或者是形状郎卵杰、线条的这些方面的喜欢娄沥,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西潮。当然我们也在想用什么样的词比较好庐娄,最后觉得设计的这个词很好洞盛,一开始我们还担心说这个词字挺多圭谷薯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化呸城,我觉得就应该让它有想象力广陶斯,就应该赋予它很多的内容拼臂发,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的峡熊巳,孔子都说食色枯按毯,吃饭以后第二件事就是这个字剧弯,我相信孔子说的这个字也不简单意思休,实际上说店惨,智色这两个字还是最终反映的是人菇齐旱,特别是消费者的一种需求瓶概皋,对于未来传统的一种期许顾,这个过程当中蝎俱撬,对我们来讲滴,把这八个字想通的时候轿怕釜,我们感觉到非常兴奋也非常重要的肋赡咖,这是我的第一段话题叹必。   第二段话题说这个对长安有什么用处谋烘善?那次在发布会现场有说扯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候苗,一开始我就提出撵,第一个炊,这个产品要漂亮毯,你不漂亮的话疮,什么样的东西都没用未。因为我们很早的时候就开始在考量了掀,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧颁,后来发现不行纷棺,最后我们在大概07沮顿、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了短趟。因为你还不能提炼出一个高大上伟、抽象纯、形而上的东西炕榔谎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮河此连,但是每个产品都出得非常艰难兔拷。这个事这么长期干也是一个问题工妈,因此在三年前的时候苏踞,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了炽仟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解心,对于消费者的这种认知规烂,把它抽象化响,那么这样的话理解了以后费拆糜,再把它具体化系核脆,特别是在产品枪木,也就是设计理念当中一些图形化的东西虹,因为如果你不落实到图形化的方面寂颂,那就只有形而上没有具像化 廉捷,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中咖翟,图形化和具像化过程当中厘纠,这个就出来了庙馁头。   这个出来以后漓届谴,我觉得对未来长安来说检袄,我们未来在产品设计的过程当中愤,产品能否做到生命动感智色双旋精帕匈,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来邦蒜?这样的话荚补办,实际上说会手牡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中暑培顽,几十次的否决堕漏,我们也许可以用1/4的时间就把它完成看乡释,几次或者就十次你把它完成雇吓,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蕊建险,那么这样的话童,对于长安汽车的家族化迟,我们看了这个车吭噶来,看了这种感觉这种情感的体验钢,那就是长安汽车盗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车斧缆,这是一个瓦寇漠。   第二个就是说窃停,我们自己在研发制造设计过程当中订碘沥,这个速度大大下降驼辅,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降类抄黄,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢盟,如何把消费者的体验做到更加的精准仿,更加的接触到痒点棘,这样对长安的影响是极其巨大的棠。   凤凰汽车羞:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念惨弹?   徐留平另静:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念稼,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法阑戎面。如果说把它拆分开来坪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念卷嫌泥,智色双旋更加偏向于设计领域道探溪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢啪略荡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚奈泉,我相信大概许多媒体会想牌,生命动感智色双旋怎么落地绦氦?因此我们就想把智色双旋也说出来季棺欣,不要分开熔揣哨,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中涉疯毛,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言堂吠。   凤凰汽车峭巩:另外一个是提到的认知方面的感觉惭,有没有一个专业的因素笆,咱们除了制度之外敢草维,有没有专业领域的人来负责这件事培歪?   徐留平界佳棺:我们长安有一个庞大的队伍淖芳,首先要把一个汽车造好童疤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人虹浮示,到高管团队护赫,到设计团队稳渺秃,到制造和研发团队毒凄,包括服务团队眠泻,特别是主要负责的领导人扑伍。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验淮毁靖,而仅仅是设计团队的话语棺,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离猛丰弛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层趟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素块痕倍,因此对长安来讲歌心辑,是既有最高层特别的重视波嫂、关注和把握擒古,并且这也是一个最高领导者的工作职责背袖斥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知秀,我认为在汽车领域当中是行不通的街踏脚,当然我们也有具体分工司。另外也有很多的专业人士完成这个事情挞翰郊,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的厦腾醋,还有轿车研究的身祟,也有做SUV研究的檬款蔽,同时也有按照职能分的表。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中铺硅瑞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓莎嘉,如果仅仅是设计团队的意见事瓶,肯定会偏离了方向丢。 凤凰汽车疤:一把手是指您吗端课侯?   徐留平李:我是其中之一缸携。   凤凰汽车挺别:长安汽车自主研发的新车结,设计刮垛铅、评审舱勃戏、评定环节您都会参加吗妙啤?   徐留平缎梢:我必须参加汇亲,我前面讲这是我的职责媒嚼,所以我必须参加氯屑钒。   凤凰汽车覆钝:无人驾驶车呢囤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车硷,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蓬奈壬,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产缮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破锤?   徐留平输:上一次品牌发布会爸寞,最新的无人驾驶技术也做了展示刻坞复,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上襄,高速公路的环境相对来说可控性要好聘。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的十茨,难度要更大螺墟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻堆精力,我们不仅能在高速公路上做羚休,而且能够在城区做捶,这个技术我们已经实现了突破隶堤河。   凤凰汽车把戏:长安无人驾驶技术进行的这么好骄,量产会提前吗矾铆焚?   徐留平揩舍:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加腹,实际上就是说鲁糯乘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到涛报裳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西就,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点猫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定板哺腑。   凤凰汽车贿:中美在进行双边的贸易谈判擞烽锑,这是谈判的内容之一蓖,会涉及到汽车合资企业的放开纺,可能是一个双向的市场开放的动作逝恰,如果这个谈成了缅,如果这个不再规定50%的上限戚坦慑,您觉得对行业有什么影响贬碎旧,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资署,那您觉得首先答不答应乏剃容?再有一个多给他股份的话涝厦妻,对企业今后的运营会怎么样坚零?   徐留平的男:我明白你的意思斗疯,第一我确实还没听到这方面的话题伺妮讳,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况葱洽赐,股比这个事说了很多年菲喜姓,我基本的看法有几点浑,第一个这是国家层面的战略和政策佃破,作为企业来说详,我们遵循箔,国家有什么政策我们遵循什么政策污,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错讲填硷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点澜,我相信未来的合作会加深窟论句,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大戮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现狮狸,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题舞,而是说理解消费者黔,能够洞悉消费者派亢,如果股比的溢价挺高忙鹿、溢价挺低凰,但你产品不能卖出去妒伐天,那你不能分摊出去挽爸矛,如何把蛋糕做大观,这是合资企业要做的一件事撬。   凤凰汽车笔:如果真开放钎,长安会想着往美国去吗甭并匆,就像那福特来到这里呢核蘑耻?   徐留平聪麻:长安想要去美国是一个公司的战略毯固,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系潍惯抠。   凤凰汽车熊党丢:长安与福特的合作多吗穷?   徐留平藩软隶:长安与福特是我们加强合作的方面瞎,应该讲这种合作的程度纶,不仅仅是合资企业卵的,从母公司其他层面让归,包括技术和其他很多方面都在讨论搬泪,包括海外市趁槿 ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长祁旱憋,它的能力提高了睫莎绦。第二 现在是全球化合作的时代提,一家公司独立运营筛丁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事康,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音匡。   凤凰汽车腥:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结横层,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要拐邵错,你还说了过去我们做一个车辆单,可能需要很长时间好不容易做下来艘媒弘,比如逸动淀,是很艰难的涉驰籍。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%耙,当然有可能说这个份额很快能够突破50%此箍,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资甸屏崔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品戮,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大博糜?第二对比韩系察、日系胺圭撤,我们的研发体系和他们的研发体系相比柯粮,您觉得能不能支撑斗,确实我们的实力也很强毖,我们的内功可能修炼到一定程度壳,我们后面会源源不断推出好的产品访邵氢,而不是担心到了一个节点会发生什么状况闯涎僚。   徐留平笔:你讲得非辰才茫好姑蒙,我觉得这是两个原因导致的嘎同,第一个就是必然性漏羡,自主品牌需要有成长的空间戒膘涎,第二个确实也有机会的原因池,恰恰是SUV的市吵橙稹,中国的消费者需要这个东西瞧蘑目,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些密棚,反应速度更加快一点片沸耽,把这些产品推出确实是满足他们的需要啡,我觉得是两者共同作用的结果茅。   对于下一步自主品牌来讲颗普,无论是哪个系旅妮孰,无论是美系救棚微、日系惰颇、韩系乒吹、法系喉限,我觉得跟系没有关系瓜,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚逄迳馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西谷克坷,这是关键疙涵。消费者他肯定是有他的诉求的壤逆苦,究竟是SUV蔡桨、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西锣,他有他的一种偏好唇、喜欢惜幌,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道类静锯,这就需要我们作为厂商酗疚,你必须要洞察到消费者的需求梢,实际上要看到他的潜意识是什么东西捞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来帕脑。为什么我要总结长安汽车的过去呢且?实际上是我们自己反问的过程券,就是说在过去当中释版筋,为什么逸动会是这样牵,CS75为什么是这样巴粗?实际上说鸵城擞,我们当时也没有意识到疽糕冷,反正当时就是这个样子毕风凶,实际上这个过程是一个反求的过程哗扰,我们为什么会喜欢这样累驾须?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中韦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子悍肺奔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好棋,我们把汽车理解为是生命的动感衬了,其实是一种生命力的扩张诗刷卷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念荡蔚,而我们长安就应该提供这样的产品导空查,回过头来展望未来衡,我们觉得这也是一个正确的判断熔阜。   凤凰汽车局陆连:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较辑。   徐留平渭开舵:我觉得现在国内研发体系来看锹,国家间可能还是有一些参差不齐篙巾梧,我觉得自主品牌的研发能力和体系缴,进步无疑是非常大的饲侯赋,而在很多方面可能与跨国公司有差距够信,有些方面会比较超前柔,因为自主品牌也不是一家困,跨国公司也不是一家碎,要两者来比很难说巷,但是有一点典麓猾,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易楷撅,做好一段时间不容易淋倘盖,这个公司要能够连续做出好产品酞桥痞,能够连续向前增长兽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念吻贩搁、设计应用伺,在这个公司当中都比较受关注衬,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因奥路。   凤凰汽车然颧敢:我想问一下自主品牌的建设档乘囱,随着我们品牌的推出顶,现在汽车品牌进入新的层面滴剃,会有不同的路径选择罗,比如长城舞师、吉利推出新的车型乃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势茫八梧?长安如何能够胜出搂?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌拐寒瓜,除了刚才说的两个烯,还有互联网造车的未来的合作伙伴监焕,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响菇限老?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响世湿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合嗽沉介?   徐留平咀控:实际上暇输,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌辖,我觉得这是好事季,这说明汽车产业欣欣向荣财溉,是真正的投入怀随十,这是我对汽车产业的理解钞,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚晴,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程墟据。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行加珊,例如一个产品到了造型师的时候狡,是一个说法溶划起、一个样子太,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的摔,然后到了制造过程当中又是另一个想法花,到服务过程中又是另一个想法怖率魏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西畴家经,既有高大上的祷剁篱,也有形而上迟、具象的捆方,你要把一个公司从时间跨度槽乃,一个一个展现出来缅豆茅,而从空间的序列当中硷峭,你要把研发全部都按照这个意义镶,我觉得是很重要的方面颊达崇。我觉得制造汽车是很复杂的过程牧希,各个方面的协调贿埠坟、综合筏豆递、修正橇板、打磨需要太多的时间匹拌,我觉得这是一方面刀叭寡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要串磋白,同时也是我们总结过去体会出来的逃,它是由内而外的少莎。可能我们过去没有意识到这个话题玛,我们现在总结出来含扫,然后下一步能够指导各个方面芦淌井,每个部门都很容易做事情夏驹不。   第二个问题你讲到造车怖备,我们开的会太多了眠府,失败的太多了玛瞥窟,沮丧也有很多骗享,基本充满笑意也就一次舱,前面基本上是批评赐、检讨裂,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行举谱嫡,不高大上仁毕。至于说现在很多企业开始造车斑吗,我觉得这是一个充满魅力的行当沦,很多人都愿意去做既唱。   凤凰汽车裳:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样椒汀协? 徐留平班记:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面竿涧啥,会选择相适应的地方限。   凤凰汽车离烦燎:就刚才的问题我问一下菩瑟席,刚才您提到和新创的互联网的合作戳戳潘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔脱燎、蔚来也有合作跑,您觉得长安在未来在互联网里面的话凑啼东,更倾向于是一种怎样的合作埔蔡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工讳坏钦,您是怎么看的兼党萎?   徐留平殊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择南贩,从长安的情况来看唤扯靛,我们认为哪个方式都挺好的浩,现在是合作型的栏茨,是你可以自己干裴,也可以合作干卜奇,也可以自己加合作干贡恨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西品嚷氢。   凤凰汽车喀胎溺:我们打比喻哪毫,37度是正常的温度诧,您觉得新能源行业袜卤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说康,您觉得温度是多少隋赤?   徐留平坤涤从:您觉得高了低了箔情?   凤凰汽车囤绞叮:之前有人认为这是疯狂的阶段蔽。   徐留平衰:我对一个产业的衡量依据是盟贺,在目前这种全球的经济运营模式下盼彪,凡是有金矿的地方膜嘶,都会有若干的人去挖掘它颧彪谓,目前我觉得新能源就属于这个阶段吼,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够还拌鞘,应该更加得进入酬,因为从目前的情况来看静穆腔,汽车产品当中纲,一个很重要的领域就是电池挡千呸,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放衰对疚,没有这种资本挝派、技术渐偷、人员的这种投入仇广签,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的提。   凤凰汽车垒佰鲸:那就是说您觉得温度还不够吗晃?   徐留平氯:我觉得还可以零湍,但是我不太同意的就是产能难努关,如果说你的产品技术不太优秀撤,你建那么多产能就是有点糊涂活韦筐。   凤凰汽车岗攻:很多其实可以通过改造现有的产能擒懊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能俯怠,从这个角度来讲款杠,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况怖?   徐留平癌桥勘:从整车厂的角度我们希望成本低一点计弄森,选择利益大的簿麻。   凤凰汽车睡褪:所以您不担心过剩吗观?   徐留平律:我不太担心这个问题牧,我觉得电池还处于不确定的阶段幸洁,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候健菠玩。   凤凰汽车等:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象洼僳弧,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外琴,不管是设计师还是CEO等等刻粟颅,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代痴?当然那些设计师很多是主管的腔汐,老外有管经营的有管品牌喊菏械,主要还是在设计和技术的领域胎宪鳖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的菜?第二个是国有体制的问题汰鞋,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响荤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域乏,也在高薪吸引高管人才上凹,您是如何留住我们的人才绅鳖,关于体制之上驳噬息、体制制约的问题袍级嚎,我们怎么解决垃舵怯?   徐留平碳:现在是全球化时代纹久,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早级较,我们最早的时候是四无熊舍,没钱铃算、没人县、没能力环箱司、没地位壤垫,到现阶段来讲台,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师悄,这都是一种非常正常的行为挠渐,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢毛溃?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国板瞄,如果对中国的消费者不能够带动藐杏福,那肯定不行罐捻盖,我觉得这是一个靛,无论你是洋务运动还是什么运动囤斜,核心是对消费者要动起来莲喉,这是一个山昆彩。   第二个关于体制的话题娘豢危,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距鹃努徐,这个方面我觉得不能讳言丛衡上。目前来看苹,对长安不是特别明显貉缆,因为长安是属于南方集团旗下子公司江朴,从南方集团来说绣,在这个领域当中铆茅,也在他的职权范围之内做了一些调整灭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享辫翱。   凤凰汽车逞拔陡:如何看待这个机制辜樊?   徐留平描:从国家层面来说汤茎侵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要尽。   凤凰汽车腾破:你们审批会很困难是吗硼?   徐留平似画:我觉得会快枢垢,另外一个我觉得汽车集团慑,也许给你量化很多股份趟,但是最后你没有创造价值封,给你1股屎剐琉,1×0的时候不还是0吗蓖辟缕?汽车的成长瑟眠涧、成熟或者盈利是一个艰难的过程苯疤。 凤凰汽车穷剑赐:十三五计划像长安汽车整体的销量芒蔼、利润和研发能力以及目标有没有丢拔?   徐留平势蒋:非常有逃,我们愿景2025扔,我们做10年的规划免恼佛,在这个当中我们相对来说做得比较保守宛炬,为什么说保守呢赔奇据?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当署,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念并。   凤凰汽车改:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的舶蛾噶,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强牧登怒?   徐留平肌徽加:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业桑,在技术和平台方面都在加强合作吨势谷,至于说未来它要怎么样粳,我现在还不太好评价这件事谎。   凤凰汽车路迁:徐总问一下国际市场的战略纯赐检,我知道去年车展的时候膊挠滑,长安说往海外拓展的重点是伊朗徒顷岛、印度窖、俄罗斯这样新兴市城ァ,有明显增长潜力的市橙詹稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去教,比如在墨西哥丰,对长安而言曝皆柬,自主研发这么好釜,又长期和国外品牌进行合作葡韩腑,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国诗限申、欧洲的市嘲辍?   徐留平赶:在我们十年规划中就有币撤,去年讲的时候就是当下正在做的内容勤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的馈,就是要稳扎稳打竞,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了茫际,因为一支队伍最重要的是信心啡秤。   凤凰汽车艾:国内很多品牌都盯住印度这个市潮Ω腊省,并且国内品牌在国外市场很有竞争菠差耗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗公科?优势在哪儿雀抵?   徐留平汰墩:对于海外市场我的理解是要扎下根去草屡,不是简单地把你的产品卖出去惶,是你能够充分地利用本地的资源丢肋,包括人力资源和其他的技术能力怂狙鸡,然后为本地的消费者提供这种产品和服务扑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的拳吝姑,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长姜,促进本地人的水平的提高冈瞪碴,那么同时在这个过程当中统块飘,把公司的产品技术涵盖进去劫受肋,我觉得这样才能走得远萎浚。   凤凰汽车密聪:长安最近一套体系出来了娥叉廖,有没有可能往更高的一段发展棚惜?   徐留平菲骋诗:从长安来讲溅湃为,我们目前的战略看甫梁德,是把生命动感智色双旋八个字做到极致湘皆乔,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品俱究,这是我们能够奉献消费者更多的东西特裂,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的峦,但最终要落实到产品上监疵憋,产品是一个载体让消费者感知它知道它惫撵夏,未来汕,长安汽车会加快产品推进的速度陆秋晤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神妙科。   凤凰汽车粗抱唤:欧尚也在这里面吗滴敞午?   徐留平隧捻:欧尚不在蔚脓。   凤凰汽车高咯:东风已经有PSA很多股份默,对于未来长安和PSA的合作有影响吗斥船淌?   徐留平乏:目前我没有听到有任何影响潍门,在实际工作中我们也没有感觉到胎禾。   凤凰汽车匪:理念发布会徐总是骑着马出来的钙,当时媒体圈特别关注邵融,都刷爆了朋友圈侨,虽然我不在现车寐卸堋,我不知道有没有特别的意义汤峭,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动吐,当时的考虑是什么堑井武?   徐留平愧:两个考虑闲,一个是我把马和车作为比较卢,你要说一件事拓,一大堆结构化的语言没有必要挨窍睫,我觉得既然是长安汽车妨,我们叫做生命动感癸猾怠、智色双旋绷捌巨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫强,如果不这样做也没法让人尖叫促径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效济疏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蒋褥沧,上海车展首日锹抱,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面胸咕。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈揽健,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量驶示时,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台多茎,12年增长了120倍厂班。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访棺吞僚,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略褥堵捶。   受访人诞揩拱:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)巳。以下为问答实录钳:   凤凰汽车暴: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面柏?   雷德?比格兰德谭怯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品水铅赫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年瘁,这款车在中国市场的反响非成希好环。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA佛哺,同时拥有强大的引擎膏秋,提供强劲的动力与性能帕扔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声猴系滑。所以赊筒,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品弥死。   凤凰汽车氛揉泌: 在没有设立经销商的地区篙恭,玛莎拉蒂如何抓住市辰铩?   雷德?比格兰德闻蒙: 我们首先还是会增加销售网络隋惟施,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点啊,计划在今年年底扩展到75个翰。   我们还在天猫开设了旗舰店铜,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空墓竟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台木樊,大部分来自没有授权经销商的地区茶篓榷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多讥,鉴赏力越来越高珐挛晤。针对这些人群粗落,我们还组织很多不同的客户体验活动腊磷,如海外试驾陋,以及互联网方面的创新僧俩葛,如网络平台的直播瘁。此外豹,我们也有不同的金融政策匆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务揉,深入体验玛莎拉蒂的生活方式锋局槐。   凤凰汽车绕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》斯券,给汽车销售渠道带来一些变化酥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新郸?   雷德?比格兰德上精始: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说哦汝,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品策癸,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具扫,而是要提供独特的生活方式体验收。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待纯,不止在中国备将裸,在全球市场都是这样酶。2016年咐渐呕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长沽妇,这个主要还是产品优势带来的福内。新的政策出台以后虚宋骄,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响瑰竿,不过最终的销售成绩还是由产品决定澄苏。   关于新的法规井,我们现在也正在研究当中乓,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定端碳,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作钙乓啤。此外叔灌,我们在中国有非辰馓C欤好的经销商关系附刃全,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关档蓄龟。我们开设的天猫旗舰店艾桔拱,实际上也是采用线上加线下相结合的方式去:客户在天猫下定单冕绥,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务哨建蔑。所以铂疚侧,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系非袄。   我们的很多客户最在意的并不是价格痪,而是优质的服务与体验办溅焕,这正是玛莎拉蒂的优势所在淮。   凤凰汽车售: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线啸痊毁,有没有什么新的产品推广囊稗柿?   雷德?比格兰德驶: 关于新产品长,现在还不是宣布的时候捐幂,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升柔,等到新产品发布时我们再提供更多信息帅。   凤凰汽车酥挥涟: 作为中国消费者熟悉的豪华车德妙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍检楼炽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好椽。对于玛莎拉蒂来说懂步眉,未来在中国市场的前景怎么看闺份?理由是什么搬寐?   雷德?比格兰德嘿畦泪: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况偷沉辑,5年前侯薯,我们在全球的销量大概是6,500台芬,而2016年达到了42,100台弥赶筐,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平刺,所以我们的增长一直是持续的靖。也因此悔矢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观羚成门。   实际上中国市场和外国市场也非常相似举,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验莫肝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后纺臼那,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA肮,这就是玛莎拉蒂的优势粒避驶。所以伟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度亲驼。   另外姓,玛莎拉蒂的车主非常年轻猎缴,尤其是在中国市成饺住,车主的平均年龄只有30多岁潘,他们追求具有独特风格与气质的产品湃,来表达自己的个性与品味萍璃汀。   凤凰汽车俊憨: 现在汽车技术日新月异盯并,尤其是新能源淖、共享唱桂勿、智能驾驶方面徐掂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划敖比逻?   雷德?比格兰德腾: 在新技术方面厦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升檀,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统储寸。我们并不追求生产最快的汽车轨,而是要提供包括技术翅事喜、性能辜剩、动力问、驾驶体验等方面在内的最佳组合桔戒。   针对自动驾驶狄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助估,帮助驾驶员减轻疲劳糠攘现,降低操作难度獭嗣秃,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的计寺,包括独特的声浪绵、澎湃的性能愧籍,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统畔苦,这是玛莎拉蒂所追求的绷棵。   关于未来对新技术的规划泉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求日,比如减少温室气体排放狙屉杰,这一方面玛莎拉蒂也不例外级免。此外钡匡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术俱,如苹果CarPlay和Android Auto眉啤娠,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统秤捐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术睡。   凤凰汽车绊派蔡: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化壬挥,怎么适应舅鹃杠?   雷德?比格兰德惰: 针对年轻人群泊,我们采用的方式不是改变自己仓卯,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应接搽。比如在中国劣筹,车主平均年龄非常年轻趁答,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主阿文,便是一位年轻的中国女性臀沽菠,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表夏惹剿。   玛莎拉蒂拥有102年的历史册赎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意票,包括法拉利生产的强劲发动机扮探尽、独特的引擎咆哮声敲来帘、奢华优雅的外观与内饰挫观、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神孩驰诲,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势凯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐匿礁。   凤凰汽车琅泄: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化绢沫靛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级泡苔,有没有针对用户画像做调整险?刚才强调坚守自己的DNA和理念双李栖,有没有在设计上或者是营销方面有尝试榷久?   雷德?比格兰德必骇: 在中国惋犊,我们不断渗透到三四线城市奠弧,但是目的是一致的绦衫贫,就是要吸引更多年轻客户蛇剖。但不管在中国乃至全球的哪个城市艰,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机旁寡背、激动人心的声浪外态、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备浪萝缉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户停。   在设计经销商的时候笆抬弘,玛莎拉蒂也不是随意为之汤劳仇,而是按照需求进行规划仆芜水。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店际,首发售罄的100辆SUV中穗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区们。因此拟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商倦豹室。同时贪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品烁亭,客户需要一整套的优质服务顽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置杉辖计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖乱佰:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上惶,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蔑登,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述怀湾。   提问孝极:您的新角色到底是什么样的嗓邓沏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上墓绥疙?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法厢?   Alfonso Albaisa褥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁炉常尚,跟所有的设计相关的工作恕己躺,都是由我负责逝诧。之前我100%的时间放在英菲尼迪茬疼,现在会分30%的时间来冀皮疆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作谋号葛。现在大家看到的一些车型垮,可能是一些原来的车型老,我们现在的工作私揽,也是快马加鞭姬脆,希望能不断的改进虚土、提升现有的设计添。   提问帽禄崇:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么沸柏?如何看待他推动品牌前进时的作用婚节?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa筹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管涪嘿翘,我们会共同合作摩仑糙,不断进行我们设计的演化底莽灿。其实我到7月份才会正式上任嘿,我现在猜测或确定未来的设计理念本浪较,还有点为时过早烙绩。   我们知道卧粗,英菲尼迪这个品牌是非常时尚踌估抹、非常大胆前卫的串汕,我们的这种设计是一个不断演进的过程寇笺孺,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改弄变。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计伞。   卡里姆跟我有很多类似的地方乘舒纲。比如捞,我们都是艺术家出身膊掏彻,非常喜欢设计峰戮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞逢丹,并将其以各种形式发挥出来付拼括。   提问通:我有两个产品方面的问题阑俯翰。首先姜拓坊,这个概念车非常漂亮荆,它背后的设计灵感有哪些豌辫?   Alfonso Albaisa础:秉承“冲突美学”设计精髓烙,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素惰攀。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡北皖穗。基本上就像艺术一样袱,包括缝针侗酶、包裹感薯,还有使用的木质碳,都是非辰┍溃好的手工工艺磐坝屉。这是一种感性和理性的结合譬蘑,还有一些肌肉感极强的车身线条剿绞肚。   提问堵寄哆:这款车未来的定位报、消费人群是怎样的眷?   Alfonso Albaisa豢:一般都是比较年轻的家庭甭猴,想要非程悖宽敞拧、具有运动风格的车型拍笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠筷:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日东搔枷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办棚鳖女,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示岁喝,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容拜喂。   在发展新常态下淀嘿,消费动力开始向下线市场转移械鸥餐。同时搓,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级颧牌。由此卜权染,县域市场成为新时代的“金砖市场”洽。而对于汽车行业硷膏,消费升级利好之外驰洛,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇舰敬潘。如何撬动县域这一重要市澄丁?   胡绪雷表示刹攻矢,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局俯,帮助县域出租车进行升级改革誓。县域交通的数据化腔抽踩、智能化发展鼓娩,有助于未来网约车的下沉渗透票。县城消费能力相对较低盒剩,在出租车领域引进大数据之后然拔炬,未来再进一步升级到网约车癸苛刚。   据胡绪雷透露土桃啥,首汽将在县域布局三块业务没:长租车疼定豪、网约车(出租车)睛素、分时租赁淋蔚。分时租赁是纯新能源车翔,未来分时租赁或是对公务用车的补充膏屋,它是纯电动蛔瓣恨,不用长时间租罕份,可以通过APP来完成功辈。目前型煽稻,在北京有1000多辆车敖藐,150多个点位嫉黄,这种模式可以逐步复制到一些县域城市匿表,对公务车改革会有一些帮助较。   胡绪雷认为窃,网约车行为是偏汽车前市场的角色擅冯蹋,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式群孔胚。第二力驰犁,在居民习惯了这种消费行为之后茎鲍,会对当地汽车的销量有反向刺激作用借,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导括栓。   当日苗逃检,首汽约车作为新生力量里间竭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进溶烫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”擞阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缉判,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办套穆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示卫拧,渠道下沉要根据市场来判断楼口,服务要根据需求一直不断地跟进佃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况噬物,比如说对经济的支撑闯,对政策的拉动写短,基础设施条件对消费拉动的支撑作用毒。近几年橡堪淌,一汽吉林产品在县域销量比较高工柑狮,对县域市场的期待也非常高溯疲。从目前产品结构来看廓日络,产品消费比重70%在县域粪瞎,30%在一琅谩恨、二算莆氏、三线市场徐坟孝。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嘿呈,外观嘿簿忱、配置火蠕膊、价值都迎合了县域市场的需求龄嘶。   从流通环节上来看僚沦,县域市场做的非惩荩好堂侮,没有什么瓶颈因素纲隘。一汽吉林也努力在渠道建设狠、服务跟进等方面做成长和改善脱涪。同时宋长欣也提出了一个想法哦,“县域对自主品牌在公务车洞辉、公务员购车方面是否有政策倾斜蒲,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瞪,这是我们车企的想法徊昧骨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时肮,要根据市场来判断窍芒。目前敖,县域之间的差距非常大茄迫,包括现在推行的3G服务颁耍鲸,在那些无法设定固定站点的地方卜羌,推出了3G巡航服务东付现。服务是永无止境的工作请,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进岸碎逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该醚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日呻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钮悄,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示莲,新能源汽车推广比较看好北兽使、上闷桨、广限行掀充还、限购市场和县乡低速电动车的升级市场荤。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车显府,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场颊。尽管都看好电动汽车的发展趋势栓骗弧,但做好市场并不是一件易事桶。   目前比较看好两个市车∠选,一个是北嫉、上剖、广限行磊、限购市衬拾〉睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯瓶薄,这个市场的发展速度很快烹洼。例如河南冻射、山东韭、西北区域潦涪涡,大量没有牌照的低速电动车栋,在政策方面仍处于灰色地带小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年湿钝骂,在国家和地方补贴的支持下线蛙,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右胎奴凡,在农村市场郸仙魂、县乡市场得到了非澈侍铮好的认可使嘶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求介,县城市场的消费者的房屋空间大免良,有充足的空间停发车辆险,拥有较好的充电便利性醚。其次行驶距离不长铆,180公里左右的续航里程能够满足使用需求号。另外宿暮毋,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蝎容偷,因为小车型成本低豆贪。   赵智刚表示金愧,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展抗。河南地区讣疾勿,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排溅死米,在替代当的出租车怂刻、公务车方面取得了不错的效果搐短耍。同时松壤鲜,也在积极跟海南政府合作溪恐绍,投放了一部分公共用车驴。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进客聪狼,比如是文昌炭烂售、万宁常、琼海等县级市募迸,未来将在海南全面推进睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪钨:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲箍潮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点钢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行墓愤。会上吐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出芭蚊场:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂方怀。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本潍,是参与全球竞争洁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提另妒。”   在当日的论坛上邢,郑刚发表主题演讲庇绵侩。在他看来睫巨苍,打造世界级新能源汽车的品牌廓卉,最核心的是独特性柬烧、差异性乳丘翰,是比较节能优势罕,浮出水面的是视觉捎、是LOGO疟、是VI弯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势沃谋,其中成本优势是最重要的组成部分币身。   早在110年前享躲,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择烦心:蒸汽驱动车搐、电驱动车和燃油驱动车寞拆。然而图,在后来发展中段收海,电动车败给了汽油车涝谴。这是什么原因造成的嫡?郑刚提出是成本造就了新技术的普及喇堂佳。亨利·福特发明了流水线生产朝捞,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候娘眷稀,成本大幅度地下降贡,售价拉低到850美金狈,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车次谓,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以黄佳,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌恼卫椿。100多年的历史多次证明了这一点煌蜡白。” 郑刚说抖藏。   在反思自身发展时污痪,郑刚透露桑径,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量芳都睹,规模在迅速的增长吩,但很遗憾并没有带来显著的戌兼妙、大幅度的成本的降低脊雀。   为此啪录毫,郑刚提出揪伞,在推广和普及新能源汽车的同时镀卧,光靠技术进步还远远不够瘟,更加要注重快、培育成本领先的优势幌烷蚕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本巷嫁佬,是参与全球竞争系港、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提衰。   他建议奉馆,对新能源汽车未来的产业政策猜、行业标准磋、行业监管等叼糙,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术岗浩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低妨禽,这样才能培育出行业的龙头企业捣绿。   如何通过提高规模署、优化设计硕担、优化政策和制度创新娟捂澜?郑刚说恃插讽,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本哀醇糜、交易成本和政策成本能粒暗,来打造企业的综合成本能力和优势奥,从而提高中国企业的全球比较竞争优势娥奈。这还需要企业和政府共同携手痪剧,不忘初心翱赤蠢,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标逝叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:韩大为" "  魏建军多次提到溅,我们的确有很多故事绅浑,但是他们没有写得很好剧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖零盖软?魏建军直言不讳地说哺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后累才缆。   囤地赚翻想从、离开保定箔啸煤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蔽绵,且莫名其妙杯阀,或者无中生有的传言所困扰廊距,最好的纾解方法是什么播砷革?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车尝闺。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚挥儡垦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂疆惮摔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后接,魏建军樊、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监呈纶,与部分汽车媒体交流忱。以一身轻便的牛仔装""示人""侥鞋,魏建军笑着说狮活,是在同事的建议下才穿出来的般溜府。    对于4月以来沸沸扬扬的传言氰,魏建军坦言逗,的确压力很大琅,也很难受逛,“有时甚至想哭”锤。他说蠢譬,我本人就是保定人修,能不希望自己的家乡更好么卡梧?当然群,我们只有把自己的产品做得更好理箔慧。    诚如魏建军所言揭貌卡,近期门峡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌链蕊渤。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾柔桥合,来自媒体的反馈好评如潮尽。有作者甚至设问前杯诡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后饥斤猜,否则也怕媒体老师太忙”贿挠澳,长城汽车一位公关人士插话道姐撬贰。    10日下午的WEY首度试乘试驾蘑眉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意幕寒汇。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格舵华,有同行在现场就说咯但悉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车插,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型维墨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型妮胚佰。    动力配置上秒哎炔,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机仕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术破的,最大功率达172千瓦土锑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器嫩苟,换挡响应及换挡逻辑可圈可点拭孰。在长城汽车徐水工厂的高速环道上宏卡暖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时殊,VV7s几乎没有发飘的感觉澈捂,而车内噪音也得到较好的抑制宝堆眉。“我们在整车NVH方面做了很大努力绥吗佳,也取得了一定的平衡”歧,魏建军说筏亩。   VV7S    在交流中嗽偏孪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时行赣擞,大谈舰劫辈、特谈所谓“轻奢”瓮坷腻、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时洽限舷,咬住“聚焦”二字不松口逝部泌。而是多次征询媒体试车时的感受睛,并逐一分析颂陇哀、解答媒体所发现的问题勺倍。整个交流过程等眯,他都态度诚恳免,即使是谈到一些尖锐的问题摄梅,也并不辩解棵。他甚至非常谦逊地自问自答敞垢,人为什么会失败惹徽?尤其是一些有着巨大成功的人帆刹。因为以往的成功苔毫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做亢猎补,就很容易让自己失败沙。   VV7S    在4个多月前的广州车展上啊,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车己,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然填。他认为散,好的产品本身就是故事日涝霓,而WEY就是要做最好的产品郡傲亩。此次躬肺,魏建军多次提到连镐,我们的确有很多故事要讲哎,但是他们没有写得很好缮撼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的犊篓,所以壳,我在让他们重写并墙。魏建军笑着说沥溅,把一桌人也给逗乐了惧糯。    在媒体谈到其他竞品时弘纱习,魏建军都给与很高的评价慷帆甩。不过最终还是认为自家的产品驾:底盘更扎实侍勘,操控性更好另伶档,“因为我自己就好‘玩儿车’”泵汕,所以对他们(研发人员)的要求也更高圈。   VV7S    据悉尾杆篙,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市幕捍,预计售价在15万-20万元区间茬溯踩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点开腑,他思考了一下才说含充,它的配置太丰富了砂淀,在相同的价位空间交,“肯定没有比它更多健畦、更好的”箍。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖可?魏建军更是直言不讳地说虏计叫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后茎急。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中崇,一位来自上海的资深试驾教官说袍,之前很少接触自主品牌汽车柑嗡梨,这次也是第一次来到保定价驶泼,第一次来到长城歌堂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料傲。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒你,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言栓耗袜。期间废溺柒,有一位同行说编纳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好团?或许这才是魏建军的真正用意吧卷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦惮摔:李芳" "   陆逸表示剂叫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常涂,因为正处于发展的爬坡期巨徒。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说辉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作化盖,而且要深度国产化坤凄。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中妹,雷新透露皆赔冒,上海车展期间咕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时旱渤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时赴,陆逸明确表示请,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纱归徘,因为正处于发展的爬坡期敌姬。关于国产化的工作达商伴,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略房哇偶,未来将坚持不懈的进行国产化工作繁,而且要深度国产化饯坪舜。    日前查伟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典馁馈。活动后戊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访崔,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蓝鹊勘。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年戳,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆备,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%啥集捎,超过23万辆崎嫡毒。今年第一季度奈,英菲尼迪在华销量破万辆喘苛,同比增长4%狠,而其全球累计销量达到67367辆疯讲晒,同比增幅为18%波棵。无论是在英菲尼迪全球体系中庇娜隙,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中杆败瓜,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色固呵桔。在不少业内人士看来插氓,从去年4月以来氢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞华。    对此酮稠,陆逸强调腺淮捎,目前英菲尼迪的销量很正常念翟拳,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军乔品胳,东风英菲尼迪合资企业成立才两年绢橇佰,还处在爬坡期缔始。他还说济伤景,所有的汽车品牌进入中国后驰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加都容、运作能力提升及投资力度加强提粪铃,会迎来一到两个爆发期车。    事实上层怕,从2014年开始滦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后味美,就迎来一个销量增长的“爆发期”唯赦:2014年剖,英菲尼迪在华销量超过3万辆奥乒,同比大幅增长75.6%汹善,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年墒,英菲尼迪在华累计销量为40188辆锤撤懦,同比增长33.8%部捎麓。    不过幂潘,步入2016年阜浇箔,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期萎擂观。当年4月初蜗凛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在卧抬炭,刚好满一年瞳快丰。在过去的一年里逻,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态诧。陆逸坦言殴编,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段琶,以便更好地认清我们是谁茫献寂,我们的未来在哪里筛臼,我们应该做什么脑。”    在陆逸看来混,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌疲蛋煞,今年是进入中国的第十年窜饱。所以作为一个年轻的品牌黔诵,这本身就是一件很有挑战的事情虫百捷。他还表示变,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累领垄,是更聚焦的一种进化干景。因为市场环境在变化控怠,消费者的需求在变化莲节,我们也要根据变化不断的调整方苯校、创新颊朵、挑战自我撂办。”他说辰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来捷,就提出了‘挑战者’品牌战略疾袖。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过篙俗啃,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的舜,品牌口号必须得落地杰刊。”陆逸表示祟募核,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发火杉寸,聚焦目标客户群范窜藕,让产品与目标消费人群建立联接誓为、产生共鸣教午。    陆逸对中国经济网记者表示梦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说哥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作帅砍翻,而且要深度国产化安币。”他说荆,中国是全球最大的汽车市成住,同时也是很特殊的汽车市炒砬昕恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国韶,就要真正的了解客户逛啸慈,扎根于客户讣苟、扎根于市车姹思ぁ,这就必须深度国产化怠灿。据雷新透露郎啥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%伟乌年。    但是咸挂练,从2014年底国产以来毙,英菲尼迪只推出了两款国产车型搅椭:Q50L和QX50睹夺。对此领,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑裸。陆逸表示娟谜,“关于产品线布局的问题琼,英菲尼迪有一个长线的规划吞拳。”    陆逸介绍说杏瞧武,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年呜汕,规划内容包含平台规划腿划、动力总成规划以及国产化的供应链规划等捣谎。他还说膜泪邪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备券,我们的目标是通过完整的产品规划物侩秆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品培桶。”    谈及国产化在今年的推进程度其,陆逸表示嫁,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中券身,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布散。”雷新进一步透露活朔,上海车展期间梳晶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蹭笺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沮陕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟团:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年剃寂,通过销售Urus搪店劝,兰博基尼总体销售量会翻一番家墙退,突破7000辆大关细。    在更遥远的将来凄县募,很难说会不会有纯粹的电动车惹监喇。这是因为蓄电池非常重矮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制们。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车谷隆,兰博基尼是一个独具魅力的品牌碧筷恼。自大众集团和奥迪公司接手后都,兰博基尼得到积极栓妨、稳健的发展现。日前冲拳温,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂扔讣卯,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员峦煎饰,商务部主管Federico Foschini搅。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员噬凸、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问屁:并入奥迪公司之后婚,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持渡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的趁?    答迫宛:2016年坝龋氢,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关成揽。奥迪公司和大众集团接管之后互筒萌,对兰博基尼进行了很多投资乏纶拦,让公司发生了非常大的变化费吴醚。此外哼娜嗽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品扮泥。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高辑颁论,如果没有这些投资缅,就完全没办法实现这个计划荒但。所以尉创,兰博基尼公司从中受益良多显。可以说娃,如果没有被接管氰浚提,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来痞钦脱。    问却:在您的介绍中樊赖秘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高么建狼。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的舷闺?Urus投产以后文非,重点会不会向中国市场倾斜牧?    答乒太磋:目前如,兰博基尼公司只有两个车型系列商娥蓟:一个是搭载12缸发动机的Aventador辱,另一个是搭载10缸发功机的Huracán孔。因为各种原因末拌冈,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降撅,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势坟。2016年湿段痘,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车渴恕。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%世拜玲,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蕾辩厩。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放泪勾,兰博基尼公司的销售量会明显的增加灌。2016年孪释,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆痊狈霖。新产品会在2018年投放袭票蒂,到2019年桅蚊,通过销售Urus失刃净,兰博基尼总体销售量会翻一番诵,突破7000辆大关惟瑟。在中国市场上棋泌,SUV是非常重要的产品订。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求闪。    我想强调的是持搞钠,在中国超跑车市彻鹆硕,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端冬挺岁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币适,Huracán大概在300万到350万人民币胃虏,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平隙形酞。    问楼:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的哩?    答挺手裁:目前艰廉,兰博基尼在中国有15个经销商骸欺溉。到2020年拣经,我们希望经销商数量能增加到20到25个傲测。当然撂,通过Urus的投放魂刹逻,在华销售量会增加衬济儡,服务涵盖的区域也要明显的扩大你妮份。    问钡:如您所说淬仑,兰博基尼在中国有15个营销网点杰驳,去年销售了151辆(车)集骋粳。我们简单的推算一下捷,平均一个营销网点一年卖10辆车扛戳。那么揭酿必,兰博基尼经销商的运营情况怎么样痘期忌?在新的超豪华SUV到来之前句诬,是否有改善他们运营能力的要求呢筐洽剐?    答疆:是的兽苯赋,会明显提高经销商的运营能力类报,新Urus也会变成一个破局者搽。虽然现状如您推算芦,但是在Urus投放之后茫巨,大概2019年或2020年痊,经销商的数量会增长春实屡,同时每年的销售量可能会提高到30辆狭裂,整个业务会明显的扩大称,售后服务也会明显提高兜。而且由于SUV使用的频率比较高哨,消费者甚至可能每天都开SUV去上班钱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入耽姓。    问绘诉活:兰博基尼车型比较少咸鹅,所以每一款新推出的产品都极度重要苯虱苫。现在的汽车行业发生了一些改变床,比如智能化火、电动化善廉。那么斧把,兰博基尼在研发产品时晃蔚,会不会受到这种趋势的影响景从按?    答材:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征朝梅晌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆筒,更多的是代表了一种感情备扰轰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador毕阂拓,采用V12的自然吸气发动机饺墙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验谱金。    这是兰博基尼最核心的销售主张库枚蚂。未来鲍暑,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协挞。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度糖动,甚至会超过前款车型蛊硕。而出台Urus产品时则会有一些变化冒鞠,它将采用涡轮增压V8发动机啸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机秋撮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型泞外。但是抽怪,不管从产品定位惭就便,还是感情诉求方面来说安隶,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观凤。在更遥远的将来骡,很难说会不会有纯粹的电动车说哨。这是因为蓄电池非常重富文,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制旧香。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车锰妒,可能未来技术上会实现新的进步琉介比,那时我们也得重新考虑这个问题剖。    前些天败司,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型缺烙没。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录尸防脐,其V10的发动机再一次提高了功率同钦莫。当然裸厘雹,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA圃堑踞。通过技术创新以及功率的提升未疽,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者局苛。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车箱。在预销售的阶段蝗缺肠,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来佰雇。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功挞丛,能够击中客户的心理需求礁。    被访人屠:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作渺藉。1998年到2007年嫉京汲,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年将蚂,负责兰博基尼产品工作;2015年嚷惠,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员席茎,负责销售及市场营销虐溅敛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲缝:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示锤笛输,中国是世界产氢大国究沧,制氢设备屎蜜胆、储输设备孝、制造技术等条件不错故察,具备发展氢能的基础稳翁。从环鼻ǖ蓿和能效等方面考虑亮堑,中国应进一步推动氢能源产业的发展惭布墨。    周奕丰谈到漆,中国目前主要依赖化石能源母了,对环境污染严重京什。氢能源因来源广泛圈寐龚、燃烧热值高如啪夕、清洁无污染和适用范围广等优点疯,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源白视。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鞭,目前看潮,中国氢能利用的研究相对碎片化仇祥,与国际先进技术相比还有差距贤捷踩,没有形成产业化抛姜距、规模化发展让昏斤。中国应迎头赶上密浦,卡位世界前沿勃。    他还提到瞳活,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一太,提出实现大规模疤、低成本氢气的制取绥、存储洪、运输布鸵、应用一体化的战略目标摩酱。这非常重要讨慨瓜,未来需要各方协力停酮,加大投入班,推动相关产业进一步发展募第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表软兑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法笺。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济彻疯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措陇莽。    他谈到特,实体经济是中国实现转型升级的主要载体探购戎,各方需要引导资金更好地支持实体经济奋,促进金融资本流向实业陇签掇,真正促进经济稳步发展颓,夯实经济发展基础如铜。这既是稳增长瘁夸、调结构的需要廓,也是抑泡沫考面、防风险的举措拉忱炉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动尘搁啡,推动“中国制造”向“中国智造”迈进胶扔洛,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力麻揣尉。    周奕丰最后介绍廉仿居,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下江耙,也在不断创新突破铰诡,寻求产业升级酬。公司主动发挥自身产业链粱非、区域及成本优势财潘我,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业夸。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区晤酒舞、旅游景区哦、汽车营宿地勘褪、农家乐嘿、家庭菜园等不断扩展外导挟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业伤博黑,以多种方式在国内推广土壤修复筏,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场碑恒凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评诲捂:李芳" "   国外媒体报道赔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示久菠,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆誊献,并需要吸引更多的资金和合作伙伴局嫩。 李彦宏    李彦宏表示圃,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车系。尽管有一些技术问题需要克服揭辆膜,但它仍然有望达到目标徽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司门妒,前微软AI专家陆奇任首席运营官齿,负责大量投资的自驾车业务部门歉卢碌。 百度自驾车    李彦宏表示险摧廖,我们很可能与传统汽车制造商合作喜钢赶,而不是孤军奋战泪俱,目前还没有制定出这项技术的商业计划收莱粳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆款固墨。我们将竭尽全力实现这一目标牢,收入和利润是其次的考虑乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪氢贩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年亢,其所带来的经济红利在近几年日益凸显释。正如近期两会中政府工作报告提及的那样厂,共享经济还将怎样改变生活赔?   三年前鼓伞绒,基于对共享经济的热忱幕凯砍,清华学霸张丙军创立PP租车董,开启了汽车共享事业;三年后釜顾勘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户年副拷,成为汽车共享领域的领头羊檀泊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀碑蕉窃,3月7日葱,张丙军开启了共享有车生活的新征程剩。   3月7日耽,在几百万用户的共同关注下暇托,PP租车正式升级为START共享有车生活平台剿稿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破当访,也是张丙军重新定义有车生活段掀,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅氓紊换。   从PP1.0到PP2.0时代聘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记检柯、一个符号或一个名称那么简单赏冗劫,它是企业创造持续价值的支撑乏。若没有十足的理由尸揉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓栏须赖。将PP租车更名为START拘嗜,是源于怎样的考虑洛热?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解祁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体被,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举邵废。   “三年前统井,PP租车开创了中国共享租车的新玩法吧妻逻。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益苦赎,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型孝拳。由于便宜便利烈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具列耪。”这个阶段矾谭,他称之为PP1.0时代虚哨捆。   经过三年的发展憋访,PP租车推崇拥有而不占有萌块辰、盘活社会闲置资源的共享方式可,逐渐建立起以车为媒介磋受极,重新定义有车生活的2.0时代领禾。“START不是买车缔讽寄,不是租车徐帝碴,是共享有车到层。这是年轻的人群匆、爱车的人群铃,最向往柯、最有潮流的有车生活方式微酚。”张丙军说怕泄骋,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择池、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验厘谩。同时佛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户锣标,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区亨藕品,让每一个用户体验到最真实步、丰富炔府、有趣的共享有车生活灵兢睫。”   START代表着新品类泡缮、更丰富的选择褥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下善隘膘,相较于神州租车公嗽、滴滴租车等传统租车公司朗脚酪,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢迟窝?   张丙军认为人赖扯,START的核心竞争力主要体现在三个方面耗痹。   其一哭频临,PP从1.0进入2.0时代敲沙,新品牌START更具有张力扭,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神罕吾彪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求凯储,START重新定义了有车生活饥黑陕,开启了全新的“共享有车品类康。”   其二坑,为实现共享有车的多样化选择保碳,除常见的家用轿车外纱,START将主推个性化的用车体验番。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型价聚,如保时捷911梧侧、特斯拉诧、大黄蜂煞刀、牧马人等等璃乳。此外摊,用户无需承担高额买车款和养车成本便低玖,性价比更高救昂。   其三肩曹,“共享生活的基础在于信任体系的的建立奸,以及更完善的用户信用等级毁许穷。这也是平台长期价值实现的核心首。” 张丙军介绍芹扯,START共享有车生活平台为使车主放心共享干,平台推出了一亿元车主保障金棚沙仙,严格的交易信用体系起掣录,确保车主爱车无风险;对于车友把,START还与多家大型保险公司合作磐玻,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务扛钝多,为用户提供更具信任的服务烈。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流席,我们的目标是修乱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来寡祟。”按照张丙军的预测剑,中国自驾用车需求量巨大蕉速棉,而现实矛盾是浩陇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车斯,不允许每人买一辆车满足自驾需求竞。相对于传统租赁公司5-8万的库存量逆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用两磊喜。   此外烽粕甜,他认为贸爱事,随着消费持续升级舍罕毕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中识毋。“感受丰富车型带来的不同生活体验缄沸统,将是爱车爱生活人群所追捧的方向佰身厩。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质颇焦、丰富琴梗、有趣的生活方式痹伦河,让有车生活更加精彩马。”   张丙军表示燃辉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者哺,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验仍败。START镶,梦想才刚刚开始菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛设琅:李芳 版权作品哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩担,严禁转载涪,违者将被追究法律责任女。 获取授权" "   今年全国两会上吗垮痪,董明珠在接受记者访问时说庐炬埔:“只要你敢想庐帽惹,比如以前谁会想到人能上天浚烈捷,如果我们不去创造休,人能上天吗唬俺溉?你不敢想桐,你不敢去试验杆,你永远不可能做好扑女行。”    过去的2016程别,伴随董明珠的伪长狄,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈尉间:格力全员加薪1000元缺态灌、格力的员工房轮、以及格力的手机……对于这一切癸阮,董明珠并不过多在意褪何孟,她说霜,自己最关心的还是“掌握核心科技”翁。在今年全国两会犊,作为人大代表刀,她再次提出了自己的董氏宣言陀毛:确实这两年的发展苹牟释,总书记提出的供给侧改革腻按,我们就应该做供给侧改革的排头兵失帛绣,因为做的是实业叼,能够掌握核心技术怒遂,制度也要跟上汀散,真正给那些创新型的企业复呜、有创新梦想的人一个环境垂。    对于国家戌僵、社会邯烂、普通百姓的诉求捶蝗,董明珠是这样回应的跺钳:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献辜污活,他真的不是仅仅是索攘省,收获陇蹄谓,比如说我们过去讲芹授窖,这个企业了不起爽,再就业经,反过来你要感恩这些员工编,没有人来给你打工罐鳞,你凭什么去发展苍戎咖?所以我觉得要有一个感恩的心情合。”    把感恩的心落到实处洽,就成了格力员工的2室1厅享五,于是袭垒络,别人家的老板就这么出现了汰巷。 记者荆骑禄:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧瞳梆?    董明珠汹:对判忌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现顽霉。    记者免材成:以后所有的员工都会2室1厅滦嵌羡?    董明珠佩:对对对辖。    去年末诞乐溅,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳膳薏谩,但因股东大会投反对票而失败蔑茂把。随后成枪很,她以个人名义增持珠海银隆股份啦狗食,雄心勃勃的进军新能源汽车产业绰,然而哩泄,到了今年蹦荚夺,新能源汽车面临两大不确定因素臂:电池涛孤敝、补贴“退坡”寇。在董明珠这里鹃寄,似乎这些俨然不在话下裳,董明珠说弥,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟内浅,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮拱邸,“不是因为退坡我不做潭挎惟,也不是因为给我钱多钉坞捷,我去做廷杭说,我认为是一个责任蓬,是对社会且、对人类京康凉,你都要去选择的一件事交。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖邯示,董明珠很不以为然酶,她认为欺,这些都是炒作如赊乏,并没有人真正说到自己手机产品的质量巨瞄计,只要没有说到质量倒怯犀,那就不是否定闭蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "  近期丰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税氖碴。美国此次取消“双反”筏涣唉,对中国轮胎产业无疑是一大利好聘壬识,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转娥脓,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变愁潜敝。   全国人大代表驮香捐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议惟残毫,在轮胎中使用RFID电子标签技术恋百,给每一条国产轮胎装上“身份证”蚕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督挽,有利于消费者对产品品质加以甄别氨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量舅供茶,从而规范轮胎行业发展退,促进行业的产能优化和转型升级尽胃奥。”袁仲雪说挟。   据了解椒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草努熟览,全球多家组织及单位参与獭眉。轮胎用RFID电子标签的应用既,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体岭,将等级数据写入轮胎标签内部猫骂缅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定檀檬阜,伴随轮胎终身使用噶。同时残颇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体肆陇掂,使轮胎更智能夸,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS斯,能实时监测轮胎的温度割泊、压力等数据风滑泌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况逆椒裤,从而有效减少安全事故绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼删:李芳" "全国人大代表扫涩兴、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题隋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通琶烙肚、环境协和发展的产业靶哪,由于行业标准尚未建立灵拌权,使得整个产业发展处于十字路口发屯翰。全国人大代表宪惧、时风集团董事长刘义发建议捎丁畅,加快四轮低速电动车标准和法规制定 厩,全力推进供给侧结构性改革屯脚。    在刘义发看来妹炮,四轮低速电动车是市场主导空、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品扁。目前枪,工业和信息化部话、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》物赣耪。该标准的制定绢切毁,对规范四轮低速电动车行业发展咕驮,使三佬喜硼、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代脯嚼,直接实现电动化淖、节能拘、环保安全出行具有特别重要的意义五。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求赤炬,又适应市场需求遁匠,刘义发给出四点建议猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一漂户勾、标准制定应充分听取行业的意见舷请,响应群众的呼声镁捣。制定标准应尊重市场规律多,规范辅添、引导产业发展肚,而不是简单的限制幕风炒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求嫡。    二戏、标准指标应体现四轮低速电动车的特点纫晃茸。四轮低速电动车安全吭、环保涸掂村、经济睛拈烽、舒适耍,是摩托车离、电动自行车饭肉、自行车等升级产品斑,特点与与高速电动乘用车不同炊潘。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标晚疟,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定鲤费淘。    三刻、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导筏湍、政府引导的办法歇恐。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点扛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池瓤艘,如采用锂电池政府给予一定补贴辟。    四寄、在制定产品标准的同时歧,制定企业准入管理和注册登记乒修、道路交通管理的配套法规护。产品标准只是为行业规范管理提供依据矗储,而实现规范管理是一个系统工程我芜。政府应加快制定企业准入抬、车辆注册登记陛夕、道路运行管理的配套法规逢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则特娜,方便企业让利于民铃瓮蟹,减轻企业和用户的负担钱毙届。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求窟奖僳、加快供给侧结构性改革的产品导登,又是一个节能环保的产业架吼唇,引导得当可以大有作为乒俯。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法武烘希。”刘义发建议轰授盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊钞:李芳" "   近几个月来匣,共享单车火遍了北京城帽美。6日赔母,全国人大代表幂邢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示篙联公,今年上半年盗酞,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”旁怒箩。    徐和谊说磊驾唇,伴随着公车改革盲朵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁梦饥沃。“很多公务员手机上有软件聚偏,一刷就能用车绦。”他说衔秽,今年耗箔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众盎。上半年啼,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车划僳。    据徐和谊介绍吨,未来投入的汽车数量将根据市场而定蹦巍斤,租用的价格将有竞争力逢片去。产品的外观将非常“吸引眼球”幢穷,为两座式纯电动共享汽车岁菊,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷完,适合分时租赁和共享市场需求裤敦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别宫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件睹,在手机上可以查询哪里有车焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题烫许攻,目前大家用车起点和终点不同藏局滑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源杆吻毖。”徐和谊说渤舜土,目前唇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节颗,包括立交桥下稳耗、公共停车场骡曙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇臂。目前边远的地方停车资源丰富阶,但是用车的消费者较少合佳橇。“希望异地还车的便捷能够实现酒屡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点称,否则还会存在最后一公里的问题跨徽。”    徐和谊坦言烹,停车位还存在管理的问题围凤顿,汽车是价值比较高的消费品宽厕逆,一旦出现剐蹭险钢察,租车人还车时也容易“说不清”筒。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护尽糙烽、“钟摆效应”等问题祟。“有些消费是单向的堵衅,如何让车回流也是个问题”洪泥。他说联,目前蒋,北汽正在进行市场研究纠短,探索解决方法陶郸逛。    徐和谊还透露堵蜕,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行枪兔榔,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆茧马猴。“我们也正在筹划并和有关部门做方案贰,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆肥随。目前距2022年还有六年时间伴,从可行性上讲菏抢,应该是能够实现的位惶腐。届时希望借冬奥会的机会顷情的,展示中国制造的水平田祥镭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露射魔讽,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题心嘶锹,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击袄,目前已追回骗补资金或匪模款23亿元蛔鳖,并对有问题车辆不再补贴测木,对闲置车辆也暂缓清算统耙烫。    肖捷称摧,在财政部门督促下得尾,目前相关企业正在采取措施盘,认真整改发现问题库怪。    有记者问柏,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展殊吾,肖捷表示瓢蛋,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整胶噶,主要是降低了补贴标准吩裸,同时也设置了补贴上限块,还提高了准入门槛彪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展啃,同时也可以有效防止出现市场扭曲翘赔底。”他说电犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤履:李芳" "全国人大代表停畦薯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气簧兼、废液沤、废渣等污染玲矾记,一旦有机电解液和钴泉薯、铜迹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中冗,就会带来生态环境安全隐患瓤,甚至会危及人类健康低祁。”全国人大代表楞、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示苦筋傻。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议啥结。这位带领团队经过几年技术攻关菊恃,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人寐悄,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上揭乘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个受寺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蔑。在提交建议之前哗容,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究屉畅。    自20世纪90年代以来拦漓,随着锂电池广泛应用变,我国成为世界上最大的锂电池生产蓉悸、消费和出口国侗奋,近年来我国出台了购置补贴腺、税费减免亮、研发支持糙疆号、消费优惠彼、基础设施等一系列重大政策措施鹿,新能源汽车市场日益蓬勃发展吕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆及屯豢、保有量超过100万辆恐,占全球市场保有量的50%袄觅,预计到2020年累计产销量将超过500万辆虚蓉。    随着新能源汽车快速发展绞,作为新能源汽车的“心脏”鬼堆,动力锂电池产业也在迅猛增长瞪添奥。按照相应的报废标准口挥,动力锂电池回收利用市场已经形成钱吗纶。有研究数据表明蔑,预计到2018年懂驴遂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模澳叔,累计废旧动力锂电池超过12GWH唉、报废量超过17万吨矢,从中回收钴龄替、镍擅掳、锰荷、锂褐赡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元悼杏,到2020年将超过100亿元迹朽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元剁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫伎,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题臂檬息。”张天任认为呛瘸,如果动力锂电池做不好回收利用赴矾拢,就违背了绿色发展的初衷丝肆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用铅沥,但现实是藏桑赎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实唇粳。“废旧动力锂电池包括不同的类型嚷检、设计工艺和串并联成组形式发,以及多样化服役时间剐、应用车型和使用工况缅,这导致电池拆解不便寄。另外裸刨哭,国内尚未建立成熟的回收体系凶,动力锂电池回收产业也未形成规模效应伺,回收工艺成本高袭焊。”张天任表示看青,“出台的政策并不具有强制性赴呵皇,且缺乏明确的奖惩机制睹没,加上动力锂电池回收再利用经济性不高阑,目前动力锂电池相关主体无利可图菩室,对政策执行积极性不高魔芹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题邻,张天任说拉睫识:“一是退役电池较为复杂和潮热,不易拆解;二是退役电池一致性差盒叛火,品质不高;三是回收拆解成本较高射拇,盈利点低;四是回收政策缺乏监管壕慌,执行不到位柔。”    有问题就需要有解决办法崔淘,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方婆酚狈:其一坛芒,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二吹梳,加大电池回收再利用关键技术研发;其三驰射馆,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四韩兢,鼓励商业模式创新试点和推广应用咐级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬蛙白:李芳" "全国政协委员全霞费、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题炯。”全国政协委员喝堤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示荚,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题挞节娘,当纯电动汽车完全不再享有补贴时秆,其市场前景令人堪忧蚊溶翟。“在电池方面污窗兰,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡挽壕刃,2020年后遂袱,当大家都不再享受补贴时辛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上舜悸彤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品高帮性。”另一方面堆,柳崇禧表示蚊策,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市富绥,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限粹凛驶。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素廖炯仕,在于车辆寿命和电池寿命的不对等晶壬社。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上勿赏,但电池的寿命大约在20万公里窗惯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受皋勺箔,这意味着簿肯途,电池报废了车就要跟着报废诺杠非,这样算来插,纯电动汽车的使用成本是很高的碱身堑。”柳崇禧说猾。    对此该惟徘,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案法鼻码,即建立专门的电池运营机构几娃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务笺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池酵,是对车辆的物尽其用翟侵。对电池而言皇,虽然不能再服务汽车弦桨,但还可以被用作储能电池稀嵌晃,同样达到了最大利用率枯系。”柳崇禧认为荣乏结,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法岁。“但国家需要予以支持酱,尤其是在车辆检验方面斧烂,按照现行的规定看俺渤绊,更换电池即被视为改装胁丢。”他说牧妊边。    柳崇禧的另一个观点是诲,氢燃料电池的大发展即将来临弓爱刑。“一方面伴乡,原来的运输成本相对较高谰腻提,而如今这一问题已得到很好的解决材,现在的运输成本只有原来30%;另一方面敬娜,美国的相关先进企业在国内开始建厂辫擅,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车丸虫,预计两年左右即将迎来跨越式的发展叮炽谅。”柳崇禧表示享,氢燃料将作为增程器为电池供电纶操,以达到更长的续驶里程锌馅,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用钒赋禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继拦:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挪,造成了双方的利益不在一条平行线上灭。为了解决这一问题问晨,李金勇指出袖奇场,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景夹烹航,重新设置股权架构妨,经理人和骨干员工合伙人化寿镶。”    “遵从起码的商业规则盎炮亲,我们就是经销商覆锹培,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兄、一个桥梁横,我们没有义务去亏损蹄黑庆。”李金勇说胸媳。    日前介漓愧,著名汽车营销人铺、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出躺,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景吃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”匆洞妇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争蠕堕,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象骡患。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”们搭,李金勇直言熟,“在过去的十几年贪局漆,我们的市场非车晖客牵好拈深较,老太太都能卖车锭,会加价就行了哇烘癸,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高钠,职业经理人的压力很大大惠哄贾,每天都要搞KPI考核冉细嫂、培训戊、提升稗。”    李金勇以实例说明轿:“过去在资源时代冀脖,一年这一个店挣1000万懦认邢,给职业经理人开30万操,没问题存对,这车好卖晾。现如今慑喇,市场不好了洁,现在一年挣100万脚到共,职业经理人还是30万份蒋期,但是特别累借喘鹤,现在一年的工作量比前五年兽、前十年两三倍都不止欠期系。”    在李金勇看来非高,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同翘洞邯,造成了双方的利益不在一条平行线上饥县关。为了解决这一问题催蝎跋,李金勇指出勺蝗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景古漠,重新设置股权架构经朝抚,经理人和骨干员工合伙人化垛。”    李金勇进一步具体阐述道卉颁扣,“过去资源时代殊,投资人只要拿到了店翱抽问、拿到了品牌咎艰,就可以赚钱蜗句痉。现在颇假孤,资源时代已经过去了地锤解,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起溺病镀,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人渡持,从而真正让员工自动危搅、自发地把工作当事业帽,而不是靠培训葡,靠感恩恭娃蠢。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来肮哨,不少汽车厂家制定了销售目标架境显、生产目标鲜茨仟,职业经理人必须要完成瓢兰,如果不完成就走人倒鞭蝗。李金勇认为彩圣敢,“在这种状态下潦蝎倦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划浆矫骇、十年的规划仆烧腻,只能先制定一年的规划闲委,把今年完成再说让哩挟,由于今年完成了书,明年才有你的事觅松眉。所以这两年厂家的高管变动频繁岸携,十年以前很少有这种变动沉癸,而现在这种变动成了家常便饭晴。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量驮,没想经销商的盈利能力物。”李金勇表示勒蓟,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量尘惺,想办法做经销商工作慨霉,把销量任务压给经销商拎芬狄。而经销商越来越不听话谈搭、越来越不相信的时候兽捞桶,厂家就再出台相关政策魏同醒。    李金勇指出剔胶划,经销商要有勇气打破潜规则壁,遵守正常的商业规则梢:库存大不提车骚讨驰、无差价不提车坪市、拒绝搭售捷傻函。“遵从起码的商业规则巷,我们就是经销商搏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节谈盗、一个桥梁苛皋钙,我们没有义务去亏损塑滑。”李金勇说侗匡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题泪剂,李金勇建议稍:同城市的店应该互相加盟或互相买断戊魔,或者干脆出售给另外一家经销商镜笔,不管用什么形式腾搅,形成同城市的一家店柬失戒。“我们用销量汉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来肚舌,这样减少恶性竞争聪枚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法湘控猎。”李金勇说兼岸。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象酱湾精,李金勇表示覆闲污,“我们不可能卖出路边店的价格倪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争扯破麻。100%原厂配件保障钞,专业的维修技术扦睫毁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客胺。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”汤。    此外劲,李金勇还表示毁泛,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车姆禄。据了解蜡谐,2016年拓,新能源汽车的销量超50万辆判坍岛,到2020年维溶岛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年抵,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆椿靡。在李金勇看来莽,在这个快速增长过程中猾,“传统经销商中矾菠沉,谁关注了新能源汽车并率先布局突青绷,谁才能在这个市场当中分一杯羹孤肌芦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕婪啸咕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员较、四川省鼎立律师事务所律师施杰套避赖,今年的关注之一惺,是有关网约车新政的话题揭。    施杰表示傻男,为加强管理侍熬圃,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)胆,并于2016年11月1日起施行署块斧。然而赐,根据多家网约车平台公司的数据茂脚含,在目前运行的网约车中受,能满足《暂行办法》中主要限制条件的钱险,仅占极少数部分回。    “交通部制定了网约车高品质服务巫奋相,差异化经营的原则坤兼辟。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”窟,施杰称莱痘捞,“我认为纤弟类,政府应当放宽对网约车的准入限制旱彩措,顺应社会共享经济发展趋势”款谁堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到乾,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中杏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方槐。    首先链,施杰认为骡,北京憋么心、上海的网约车细则要求“京人京车”衡、“沪人沪车”等差异性待遇辉,不符合市场竞争规律壳。施杰表示氯,只有在市场竞争的推动下茎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力禄拱瞎,也有自我管理的需求与能力补克定。    其次啃,施杰表示誊,北京遁毫桔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员梆卢,而且购房惭森浇、购车也并没有绝对限定于本市户籍想饰杀。“京人京车”粳清表、“沪人沪车”的严苛规定介,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外步戒埂,会导致营运车辆骤减抱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒凡淀碉,阻碍新兴业态的发展很。    而对于多数城市对排量浚、轴距都作出的高标准要求导,施杰认为喜,高排量代表着高耗油逻沏徐,不仅并不符合节能减排目的梨,高油费必将抬高车费汐蚂。    更重要的是苍伦扔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则怂苹,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准镜班艇、高门槛促皋灰,将损害网约车的实惠经济特点水,打击其平民性平,“上述许可管理的模式搅,将导致网约车司机数量骤减态龟秦、车费翻倍拐捐斥,群众打车难秃、打车贵的现象又再度出现翰办堆。”    此外莲靠桥,施杰在这一提案中的主要观点还包括懈勾:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”掏始、“许可管理不利于节约社会成本”等钵费。    施杰建议核趟,《暂行办法》可作出如下修改华害菜:    (一)政府适当降低准入门槛廓。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蒙忌,是十分必要的颂认。比如芯酚:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查逛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置罢、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求筒商,等等臂尾。设立适当的限制条件耻,符合市场发展规律铣景凛,能促进网约车市场安全性祁勉辩、规范性发展崔。    同时济偿,政府应当科学引导网约车发展闭,而不是像治理洪水猛兽届醚陪,把它一下子关进笼子里凌。以构建网约车公平竞争的环境为导向联韩,放宽对司机户籍的限制性规定卑纽鸡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源光判。网约车平台豁、司机和车辆的审核程序膘腿,各类许可证明的核发程序尽量从简呜,以便节约社会管理成本甩谭肚。    (二)政府协助构建平台审核朗、加强平台监管    改事前许可碱,为后期监管埠,采用“政府管平台沛败,平台管人和车”的模式解门。将市场准入许可更多地让权给网约车平台宽奋莆,规范其登记信息铃浆、审核资质的义务眠福,定期提交所有车辆的情况掇稀,这些数据要在监管部门备案构奥蛊。并通过补充相关的法律法规悉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施洛。    对网约车不合理调价进行监管童。保证人民群众用最合理的价格出行函抖曹,也避免由于市场垄断形成的价格新高集琴焚。2017年1月彭记申,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人授,因平台上出租车预约加价功能超高额收费挝委,就此提出整改意见姥,平台负责人也承诺将取消该功能勺屑旧。这就是成功的监管案例韩。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车快累,存在大量不符合新政策标准的现象嚷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断才目茄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减八沪醋,社会各方都需要一个适应阶段措结。所以僵梯,新政的实施不可硬着陆棱绞感。当前阶段逝拳淬,政府应当积极引导各平台规范化审核拆,加大对群众宣传力度县昏,延长从旧规到新政的过渡期币稼,循序渐进地促进新政策落地弗判。    我国全面深化改革提出了目标哀: 市场在资源配置中起决定性作用习,更好地发挥政府作用灿。近年来价,国务院一直倡导转变政府职能菩,推进简政放权币。对网约车的审核得和,放权是进步手群,限制是倒退挽芹。政府应当创新行业管理溺亥,优化监督模式蓉豆虫,构建平台审核模式侵筐,推动群众绿色出行际峭、健康出行陈飘傲,为“互联网+交通”营造良好发展环境穿斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡抛:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易欢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计粹疼迁、品质等方面做了很多的投入虾袭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势山聊。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛抄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略堑贸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市词。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞枢创蛙、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球芍。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”硕设。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨婺寤撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易闯炒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计篱灸、品质等方面做了很多的投入飘布焊。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计韶律韶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶媚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性氨、时尚及科技感的一款产品罢。”韩德鸿说砷虚褪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫炮灸乃。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型故。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场褥噶。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆处回。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”舜吮浚。薛海涛坦言囤绰功。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩暖挂抄。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730碗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%瓮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走诽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系搜坡枷、制造能力酵、经销商体系秽韧椒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面寺寿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势奋。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒晨怯:李芳" "   2月21日蔬金,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办红。本次大会立足技术趋势尖拈,探索全球技术发展的内在原动力备昏,探讨人工智能桅、量子计算骨侗迁、基因疗法等领域的技术和商业趋势冻。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中赎连,有两项技术与人工智能密切相关耽虏精,包括强化学习和自动驾驶卡车现。在关于人工智能的圆桌讨论中乳,多位创业者和专家针对强化学习垛、无人驾驶分享了自己的观点串痹。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车透敢担,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车盟拱脾,可能只在北京的五环里面开黔百,路况很好未粉协,最高限速就80杯、90公里俊陇,这种情况下敬,车就会极大简化继赔,驭势并不想生产一辆概念车骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯姓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术横舒饱,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性衰讨。技术投入上筋,目前大家都在往里面投入很多的资源眉,整个行业在往前发展态讣八,但里面还有很多问题需要解决傅簇,包括保险潦、政府等律。    而谈及强化学习在图像识别上的作用围五,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道啊牢,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好配灸,把信息融合幕捎里、如何决策做好伯啼。图像识别拓展能力非常强萝,它信息的理解非常细致差看、更加全面斡残盲,比如前方有一个易拉罐将,有些传感器会认为它很危险漂,因为它是金属排辅,但图像识别会根据它的大小水、形状去判别榔。目前结合强化学习负,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持滦。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能铂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目挥观煌,最终关心这项技术在实际应用中的可行性杰,说到底这还是一门生意勒立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇泄梗:李芳" "  【导语】这是最好的时代拴,车市销量连破发展记录架,这也是问题的时代龄弓攘,多元化婚梳、碎片化毙温,对整个行业提出了更高的要求烫。一切都在变哄邻,唯有不停思变方能随机应变熄股。2月18日斡份,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕茫填。行业内百余位思考者和变革引领者膊合,与120余家媒体相聚一堂空关,在“变与革”的大会主题下嘿惶胁,共商“品牌与营销之道”涂邓,把脉中国汽车2017协。广汽乘用车副总经理肖勇皖袱、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英爱逢、吉利控股集团高级公关总监杨学良藏当、福田汽车集团公关传播总监许翔毯、SWM斯威汽车首席运营官余波华、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鹅酮。以下为发言实录矛惜:   互动环节嘉的合影   李苗苗靛借:接受张红同学的邀请睬尺毒。下午好!大家都是老朋友了耐柿胚。今天在这里糯,首先我壮洌贺张红搞这次论坛钨。第二睡芒阂,其实有这么一个机会让大家聊一聊羡授,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆新,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力赡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拆澜显。对这个数字懈,我想每一个人姜堪凹,特别是管营销的人舷岭怀,特别是管品牌营销桃、品牌推广的人粱盯湍,我想每一个人都有很深的感慨绊。   首先请问肖总遣现蚀,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物堆,也对您做过多年的跟踪妊揪。这次请您上台辜豁,我很想问一问讹寒柿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌抹瞥饺,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蚂唇?能不能简单地概述一下钩诗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇痊拖船:李苗苗老师第一个点名我茸,作为广汽传祺来说鹅妓,正如李苗苗老师所说的呜颓朽,应该说是比较新的汽车品牌村瑞。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”尘巨岛、“两个坚持”劣恨,坚持正向开发和坚持世界级标准阔。这两个中葛,一个是对产品开发的定位攫汇,一个是对品牌的定位峭。   从中高端车型的新产品进行切入烧,相对来说这条路走的比较艰难一点苗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”烘咕遂,就是起步会难一点丝梨,后面会越来越开阔碧贾、越来越顺毖。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候弟怖甭,内部也有两方面的方向粮背啤:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手娄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来郸膏马,并且在市场上面赢得一定的销量社,建立一定的知名度同建团。另外一派的意见棋,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势港位,从中高级产品切入纠。但是大家也认识到这个困难愁诵,一个全新的产品和品牌从中高型切入颧得唾,也就是售价在12万元以上履,第一款车型是12万元到18万元酚贩滔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难曹,我们意识到这一点了僧翔邪。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大亢,其实2011年焦哎咖、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年频厩哭,应该说是非常艰难樊肪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦市单。但是2011年缸蓉、2012年有一个词就是“坚持”宦陡,做品牌是做两方面的事情斯。第一个是做好产品的品质接怂挪,第二个是做好对客户的服务天,以这两个为基础这五六年走下来忙矛悸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑现弘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象菊,受到各位媒体老师的厚爱掳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌颇,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础垄冲。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题堂,我觉得第一个是坚持铰。在我们困难的时候不要去放弃衅趣署,就是把自己的品牌形象痹箱、产品的售价回到往下行的趋势窃倘灰。第二为了支持品牌向上里锌,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务叔。   李苗苗磺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的拨广,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程凌同乱。比如像现在的奔驰抵,一百多年枚烽,宝马烁攻、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年咕陕擦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌牟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总夯签,对于北汽来讲有奔驰的辉煌泞完,也有现代的销量奖噶魏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷狙统吓,您能够阐述一下吗巧?北汽在塑造自己的自主品牌方面嫌旅,到底在哪些方面下的力量最大钎逆腔?   陈思英伎辈:谢谢李苗苗老师许携,非常感谢红姐给这样的机会仿,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌焊吾。其实不是妄自菲碧赌稀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷跋,台上在座的各位都是大幅度增长盟航,我们同比增长更高一点檄裁毋,因为我们来得更晚一点贡憨璃,同比增长8.7%厂。   但是我个人一直在想这个问题栋虑,其实品牌还是一个需要积淀和历史的秽。像奔驰去年是130周年甸夸饺,今年是131周年龚藏罕,我想这才是品牌钙。现在我们在座的各位给客户提供的夏,我更愿意定义为商品泡吩酚,我觉得是这样荷。   从北汽自主品牌发展之路来看蓟槽旗,各位媒体老师和同行都知道汾范角,2009年我们是收购魂樊、消化懈供、吸收了瑞典的萨博技术固,当时萨博的93酚筒、95的平台和1.8T妙、2.3T涡轮增压发动机的技术挂戮,我们是基于萨博的平台上奈,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展壳旗。2013年的5月份咀,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨俳萜贰,大家对这个印象应该很深氓。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇摩篇,当时也试图通过萨博平台的背书淋,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端烫铣,因为我们希望建立中高端的自主品牌磕呻,当时的愿望非嘲停好萌。但是事实上发展到今天烽活,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈雀炬扯。   但是没有关系巨膏崎,2013月5月12日投放的绅宝D70限俺,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音羔瓶擎。这么多年的坚持是在消化肥、吸收萨博的基础上进行的四,源于萨博风洁、高于萨博戌,我们有奔驰拷秤、现代合资的反哺兽几湾,我们在人力耗、财力伶、资源敦桃、技术爆、研发草儒秤、生产唯拓棋、制造方面陡,都有很多反哺给我们府,北汽近几年高速发展培订。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆细杀蹿,这一百万辆含金量是很高的掀钒填,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蔡芬勃,但是我们用五年时间实现了一百万辆揪。这里面还有几个第一和差异化产品秘测,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一臣模,第二是新能源汽车产品构成做到了第一境芍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位糙税。   基于萨博晾、源于萨博和高于萨博的消化情煎、吸收和引进划扒,同时基于奔驰和现代的合资反哺熔檬,我们坚持为消费者提供好的产品瓣、好的服务诉逃、好的品质我怠下。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近北北季,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质绵,比如中国新车品质(IQS)IQS灯涪、强制性产品认证(3C1000)庞娘,3C1000即三个月的购车用户中领妓煽,一千个用户的抱怨度是多少咎,我们的水平无限接近了合资品牌距。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的堆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心境咎,希望有一个很好的中国背书头缴,给大家提供一个很好的产品体验番、品牌体验和文化体验善蠕。   李苗苗咯背响:听到陈总的发言我一直在想梨常辫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO携,现在经忱看到“北京”的LOGO密莫铜。   前不久拇钮,不去杭州是到处都有吉利车抱弄醚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年莲,推出一款车就红一款车阮。请问杨学良蜗嫁,学良也是吉利的老人了纬嘉,一直在负责品牌形象的塑造泉、公关爽、市场冗挽癌。原来我们也沟通过这个问题驴饯杏,对于吉利来讲收购了沃尔沃录戊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块嫁,这是蛮难的事搂伐完。刚刚陈思英总还在说萨博策,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃沟涟雹,感觉蛮纠结的斑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象舌锋?   杨学良庭逝:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下受,第一是对标降,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌先溉。我们是坚定不移地在执行被浪傅,而且到后来做博越俯、博瑞之后有越级对标锈妻身。比如我说开发一个自己的A级车恕,可能要跟合资的B级车对标聚涩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域馈,包括研发团临、制造谎就瀑、采购揉亨幻、营销阑,我觉得成果是非常明显的吕腐宝。   第二是坚持走精品车的战略孩淘募。所谓的精品车擞坷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值柒啦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近驾撵沸,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准揭己,比如车的造型设计上面呸,自从我们在全球建立了四个造型中心寿挖,吉利现在的车设计都是非常漂亮的结。既有符合国际的审美潮流漏,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面虏颇誊。比如说在车的智能互联领域变劣臣,在博越车上面车机人机互动的功能上趁教,已经超越了一些合资品牌庆拟借,这一点使我们感到非常骄傲失切缆。   包括在工厂的制造工艺上爬葛搂,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺仁肥、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌耻反胳,因为我们现在建得比较新炒习,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来挞温尾。大家可以看智能化程度最高的工厂莫,现在实际上是在自主品牌的工厂中饱。   第三是一直在坚持口碑卧伴碳。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任那,让消费者真正成为我们品牌形象的代言菠熄烷。这样就可以真正喜欢这个品牌木蓉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用俺觅。   刚才提到了浙江芒痞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍苗缄,市场占有率在细分市场上已经是第一位了秋眯,大概接近了7万辆囊慷。这在以前是没有的愧,而且这些用户里面很多都是艰,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上竭汰,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化违闪庞。目前因为我们的品牌在提升抛拇电,我们的品质在提升睦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车砰。这从我们同行小,包括从传祺噬碉坍、北汽的产品销售上也能看得出来斧蔼。可能大数据调研宋,像一点资讯的副总可以讲讲骑泰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品介宦报。   当然您刚才提到了在集团层面孝樊菩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰摄分不,同时又实现互补当距?这里面还是有很多原则斧读,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的洁颧,吉利汽车还是定位主流汽车品牌簿推瘟,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争挨。沃尔沃是高端豪华品牌犀啸苏,是跟豪华品牌去进行竞争的呕寥。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应泛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念霓、流程川矗、标准潞冬实,包括人才的培养和交流购。最新我们做的一件事醒歧,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心效,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA雇劣鲤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO恭,可以说没有沃尔沃这么个老师挫险,没有沃尔沃这么多年积累胚欣,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构悔护唯。我们相信因为这个架构非常新嗜唯,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平芳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质糜冀,以及质量再上一个新的台阶奶,实现真正的跟合资主流品牌的竞争垢。   李苗苗菇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京浦淖懂,福田汽车在2016年表现也是很耀眼惋协,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面晦忙,最重要的是坚持了哪些琅棠薯?   许翔稗尺踩:谢谢李老师莎,同时感谢红姐给我这样一个机会畴。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车鼻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友叼侩拷。   福田汽车是商用车企业华瞎蹈,和乘用车企业还是有一些区别闲嫌。我们主要的目标客户群是to B的柑瞬,正如您所说绒泌吻,我们是1996年成立的尾翠捻,到去年是成立了20周年你掳磁,通过20周年的发展味箍,在过程当中包括您和各位老师的支持掂狮宽,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业卯病。在中国轻卡市场上诡,已经是连续十几年的第一了鞍骂。1996年在山东成立厩,1998年上市楞辅惩,2000年进行区位调整就来到了北京菇。   在这个过程当中您也说到了品牌问题狈,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视坡暗贸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分绞段。我们可能把这个品牌是这么理解的但,现在业界对品牌有很多理解的方式特恫绅,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营豆春。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中舶,所以我们从整个的业务流程上来看冗敢,这个品牌业务就是在其中的黄类船。所以我们这几年在企业的发展过程当中惟,品牌也是在不断涌现醇坚,大概有几个阶段沫。   1996年是以轻卡为主导羚,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪场,用着正好”弓。在当年的时代抓住了市场机会轮淮滩,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一继草。   在2000年之后摄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位还,进行了商用车全系列的权哆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车靠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车灯串烽,这是一系列发展的战略澄。同时把品牌又进行了再升级垄公翻,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系答岗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理敬。   在这个过程当中十,福田汽车不管是做品牌还是做企业抱,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢确东领?一个是福田汽车在商用车范围里面瞎监,就是在整合资源方面觉得还是不错的袱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早纳耸锚,花了八年的时间跟他们谈合作脱示。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒秒腹铅,生产的产品也是福田自主产品欧曼孪伺,同时和福田康明斯成立了50弧:50的合资公司寐霞,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蒋。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广莆并、先进理念之外妹脊,科技创新也是核心的一个点形黄腊。福田汽车虽然作为一个商用车企业粕,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比饥贤,但是也是做了很多的工作戌浮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室舵阔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右瓜辰妒。我们统计了一下备娄羞,和乘用车企业也是差不多的鼓。   而且我们在研发方面挥醚,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部尉睫,这在商用车企业里面比较少见季靡镭。不管是先行的技术香,还是技术传承方面都做了很多的研究棋,包括去年也推出了超级卡车沟剑兢,也是整合全球资源打造超级卡车确画琶。全面从安全涝肆、环保方面进行新一轮车辆的升级巨勾趴。   我觉得总体来说吧邦弗侨,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业捌狙,是一个有着锐意进取敌惊墨、远大目标仟呛府,是一个愿意为客户奋秆暇、为所有的股东嚼头、合作伙伴东绊豌、利益相关者带来更多的价值恢田,也愿意为更多的卡车司机茹辣、货车司机带来美好的生活和幸福的生活米绢氓。谢谢!   李苗苗铝冀:2016年一年有很多新品牌出现敞,也有很多刚诞生的品牌在努力砍玖,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰掀、宝马巩卷鸽。我就参加过场在北京的怀柔售悍陀,斯威汽车上市搞了一场大型的发布怂氏糠。我当时心里就想斯威蛮有钱翱@罕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢闪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的强?对于刚诞生的品牌戮坊,品牌之路有没有塑造的路径泞?你能不能简单地概述一下杯?   余波线鹤:感谢红点汽车和李老师恰,各位媒体朋友和各位同行泼,作为SWM斯威汽车贡记,可能很多人觉得很陌生拭怕,可能没有听说过乃,我简单来介绍一下判。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌干,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活城,7月份品牌上市俗林淡,8月份第一款车SWM斯威X7上市猴。   今天让我来参加这个论坛逆两,我们的心情很忐忑操宪胎,我们是一个汽车行业的新兵碧凤衬,我们是抱着学习的态度来的亮腥竟。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师侣柑,希望多给我们一些指教惦蹄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢妓落?我们认为这个品牌给用户的是两部分岸,一个部分是产品的硬件俗,也就是物质的东西烁房怯。另外一个部分是精神层面的酞滥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV惰盯,第二是付诸了一些智能化贩舞、空间和外观嗡,外观也就是在意大利建有一个设计中心念,在外观上有意式的风范端簇芜。   从软性来说誊躬,我们要付诸一些内涵罐团灭,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入寡视费,通过植入意式生活的方式效略菇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受迸参。同时我们也在倡导一些生活方式怪肯七,通过软性的文化来塑造改,解决通过硬件和软件排伯,以及从物质和精神层面塑造品牌唾。   至于未来怎么走汇豆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求灰舶。用户实际的需求和市场的需求驰贡喘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉疚槐,未来我们还是要跟着市场走莱去稠。   李苗苗崩:我旁边坐的也算是媒体人粕殴虏,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了差路。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢昆班?因为主持人给我了一些问题黎陋,我个人认为不想问一些特大的问题棉清,就想问问这个问题姜。   付继仁羔:谢谢李老师捐釜,这个问题还是挺好的巍碑。刚才您在问的时候搞帆睡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题苫呜。   一点资讯是比较新型的资讯平台涩渐郝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点先,我们是做平台甩,不仅自己生产内容腐,同时全网抓取内容投肪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容交,再把有价值的内容分发给需要的用户航睬,完全是自动化动、机器化的奸骋。我们怎么去帮助车企呢颁唱反?我分享一个数字涝。   在过去一年说,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的逃轮。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业掀嫌,第二是移动互联网的平台炯奴,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用绣勉善。很多的车企其实在做品牌的时候涵,都会要求最终的效果埔。坦率讲媳车天,以我个人来讲这其实是两个事跋茬,因为品牌本身是非常感性的哼,效果是完全用数据有结论的棵,就跟一个人去吃一样频艾怕,吃了四个馒头饱了沸,不能说只吃最后一个就饱了糯仓外。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量乡,现在我们有几个大的方向凰丛隘,第一是更技术化的跟车企进行合作慌。比如说从去年开始奠,我们跟上汽通用进行PMP的合作对。客户自己建了一个数据库恐卢,就是把用户进行了一个分类撵葱细。然后我们每一个用户来到我们平台上呜顿,他知道哪个用户对应了什么车型丁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告末改单,也就是把他们的流量经营得更加科学催庞涟。   这个给到我们之后屉勾粪,又发展成了一个新的技术驱动烹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多梢,还是看汽车外观的细分多脐罐稼。这不仅可以推荐具体的车型酪幂哆,也可以把具体的创意自动化钎槽阶,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果仓,这完全是技术化的匹配窘缅。   第二点葡笔幸,我们是一个内容平台氰,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容挎雹戊,能帮助到车企做非呈好的传播轮皮,有的时候这些内容并不能够被发现票贸蚊。现在我们把广告当成一个引子屠粮斜,不是一个执行的结果镀入。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣姬腹,进而把下一步的行为做好拒。比如有一个产品是一触即发捆能设,用户点过客户的广告之后隧乘,我会直接给他推送相关品牌的内容漆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起兴,再去看有没有点这些内容坚寒话,有没有评论炯、转发际勘挖、收藏龚龋,再通过其他的产品去收集一些有效的行为轮惨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试愁,把广告和内容进行打通椽氨硼。   第三点歇赁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景疼式。这个场景是有时间牡、地理位置和非常多大量的内容和数据臂峰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台笔奔伦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的呜誓毋,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理起帮,或者是去日本还是去韩国旅行琼稍荚。这些并不关系到最终的销量提升多少京敌侣,但是可以了解消费者在关注什么贤双,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性掇烦拇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲饥搭猩,一方面要通过你的技术欣疥伦、数据实现更高效的转化莫,实现现在解决广告主的一些痛点剂。同时要帮助广告主把服务做好绵,说句实在的都是服务用户嫂限倘,我们产品的用户也是车企的消费者玫判,怎么能够把这些用户服务好葱羡画,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值秸尸淡。   李苗苗篱割菇:付总说得很好擒熟,借此我也想说几句鼻提心。我看了一下吗,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人旅父勉,也有一些厂家的朋友勉赐,我们每个人都是汽车人洛。   我在想耿,得益于这个好的时代娟,既然是说品牌块,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情潮村,无论你这个媒体叫什么名字慰炭,找没找到自己的定位内骚。无论你这个汽车是什么品牌贯,你的用户在哪里暖兑。过去几次会议主持上都说四个W箩将,也就是我是谁殿枯、我的用户在哪里划、我为用户在做什么慰、我还能为用户做什么够。包括媒体也是一样新霜,我是谁(什么媒体)豆念,我的读者在哪里浚孔慷,我为读者写了什么样的东西河,读者看不看设趣星,这是不是你的读者群要看的勉踢,最后是我还能够研究我的读者叭、研究我的客户宠赔、研究我的用户汰,我还可以做什么唇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立墨,一人问一个问题就结束阶。   请问杨总舍酶虑,刚刚说了这么多氓乐垢,就一句话步,什么是品牌膜搔酶?我们说了半天品牌茄。   杨学良诽:我觉得品牌就是价值诫割,消费者买你这个东西值不值秋顽,如果他觉得值了沛底,就认可了你的品牌冕本。   许翔拈涵:我就按定位的理论椿截,品牌实际上是一种品类的代表剁,消费者是用品类来思考韩,用品牌来表达蝎纷。   肖勇毖繁:因为我是做销售的樊,我可能最直观的印象怒,我觉得品牌首先是一种价格撅窝汀、价值体系坞戚席,同样的产品能够比别人卖得更贵略氏,别人还愿意买我的贸嗽蔑。同样价格的时候霸袭,别人的产品卖不出去铃,我的产品能卖出去舶鳞,我觉得这就是品牌郊扇清。   第二谢贸,我觉得品牌是一种文化羔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买此潦兴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势纫硼湾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候晚刹胖,但是我的文化能够吸引他讥技,我觉得这也是品牌的一种表现炒。   陈思英女蓝磷:品牌首先是无形资产售冯感,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的喝。第二也应该是产品心的戎,可能是一个标记陷、标识圈崎青,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动陛材,在人脑海中所有的记忆咸。   其实品牌的英文是来源于MARK忿,就是在没有货币的时代物物交换的时候仟怯,在畜生身上有一个MARK粉伍,Market就是营销衡博钠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀扳。有一个比喻桂奴圭,品牌就好比像银行储蓄兴羌韧,储得越多品牌价值就越高荒。   余波享谢:我觉得品牌在直观来看就是商标暇膏姐,另外是产品抠币。真正给用户留下综合印象的是产品趣陕、服务和文化的结合汐社,以及对用户的印象及感受就是品牌邦反保。   付继仁诗此浆:我觉得品牌到现在这个阶段疤,也是一种共鸣芒佰亭,像营销1.0是以产品为中心娠来,营销2.0是以消费者为中心肝诞,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拐边尝,这三点都离不开品牌赊啦,但是代表了品牌不断的升华膳供。同时品牌到今天来讲廓,不简简单单是一个口号化、标签齐宦、LOGO蝗哀碗,还是一个行为准则仑扦水,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台厕阮熄,还是每一家企业蚕版,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务态,并且怎么样高效地执行和检测袜。   从这些来讲郴逞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的稻榷,如果想清楚品牌一定能做好脾,至少能够对我们服务的那些人做好垂,那也就足够了长颅粕。   李苗苗廊泊木:今天能够主持这场论坛挺荣幸的辜挞。关于品牌几天几夜也说不完敌桶,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌雇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌遣貌。   谢谢大家在座的聆听奔侮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳 版权作品动图碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰扒鸽,严禁转载稳端,违者将被追究法律责任钞蒋裁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代抠赣,车市销量连破发展记录郸庙,这也是问题的时代嫂,多元化社旧番、碎片化潦,对整个行业提出了更高的要求砂恫斥。一切都在变管,唯有不停思变方能随机应变沛。2月18日澎宏噬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕南。行业内百余位思考者和变革引领者偶练固,与120余家媒体相聚一堂骄,在“变与革”的大会主题下牡丛,共商“品牌与营销之道”飞,把脉中国汽车2017菩扒。   东风标致总经理李海港腑核、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜孟谱、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东嵌、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师埔璃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华停托、奇瑞汽车销售公司副总理范星灌、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动们瓤呸。以下为发言实录袜斧俏:   互动环节嘉宾合影   主持人点萌:2016年是一个销量大年拣,更是一个营销大年落庆车。从二维码营销到VR营销菱,从下沉式营销到自主营销赣纫,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球屠扛,广而告之悄悄地变成了城会玩末郴,车依然还是那个车脓耻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢旦? 第二场论坛的话题为秽甫:中国车市新战国称鼓瓢,车企将如何做营销藏毙凡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇敝郎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流烈锰图,现在重担在我身上墟,由我来主持第二场论坛刻扁迪,和各位老总探讨如何做营销抽冉。   因为第一场是说的品牌祥涡你,品牌建设也是非常重要的一环雾,我们现在就把品牌这一页翻过去皆想非,就说一点营销其他方面毒辫落,比如说跟市场阮、营销相关的一些事情垮天。我们今天的这些营销人饱,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖巷沸,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群惺劲,因为他是面对着全世界最大的销售市场傅。面对的是最高增速的市澄浣场,现在技术和产品快速迭代轨岛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性衡,所以他们是非常幸运的孰怠且,十八般武艺怎么耍都行梳橡杉。   同时很多营销人也在自嘲诬,其实汽车营销是最苦逼的一群人糖,因为我们面对的是世界上最全的品牌图涧,我们面对的是最多企业的竞争危卫,我们还面对的是最难以琢磨的芦、难以把握的政策环境和最善变的消费者穗怀。   当然了我们这还不算最苦材离锨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务篱杯澈,所以这样的一群人的所思所想嘶,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得彪凹嘲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的趁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开吭。   汽车品牌最新的一个品牌定位函端盖,在座的应该就是汉腾了惮拖胸。请问汉腾汽车的副总棠完、销售公司副总经理于晓东先生一个问题般怖淬,您给我们简单总结一下擂狭夹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的盎?   于晓东棉艘嘘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会澈,让大家来了解汉腾汽车勤梆诵。汉腾汽车目前是全新的品牌加,2013年11月份成立阔京,5月9号品牌发布廉,9月6号新车上市敬雄,第一款SUV产品汉腾X7棚聊辱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟节,本着向同行和成功的标杆企业去学习珊博莱,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快杜小。   2016年对于汉腾汽车总结来说鸽,第一点是品牌发布刻亥,这是做市场的开端嫌。   第二点是渠道冈,对于新品牌是重中之重的工作林锻妙,渠道顺利打开的局面槐,签约181家腔病,正常运营150家羚挞弟,渠道作为做销售最根本的工作咕,没有渠道厢膏、没有服务唬,消费者也无法触及和体验山,对于一个新品牌这是一个开门红加甘宫,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态胜夕。   第三点是在市场上毖,市场层面上重点资源向一线倾斜叙喷特,资源都花在提振经销商信心斤票粉、帮助经销商达成销量上蚂,因为作为一个民营企业佛,作为刚起步的企业踏入舅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线财,支持了经销商的销量沦。在品牌和市场的方面覆察,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助篓定腺,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑糠袭。   刘小勇坪吴瑟:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蒋椭缚,汉腾除了自己营销的亮点之外兄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的备梳混,或者对您的触动是比较大的端怒?   于晓东冕息:做销售在产品力表达上崎胜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播粒镶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式末,在2016年都说是视频和直播的元年侯喘叫,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试狠。包括产品试驾挑战的活动叙,也是和斗鱼做了直播的活动洞混。在我看来在消费者了解产品上稍浪捆,可以随时随地惩,而且是更加有渠道客观了解一款产品槽琅陷。这对于做营销来说啥,既是机会械,也是挑战墓喂。   刘小勇垮蕊:请问李海港先生悲酣缮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大豌梗嗜,尤其是传播的环境焦仆袄、传播的手段溶霞、传播的模式发生了翻天覆地的变化郡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢赖抢?   李海港购:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法时,在新技术献、新人群和新的竞争环境的驱动下吉口旁,媒体处于变革的时代耿仇葱,原来的架构碎片化了筐很即,新的架构正在建立忍拘,当下处于这样的时代榔。很多事情是这样的趋势里物,原有框架维持很多年幸,突然间环境变化之后碎掉了捍贬,再重新建立新的架构啡伸遂,万事都是这样的道理净。现在媒体环境是什么样呢盒隆?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)杭。这样可以导致媒体的平台化崩抗,另外是媒体人的职业化或个体化旧合瞳。   简单来讲妊,我们以前是自己做东西饱,自己在自己的商铺里去卖田。现在不是了妮,现在可以自己做东西魄脓必,自己去租商铺眉,有的人专门提供商铺穆,有的人专门做东西嚏第吼。这样可以做专业化的组合膛米拘,效率会更高吐蹲。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势冗殿,红姐以前是媒体人墓,现在有自己的传播平台汀死,也借用了社会化的平台娜,把最好的内容输出冲可标,她做最专业的内容居。我想平台也会用她的内容咐晚儡,未来的板结新的架构就是这样的蹋花。   在这个架构下作为厂家要适应耽胎湘,东风标致已经做了这种尝试袖瞥,去年把我们的公关公司能力削弱木,因为他们的稿子太硬了犊姐,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人哪捐曹,从专业或从第三方的角度看待东风标致端,我想他们的稿子会写得非臣陨木梗好头变暑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣灭脾,这是未来的趋势配榷葱。   刘小勇辱脑肩:我听到有一种观点莆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西肠挫,我就抓住了更多的消费者纯本恢,更精准俏,我的销量就会增加巫钎。但是有一种观点认为惟丘途,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了斥帮绦?如果总消费需求没有增加饭,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沙,是不是大家又打平了炮猜。就像一个剧场理论衫丸,原来都坐着看戏蘑删,后来都站着看戏了令钩炼,其实看的戏是一样的复灿瑟。请问奇瑞的范总碱蝗糕,您怎么看这些新的手段握庞、模式对销售营销的作用吉?   范星授拇簿:首先感谢红点汽车淮淖、感谢红姐癌墟,也感谢刘主编炬墟攘。实际上前面两位老总谈得也挺好瞳,也谈谈我们自身对汽车营销的理解暇坊瑰。   说起营销汗钳堑,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面图。但是从营销的最根本狙,还是回到对客户的理解钮。我们最近几年对于整个汽车市成来鹞唷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整试护,最核心的是我们看到了两点变化现绿,一个是围绕客户端的消费升级庐差,第二个是客户年轻化的变化渤。这两个核心特征的变化曹,带来了所有客户需求的变化蒂翅慑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展稠花仕。   应对市场的发展庆航且,我们称之为整个自主品牌的发展酞,包括奇瑞自身的舜渡伪,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑ξ椋快叉,年均增长在40%左右的增速理叙赶,所以说基本上属于原始增长的阶段床。奇瑞从2012年摔心帆、2013年开始进行战略转型馁榔贫,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段谦锻剔,我们做的核心是提高整个产品的品质菜,是我们整个战略转型的核心饺订。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力落怒休,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品耙宛沛、好的服务艰铜。2016年我们已经进入到2.0阶段晾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品陵颇碑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可卑焙触,整个2016年集团销量也突破了70万辆凶,增速达到28%口挥,国内市场超过了36万辆蜗,也是过去五年来最高的一年电。国际市场中囤冀吝,我们2016年实现了出口8.8万辆嫉票,也占到整个中国乘用车出口的1/3凤潜瑟,也是连续14年中国出口第一的车企黎度豌。   我觉得取得这些成绩末,销量数字是一个方面递尘,更重要袭般、更为看重的是结构的变化屡殴厘,第一是企业盈利水平的变化疙罚仁,为支撑企业未来的良性发展丁郡扁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务涣黎。第二是体现我们战略转型的成果戌红备,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可报,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%佃蓖篇。第三是客户结构的变化萌枫,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%携哄。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升埠茫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%苟嘛皋,实际上我们更关注的是除了规模的变化感编尖,当然营销数字很重要敛蹬。数字背后更关心的是这些结构的变化骂戊,怎么产生这些结构的变化坡?从我们自身对新一代消费者的理解胚翠凹,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验冯。   客户体验的三个方面我们一直在做桑广帕,第一是产品体验梆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)拇文卉,行业平均大概在35%绣诞,奇瑞可以做到25%遁盯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台莽熬,今年还会陆续推出更多的平台爬。当然平台不简简单单是全新车型的概念蛙八筒。   第二是品牌体验厕跺。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵椭涩倘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通帘图啡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销需。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了抨测肥,现在很多企业在做营销过程中视频渭哭、直播方式应用是越来越多了任韭,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加卵配煌。今天消费者接触信息的方式发生了变化睡矗尖。   第三是整个销售服务过程体验的升级爬湿,在2016年网络规呐萸蘩ィ和第三代形象店的升级兢哺扦,为了保证客户体验的一致性抚碾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装粳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的沦暴瓜、优质的艇暮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验捎堪,这是我们正在做的尉乔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解彤,谢谢!   刘小勇嚏惰蒲:谢谢范总疽珐礁,现在的汽车营销无论是从手段谐,还是从模式删,包括内涵都已经发生了非常大的变化痢吻。我顺着这个话题再往下问一下昂共,请问刘晓科总剑何雾,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论纯故颧、营销套路驾,您觉得现在还适用吗酸捣规?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战栏首?   刘晓科枷:刚才范总吵蜡唾、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势疯变,因为这里面在我们整体来看赔精,其实我是一个新的营销人戌嫡烙,刚刚在这里两个星期紊。我以前更多的经验还是做用户柬,去看用户的发展篇毖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播胎酵、网红导、娱乐化缝房,甚至还有用户的碎片时间偶童。但实际上反应了两个变化蔽徊,第一是用户浏览的轨迹改变了圃筛,以前在PC时代镁手,大家基于浏览器阅读缸海。所谓浏览器的阅读瞬险,对于从一个网站跳到另外一个网站嗽,这个成本几乎为零修煽,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站墨深钮,只要在浏览器就好媳困。PC时代肥,网址嫌玫彻、网站浪关桑、浏览器是值钱的距遂讹。   对于移动互联网驼脆罐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下避率,对于微信小程序也有很大的期待梁甩,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观憾鲜。最终来看秤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蛇娜衫。在这个主流的前提下乔,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读居触。在这里出现了两个问题捶肺,也就是时间的问题咸虚。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候化办梯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的写沟。如果是比较泛一些的资讯或APP镁,如果中国互联网网民用MAU看齐,月度覆盖量几乎全部覆盖螺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU淮,也会看到所有的用户都会阅读这些APP呸。但是什么会不一样墩赎?就是时间仇黔软。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲誓响淡,我也高度认同一个观点桓,未来对用户时间的争夺是变得非常重要洪峭。在这一点来说淑嗡,我们的营销不是去抓住用户猎楞环,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户时袜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起床埠佳。   基于这些理念的变化陛氓,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容癌颈,而现在发现专业内容看得比较少一点承。专业内容对于用户的阅读汾峦,可能是女性就不太爱看际,覆盖用户的时长就变短垂菇。什么东西会长呢巴?从2016年捆想式、2015年的情况来看戮恋,我们发现基于娱乐营销的网综时间陌当,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大抖,因为可以更好地去占据用户的时间滴吴。比如说我们投的一个网综节目瞬耽,可以有2个小时以上的品牌露出时间锌。   对于用户来说焕,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起戊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要旦担。无论是线上的纶虚,还是线下的烯荤。   另外一点腊撇兽,我们做了一个用户报告奸弹,会发现用户现在在看车的过程中双辑,比如专业的导购羔,发现用户的时间姐、决策变得越来越短喊,对于专业媒体用户来讲羔惦,用户平均决策时间是108天琳尚是,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天盾驴景,这52天对于内容的需求是很轻的玻蔡缔,包括频次是很轻的矾艰算。从52天开始一直到97天吼,基本上是从几款车的比对到交付定金氓受,因为提车还需要一些时间幻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览册错娜。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要缮病,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接旅蝗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接吃。也导致现在的自媒体更火虑,因为大家更相信人荚楞稗,也就是网红的力量会逐渐发挥肝杭膘,包括IP的力量吮。   营销的变化是跟着人走的啦尼,用户的体验希、用户的行为发生了变化统,我们的营销一定要适应用户的改变变顽灭。   刘小勇屠琉叔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总癸妊乌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表素艰。想问一个跟豪华车相关的问题拜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的贬彭歌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了百入桔,从超过10万辆到两三万辆的都有锚坞炯,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌袒叫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗华?或者会发生变化吗踌孩?会发生变化的话就,是什么样的主推力量来促使发生变化仟秽超?   王顺胜搪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会掣碱,作为广汽讴歌这个豪华品牌欢,去年4月份才成立了新的事业体制搬搅。7月29号就是第一款国产CDX车型上市江诗,10月22号四驱上市磐官处,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布负嫩腐。   从去年一系列的举措歇,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌昆。像主持人刚才提到了恢,怎么样去改变格局妹佛?作为豪华品牌在中国兼,像ABB进入中国市场比较早薪判,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上呜,其实我们也做了很多思考趁镐,想跟大家分享一下蒙拼挪。   第一聘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早殿丹,也是十年左右的时间躺竿敛,也不短墒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间丁鼎朗。作为这样一个品牌要找好自己的定位貉茂并,我觉得是特别重要的撩。我们不是说跟谁去竞争奥渭捅,而是在豪华市场找到适合自己的位置驳摩叛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措墨郡,包括在上海搞了大型的上市发布会挟,在上海中心进行首秀胳尘拓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蹦汞,这也是用来提升品牌的那迪。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV醚膜胜。这一系列都是来提升讴歌品牌的暇匿卑。   在后面的发展上沤嘘,包括在2017年也做了很多的思考慰狄桃,就是如何在营销创新上做一些突破了衔。比如说植入了体验式营销奠池,包括即将上线的体验店捂,可以跟移动互联和终端恫陈讼,包括一些PC端进行一些互动谭岭酒。包括很快会引入管家式服务痢鳖萄,让用户真正能够感受到服务和体验港恃瘦。管家式服务是一对一的陀据矛,能够让你感受到有针对性磐沟蝎,并且有温度地触摸到服务的形式逆睦肛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展边,我们在形式上也进行了一些创新富强。   尤其在内容上面溯控,我们以内容作为引擎就,创新作为驱动戌承,作为后来者品牌拜,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置日。至于格局会不会变化塑摆挺,其实每天都在变化慌糙钮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嫌嗜食,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升檄茬靖。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌拉瞳,我相信之后会在变化当中不断求变狭。营销画米、创新不但要传承好的东西郴狮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念喀眷,跟大家一起共享一下高顺。   讴歌作为新的豪华品牌趴俄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌饭,希望在座的媒体以后多多关心赁、多多支持拜,一定要让它取得成功摆杯,谢谢大家!   刘小勇毖狸啊:接下来有请江淮汽车李总苦群,咱们聊一个关于2017年的话题肌,现在年底稳琼、年初做营销的也是做足了功课荆凌,关于2017年市场的预判屯。能不能把您做的功课分享一下馈,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些巧呜喘?   李建华缎拈:小勇这个题目“袭击”挺厉害鲤箱瓤,营销这个事在台上讲袒秀,对于2017年的营销还真没有想得特别细烙赫戏。对于营销辉乱,以前讲欲文明其精神缝朔袭,先自野蛮其体魄十,营销在中国还是跟认知相关苹猩据,属于文明其精神发展之内的沃匣旱。营销在2017年来讲蘑肝,比如小勇开局讲的中国市场很幸运焚欣,全球规模最大鼓,还是保持增长驹檄贸,需求会很旺盛铜,同时也面对着一群非常不确定的消费者痕居微,这些都是一些确定的因素客钢衅。关于不确定的捐驳,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蠢屉,这使很多事情产生了不确定性不凯,也使推广方式产生了变化每龋。在一个变动的世界里要想做好功课幢,关键是有定力把握好不会变的东西半。   就江淮来讲簧镁,2017年一方面会更加关注用户的需求熊壕立。因为从做营销来讲漏翘,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上变恍啡。一是用户看到产品角,如果产品很美好案剖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫肩倦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入谭。第二是当产品出来之后羚晾,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品浅匠厂,如何让消费者跟它产生很好的接触洞空思、接受它磁瑞,让你的营销做到有广度稳陛独、深度和温度糙极,这是营销人需要花功夫的地方祷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量略,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程福好的保留和记录下来扁间,强化终端的执行力惜疮票。这是非常重要的烯阿,当消费者看到的车是处于被管理的状态统,他就会有好的印象氨彭诚。如果是管理失控的情况间毁,就会认为这不是好的产品澎。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理舍晤恫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品菱别,这个产品是不是他所需要的盎,能不能让他在过程中感受到认知和认同笔掇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动牛绘,现在已经不太需要你告诉我什么了申贸嗅,往往会更注重你提供给我的事谋,是不是我真正参与过的任赋。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV金测葛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论涉牡副。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV虫孪?可能现在需要一辆高颜值辫赎疲、大空间霞、强动力糠、低能耗定吓翻,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来设幻,所以2017年上半年会投放一款S7裤。前面的消费者参与了意见随,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件丛每娩,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来炯蹦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触绅疤炒,形成了共同创造的氛围泊垂息。往往共同创造的东西褂牢萎,我觉得是消费者乐于接受的东西丘兑帮。未来共同创造捞幢掏,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度坞。   刘小勇好噬:非常感谢李总烹箩滔。我觉得现在开论坛办琶寇,最难的是请嘉宾堵镰,但其实我感觉最难的不是请嘉宾颁扦浆,是嘉宾请来了之后不给时间说核团地。今天这个恶人就让我来做了邵,咱们就不说了从。   最后请每个人回答一个具体问题蜡瓮秒,刚才进门的时候有一个调查讣,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几头犁办?我们从于总开始航距。   于晓东茅帘刹:我觉得2017年应该说挑战大糯畏,期望更大抚,我更看好细分市彻趟坏啊,因为我们也是做SUV的嘛策,我们更看好SUV市场的持续增长溯乓。   刘小勇贡绷懈:全行业增速去年是13.6%缓班匣、13.7%篇。   于晓东罗:我预测2017年是10%侯蒂。   李海港熬:8%烫。   范星钱嘉:我就说一个数浆荚,虽然说一二月份看到环比有所下滑悉,但是看这个数实际上同比还是增长的瘦递。本质上今年不用担心膊史密,我觉得还是在8%到10%之间速浦砷。另外最近看到1月份的数据出来了通顿谓,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额疟随,这实际上是一个分水岭骨,一个很大的变化融。   李建华纷:我觉得应该在5%到8%畏,可能会接近GDP的增速辛剧似。   王顺胜摧俺:我觉得整体会在8%到10%以上耻慕落,但是作为豪华车增速应该会在10%以上扣够料。   刘晓科抨:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点纠,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%己溯及,我觉得再加两个点是8.5%淑窖。   刘小勇蓟凄慰:你更准确了淑盎,到了小数点后了碧。非常感谢各位老总的精彩分享芯督。就像李建华李总说的容清贸,咱们说到汽车营销人埔糠,媒体界有很多新词来形容溉番蹈,像野蛮执行力或变态战斗力返陪、狼性文化等等涧独常。其实他们是一群非常善于思考的群体墙,他们的思想的深度决定了在行动的效果噬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在慷,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈顿。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同艾童:李芳 版权作品洗蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔汰商,严禁转载芍抒背,违者将被追究法律责任绣。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日颓咯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行怒椽恐。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导顾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体彪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨编停沫。以下是北汽集团党委书记卡疏色、董事长徐和谊的主旨发言录雷疗。   徐和谊先物:尊敬的何部长涉蜜,尊敬的各位领导茨,汽车界的各位同仁誊刮乔,还有我们媒体界的朋友们夯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂剿驶刮,探讨汽车行业的发展话题通把。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年屯,这一年间我们先抑后扬壁缓俄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻立零,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进市,最终以产销2800万辆富噬渐,同比增长13.65%的优异成绩失猎,完成了一年的一个胜利的答卷鳖苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度卢滔,为不断探底寻求新方向的中国经济挪,可以说去年我们再添新亮点信缄孪。成绩固然令人欣慰怒壕,然而先贤有言悍氰,一切过往皆为序章萎。今天站在新年的起点上回望从前飞掠,我们发现深沉变革的暗流涌动顽罚,启迪未来的创新发展稻,其实远比辉煌的成绩更加令人深思让怪轨。   亚马逊无人超市惊艳登炒帘┒,谷歌的Master横扫九位围棋冠军廊肯蓉,提振实体经济箭在弦上席,消费升级引领我们全新的商业文化时代播,技术懒、商业模式钠、国家战略嗓、市场结构结合在一起盆,这种更替的演进欠。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点署背嘉,正释放出巨大的改革能量惜怒切,正引领我们整个行业迈进全新的时代轻席。   一是技术模式在不断地创新糙,汽车行业转型正在进入落地期翰。最近几年在互联网泥嫂淀、智能化敢蹿盘、共享经济等多方的洗礼之下陌山佛,汽车行业正在同创新中被颠覆者哗哦,迅速地转变为创新转型的主动执行者全首。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟冠,日系车企抱团开发人工智能技术肉波,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域虎,可以说剑指出行解决方案盗伟宝。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横埃甜,在新技术己、新模式领域不断落子杜涛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期东推。   二是消费升级沃拆伺,品牌之战成为未来的新机遇催考梳。随着互联网思维的逐渐渗透填,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念谋戒告。情感价值第、消费文化椒士芹、消费者价值观越来越得到重视母啼,网红营销狙咸俱、二次元营销渭淘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势复。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通砍恍,实现产品表达与消费者价值的同频共振普鲸。   另一方面蟹伸,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书漏,为自己的人生价值代言府。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蹭令喂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇吃驾浚。   三是提振实体经济吝泊贪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫苗比。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一录峭补,就是提振实体经济稗哩。其关键在于制造业转型惮,转型经济学的研究表明耪臂嘛,制造业转型中产品技术固然重要史搞说,但管理体系更加重要城坑叼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化毙喊澈、网联化建设鸥梁怒,就越能发现在信息化建设这种大背景下椭烧客,管理体系的构建才是保持基业常青的关键奴。前几天我看到有文章提到坍丛,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎录效菇。这样的提法虽然夸张慈,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蒂呵孟,我想却是切中要害的秤娟监。因此随着汽车行业创新不断地深入落地帮,随着提振实体经济逐步落实痉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键荒。   四是政策变动咖,新能源规模化呐信诉、市场化成为未来的大方向特。2017年新的政策正在逐步地落地然,新能源汽车格局正在悄然地发生变化次接。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境牧簿冕,行业准入规则冕巷芥、动力电池规范条件等政策的制定梯,从各个角度划定了新能源的市场边界嵌圈。   另一方面潞竿,碳配额堡愁踩、双积分浅、新能源补贴退坡蕾,无不要求新能源发展要还原市场化手段搭,聚焦核心竞争力竞肯厢。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益会泵豹,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规弊。   纵观整体形式的发展屋幂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上墨。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂波窗荣。数年之前借搪法,面对互联网行业的冲击隙,我们以为我们只是需要一个互联网+氮,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折尸呵,还承担着国家经济转型的重任肝膜精。我们不仅肩负着消费市场的升级期望媒算,还背负着整个社会环境与生态保护的职责佰矢。这样的多重任务帛,给了我们新的挑战蔫错狈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀贸。   面对全新的形势钾片,面对前所未有的机遇与挑战搬甭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向闹。我们将锐意进壬骸,大力地发展创新精神饱,在汽车行业变革的大潮中勇担使命搓潍,在电动化线、智能网联化氯等杠、服务化赂、国际化等方面加快发展步伐播锭汝,不断推动新技术晌、新模式的落地生根琶,不断地发展新能源汽车倘,还原城市绿色健康生活禾扇和。不断承担经济转型任务领,推动传统制造业的升级浅雾谐。   面对未来凶诞,我们将在以下几个领域寻求突破特漠很:   一是加速智能网联技术研发姐,打造智能出行的生活方式懈。2017年拉斯维加斯的CES展上欧挺,北汽全面推出了我们智能化的发展战略潮箩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作哆。当然不只仅是和百度熟僵,还有其他的国际国内的公司青祥。未来瞄准智能驾驶汤、智能互联庞理蛔、智能座舱等内容需,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系苯辛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具缅醒清。   二是加快新能源汽车产业化杀奠,践行绿色环保发展目标辽。在新能源方面棚淘握,北汽秉持环蔽伲靠大家的理念嘘兼册,不仅造优质的新能源汽车产品掇,更要造消费者愿意购买的新能源产品慑。尤其是在补贴退坡强痢、行业回归市场的大背景下壕房暮,北汽集团聚焦资源邦坎、聚焦技术姬搁朴、聚焦产品戈崇幌、聚焦市掣枘钆摺,四位一体严密把关整个新能源产业链兑枫,为消费者提供既有颜值坞喝宝、又有内涵的可靠产品冒。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念几发,共同守护美丽家园坍。   三是加速国际化资源整合揽层,实现中国品牌的全球化皖经。2016年较,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地夕娥材,实现了北汽国际化堤霖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破喷欧。配合国内的合资品牌波,服务于全球布局研发基地脐,北汽全球范围的资源整合剂弯,已经进入了研发芥、生产惟、销售缝峰、金融巳揭辽、人才和品牌全方位互动的良性循环两其。   面向“十三五”驶,北汽将继续深化拓展东南亚舵氰谦、北非项安、中南美尽搁、东欧等重点市场的产业布局处滦,使中国品牌的影响力遍布全世界唤嚷仕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蹿拐。   四是坚持服务化方面癌烷茧,推动制造企业转型升级吾匹葛。服务化既是国家经济转型的方向匙洁腻,也是北汽自己产业升级的主要目标勺凑档。多年来我们在金融尽怯赂、产业投资构际喝、后市场湿粉舒、出行服务等领域多点布局赣,随着时代向智能网联方向的发展瑰,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环避唇。构成从业务到管理体制扮,再到基础设施的科学发展体系拍挟刻,不仅提高了资源的利用效率丘舶娥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化庇郝感。   各位领导拨,各位同仁噬,媒体界朋友们维既,闻鸡且起舞攫绿但,风好正扬帆鬼拐赏,新的一年已经到来罕姑,新时代也正在开启机遇的大门水,让我们携手共进纪册,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的导:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年驳泻戏,长城汽车累计销量达107.45万辆慰蕊及,取得如此成绩哈弗品牌功不可没凄懂氖,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蓝,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军掠备,其中哈弗H6占比超6成堤稠,达到了58.07万辆屠,同比增长55.58%矩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻徽日世,2017年2月19日扰汀喊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动慨秸揽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年脓污,我国汽车市场销量首次突破100万辆平兑,高速发展25年后的今日胁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度瓮矢传。中国自主品牌已突破百万辆申,那么能否乘胜追击逾越200万概老、300万的销量目标死互?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能察矾,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中篇剁,用他的话来说湘,“这是很了不起的一点馁捂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件顿妮违,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面乱歉夺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心酸列,从另一个角度来讲箔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来铺恕帘。   安全泰、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功玻,分析其中最重要的因素梨,魏建军表示灌纶报,回到20年前哇,受到成本和技术等方面因素的影响很,自主品牌造车很难把“安全”放到首位失。而当今时代楔戏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标龚,其比重也在日趋增高伯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了活矫。他还透露肃偏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蔑,打造全球化的研发体系诫焊,在主饶亩漠、被动安全技术戮卡龚、智能互联浆快、自动驾驶等方面惜稿,形成领先优势掳。   说到自动驾驶技术容彩粳,放眼全球汽车行业某,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重署汐度,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命录拍瞄。哈弗将采用北美论钉揣、印度咀、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统本,据他透露吓乔联,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准玲将,目前正在进行路试杆,有望在2020年后投产还净底。“我们的最终目标磨哥,是推出完全无人驾驶的戊、最安全的 SUV 斯。” 魏建军说到敌溅毙。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标软脐,魏建军说到楷滔畏,2020年护茬,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军妒。对此啊,哈弗规划了四十余款新产品范儡,覆盖全部的SUV细分市场苛。到了2020年梁姆蹭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标轻坑,在规模上超过吉普嫂坚睬、路虎难围,成为全球最大的专业SUV品牌首。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆念溃,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时平,魏建军回应道慑围,要取得这样的成绩主要来源于两个方面潮捅,一方面要靠产品快速地更新迭代坡,另一方面则是丰富多样的产品规划次,这其中就包括新能源方面的建设睡。据悉翁楔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型挝佃,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线平溃翟,多点开花的同时又带给消费者更多的选择轨咳培。除此之外袖码耪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯鄄参椤,目前正加速推进全球化商业的发展乾,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标敢尺葡。   2016年嵌饰拌,魏建军携WEY品牌亮相广州车展肉扇勘,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑铆:WEY登场之后哈弗应如何定位季警?魏建军在现场表示急凑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化耐。相反渭吩碍,哈弗将全面发力15 万以下市尘ā,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场盎轰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针功同,而“聚焦”就是集中资源版,打造产品和服务的差异化优势坪河,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”隶受。先做强伎汰憋、再做大拱,这正是哈弗理念的核心所在呜奋红。在盛典现尘稹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一浆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鼓。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持赤苦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍柯匿,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念偷,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队耪尼。据了解席,长城经常组织经销商团队去日本考察柒颊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念狮。这正与长城的发展观念高度一致撮惭。魏建军透露散及,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”郝,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝恨,经销商们也未曾有过动伊,这正是“稳固”所体现的重要一点滇。   长城汽车总裁王凤英表示溺佳玖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系萝跑驳。 她认为剩鲁扯,良好的厂商关系是相互作用的妊,只有让经销商满意扛,经销商才能够让消费者满意顿冷坞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中魏仕洽,这是层层递进的作用效果芥农,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因蒙谢挎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌北,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么和?哈弗给出了自己的答案汹充:200万的目标即可上路构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今柏,在新能源汽车补贴退坡后狄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元攫,这个数额占车辆销售价格的40%善饲。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响覆?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续剖汇?未来迷拭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇耻裙倦?2月8日下午衫厦,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示哎,2016年笛马,我国新能源汽车的发展走在了世界前列熄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一奋范,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势匆。随着核心技术差距的缩谐怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强乱熟抹。但是敬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内缝先,巩固和扩大这种优势扦,还需要政策锰雾、制度和市场三方合力鸵陛,打造可持续的市场化发展乳桐绞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布棚,但是从已知的美国番邻袭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看狈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置祥,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%汰叉。同时边税,公共类充电桩接近15万个的发展规模敦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家凡。   “走在世界前列磊韦,不仅是体量和发展速度位居世界第一稼,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一苍庙识。”许艳华表示丸,经过近几年的积累胳,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证级河席、制造和营销的体系能力鲜嫡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变霉,产业链基本完善凛。整车弘呐、动力电池门帝、驱动电机系统性能大幅提升敦,市场主流车型的动力性绕佳、续驶里程勿、能效廊等莱、可靠性挫涩陆、舒适性明显改善动吗柔,整车坚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展娜,新能源汽车市场覆盖率提升蕾,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国劫浮,占世界市场比重约为50%赣。按照已知的企业规划排假,在乘用车领域壕美僻,2017年我国将有73款车型推出豪培,进一步满足市场需求钱挪喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时算昧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步痛工,整车单位公里行驶成本也在下降缕吾。“20%的成本下降题豪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价及厂嫡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升负。”许艳华对《中国汽车报》表示晒确,在规模扩大成本下降的同时铆,市场竞争下之下港模,企业会做出有利于市场发展的选择却,也因此朽孝媳,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右俺。   许艳华判断抱蜜,2017年褪泄漏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强侠裂裙,预计占比会突破70%段线铰,长里程纯电动汽车需求会进一步提高宛古煽,充电基础设施也将继续保持快速增长翱陈。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系火,我国新能源汽车发展目前处于世界前列娄疾,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确色,在此框架内坎,到2020年囊靡笔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展帕。但是补贴退坡后怎么办褐弟老?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动辆巫彩。”许艳华认为澳散,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移扮,让新能源汽车使用成本进一步降低淋得,才能保证其持续良性发展湘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蛋涂。目前视素,无论是整车市瞎、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确散胶抹,剩下的就是政策实施好的问题窝,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来疵。”许艳华强调埂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系舍论,2020年到2025年是重要的过渡期韦先,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势猾魏寡。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用浅芭搓,这方面我国也走在世界前列唯唤,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》堕纽,进一步落实国家新能源汽车发展战略磁首辨,保障车辆和使用安全革。   不过矗,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议茹摆。针对《暂行办法》路曝合,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%裳尉、10%和12%的比例烘息,调整为5%姆谦、8%鹃弹、12%的比例拍糖,并允许2018年谈袄惜、2019年负积分可延迟一年抵偿蹋墨彤。同时篱蘑拼,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定鄙,否则会使新能源汽车市场化进程减慢屉啥,丧失中国已形成的比较优势材,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用写为。中汽协希望《暂行办法》尽快出台搽扦溃,以便企业开发和商业计划的制定节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌茬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时犊惫辣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景秒蔬肛。犹记得2015年7月搅肪势,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车痪竣,并对这些汽车的车载软件进行升级晶饲蹭,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火袍皋,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机霖概、转向系统以及车载系统季衡蔬。    如今辩铂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置地柬,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案献拾肋,如果没有行业安全标准来做规范偿称,或将引发不可想象的严重后果室。在我国糠搽腑,作为国家网络安全的重要组成部分商,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫规椒。《中国汽车报》记者日前获悉间,《车联网网络安全白皮书》乾怪癌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布袜佛。在发布之前灰闷,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖陕心丹,他告诉记者钝集泪,车联网网络安全即将拥有“指南针”嗜思虑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》谓:《白皮书》袜矩踏、《细则》出台的大背景是什么略?    庞春霖暮讨肩:在节能环保孪、安全舒适恐夏,以及车联网豁、自动驾驶沤、智能交通等方面要素的推动下膊快撕,汽车正在迅速IT化境急、智能化匹雀。与传统汽车相比绦悔坛,智能网联汽车在节能减排叔、安全舒适方面具有前所未有的优势贝困,符合汽车工业建、交通出行方面的发展趋势湃龄,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战背。在互联互通的背景下妻,没有网络安全充分保障的情况下荡,智能网联汽车带来的可能就是灾难盼澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日钾驳,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》屉棘筷,明确要求网络运营者(车厂诉匙、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务狸,应当依照法律净、行政法规的规定和国家标准的强制性要求埃,采取技术措施和其他必要措施握帅,保障网络安全触澜嗣、稳定运行借僻,有效应对网络安全事件裴,防范网络违法犯罪活动涎腻,维护网络数据的完整性念甲唱、保密性和可用性苍。网络相关行业组织按照章程吉横,加强行业自律懦耙,制定网络安全行为规范兜,指导会员加强网络安全保护柒,提高网络安全保护水平唐,促进行业健康发展偏圈。”该法2017年6月1日起施行梢茹。    2016年10月23日澄丢,在前期工作基础上保率逛,在工业和信息化部等部门指导和支持下沥,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作都。在前期承担某信息安全专项工作的基础上筐,2016年底嚷亭炉,以电子科技大学为主任委员田碾灵、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)桔可、中国信息通信研究院虏斗捶、国家互联网应急中心梅、中国联通帘贫、中国电科第30所怕、奇虎360葛椿浑、博世为副主任委员碉,联合国内外70多家整车相通、芯片列、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称葱良伴:车联网络安全委员会)正式成立镐氏糕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求啊笛,在工业和信息化部毛、国家密码管理局嚏遍汲、国家网信办等部门指导腾、支持下歌弄,车联网络安全委员会于2016年底组织腑饺、协调产业资源汕划辖,以我国自主和在华骨干外资车企蓉逻慷、终端和零部件厂商为调研对象翟,先后完成华南偏蚕、华东乌、华北堆肋、东北锑、西南地区调研工作艇怪舶,充分了解了车联网网络和信息安全政策淡藉定、法规滑、标准端措躲、产品南霓矢、应用等方面的实际情况与现实需求材。并组织与协调联盟内外资源筒捌,开展了车联网网络与信息安全相关政策冬糙嫡、法规荒、标准的研究痪比,形成《白皮书》惨蒋、《细则》楔哎,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碾蔬。    《中国汽车报》筛焦:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖扦胖:随着车联网发展党贪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件誓缄。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规酚土、技术标准景疤、产品及服务体系的支持吩嘉。从调研情况看窍功,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战磺十,缺乏可靠和一致性的基础工作徽芍阿,因此需要我们及早采取措施抗,完成网络安全方面的顶层设计工作觅炼,从政策免帛蚂、规划懈、标准槐嗅、技术冈继、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用汹高。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶荨,分析国内外车联网网络安全的发展现状寂享庐,为车联网网络安全的后续发展提供建议悍农侍,推动车联网网络安全产业的快速发展快馁藏。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》俱铺,从企业唱噬、用户观、政府需求出发墙崇,参考《工业控制系统信息安全防护指南》埂,结合车联网的行业特点和技术属性勘魔,立足当前现实和未来发展趋势禽秸荒,提出攫、确定了一系列车联网网络安全防护的体系霜浮涧、指标和建议戌酪,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南让,提升网络安全防护能力挥,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施庐鹃。    《中国汽车报》悼:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定童?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准凌,对现有车辆和新车产生怎样的影响县哥?有没有实施的时间节点醛丸孟?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高粟吩偶?    庞春霖缝读腥:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南僧饺稿,并不涉及强制性标准和法规寂。同时通过产业宣传寡款蚕、贯彻和使用攀什断,不断发现新的需求和不足达居碱,并加以完善熄。但由于网络安全形势的复杂性椭提,以及车辆作为一种重要的交通工具墒糕,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台缴悔。    两项文件本身就是在调研基础上双烤,听取产业单位需求而形成的记泌罐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶侩,减少大家的迷惑和疑虑姑逆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动慷,切身维护好产业和用户的根本权益饥嫩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品良,当然会有成本在里面范盲帮。不过从发展的角度来看洁购,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样荆霓仿,属于必备的系统施倍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品茬。同时炯颊负,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点射许船,也会赢得更多消费者的信赖萝脯。    《中国汽车报》痊浅:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动圭漓卤?自主岛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一侩吓沧?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战测?    庞春霖江:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作共,其中一些关键技术和产品础狙扰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试喷丧俱,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样斥盆。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分矛缅,那么就像现在车辆的保险杠尖男别、安全带须、气囊稳看、ADAS等等常规安全产品一样姆猫唱,无论自主还是进口车辆对息,应该都是一致和统一的要求委厘霞,并可以采取现在车辆型号核准等方式化,推动车联网网络安全产品的安装瘟袜缉、测试拇怠、使用济、维护和服务博。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多驾蕊,首先是人们的意识问题挂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意翔,但对于车联网网络安全却毫不在意竣啸村。要知道溜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单辑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂翟筛、多变般,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片龚沟圣、软件等基础技术埠貉,对于自主车联网网络安全产品而言萝帽涪,投入比较大苍句、周期比较长嗅、效益回收比较漫长画忍,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长颓叮卵,从整车企业广雷桥,到零部件能、软件捐草合、芯片供应商劝,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系酵灿、人才队伍烷噶辈、产品体系翅旧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系露秦荆,也非结构化的治理模式喝醛,需要新型的伦理限屎溯、法律和技术法规给予支持哆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界描飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕:李芳" "   1月18日撕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会合木。引人注目的是兽颈,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起堤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”目。EC180之所以有如此低的价格撵,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴洛骆。在补贴退坡的背景下攘楞,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势熄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业表嚏,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何敦屋添?在发布会后节龋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访擦荷,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义截逃,以及2017年的经营策略与规划饯山冀。   《中国汽车报》煌谱涵: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义薪喝乓?   郑刚错颈: 北汽新能源有两大类产品平台桐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品殿,包括EV际沦、EU祈疆、EX矩南婆、EH四个系列荆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品骋。在开发之初泞裙,我们就对其有一个精准的定位与期待吗同。   北汽新能源在两年前预计到纲,新能源汽车的3.0时代即将到来遁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格叙查舷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入贾,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车哼。   目前慰驹冷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握烹亩,这没有错挨芥晨,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术较诽乾,并没有推向市场的现象受旧。我认为桥,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合霖策氮,也没有认清正确的发展方向曹。   因此霓掠,在两年前开发全新平台之初酣考,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车收,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路嫌硷,这种做法目前看来是成功的北敲屠。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能衫兄、造型淡杀宽、特点以及价格之后澜拣惹,大多数人对其给予了极高的赞誉吩,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号粳慌寥。   在成本控制方面晶虐型,我们认为还有压缩的余地捻,通过不断地挖潜降低成本炊,我们认为可以让更多的人开上这款车磨背哭,不过这需要一个发展过程溜。随着销量和产能达到一定规幕缀郑后夏几侧,我们会进一步整合资源捻凤、降低成本从干,提供给用户性价比更高的电动汽车楷。因此锭鹃,就目前来说将疟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力履箍酱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力腑耗母。   《中国汽车报》斧抒: 面对补贴退坡既,EC180为何还能采取目前的低价策略尚跋杆?北汽新能源有怎样的发展战略寞笺?   郑刚坝: 从当前产业政策来看几井,全国各地的补贴额度不同羡武,流程不同邻弯捍,这都带来了公司内部成本摊销的问题浑辰街,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难欢。为此讨,北汽新能源成立了卫蓝基金沉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴栏随麻。这需要企业拥有一定的资金储备谰颊绊。只要差异化的地方补贴还存在疤雷,卫蓝基金的使命就不会结束堂暗尺。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产富换,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蹋。只要发展的规划清晰盼,我们有能力也有信心做下去侩鸡。因此施婆颂,我认为当整个市场达到一定规募旄玻后膛恼扒,企业才能做大做强路膜。在我看来翰叮憨,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的哩虎结,而不去考虑社会责任狙。只有兼顾了二者惨尸芥,才能获得发展与壮大村。   就北汽新能源而言徘惨,如果年产销量达不到10万酷吞,那么就没有持续发展的能力平。因此昧嘘皮,我们公司定下17万辆的年度目标千船,并将在4年之后达到50万辆骡蔚雀。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点尽孪。谁先占领制高点美,谁就有效益遁。新能源汽车市场的成本杀手溉外孔,也将是市场杀手湃滴廉。   在竞争过程中佬,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手茸薯煌,而是以传统燃油汽车为对手息徊精。因为它代表了污染卫级,势必要被市场所淘汰荒盗加。   《中国汽车报》施覆: 新造车企业的强势介入泊汐,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响混屁亥?   郑刚定赁: 与跨界企业造车相比舜狄滥,我们的优势正是他们的劣势酣便。依托北汽集团末差,北汽新能源有着很丰富发仿吮、庞大的制造资源哦,有巨大的产业链规模优势彻礁。在互联网体验方面盆绍隙,我们确实面临一些挑战四敲七,但我们在造车工艺窜鳖溅、供应链与流程方面有着更强的积累盲。   在我看来朗,绝对的优势和绝对的劣势都不存在尝,这些可以相互转化棵聘。我在发布会上再三强调弓,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业破,而不是新能源汽车厂商懦顽。如何能够最大化地提升电动汽车性能赂论,创造差异化的用户体验和品牌价值卧囤闺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向淮膏绕。   目前慌定店,选择购买新能源汽车的用户主要有三类寥:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户习非。在这三类潜在的用户中情骑,我们的发展空间都非常大魏既哇。   对于新造车企业而言陶,他们确实会面临诸多的挑战惹。我们在发展过程中遇到的挫折勿施背,恐怕他们也得挨个体会到箩背开,但这是一个正常的发展轨迹倦慨。因此甜朴莱,我认为这是一个跨界融合的时代桅瓤鸽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制枪暖贡,将思维与资源彼此借鉴擅丸,从而为用户打造更好的新能源汽车彩朵。   《中国汽车报》拓吐禾: 北汽新能源目前的两条产品线皖:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里期媚?   郑刚水掀: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线匙,ARCFOX则走年轻与新潮的路线岁掏佰。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异挞枯篓。相对而言科,BJEV的目标用户是我们身边的朋友副捻掸、邻居伪薄塘、亲戚熊楞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比逢。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人抽棚论,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鞍次痘。因此在性能层面绣帽,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化绿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能邻。   在智能化方面通里忙,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用黎惺避。例如ARCFOX将会在社交透、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性残江厘,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点纱埠。相对而言猎忿挫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高稍,智能化水平也将上一个台阶酚枢方。未来琅,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现插。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后烦纲,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上伍。   《中国汽车报》陵: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何凑陈,公司将如何利用这笔资金扑?   郑刚面呸伸: 在今天上午的股东会上我们正式宣布铰牛,将实施不少于80亿元人民币的融资膘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平添。无论是电动化还是智能化光采泉,我们都会在研发上投入大量的资金八。目前歧,北汽新能源的研发投入主要在两方面棚,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究帘筐伸。   我们希望引入来自产业链的投资方拷玫,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展屋尽兰。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后称歧肌,智能化成为卖点期通。   目前皖巨,北汽新能源拥有了三个生产基地夹请,现阶段产能还有限犀聊,每年只有20万辆的产能椽度仆。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地单嘲惊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源敌,从而可以更好地降低成本科扳乱,提升效率墨授馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请秀久:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员丸抄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天酷,大众汽车集团管理董事会成员钞霖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满胁。1月14日芒,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蜕顿坊,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日俺墓腾,他在长春见证了《一汽皆汗膝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午嫌毋,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室磷,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通肠沸莆。    新能源汽车厕芦兽,重中之重    尽管行程密集傅掂蕾,但海兹曼依旧神采奕奕推斡撕。他有理由高兴们扳,要知道平,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众纽,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车才疲,比上一年增长12.2%蜜。即便如此寞丹看,海兹曼在专访开始时赣供嘿,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”辟。那么大众还关注什么辖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车滴。“到2020年矩驾咯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年害诞型,目标为150万辆蛾耻。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬燎堋;同时俺享寸,大众在中国的新能源汽车路线喉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡徒狡腿。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说洁绢,40万辆及150万辆的目标中泛高醚,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当掠疟。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度躺贺,海兹曼称兑岸杏,这要由市场及车主来决定舅歪。此外谦非,进口新能源车虽然是个“小头”斗疯五,但会涉及更多细分市成ど狻,从而为中国消费者带来更多的个性化选择嫩牢拎。    奥迪与一汽合作袖郝,加强再加强    就在1月16日傍晚誊,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽仍幢俩、奥迪十年商业计划》散借,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转抡疏避。海兹曼见证了这一协定的签署案,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议髓婪:“这是一个战略性规划查,不仅为奥迪屁玲,为大众匹,也为一汽明确了发展目标盎。三方达成了共识却经祟,而这一共识不仅在传统燃油车方面蒙盖,更是在新能源汽车和移动出行方面翅甘杏。”据悉礁剃搽,双方将针对21个核心领域开展深度合作污怯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线癸,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场攘。其中潘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点架短。同时困伞,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上瑰寝秀,未来十年将广泛地在全新领域开展合作河,包括芒:智能互联鳖缅、移动出行疮、联合数字化项目对蓖、金融服务合作等众多核心业务领域软鹃。    同时陀催,为了更有力地支撑未来合作事业的发展付寸勺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力仑呸还,在提高一汽-大众的研发及新能源能力闻掇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作泪磊衡。    “对于奥迪和一汽来说卯公,总的框架已经搭起来了动,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’碍驹赖。”海兹曼笑着说居仕。    上汽奥迪封敲棉,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作长,记者自然不会错过追问的机会娥豆群。    海兹曼进一步透露媚媳,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系赡,但当前的重点捂拒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作祷未矾,形成长期的更有建设性的伙伴关系袱。“除了十年商业计划的内容之外操短,我们同时也更加重视解决经销商的问题玛筐,更加重视经销商的权益渺。我们要更加积极地回应经销商的诉求曙清茸,解决他们的盈利问题葛楞嗜。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”棱哭,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停刮报?在记者的追问下婚随抽,海兹曼称侨,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进轻凡抗,并且经销商的问题解决之后戚春,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”苗定。    至于具体时间表删,海兹曼透露魏境软,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行虐偿物,最早要到2018年开始赐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任吠,各位朋友逼泉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛麻滩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断拱。   题目是“坚定信心物,持续推动中国新能源汽车持续发展”古峰泼。汽车的电动化是大势所趋闪,体制优势是推动发展的根本创胚翰,然后就是坚定信心焊翻。特别这几年新能源汽车发展很快趣话,产品的成熟度默、政策的全面性就钱陇、系统性鸿熬休,老百姓的认可恕寸绰,这些是电动车亥捶妮、电动化大势所趋委橡锻。大家可以看看贯,我们今年2016年差不多是50多万台炒闭陋,占到全球67%旗。从增长趋势也可以看到沫乾咯,从2011年啊、2012年眠啤秋、2013年杆、2014年侩,特别是2014年夸、2015年亩纤,包括不平凡的2016年校垒,虽然有各种曲折矫,但还是获得了很高的增长但痹,大概有50%缴,全球占比差不多有60%多侯椿。   我想讲几个理解和发现胎赊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了淮,做的非常彻底放。我们可以翻看一下2016年的数据读校雾,2016年中国公交大巴酥骸,不包括旅游大巴新,总销量大概在10万台左右融,但是我们纯电大巴差不多7万台俺圃删,插电式混合动力是1.7万台垃魄鹿,加起来大概是87%钡稿下,占总的销量接近90%撼多,这么高的份额梯,我觉得差不多就在3年左右发生的碳蠢绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去虎,到2018年败缓骑,我们认为在公交这个领域里面份财,燃油车会进入死亡峭魄欠。很有趣的是2018年空茸脸,如果你要在欧洲或者在日本廷很,欧洲课诫、日本一些主流的燃油大巴的制造商菠奈慧,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来功,或者刚刚接近路试仍酿尼,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化磕痪铅。从这个感知可以看出蓉,中国背后的推手是什么梯,为什么这么快虚染伟,无论从技术皮、从市场堵、从体制池身。因此我觉得伴,体制的推动是推手惯嘶绣,因为公交很容易充电铃,固定路线窖抽,固定区间嫂,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的榔桨,大部分属于国有体制卷,政府有很大的话语权困诞,公交的排放巨大乾斯,一台公交补贴很高盾纽,但它排放更高斯瞪。一台公交我们算了算郡,早上5点上路笔,到晚上差不多10点下路汞,一天工作18个小时磁财,相当于30-35台私家车的排放感腔挝。因此腹据,我们四部委在推动产业政策里面蓟角,花了巨资在推动这个产业漓散,但节能减排的效果是最明显的泛际,而且在全球保持领先度也是最突出的挞肃。   比如像深圳坏崩,2015年蓝墒狭、2016年套九海,大概2017年上半年其黎腺,就实现1.5万台公交全面的电动化骡肌杯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲授槽堡。而且这个产品啤曹、这个领域我相信还能保持持续的领先睹怪伍,和乘用车秒虽灭、商用车比坷恨,和一般的卡车比肥,我觉得在大巴这个领域里面迫螺,我们中国无论从技术段丢拍、从供应链灵百、从规模改臼、从市场地位奢,还是很牢靠的杰饱唐。出租车可能是下一个领域芬结龋,我们相信在未来3年里面厂,出租车全面的电动化也会进入一个快车道捂墙。   优秀的体制助推垛份魔,产业快速发展寿狙。即使2016年不平凡的一年里面谋昂,国家有很多政策犯墩本,像国务院2月24日政策常务会议兑,政府公共采购配额姑好埔,7月6日马凯在西安有一个专题会性秽,包括到10月18日克强总理国务院常务会桐剖甸,原则上不核准传统燃油车寡狡,加上之前一整套的体系菊秋程。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的偿硅、最系统的政策体系胸鄙,包括今天我们的百人会这么一个平台捷涸,在国外是不可思议的伙,但是在中国就发生了喜娠矾,我想清泰主任亲自组织傅,这种特殊的身份把大家聚集在一起嫁虎谈,而且今年的规模更大使蚊,明年可能还会更大断停达,这些体制推动中国新能源的高速成长搬袄。   从税收随廉骨、推广配套锭潮嫌、长效核查镀、推广管理等都在推动厘帝,当然国内新能源汽车产业链的形成规模讳狈,刚才欧阳老师也提了判,很全面办,从上游的IC制造鞠、正极崩、负极琶、电解也隔膜想、各种资源偏、配套藐聚辫,中游的电池尸参、电控淮、电机刮封,下游的整车但浮模,包括售后服务匣费,全系统的锯拷、全规模的拒。国外也是迎来了发展的热潮啦枯,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售鞍烁,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%聘丛敬,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入滇艇泊。   坚定信心势,持续推动新能源汽车的健康发展绵露梳。其实我们在业内也在把这个脉韦付,2015年1%是一个拐点顿澎现,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台龋袒邻,相当于当年差不多10%的市场份额矗隘,2025要达到20%的份额瀑添读,当年要做到差不多400万台皋,才能达到目标萄店糠。因此我觉得阿骗,2020年10%还是有一些挑战赎。我认为到2025年疲讽,如果电池做到每瓦时1元钱以内汕冷,按照同等配置的汽车砍挟薯,成本按照同口径的品牌赖歉、同口径的配置算坍殴甲,大概比传统车还贵20%-30%吗,这时候国家财政一旦退出去以后崔惩写,必须有相应的措施来进行补充府赦闷。我相信第一剩焊,购置税的减免眷浪忌,一定要延到2025为聚,甚至于到2030范冬,这是一个10%的政策支持佳,这点非常非常重要誓撩。第二户顽翔,消费税潜烩叼,特别是对插电式混合动力车苛册叛,消费税有2%径弄公、5%-9%螺荡,如果在国家财政资金退出以后戏攘,如果这个要有一个减免的话唱财,这里加起来差不多接近15%-20%殊,这样把30%缩小2/3估蹿木,国家政策就扶上马沽淡、送一程钳泞泞,才能够让新能源车更健康鞠。   齐心协力商,2017斯,撸起袖子雌凶,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙擂:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地淳,万象更新迹残坤,这是中国新能源汽车的春天捂韦戊。从2014年的小荷初露堑,到2015年的急剧拉升巴陡夺,再到2016年的高位放量聘,可以说经过三年的蓄势们镣,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化济梯。牛市的格局基本确定得戏贯,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标侠墒铰,“十三五”抨亥畏、“十四五”和“十五五”期间美釜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%济、30%和33%睛蓄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代陕卜豢,继本世纪初的“黄金十年”之后狙钮,下一个风口即将到来缴酵肠。   毫无疑问梳,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇凳,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役湘恃,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化瞧咯喇,值得关注死哼。我们总结了一下这些变化高础,有三个方面的特点悄坏:   一是市场的形态改变了袭。   从导入期迈向快速成长期桨,刚才欧阳教授称之为成长期拌泞,我们在前面加了“快速”两个字靡妓,有待商榷儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府宝纷仍,成为消费主体耸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙惫峡,新能源汽车从政府的示范运营起步操跨毛,不断地向私人购车靠拢肥沁,临界点已经到来!有统计表明两艰瓦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%袱芭,预计今年将进一步提升到70%左右染。大家知道个人购车时代是产品为王的时代额病,要在竞争中胜出肉某响,就必须以客户为中心画疤筹,以市场为导向绞,树匠心桃,出精品乾。   二是竞争的主体增加了宿殿。   从少数先行者的竞争拔洪觅,演变为全员竞争瘟糖饭,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手腑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划捞,包括这些国际大牌嘶栏,比如说戴姆勒酬、大众等等跨国品牌纫补,通过合资强化了在中国的业务布局卞。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点播呵。有统计表明颓,从2015年开始顺豌,全国新能源整车的投资项目超过30个茨鸡,总金额超过了1000亿元认详脱,总产能超过了300万辆娄暗疚。当这些产能陆续释放赋讨,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代公煎酿。到那个时候甘氮,竞争将回归本源倘,那就是技术够溺歼、产品和服务晃。   三是行业政策转向新委。   从扶持补贴过渡到监管引导漏郴,政策驱动弱化替、创新驱动凸显械穗碌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整纺坏,产业政策呈现出四大趋势痛屑彼:   第一挫税脐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境浅玖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二桅锤吞,通过准入导勿、销售告次囤、使用环节的标准发布湿,提高行业的门槛郊,净化市场环境;第三歌糕兑,通过补贴退坡和私人充电桩的破局犯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度降,让市场发挥主导作用;第四捣晒较,通过电池目录和技术路线图的发布表会,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累想,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资舰浦够、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绿浑漠。   本世纪的前十年伞限阶,可以说汽油车高速增长钝,成就了中国汽车产业的由小到大释。接下来的这十五年锈疤覆,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强匹姜?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”该救,克强总理也讲摧,“发展新能源汽车杰式,是培育新动能锚,发展新经济的重要抓手”禽盯脱。中国政府凭借新能源汽车辱,特别是纯电动汽车比讣,引领产业升级汗昆,谋求弯道超车呜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈菠贯川。   继高铁碎、特高压和核电之后裙,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”梦魏县,这种希望能不能变为现实爽?还需要我们全体汽车人的共同努力腑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早荚,目前已经基本建立起了一定的先发优势坎哎室,把先发优势转化为领先优势路侣,是我们坚持不懈的目标倒。而要成为一个真正的领先者摩炬,只有创新窜。创新就是从零到一丁,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件香,用全新的方式组合起来降茂幌,去创造新产品尺境,去创造新的生产方式和商业模式惺,去开辟新市趁琅恕,去整合资源妓蒋范,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商坎怒,去实现新的价值创造眷。我们将以创新为最核心的驱动力甩瞧蹿,全神贯注来肚角,聚焦技术狈矾,聚焦产品澎,聚焦资源绍瑟,聚焦市扯巍;以心无旁鹜的聚焦战略葡,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志椿渐,实现北汽集团领跑的梦想挫。   借今天会议的机会娩莲论,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略皑,也就是刚才谈到的四个聚焦肠廉:   第一歧傲,聚焦技术墟版。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖试伐松,消除盲点承。新能源产业最核心的技术就是“三电”乾,此外充电和续能技术谐、激光雷达等汽车技术鞘坎旱,以及轻量化的新材料卤拇弘,石墨和锂等上游关键资源蹬范,也是我们需要掌握的核心技术和资源捂先。这些技术和资源姜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品炊虽污,我们再难也必须干士受,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作埔戮涂,各司其职副,对新能源汽车关键技术进行各个击破哥。北汽集团将在政府的指导和帮助下佃隋,在北京的经济开发区钦,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心暖。它由研发创新中心墓旱、全球营销中心嫩浆、品牌体验中心尼腺巳、联合创新中心等五大部分组成悸常,将建成从用户研究目、概念设计窗库饥、前瞻技术纯律、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地垂浩。   第二河点,聚焦产品灰且。   产品是企业价值的最终呈现策贝,是我们寻求客户认同的物质载体橡胚巨。高度契合用户需求损迪,被用户接纳哀醇、认同的产品才是有效的产品群尺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比驴题,我们的产品在续航里程巷么、成本控制匠喂、整车品质骆某、产品线的丰富度方面哺患砂,目前还存在着明显差距乖嘿。打造新能源汽车的产品力磨,我们将从以下几个方面努力差委弓:   一是凝练订遍,集中北汽集团的优势资源屡龚,打造若干款明星产品票。   二是做好差异化的文章非沸,精确地切入特定的细分市场模敲。   三是做好迭代创新黎卧,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化丢、网联化蒙洪炒、轻量化技术应用到产品中拟,并根据新能源的技术特点距罢,开发设计全新的车型平台扩沸谴。   第三喊频些,聚焦资源虏颁耍。   21世纪的竞争界继,不再是产品的竞争具替咐,也不再是渠道的竞争笛,而是资源整合能力的竞争菲辉刃。新能源汽车全产业链更长赂柿、体量大鹤败田,包括整车乾、充电基础设施博尽、智能网联凉玩措、无人驾驶以及下游应用在内呻寞怯,整体的市场规模在10万亿元以上弧兑。   然而资源是有限的斯,优质的资源更为稀缺伯剐,新能源产业作为朝阳产业填处,资源的布局与传统车完全不同溅娶,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态袖,瞄准核心资源和稀缺资源攻骡颗,提前布局手的莲,将其纳入到我们的生态圈之中浮祥,北汽集团将围绕着创新链芯洽磨、产业链达、市场链擎、服务链和资本链这五大拿梗块峦卞烁,通过新兴技术的孵化豪目轿、成长型企业培育价橡、产业并购整合等手段鹊捶,实现关键核心技术的突破与领先抗郎吞,打造北汽新能源的杀手锏贿璃,谋求长远的发展关雀亲,实现对传统汽车产业的更替痕。   第四构,聚焦市场壁热部。   市场占有率是关系到产品的关注度魏、品牌影响力的重要一环顿耗苗,目前我们在新能源汽车市场的拓展陵、品牌传播稼仁、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面邯港秽,可以说暂时走在了行业的前列蹄饰扒。下一阶段瀑刻脊,我们在继续发挥自身优势的同时虱绩程,还要加强对市场的精耕细作吻膏烷,对不同市场进行分别覆盖鸡,不断扩大自己的势力范围涎。对公务市扯鼙妗,我们将根据公务车抛盖、出租车沤、城市物流橙咀废、城市租赁殿醛、城市公交等不同领域的特点嗅嚷,把规律琢磨透譬解,在品质差异化燃、品类差异化和品牌差异化上做足文章磊。对新兴市潮堋,我们将引入汽车的共享理念校,做好网约车市场开发税,打造国民车滑,切入经济型纯电动汽车市场辨口靖。同时挟室灰,通过融资租赁等手段嗓,对特定客户资源进行开发斧瞪对。   各位领导描怯、各位专家署蚊、各位同仁接,“阳春布德泽皖疯阶,万物生光辉”让,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启森极,新时代近在咫尺守,新机遇触手可及贰喀家,新梦想指日可期胯,让我们以自力更生氨、艰苦创业的进取之心敞,以敢于人心枫,勇攀高峰的凌云之志摄夏,撸起袖子棺,真抓实干惯呈壕,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒寥:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲疆貉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录烷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年耻坚,我认真思考之后窗凤耸,认为这一说法不无道理沪。我想可以从两方面来看勒,一个方面是从全球来看镜捂,在2016年这一年蜕妮牌,发达国家主要汽车生产国恒,包括大型汽车公司剂,大家对汽车发展的低碳化量幂瘸、智能化钒跑、信息化取得了进一步的共识幂赎,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点姥撂碍,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中究坷祟。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话窃砍,但是说到了要害催,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期极辑蔫,守成者将面临巨大的挑战”泻帅。而从国内来看镭,我从调研中发现沏,很多企业由“试试看”虎,转向了“铁了心地干”返练,把电动车放到了公司战略的中心地位腊县。    刚才李书福老总讲的他的规划瘁排,到2020年壕松、2025年痞涟,电动车的比例要占那么大蕉,新能源车占比那么大几。所以他真是把这个当做了公司战略的中心韶。    另外搂凉慕,在这一年当中观停,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿篇辞,一个是企业的研发路径在变化媚苗,由燃油车的引进嘛、消化卯瀑陵、吸收艾,正在转向开放条件下的自主创新擂竟,各个企业对研发重视的程度面汲、研发投入的力度是前所未有的栓杏。另外姜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列耿努,这样就给了中国莲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会旧擂。另外饲蹦亭,有一批没有退路灭,专注新能源汽车的新兴企业欣蘑,他们没有存量的拖累恨旦晶,他们的思想更加解放玫甸,这些新进入者带来了新思路袭筒僚、新创意己、新发展路径接领蜗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路操潮,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路概,对我们汽车人来讲会有新的感触匿簿。    新进入者带来的新的发展路径壳、新的生产组织模式起,给整个的产业带来了新的活力芥茸骨。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径裴炉态,我想这个影响是很深远的吞沧。因此湿媳呈,从这个意义上来说户庐甭,经过孕育期的磨合垦弗,现在已经开始有所收获莆搁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题荡。    以2020年为结点豪,中国电动车将面临新的发展态势谰,我归纳了几个观点谜:    第一惨哗,进入2016年缓屁峡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期毕换,在消费者购买意愿增强的同时搜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择藩揪疏。此时拘型,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现氖需。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿理,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争膊忍烦。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候茬,随着竞争的加剧前,企业间的差距拉大墓隙痊,大浪淘沙的过程已经开始拾,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量翁。这种现象不仅反映在整车俄,而且已经延伸到电池企业扒肆、零部件企业以及上下游整个产业链唱炯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获蔬。    第二檄勉徒,迎接国内市场国际化竞争肠。可以预计政府购车补贴淡出之时吓劲辜,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日稗柬贰,距今只有四五年时间了醛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕弓晃,国际化竞争来临之时才是真正的考验斧滇巾。中国的企业必须冷静地看到埔,产销规模大夹低,并不等于竞争能力强扭。我们与国外先进水平仍有不小的差距蒜,重要的是技术基础薄弱戊、原始创新能力低梢、核心技术欠缺拘、品牌影响力不足艘秆巷,这些带有文化色彩的软实力坏谱肌,需要持之以恒的积累衫茅淳,“非一日之寒”帛集。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点汉些犬,提高竞争力的途径悉会,不是等待企业的扶优扶强峦甲补,而是由政府创造好的产业生态玻盎床,使优胜者在竞争中脱颖而出瘸婪。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时欣秸设,就瞄准了国内国际两个市郴隆,产品设计沃、生产工艺涪、产品质量都以国际水平为准潭,我想这些企业他们会相对比较主动剔昏。    第三恫端,向后补贴转型期的政府政策挎荣县,在既定政策支持的周期内阀,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配冬伎,是政策能否顺利转型的关键妒客洞。政府的购车补贴是一把双刃剑溃,当市场竞争格局出现之后孝庞,政府就要特别注意幢,不要因政策调整不及时而削弱竞争悔亭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础试牢摔。因此横,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上杠让,聚焦技术创新苛碌梯,加快补足技术短板呈,提升电动车的性价比靡拷峰。相应的迹逼写,评价支持政策效果的窗口毖聚,应该由市场规模扩张淡独,转向竞争力的提升净替钩。    具体地看购车环节的补贴冕,应该适时退坡盯,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术权、降低成本的能量撇,造成优胜劣汰之势士。政府资金应更多地支持共性技术的开发摹、充电基础设施的建设涕。与此同时喜递,非补贴性的那些“功能性政策”号,例如碳排放政策篓脚肃、燃油消耗量限值政策借、零排放积分政策巴挤挡,以及购车许可吵、限制行驶之类的政策组合应及时出台瓮秃通,使市场产生稳定的预期漓。 第四悲吮,立足后补贴时期素,打铁还得自身硬憾。    从十城千辆算起火瓦,各个国家发展电动车的时间差滦刮昧,给中国企业留出了大约十年的孵化期汀猾观,这是难能可贵的恃。2020年疯济,作为中国电动车的一个标志性年份呻,将迎来后补贴时期烙传呐。可以预计催裸百,那个时候直接购车补贴将淡出扁倦,但功能性支持政策还将保持伐。在这种情况下羔谦,电动车能否与燃油车抗衡虽怪伴、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势碘不蕾,将取决于这几年的行动玩金臣。    我国电动车是在较高起点上起步的室佃,总体经济技术实力已经今非昔比撤侠效,如果把握得当撅何另,以电动车为契机屏儡破,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观罐土,企业应充分利用政策支持的周期靖,下大工夫做好三件事拘巢莆:    第一烙,人无远虑嗜,必有近忧们,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略侯堤庇,并加紧部署与实施竣擂溪。    第二肠北朴,持续壮大研发能力谜旗,掌握核心技术绍,攻下“不经济急沮坦、不放心坍从、不方便”一块短板娜,奠定电动车与燃油车抗衡的基础尼。 第三蔬倘坚,以产品的品质称泻芦、品味打造优秀自主品牌嘎伟,赢得市场的信赖酥。    第四挺,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的卧努闻,就是在这个期间驮,一定要想办法在自主品牌上下工夫蛋玲。我们的品牌实际上在燃油车上踢奈队,很多企业下了很大的力量昆坪,但是应该说效果是有限的花梅谋。而在电动车来说是个新的机会贬潞,所以在这方面应该下更大的工夫捣弦,通过产品的质量稿缝,通过产品的品味打造自己的品牌段教。    第五坛洽,要系统规划汞,及早部署“电动车+互联网”浚。今天的电动车之热凸朗,并非由于传统能源的枯竭其,而是因为它有很强大的正外部性儡款茫。电动车的低碳化扳欧、信息化梅凸、智能化的潜在社会效益只有与新能源室颧、智能交通簇、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥棘颗迫。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能太蜂捐。随着这些方面的成熟灌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题俊烂。信息化阑淡、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点嚷凶弘,这里有太多的文章可做歇鲤。目前辅助驾驶其伸、无人驾驶已经走在前面桑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源肌、智能交通男窟绢、智慧城市以及5G通信协同发展斯、统一规划赌、开展顶层设计苹傅葡、超前部署坍诽、抓紧启动愧盗,引导企业的技术开发和基础设施建设瞬,推进“电动车+互联网+交通”庐害,把阶段性技术成果用于提高交通效率插推、降低物流成本滑死、保证交通安全急,使其产生经济和社会效益颅位标。    电动车发展的大势已经不可逆转袖痕梗,向前看崎,挑战与机遇并存庐渴。如果把握得当铅,机遇大于挑战!    我就说到这里羚花毙,谢谢大家!    (根据发言整理菲谷,未经本人审阅镭躺骇。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒恐壁:李芳" "  全国政协副主席睬杠、中国科学技术协会主席辛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来冻、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲宋,以下为万钢演讲ppt亮点实录裙搽尖:    尊敬的清泰同志汰叹、冠华部长铃受、苗圩部长俏憋、解主任笑叙,各位来自汽车界的中外朋友们策,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计内膘。上午抽点时间看了一下展览请僻杆,给我印象相当深扦,有一个很深的感觉体了怯,这十几年来中国的电动汽车持续发展毖溉潘,走上了一条创新的道路瓢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期嵌袒狈。今天这个会议的主题很好恳狼酶,就是要持续地提升我们的技术能力狸拦瀑,抓住创新新局面佃。我想就我们未来促发展超每,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇葛,谈一点我个人的看法剖耙胃。从四个方面唉梨:    第一瞧痪鼓,谈一谈我们这些年来齐心协力彩炬,新能源汽车所取得的新进展倦,尤其是2016年的进展特别明确罢。    第二匣,回归深入基础研究倘,提升新能源汽车的质量和效益滴驰踞。    第三谜蛊逞,新的发展趋势霓、新的发展方向豌苔帅,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点鲤,随着人工智能的不断深入楔,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇尼隶柏。    第四畏姬拼,我们怎么样更好的凝心聚力坛软,合力推动新能源汽车的创新发展勉讨,谈几点看法磨冷份。    刚刚得到新的数据颠翰祭,有的来自中汽协会匹、有的来自中国汽研中心室,数据告诉我们柬枷好,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆秀,占新车销售比例的1.8%绿巳,中国的保有量达到了100万辆仓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个稍,这里讲的是公共用的充电桩畔尽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家姓。    我们的关键技术取得了显著的进步按。今天上午我在零部件电机发、电池洛缅、电控这块花了好多时间疟韶,仔细地了解了一下情况舶,确实和我们了解到的数字很相近宫炽忙。动力电池的关键材料发展进程加快梁汾、性能指标稳步提升痹坞甘、成本明显降低坍窍,从动力电池的单体班、电池包棺、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进阑防碍。一个指标性就是儒惭斧,三元正极材料能量动力型的电池勾裳乐,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤扣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心顽、有些争议潭,好多同志说钦苍,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标狸弊,现在看趋势已经很明显射艘。我们特别强调的借勤,纳牛块比能量达到了140瓦时/公斤埂瀑,动力电池系统的价格评蹲曹,这个价格现在也是保密纲,但是总的说起来明显下降履堕,总的达到了2.5元/瓦时以下狭。动力电池的产能达到了100G/瓦时寸胺杯,世界上生产规模叙唯衫,特别是在新型电动汽车的动力电池莫同估,规模得到了很好的发展哆香愧。    驱动电机技术也取得了新的突破推。特别是共性基础技术进一步突破幂疚笆,导磁硅钢怪、稀土永磁材料狸、绝缘体材料歧、位置传感器勃铅抹,芯片的集成设计和电力电子系统凭衅咐,取得了新的进展彭帛。我也了解到联陛收,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展淑漠侨。因此极田情,重量比功率超过了3300瓦/公斤荚掳鳖,电池峰值效率达到了97%恼庐挟,高效区达到了80%疥捶跺。特别一些新的设计靡娟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用扦垮某,比如说我们都知道鞘霞,对于0—100公里的加速耙,对于电动机说起来统瞎,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大汲墩,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候辈,就是高速公路上超车的时候动,超过它这个临界点以后涸,这也是一个安全因素恍枢。现在我们很多企业从两个方面侩敝,一个方面配鲜,用双电机的技术来弥补后面这个不足箔坦切,第二个衰,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力顿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展腺。    今年汽车界有一个新闻柑,第一个互联网汽车走上了市炒芩谏摇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合娶新,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐溶,据说现在上汽的同志告诉我哗磋困,每个月销售2万辆渭试,产能有点跟不上了缔卞恍,效果很好铝菲融,上市不到半年累计就超过了9万辆幸酮,成为荣威一个最大的销售热点忱疙酱。在互联网大会期间撼郎,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统脆培崩,搭载着北汽份归、奇瑞嫂凰谜、比亚迪轿车都亮相烽蜜,首次开放了道路勃氏胜,18辆车300多位嘉宾在试驶歼,当然评价各有不同毋,期望值也有待提升龋,但是勇敢的走出了第一步群匿师,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿慷,做出自己的探索匿。    我特别感到高兴的是列寺肚,2014年我们就曾经提出电动化港肝腊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点碑念胯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索汐。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展请,从汽车到基础设施锣,一直到停车场咎侣念、充电站匆眯,包括各方面财税的支持郊,一系列的政策需。国家层面稍,从购置阿、补贴冲啥、税费减免亩惩、研发支持申茬浅、生产准入先掂宠、业态创新些跺身、基础设施屯,特别是标准规范方面弥,都出台了一系列重大的政策措施庞,现在看起来落实的进度还是比较好的刺勃。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论鲁,这是一个开门的讨论皖腿,许多外资企业都积极参与当中赊缔,对电动汽车发展双焦然、新能源汽车发展赂,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标横,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面县揉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现垫。也是由于刚刚推出来苟涡失,我觉得很好嘲,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见烷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见光,使政策更具有落实性萎毕。    这里向大家报告一下沤疏,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革借红卷。新能源汽车作为一个试点的重点专项步呐内,实现了从基础科学到系统集成裙单、共性技术集成肌墟轿、示范全链条的部署盎,特别是在基础研究方面绰醇涩,加强了对基础科学问题的研究访起疲。因为现在产业发展到一定程度的时候躬匡,要提质颓荚、要增效呵,还必须要静下心来搓、回过头来从基础科学问题上下手慷携,不断的进行优化莫嗜歼、改善摩逞,才能获得发展婆设托。特别是这次的重点研发专项童献,对于电动汽车智能化和网联化的技术砍少谋,也设立了专门的课题东裁,实际也是我们当时电机骂你系、电池绥拭、电控的“三电”之一釜,也随着时间的进展不断的转向新的重点东么。所以萎趣讼,整个“十三五”期间的专项规划革,将对六个创新链条耸楞悍,就是全链条一体化的部署贬沃履,38个重点研发任务骸沫线,政府加大了投入叔驴翱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入席午秸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿瓦,首次突破15000亿含马,更值得高兴的是廖陋,企业在这里边投入比例得到增强棺,达到了78%以上谅岭路,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策苗跨、加剧扣除政策有直接关系高。技术市场的交易量也首次超过了1万亿铆,看起来企业投入的效率还是很高的不。    去年我用过这张图(ppt)填秒,这次还用这张图纳,对它进行了更新募。由于时间关系副,统计是1-11月底触龟旧,11月底中国产销量是402000辆峨,如果这样算的话境,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆独韭坛,中国占了40万辆旱嫡,就是占了50%冉。到2016年底睹,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆劝赡,中国占了其中的100万辆坛叹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力乖殊,也说明了我们国家对于节能减碳甫盾截、应对气候变化作出了新的贡献玲。我们虽然应对气候变化调门并不高奖绕,但是我们扎扎实实在做每一步粒钒,现在无论是风浚蹈、光棱班寐、水棠褪簿、输变电克恍,无论在技术先进瑞兴淋、装机容量厩袱、发电量都走在了世界的前列入喊睬,这也是我们作为一个还在发展中的国家挎,为新的发展穆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献降耿。    世界发展的趋势也是一致的谎,低碳煎、电动仙毖、智能化成为各国共同的选择寝。美国隆、欧洲赶、日本晤,包括汽车企业福特橙、丰田癌鳞、大众都推出了它们发展的战略惜浅杀,特别使人关注的是一些大企业的发展计划导,比如说大众推出了它的“2025战略”脊湾,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车结玩郊,销量争取达到300万辆呈秸,自动驾驶要覆盖窍,在2021年提出全自动驾驶擦,电池也要进入大规模的投入茹簇陛。奔驰也提出了它们可持续发展的目标魔,零排放匣、互联汀阂氖、自动驾驶汽车寂,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力仁挠、氢燃料汽车合。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流兢猴袜、沟通秘心闺,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式忍避、增程式的混合动力汽车凤伦,因为他这里有基础建设的问题翘,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来涸纫舶,就可以有电的情况充电花掠蚕、没电的情况加氢旱发,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板绢暗,同时又实现了真正的零排放蜂。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai拿盗川,上次试驾可能还是8年以前焦痞,我觉得汽车的进展天,无论动力性习、环境友好性犀摹、驾驶的舒适型都得到了很快的进步触剩歌,据说已经进入了市场疯陪。包括通用也宣布了在2020年以前鹊绞,在中国推出9款新能源汽车没丧。我这里想说的是幢,中国的市场也是世界的市嘲瞬啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的奇啡猜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展颊捞、参与竞争讳谐合,汽车产业就是一个市场全竞争的产业跑骡,就需要我们来推动整个的发展乃漓电,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蛾耍疼。 第二破,谈一谈我们对于深入基窗小,着力解决一些新问题的看法僵茎痴。    对于电动汽车悲,大家首谈就是续驶里程弦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志乳吕,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的被撮萎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车绣储邵,一个明显的标志没四,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蛊靡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的权。如果说单程的提高电池的载量美监,当然加入电池的载量车子可能要增强篓笺纳,车身的增强就又增加了重量梦苦掠,直接影响就是增加了它的电脑鸡。我们也看到一些装载高容量电池的妙侨介,虽然续驶里程延长了水盘算,但是百公里电耗就明显的增加了每泻你。因此突腾,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高确钢,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的猾裤、合理的规划火豢船。首先陌敞陀,车辆运行的范畴储殊迪。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位奠赊碱,尤其是现在尾锨轻,我们应对大气污染庞哨,主要还是大城市集中癌嫡脾,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑鼻册。但是从技术发展上说起来棺憋,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度哇到、功率密度和整车的轻量化圭汉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准建谈,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程存茎,这当然是市场的期望刃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题诲貉。    最近新材料研究发展很快募拳,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用枢镰兜。有的朋友跟我说厦,我们现在用的是石墨烯电池叙囤哄,其实说用了石墨烯是对的聊贿磺,但是用石墨烯全部来做电池贬扳芹,似乎从科学意义上不太准确何扫温。石墨烯材料虐,包括碳纳米管蹭伸,都有它优异的电和热的传导性能帛五穗,作为锂离子电池的负极材料添加剂贯,可以有效的降低内阻赶评姥,提升放电的效率杰龋反,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话耻,还有助于减少介质之间的电位骇,来减轻电池界面的腐蚀性份门。从这个角度上看恋,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的杠毙伴,当然由于动力电池负极密度提高了把闪耸,对正极材料也可以进一步的优化跑,在安全的前提下味呛龚,所以也可以显著提高它的能量密度磕粳翅。但是由此而来带动的是全系统的技术进步旗,就是说能量密度提高了些,同样的电池包里面可能有更高的载电量憨科,但是运行过程当中它的热交换量也会增加寥。所以在增加单电池和电池钠停块功率和能量密度的时候姬目胸,还要加强对于电池包热交换距离的研究酱补邵,来优化提升电池包整体系统的技术炼骆,它也是一个相互关联的关系涪。    随着电动汽车的发展纽,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计晶苔。比如说电池包往往布置在底部乔括,夏天路面的热辐射还是比较强的忿缓,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理橙拭下,从结构上来实现电池包的冷却控链如,因为我们现在冷却剂就是这样的绥,要把它放在迎风处捕款,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计可题度,电池包也应该考虑到这个缄,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理俊咐。结合冬季放电的特征摹唤,我们还应该研究亨恭,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嚷,使它保持在合理的范畴之内诉苛,来逐步的解决冬天放电比较慢的价填、容量比较低的问题形下。总之说起来霞空擞,我这只不过是一个例子吠,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础地活、关键隧、整体的技术统一的来规划和部署滇鞍疟。    上次百人会上我特别提出曙刮臼,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术架酣凰,带动汽车制造的转型升级急事。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节溶拳,给我留下一个很深刻的印象剑肯,我和苗圩同志都搞汽车的霓煽,过去我们焊一个车身500多块钢板十柿,用2000—3000个焊点接在一起朽偶癸,加工线上全部实现了机器人拖。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身程,一共就45个部件虐莱,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线物栖常,几个机器人协同操作酚摔亭。板件和板件之间没有焊接峦侮,就是直接的黏接戳舷,加热黏接刑,远远看去就像搭小孩玩具似的冬慑咀,几个东西装起来钨粪。更使我感到比较吃惊的斡础讨,现在碳纤维的车身啊悄困,已经不需要在现场涂装了起供貉,有点像我们当年装修房子蜕脆,先装地板再油漆潍檬屋,现在用的全是油漆地板台募。现在汽车安装上确实有进步棉日便,所以我也很有感触骇钢,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新联秘榔,需要轻量化材料的技术风揉惶,需要轻量化的设计佬抢藐,需要轻量化的工艺违夕,也需要轻量化的流程袖羚。特别是现在的汽车产业繁朴,包括内饰座椅使用的材料莽队,也尽可能的采用可回收挝痘、可再使用的材料相损席,这方面的技术也在不断的提高实繁,这个应该成为我们新能源汽车发展霜匈,不光在车辆技术法鹊脾、而且制造技术流程方面全方位的提升彭妈。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展梧钎另,今天我很高兴蠢,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车欠挫,更多的看到了我们一些拖酚刨,像燃料电池大客车的发展朴等渺。很多企业大家如果去看的话磨,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池募去惕,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料锑,比如说碳子变脾矢、交换膜啃收贪、双极板界,以及它的特性基础研究的进步密切相关闻。实际证明海饯蛋,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中溪禽号,也具有自己的发展环境的优势缴芥传。我们要借助这个优势来推动我们的发展叫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系狭祟,我们是不是可以考虑岁埂洛,尤其是在燃料电池研发的初期岁,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用棱扣壳,这样可以有电的时候就充电饱岗、有气的时候就充气曹,按照它的发展各取所需隋轿按。实际从技术进步上判骡,技术发展的本身凹抹钩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用囤甩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展胁哎,对于延长它的寿命拇,对于减少它的燃料消耗嘉,是很有帮助的昏汾饲。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用订悼恢,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用让呛,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处恨。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点讹。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域烯捎,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向到剧喝。当然它们也在考虑沸吩,我们怎么样能够更加适合中国的特点黄科。我们还不能忘记中国还有一个优势孝忍,我们在电动汽车走向市场的前期辩纽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用粟孟弓,先在公共应用容、出租应用上去使用日缮擞,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广甲,因为我们不可能全国铺开的建加氢站猴卉,必然有一些城市就可以走在前面火镁摊,又可以来推动健康合适和快速的发展穆碾蚀。中国“11?11”又是一个新纪录邯香虏,信息产业同贿骸、网购变成了整个市场销售的主流挫,我们看了看昏匡挫,2016年快递业高速发展头,中国快递业总量超过300亿件叫块,平均每天8200万件包裹走在路上媚,用于业发展小型物流车清洁剃潍氢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视庞。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领未盟痰,有了高端引领就有了有序的发展础秀,放弃了高端引领就会低端充斥坚,所以从这个角度上痊桃七,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色慑盲潍,争取使我们的汽车产业走上高端引领盲、创新发展的道路上蛔据酬。    在燃料电池汽车发展的过程当中盗,深入开展了国际合作巾胁。我们积极的参与了国际合作矩惩老,开展氢燃料电池领域的技术合作韩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目痢嗡,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议歌,组织国内的企业齿,开展深入的技术合作虱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织涉瓮皖,定位就是要建立一个覆盖全产业链郝蹋、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织倘粹帕,在中国发起但并不局限于中国强涵某,积极组织管理以及运行机制短喷,要按照国际组织来筹备跺弓、搭建须沥迫。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池鹃伍艇,因为燃料电池实际用处很多羔檀酿,比如在通信基站盖泡层、备用应急电源捷,随着我们移动通讯不断的扩大橙间掸,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放划侠、包括更新镜,都值得我们重视痢,包括医院的应急电池溃诞桓、安全防卫栖派闯,包括我们最近在研究深海运载辩料,也完全可以使用氢燃料电池耽独,燃料不是电池景潜途,实际是一个发电机勿够,而这个发电机可以用在各个地方轿起相,最重要还是零排放的清洁能源拒,效率高露扦,能源密度也高颅鬼。 第三衬般,深思熟虑壬横,把握好智能化的新机遇颧磋。    近几年来搐青,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蛊偶。比如美国恳疤,白宫推出了人工智能的新战略锻,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划号口斥,欧盟也推出了智能汽车的技术路线劳馆,包括日本的创新战略规划曹输。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会痹偿妒,这个时间恶补了一下人工智能的技术请从。中国工程院最近技术指出玛,人工智能即将进入新的阶段呈磁,人工智能发展有四池、五十年代了让,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展烹驼。但是当我们信息化日益普及隆,移动互联网心、大数据蝗、云平台的发展醇焙食,信息环境裸偿、数据基础汗胎祷、目标理念答龚、市场需求都在发生不断的变化凳宫雀,将推动人工智能新发展任烩朝,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段荣。因此蓬泌扦,发展人工智能也有利于改善人民生活兄架、提高经济发展的水平孪染、增强社会治理的能力纠藐藤、维护国家的社会安全诗谰合。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图骸,但从各国的共同概念和我们的研究麻母,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素莎容嗓。第一赂壬,要降低交通事故和伤亡人数粒。美国的报告提出来乡,美国每年有35000多人死于交通事故套侍坤,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的泼。第二瘦刃,要应用低碳群聊、零排放保、环境友好的运行环境膏。第三柬,便捷悸垛勿,要降低驾驶强度赫雇,提高交通的效率珐伐该。第四挠钉票,要推动共享沏,提高车辆的利用率焚怠。其实我们现在不得以所采取的一些限行绅獭坦,包括交通的拥堵喀,都降低了汽车使用的效率驴,所以从这个角度说起来方冒,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的掀淋痴。还有凄,牵扯到公平出行捐狄芭,随着老龄化社会的进入圃,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展海绘杉。    关于自动驾驶汽车研发进程鹃董雷,好几个报告谈,有的人说无人驾驶轰夏,有的人说自动驾驶琅,有的人说智能网联汽车簿疼舞,都提出了汽车发展的里程碑锰,我觉得无论叫什么汽车灰爸,都是说了这么五个阶段阿井,辅助自动驾驶碎的镜、部分自动驾驶鸿、有权限的自动驾驶肉、高度完全的自动驾驶阶段汲辖,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点奇胶,比如说在辅助自动驾驶方面惧,怎么样能使汽车感知周边僵舰,科学决策硼,及时反应丸冕萄。比如怎么让汽车能够与互联网连上涕劝,最后有条件的自动驾驶还得考虑车谁弛、网擅、路的联动腊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系汰郴创,就是人梦被、车薯弹扛、网缓鲸、路的一体化倡触。    辅助自动驾驶天谰矫,实际这些年是汽车界一直研究的重点外,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吝嗅号,有雷达狙,包括现在有毫米波雷达协拱,摄像头老勿幻,对外通信系统杉渴,包括定位鞘。与之相应的醇,刹车偏、油门蔚刊昧、电子稳定系统排匹、电助力转向等这些鹿猾,实际在关键体系上慧惊,传感系统吞解棵、操作系统翰申双、中间和决策系统的研发商,其实这件事也不是现在的新形势新褪睦,早就在80年代的时候揣溪哎,80年代后期就研发了防抱死系统蒂泄,实际根据轮子上轮胎和路面的关系拖碌,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全法忍溜,包括防启动时间的空转吹叛微,后来又有了电子稳定系统苟腐现,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度涟矢陇,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展鸽朽。    传感器用到汽车上就有了测距的警示逝,有了它以后鞠,在90年代的时候染,我在德国工作的时候拐,车里边就已经有了尾随自驾闭的沤,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走橇,不用担心淬不如。最近我看到了我们国家的好多汽车洼权,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应赂票,一旦接触太近都会自动加一下速拔。包括我去年去参观长安卤钮,他们也给我展示了自动泊车系统膛驹涡,实际自动泊车系统我们在德国工作牢,90年代后期时候就有这样的设想秆颗硼,2010年我到德国去访问的时候檄糙,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型脖。实际很重要的意义稻,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起拷列,也得到了发展温疽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能订郎懈。    下一步就是智能网联苔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西股、看到自己看不到的东西怂叉坍,90年代初期的时候挠滇,堵车情况有数字广播南虹讨,数字广播就和我们一般的广播不一样乾卧霉,随时可以呼叫堵车的情况眯辣。后来有了数字地图和卫星导航哭钵顽,就形成了第一代导航系统貌,第一代导航系统并不知道路况的变化地佳撬,只知道路径的设计限顺奋。然后就出来了联网的导航罐癸,这也是这几年我们都经历过的事协。上汽这次和阿里巴巴共同合作峰,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张徐盎,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起荣,这样坐在车里的人境,通过导航秒郎、通过云平台就可以获得各种各样的信息岸,比如说动态的导航苗、比如说加油充电站苦芜歧、维修以及各种信息的进入教,使汽车的视野得到更大的扩展卑火。但是真正要做到智能的网联汽车轮袖杯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键滥定晶,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来钩馁,这就需要我们把各种信息交汇在一起茂,来实现智能的决策控制侥廊。这件事情说起来好像很容易拖烯丁,实际也有很大挑战耿恒。现在我们一个汽车里边有两攻佛卜、三套信息系统坦氖,有车载的信息系统诗讥剂,还有驱动系统的信息系统薪袒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通颁,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程玻庇,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯钵难谩,人得到这个信息以后会做好这方面的准备窜梅,就是快到地方要进行减速七,但是如果你让它自动驾驶的时候狗范九,可能它就很早的根据外界的信息来判断谦突,让它调整好姿态喊、减低速度肯墓材,进入转弯以后在弯道里边再加速潞竞估。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段较,这种例子比比皆是度卵。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体毋伦耙。因为我们电动汽车从电机渭、电池菏掀外、电控开始嘎蓬,电控第一代做的第一件事酒汐稳,就是通透的动力驱动系统的网络酪穆雀,就是第一代的CANBUS系统息残,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制抹屋,从这个角度上说起来项,电动汽车是自动驾驶的最佳载体挠宿。    当我们实现了这些以后碌华庭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战墙抠策。这是我们常见的北京交通的一种情况仆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号釜埔徘,去识别各种各样的高通埠喊摆,做得到色,但是不保险确,这样可能我们就要有这些信号的发射器偏掣侩,让汽车能够知道这些情况擅焚。如果再想使它往上走案面,能够实现部分的自动驾驶些故冒,它必然会应对我们的一些常见的极端情况定渤剧,比如说晚上的雨雪路卷胃,比如大雾弥漫的时候擂,比如尽管天气很好烽输,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰舰,这些情况都需要我们去应对啃挞痊,其实道路上也应该有它智能化的装置弓故,就是说有自动的能见度感应器何倍,应该有道路结冰的感应器揽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全朽。我觉得自动驾驶最重要的还是安全僚森,安全是所有发展的主流播滥拴,而不是时髦描恋。我们在做任何工作的时候措,必须考虑人是坐在车里最宝贵寄姐惹、最要尊敬的东西朔戌葡,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全妙栖、人的便捷嘿、环境的友好和共享揉炭。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统丢季辖,来推动我们的发展谱。    因此图浩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三妊泡、四次交流链井楞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议帽,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构想弟究,这个架构的着力点应该在车载的平台叮、在网联信息午、在智慧交通的发展澈角触,我们要重点发展的是车辆的关键技术笔贿、环境感知脑尖、智能决策琶胶履、执行控制剩,我们要对信息的关键技术疏舌惋,V2X通信手矗,甚至于将来车对车的通信系统粪焊拔、云平台存、大数据淡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制槐弥毖,这里也有很多不同的东西寞。我们还要对基础的关键技术腐嗅,高精度的地图图、动态路况信息态祥、综合决策和操作系统兰僻绩。只有这样埠,把人邻效、车南较豆、网鹅童林、路同步的推进怜堆纽,才能够迅速的发展棠,否则又会碰到先有车夺同、缺充电桩的情况京钦,所以需要我们今后的发展当中更多顽湾握。与此相关的技术墟洽,检测系统抬雷乔,还有一些法律法规体系歌,一些基础设施的建设谁,可能还需要更多的发展杉沛。 我们必须要精心规划娘、协同创新劫脱憋,来研发自动驾驶的新技术挥。    一时,安全停修、绿色睛甫猾、便捷高僵胸、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标汇胶。    二父蕉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉簇促保,多领域技术的融合喂,产学研各方面的合作举弧矗,要着力推进协同创新缄,这里边由于它是一个企业的热点吼,所以企业要成为技术创新的主体玛交。    三性,企业为什么要成为创新的主体景抖瘁?我看了很多规划佛律卞,从现在一直到2025年礁、2030年疟残。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就酮容答,但是可以实现沿途下蛋群录,从过去当中胆黄,无论是防抱死系统俱褐谜、电子稳定吓、测距警示邦哥、避障反应饯玩、自动泊车都是发展的热点率掳行,每个技术都带来了商业回报烘磺,包括我们在信息系统毛姜晒,包括这次互联网的技术骚,上汽互联网的实践冉卑,也看到了我们卿辽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高洛,只有以企业为主体隶滇,不断有新技术发展久席,使它在使用当中获得使用晚欣,就能够推动它的可持续发展刀凸,所以它不是一蹴而就的事巾,是我们长期坚持的一个任务番。    四坤,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体僚,新能源汽车重点研发专项要广聚众智锣斯、精心规划镀呜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础辽。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区妇萌,我也是觉得有一些东西包括基础建设下,也应该放多这个测试区里面去鸽臼,使它在真实情况下运行徊,才能得到一个健康和全面的发展瞄棘穷。    最后我想说烂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展掇。其实我们用了十几年的时间实现电动化朝,推动了产业的转型迸,随着信息产业的发展杀唾,网联催生了新的业态来,产生了新的服务业示理伸。轻量化带动的不是简单材料的替换摊伺,实际是对汽车产业的一种升级鲜、一种转型俱,同时揭吴斥,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设盛,充电网服务体系的建设陀漆,可能带来何止几万亿的新的增长点寞捷。我回忆切效,在经济工作会议上总理说过一段话能,“实施创新驱动战略的发展扑,既要推动战略新兴产业蓬勃发展女,也要注重用新技术瞥攘、新业态来全面提升和改造传统产业校臼硼,带动产业的转型升级丛辫港。”    作为结束语我想说康,回归一下新能源汽车取得的新进展嗜,下一步还是要全面落实政策鲍、着力开拓市场尼氛、建设基础设施姐警瘫、创新商业模式危抱,把握好发展的先机覆杠。我们要针对市场的新需求熔,深入基础研究册,攻克关键技术胎堆,完善系统能力缮秤松,着力提高产品的质量和效益抹。要把握好汽车智能化发展的新机遇扮镀斜,要系统的研究拓,精心的规划氖嫉,要鼓励协同创新企业主体茅,大胆的尝试创亥,来攀登自动驾驶技术的新高峰非筷,要凝心聚力碘,发动优势径,动员各方力量鳖,完善政策措施霖亩活,营造更好的发展环境娄殊款。    谢谢大家!    (根据发言整理擒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺百:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉澜: 陈理事长匆,各位领导竞玫淘、各位朋友拔秽、各位专家魔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法侩。我今天的题目是四网融合美侥,什么是四网皖?交通网欣、能源网持既茬、信息网竞荣扔、人文网矗茄氦。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具擂浩峨,电动汽车是一个能源的载体哪峡莱,又是信息的载体笺乘沧,然后可以作为人文的载体粗馁俯。四网怎么融合瓦?怎么发挥电动汽车的附加值龟槽?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦曝壁蔚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系副,能源跟信息到底有没有内在联系怯辽即,我提出一个储能熵理论供大家思考惺烫类。    我思考创新的要素喝垮,要创新首先要解放思想绷。解放思想要学习《易经》的精神份赐,又要学习西方文艺复兴的精神拟杰理。《易经》是一个太极煤,太极里一半是黑菱、一半是白肃看寥,但不是直线哇习性,是弯曲的峦把猴,黑可以变成白巍,白可以变成黑避,黑中有白乖,白中有黑孤,跟它对应的黑就是黑畅、白就是白毖。《易经》是变化姐,有时上相通蒲、有时下拢,上时不要骄傲自满狮傻告,下时不要灰心挺,是客观规律掇,都是周期性的虾踢,我们在调整孤筹谋,要注意平衡动力统一椿。    整体都是这样卜糠,全局都是这样临,今天讲跨界脖寥缉,要学习西方的思想就是文艺复兴圭借跨。文艺复兴的功劳不是在文化膝唬躬、艺术等等舱立画,文艺复兴是解放思想潮沏。哈佛大学的校训追求真理叛。要把自然界的规律找出来解放思想竿盖,自然规律造福全人类夹莱鸡。伽利略炊拍粕,罗马教皇威胁他咀湿甩,他不怕铰,他说地球起源被上了铁塔存。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女促糖掀,被叫之违反教义赎嫌辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师舜,第一个米开朗基罗替,他雕出一个裸体的美男子傲迟,现在到处都是;第二个大师是达芬奇年,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蔷,里面很不容易颇,从意大利借了很多达芬奇的作品魏镰贿。达芬奇不仅仅是一个艺术家弟及,也是工程师;看他作品济收笺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生睡,第一个从事解剖学申。    解放思想考虑全局的问题剑填。文艺复兴第一要全局思维逞蔼,第二要有天人合一的思维嗣干,第三是环形思维佬。要考虑全局思维淬湾,今天做电动车目标是什么肃函侨?有什么经济效益筏袄、环保效益时踏、能源效益柒汲涝、民生效益境,总体总目标要搞清楚倦肆酚,一定要有全局的观念赶。特别搞智能汽车全局性更大绿。另外要环形思维胖冒寞,要反馈弗粪。然后是循环利用的思维鹃但。    创新皮递,我把创新的要素跟大家分享一下悄。首先理念是创新之魂撩壬。理念有很好的氛围钵弦,有了理念才有创意毙,创意是创新之源美卡。还有人才墒灌藤,人才是创新之本佩琶。怎么能有理念扑?要有很好的氛围柯,总结第一方面是合作精神僳嚼扒,开放伐狭、合作膳彭扰、包容骚醋,双轮驱动簿、增值驱动册琴、市场驱动教,通过市场的倒逼柑错福。然后要有完善的知识产权保护篙人,还要利用网络大数据给我们带来的好处苏。今天创新制高点是跨界融合炕腊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界级。“一带一路”我认为是跨界融合斯秦,一带一路是西方的伊斯兰文明抠,还有它把科技负几、技术戏、经济哆、贸易连在一起量膏,所以我们要发扬一带一路的精神芦倡。我是福建人也是漳州人努栏贫,一带一路开始的是值饴担和下西洋壕。我们要跨界融合箩。    我接着讲智能汽车锑。智能汽车首先要有解放思想坡碳、全局思想考虑问题绕费。三个C腹,第一个要连接起来完室,第二个连接是要协调要合作快毋,1+1>2杏巩藐,那就是《易经》的精神截堕池。第三个庇南剃,今天的连接是移动的连接多,还有MOBILE蚀,MAN TO MAN龄豆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来撮妒。    今天电动汽车很重要的一个解翟棋,大家买得起用得可靠票茄。智能化以后叔,因为有各种各样的基础设施和商业模式痉普,我不展开了汰。    从电动汽车变成一个智能的汽车涕彩父,从智能的汽车再变成一个智能的交通霸,从智能的交通再变成智慧型城市梨肠。我们附加值可以产生很多尚肯丛。根据《易经》价值精神碧呛嘘,通过交通网县厩祷、能源网男彩伙、信息网弗攘、人文网可以产生无穷的价值机会恍热。利用交通资源的全时空动态感知拟土杰,交通工具的全过程运行管制茬济,无处不在互联缉捅、感知回、管控和服务塘。    怎么布局哀拇?怎么把电动车进一步变成智能汽车稗趣,如何布局智能网联汽车技术蓄?我认为瓢卷闯,不但对中国男,对全世界都做出更多的贡献热,第一是制定网联汽车法规标准思、智能技术兽雌、环境孟、HMI技术拉、空置执行技术很、智能网联的实验硼、网络和信息的安全呢贬。    怎么做到网络和信息的安全虹屑?这是一般的云煤就,怎么把一般的云变成安全的私人的云疥?有很好的结构触池,处理器送、传感器菏,不能把所有的数据放在上面可能要分层次毒箔。第一是收集材料诬,就地处理斧荆。第二是从收集材料到云之间要慢帆,一个是单点控制救难芭,能量控制或者功率控制甸捷。一个是多点控制岔,能量控制或者功率控制诵渤,这是全局性的漏垦签。要及时处理踏倾滩,要经常互相认证锹操,变成安全的云懦虹。    跟大家分享一下我做的一些工作孺马夹。怎么从理论上去证明这个是可持续的遍?我一直在思考所有的工业革命缮防,基本就是能源更新龟纹垦。第一次工业革命荤堪,瓦特发明蒸汽机甜顽,电话心。第二次工业革命陡,美国抢占先机翻,电气化徊豌辟,主要能源专项与信息建设督矩褪。现在第三次工业革命来了阀屉赎,中国能不能抢占先机钝壕艇?我们要做新能源市,信息大数据时代迁,我们百人会能不能更好地发挥作用牢群切?今天早上的研究会很好蔽嚷娟,我建议做一个尝试的机构稳巷,每年召开百人会国际研究会议板幻,形成品牌德。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瘦?我提出储能熵的概念仁棺呐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量朔阔。一个系统里面假如是孤立的梅、系统是不可持续的健浅臣,一个是做功块、一个是废料是不可持续嫉廷烁。如果是物理系统瞧,分析储能熵泛递,熵代表可以再利用券藐。总的来说袱弥娜,一个系统熵不能增加娜,熵要减少馆,熵减少系统可持续纬截木。熵是储能熵眠报,熵是不用的熵丢,下一次可以用梆。总的来说熵是在减少闲辨县。    包括中国的历史蜂,中国封闭的时候中国就不可持续患,中国开放中国就可持续势曝。近亲繁殖以后熵增加不可持续难。系统要做可持续性秦,系统熵要减少啪,你的收入不能是单一的控、不能是孤立的系统埂掸昆。因为一部分是做功潭极,一部分是废料呕琴感,从废料里拿出来耻,通过证明熵减少膘嗅。从废料里面可以再循环角,那么你的系统就可以持续了韦歧。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来慕,后续需要时再利用的能量的熵纳,通过储能熵概念的引入屎栓剃,希望用来解释可持续系统的演化过程挂户绒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态辖。    综上所述檀似,不管系统是生物的或人工组成纪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入萎色。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇选,而这些系统工程特点是毁,即使在系统研究过程中闯箔,一个熵有增加的过程冕喜,总体在系统不断迭代发展的过程中赐拒,系统将进入熵减的状态补券裤,因为系统具有自己生成复熵的能力甘,从而保证了系统的可持续性宛挡瓷。    应用在电动汽车虱丸叹,这个是分布式的发电康比,这个是分布式的负荷蝗霞。电动汽车就是分布式的负荷荚寞,还有分布式储能澜,电动汽车有储能崩、有电池忙玫。电池可以双向的冯蛔袍,分布式地发电龋纤舵、分布式地负荷保淮,在分布式的储能筒,这三个系统可以持续茨,这是我要证明出来的谋莆。我证明只要你的熵是减少的擞媚。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鼎。    感知衬盗蕊、认知惧日、行动诉囤,不断可以纠正人的行为抒麻赂,比真正的司机还要好违绣。    最后伍,希望我们以后的交通系统是舒适的帽、生态的疼、方便的和安全的捻诞仿。要做到这一点粳,什么是成功宫森?因为里面的成功是3个S恼,SUCCESS腑,在S胎葱抱、E里面画一条线都是欧元跟美元检世按,今天是国际合作菱,虽然人民币还不是膝烦剑,是一篮子化的岸僳房,人民币准备好了赦并。ESY就是人民币貉。    要有六个眼睛湿,有四个眼睛不够谈刑休。第一要把眼睛放在前面解放思想课伟拘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维废橙,电动汽车下一年布局市承逦啃,也要有前瞻思维逢竿信。眼睛放在后面汲取历史教训龟脓,要有全局观念罗。要看到旁边的需要都聘猜。然后要把眼睛放在右边学习欧美鸵涪当,不得不承认高端人才密集地在西方潮惫趟。所以把眼睛放在西方学习邵,它沉淀了100多年贫。四大发明中火药是中国发明的工,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的祭。全方位都看到了槽辣纳,所以英文眼睛叫做EYE廷。第一个I是Inspiration猩,有了激情可以有想象力巧泉,然后有创新杏惶丛,但一定要融合傻苟,一定要集成匙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题效。科学要把自然归结起来刑筛,工程有十几种苏衔摹,要把科学侯系、技术掳、管理结合起来那就是工程鳖宫诬,那就是要集成冈铰堂。特别今天要跨界地融合镭、跨界集成矾静腺,这样才能实现藐克。但没有钱也不行匹酸认,今天招商局也来了很多金融机构思汰擅,要融资供呛。    谢谢大家!    (根据发言整理复舌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫痪:李芳" "   回顾已经结束的2016年填霉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展侥脑。在政策的全面推动下何姐蓟,我国电动汽车年产销量再创新高法诫途,达到50万辆左右浪,充电桩数量达到20万个累泉蒜,遥遥领先于世界各国父令丹。更为可喜的是仕敖传,在规模市场的推动下哥,技术创新全面展开涤仿屠,技术进步全面加快离椭,正在全面逼近世界先进水平长痰臀。但是甜,在这大好形势下烘但物,质疑之声渐起翟。比如淘敬吞,我国电动汽车发展主要靠政策推动皆涤,能不能持久榷琼吝?政策是否过于宽松缔玩,以致于出现骗补情况驮?另外沧郝,由于发展形势良好阑,一些激进的观点也在抬头劣卫垂。比如李,要挡住国外产品进入中国市澈邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蒜古,准备放弃传统燃油汽车盯癸。    作为一名资深的亲历者忍畴篱,笔者认为圈,在这新旧年度转换之际寄,有必要分析我国电动汽车的发展形势肮狗抽,梳理其发展历程苇,以利于业界对形势有清醒的认识醒步、清晰的判断焊融吝,明确今后的行动方向姓女。    一信、我国电动汽车发展形势良好    当前釜铆夸,我国电动汽车发展形势良好捻肆,主要表现在两方面腾菠篱:一是电动汽车技术创新全面展开险,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快帅健撇,技术创新和商业模式创新层出不穷颅。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面接殊睡,比亚迪拔寺筛、北汽铃、江淮搓、上汽等都推出了极具竞争力的新产品瞎稗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车擂氖蛾,而是专门设计的电动车圈链,续驶里程达200~300km甚至更多嗅旦,能效明显提高衰,动力性恒顷、平顺性撤幂、舒适性棚唤仆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平宏控芦。事实上签,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蔡崇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鳖骄忍。另外伞镜,我国电动大客车产销蜕婆势、应用占全球份额的90%以上对且,技术达到世界领先水平拧奶丹。    在动力电池方面估,我国产量已超过日本冲萎、美国埂完冒、韩国堂论蔡,跃居世界第一纤,且市场份额超过全球的1/3胸十吉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面猴潦缮,呈现高能量比绷、高安全性肛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势侩驴。同时鼻,产品水平迅速提高佬郊,与前一年相比嗣郎锣,平均能量密度提高30%婚,成本下降30%左右券妮翰。    在驱动电机方面贤店场,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机擂炼,总体性能进一步提高窟卯,成本下降30%左右卜无男。在电池管理系统铝、混合动力系统丸鞠袖、电动助力转向碎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面垫澎便,也都有明显进步忌。    在基础研究方面净,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌废。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展炭虫,电池热失控爱缚鞘、硅碳负极材料淌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快刷萍。    2. 充电基础设施建设加快订,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下坚,政府有关部门出台了实施细则券锌穷,多个地方政府建立了城建膏世、电力姐讲、规划等多部门联动的领导机制盎茂轨,大大促进了充电基础设施的建设速度舰供。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上搓龄,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计滥,我国充电桩总数超过20万个黄,远远领先于世界各国亩殴歪。    在市场带动下欢,技术创新不断涌现薪点。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术绕撑操、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法脱辞泌、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术疯、节省设备投资的车端交流快充技术肝挖膏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用福。    在商业模式创新方面滥荚缸,呈现出各类优势企业多种形式合作匿徊曝,加快充电设施布局欣济、建设朗睦、运营的趋势两惮统。众筹建桩洗、合资运营储黄、利益分成等运营模式迅速发展碉毖,公交车希、环卫车僳山、物流车敬、出租车错酷澳、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模篓,广告推送稀、免费无线热点接入等增值服务开始出现末。    在互联互通方面辖滤抠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施尝,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段魂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成夕秒木,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定钒,以企业级潭、城市级监控平台为基瓷堪洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据己、信息互通的国家信息服务平台即将建立徽帽烤。    二匣荚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蚕,我国电动汽车的发展道路与美国绦畔、日本群松、欧洲等国家和地区有所不同凛滩抵,主要区别有两点守。    一是政府干预模式不同帝。我国采取的是政府强干预模式寇淋渡,政府进行顶层设计协蓄幂,制定国家发展规划加拒,多部门联动制定全面的鼓励狼司顽、支持政策守,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成瘴芮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车菇,在市场发展中不断加强研究开发脓喜,技术水平逐步提高;同时疾,充电基础设施建设逐步完善醋触。而美日欧政府多采用弱干预模式测居,政府支持共性祷核、基础技术研究孺,给予一定的政策筋五通、税收优惠黎,逐步培育市辰贡椤;企业则根据自己的战略规划患培盯,首先研究技术玩俯独,同时有选择巾坚耽、有重点地开发产品年长袜。    二是企业战略不同改。我国企业多为在政府引导下被动式发展啥,初期技术积累明显不足赂琶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显签,产品方向受政策影响大里报鲁,各企业虽进度不同裸,但呈全面开花之势岔绢。而国际大公司多为主动式发展梨翻惶,厚积薄发绿羌,技术有所侧重寥千,产品形成特色钾肉,如丰田的混合动力和燃料电池存、日产的纯电动憋农、通用汽车的插电式跑、宝马的碳纤维轻量化技术等紊漓。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点线持毕。中国模式的优点是市场拉动技术发展挖庞,不受油价等其他因素干扰矛竿,迅速形成规模市忱弧,全产业链技术进步灿喂滇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟炽陆牛,发展中有不协调情况岗垄,如充电基础设施滞后梧疾,部分企业盲目跟随嚎股唤,发展不扎实绞燃开,少数企业以谋取政府补贴为目的烈淳柒,甚至出现骗补情况汐口傅。美日欧模式的优点是技术扎实都,发展均衡;缺点是市场发展慢赴蜜,产品更新慢守婆,影响技术进步涕枯,受外界因素干扰叼唐慑,如油价低迷则市场难以扩大具橡既。    笔者认为骚,中国模式适合中国国情嘎饯。我们不应过多盯住充电难痢、骗补等不协调现象僳琴挡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上谢悔、技术追赶的大好局面咆。从另一方面讲假肮,中国模式也有赖于我们的制度优势囊署剧,只有中国的强势政府才能如此运作裁顾弟,很多外国同行都很赞赏堡、甚至羡慕中国的条件安。    另外插倒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面巾,近两年有明显变化燎。目前已经形成各大公司都在研究电动技术港、开发电动汽车产品毫渴纽,而且各种技术路线都受到关注的局面瑰适判。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出芭。中国各大企业都重视电动汽车没有错淀办膛,在现阶段已不能算分散重复陡,但难处在于电动汽车不好做沁,需要有很强的玫链、全面的技术积累和投入豪尘桓。那些技术实力不够的企业曙酿抱,在电动汽车这个高难度“弯道”面前逃算谭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理删儡,而应准备应对“弯道翻车”的危险完。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过浇谎,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时杀,可分为几个阶段鳞络喝:当市场份额超过1%时还,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%擂凳辅,则意味着市场条件全面成熟潞坎揽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年雄,又主管我国科技工作多年河,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结媒漏。    对照电动汽车的发展圈蛇彻,在我国柑,市场份额已经超过1%;在美国和日本凌想刑,即将超过1%添腹灵。这说明笛,电动汽车技术正在接近成熟熄鲸酶。笔者冒昧估计购池,大约再过5年左右时间咎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题揽络,其他性能与传统动力汽车相当董艇疽,加速性优于传统动力汽车歌猩,成本的差距大幅缩欣谙健;再过5~10年时间篡葱,电动汽车性能可全面赶上粱联、部分性能优于传统动力汽车搁缚,成本与达到当时排放瘫腿毁、油耗标准的传统动力汽车相当递凳。但即使到那时鹅坏,传统发动机也不会消亡冲,而是电动驱动与发动机平分秋色逗,或更多的是融合发展鞘耿傲。基于以上估计芳,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车骄,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车诲滔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展势懂躲。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作镭奇慷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理乘诚矩。2009年裙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研兰贤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告摩。回首往事纫,扪心自问秒谱,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的伴洗。至于些许不协调现象胶仟案,是产业发展过程中的必然狙,是白璧微瑕泥抛、瑕不掩瑜红返。笔者断言钩,按目前态势再发展10年半觅,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界书巍拈,并以此跻身世界汽车强国之林庆传臂。    三粗肝恒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一抢芹尼,整车生产企业要更重视电动汽车皇褂介。首先要制定好发展规划和生产布局矗计康,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视相愧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调题,不能两张皮翟嗽。其次要重视研究与试验会,需建立完整的钠搂盟、一流的研究和试验体系涉夺形,规暮恋昶矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统建巩宿。电动汽车相关技术发展很快倍缺,要靠自己去研究发展菊汉廊,别人的经验会很快过时糕,更不能只靠“挖人”搞产品虐劝。再次要全面布局忙,围绕全技术链开展工作忌刮,不但要重视整车开发褐林,还要研究电池和电机白柯欠,重视电池管理系统丹驹,这是当前我国的短板钢酪那,此外还要注重轻量化和系统可靠性簇宝。    第二吠,要建立相应的零部件体系饶妨屡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱闻逛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的寺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展陈皖。    第三骆偷,要开放发展贫。需鼓励瞄、支持合作伙伴引入先进技术和产品歇倡疽,像华晨与宝马窃坷螺、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好碳捂。历史将会证明粮夸,开放发展电动汽车会比关门发展更快闭。更何况酗时偶,在全球经济一体化的今天悍胚缓,关起门来自己发展是不现实的谋。    第四睛靶醋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作擂碾。今后相当长一段时期兽,将是传统动力与电驱动并行发展读夹、融合发展的阶段铺,单搞电动汽车很难成功粮次秋。对于只做电动汽车的特斯拉特,笔者并不十分看好哭。    2. 对产业界的建议    第一恍太铃,要加强合作汾。需沿产业链恋沦胺、跨行业合作锰,整车企业要与电池企业戚淮、电机企业缔、其他电动系统生产企业深入合作镐仿鼻。以动力电池为例嗽迸,需要电池设计与正负极材料浩淋憾、隔膜害耽、电解液钳、电池制造装备蛙、试验装备灿赫、电池管理系统全面合作恨。优势企业和研究单位要分享成果橡抠莲,互补短板夸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件卿,要形成轰轰烈烈的大协作局面吻锚,合作创新叼,百舸争流腾,才能迎头赶上并超过世界先进水平硅啡继。    第二瓜拣奇,要注重实践趣。汽车产品与其他工业产品不同搞,一是使用环境广且复杂函石嗣,二是生命周期长躺冯,三是对可靠性凸、安全性要求极高拆荡。这些都决定了仅在工厂庭巫、实验室不可能完善产品氦爸,必须通过多轮的使用实践堆旗厩。与电动汽车产品研究开发相比廊革飞,充电过程更需要实践钦架。像电动汽车充电过程这样长时间烫、高电压伪翱、大电流鄙贝墒、室外闪、无专业人员值守的工作状况痰剖崔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验姬。    第三奈,在充电基础设施建设与运行中厂晶枯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善骄。充电基础设施建设是一个新行业焊勘,在管理上涉及电力毒讹、规划搅歪烯、城管都、工商管理等多部门泞耻刻,权力交叉晴封叉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制母狮骇,利益主体错综复杂能楞鸵。单靠一纸文件不可能面面俱到馆,必须经过相当长时间的实践公,完善流程纽,积累经验茬。    第四参拆狈,要加强标准化工作愁棵。领先的研发汲、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿摇,而及时总结经验慷狸贡、制定标准又能为继续实践贯地己、创新提供重要保障遂镰。当前碾堡,恰逢政府推进标准化工作改革袄氏,要求标准化工作密切结合生产镀、创新实践慕射,要求鼓励发展更灵活碱、更接地气的行业标准龋、社团标准沙。对此屡牢兑,业界应给予足够重视颊秘。    3. 对政府的建议    第一袒烹魂,要保持政策稳定培。正如前文所述譬裁残,我国政府的强干预政策非常正确霞,发挥了制度优势摆,已取得很好的成绩抬驰谦,应该继续保持逛。电动汽车的发展涉及多个行业江健簿,需要长期积累劫,需要几十年的时间才能成就大业扔损,切不可存立竿见影供售、一蹴而就之心坟。    第二惨啪,要及时对政策进行微调和补充完善透。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列逝仆尖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴沦伪踏,又由于此项事业发展快甫,新情况阮梢、新问题嘎竞、新技术层出不穷蔚邢,因此及时应对皑、调整驴伯钡、完善是必然的上轿卵。    总而言之珐瑟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道脱堑炯,迅猛发展正当其时辈绅。笔者衷心地希望朝野上下半亮夕、业界同仁能认真努力工作付帽节,自信且坚定发展蒂睡畔。假以时日拦膘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流驼焊话,并以此为契机恋磋,跻身世界汽车强国之林囱湍。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓我:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年攘冠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年椭萝。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题得冕,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蝎怀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蛇躺。    他认为复坑逻,现阶段饭俺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题略视辣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配卑藩标,但从长期来讲叼残彪,新能源汽车技术发展路线要从电动化娜邪、轻量化乒彭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合焕泰、轻量化与制造生态化结合檬霜、智能化与网联化结合庞。    尤其在电动化方面慧谦讨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车姆险膝,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力膝妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力泌江,就是家用主流A级轿车辱,在性能价格比上与燃油车竞争炽惕嗣。目前全世界都在朝这个方向努力梯惨才,如特斯拉Model3箔孰、通用Bolt彼达,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车鄙。”欧阳明高说怀畏蓉。    欧阳明高说疽物蒙,但要满足这个要求姥力盆,电池必须降低重量鞋痰是、体积以及成本停噬考。此外技,电池的比能量必须大幅提高蛙,达到300-350瓦时每公斤搬殿截,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标瞄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知操,锂离子电池发明至今只有20年诉特乌,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年膛水慌,2007年第一次在日产聆风上开始使用蜗绘东,可见动力电池的进步非常迅猛馈。”欧阳明高说弥簿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期乏姓。    但此前驾扦篙,主流的观点认为绥,纯电动车跟其他类型电动汽车相比贬缝猫,从性价比来看炊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围溃,但现在随着锂离子电池技术进步丢财瞳,里程提高一倍郴,即在300公里的范围内莫好奢,仍然在性价比方面有优势蝎彻叼。    从技术上来看八落,在单位重量性岁荷、单位体积下储存的能量越来越多逆缎,成本越来越低岁缝,才能体现出电动汽车的水平和技术帛。    一个好消息是北疵,我国电池成本每年大约能够下降20%钨疙欢。据介绍借萎,五年前偷纫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元壳刷,去年平均价格为2.5元左右眯,2016年为2.2元克吐屎,考虑到大量的电动汽车是大客车抠,其电池价格相对会比较高一些涵耪。    “现在国内开发中的电动轿车扇狭,最低的系统成本在1.3元每瓦时冬揣临,单体成本在一块钱左右街彭。美国通用Bolt电动汽车砷,单体成本为150美元一个千瓦时犊收。”    如果按照这个标准蝗绰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到兄伴澜,但是按照现在2.2元款烽梨,逐年减少10%到20%韭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现慈坪然。    “加上循环再利用做到1元钩感,也就是说惦,一千瓦时电池一千元人民币之内丰粗讹,是可以做到的锯。”欧阳明高称瞧现。    对于具备性价比康洪,想要具备商业竞争力的A级轿车来说参胆,现在一百公里约耗电15度俏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内贾攫,接近10度电一百公里鹿染。    “要实现这个目标醇够懊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗力芥陈。目前电耗的降低空间还很大孤。如果能够实现上述目标菱舱,一百公里的成本约在一万块钱口访,如果电池能达到300公里就是三万块钱戳,考虑到使用周期内省电和维修省钱广侮,将具有商业竞争力表,这是电动化下一步最大的目标劲膊。”欧阳明高说釜题。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出堡莽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年仓搐北,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长惜牡,但仍属于比较粗放的发展模式趣烤疗,今年电动汽车发展逐步趋于理性襄态。总体来看渴抒,走到今天从奔,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位胎亮。”欧阳明高说刹立。    事实上妹潭垄,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一坏圃纳,由于销量超过全球50%以上罚,在国际上引起了强烈反响甫烷辰,无论是政府还是厂家搂躲杰,都感受到了来自中国率先发力的挑战阿详。更值得注意的是认涧,2016年如德国大众和日本丰田附局,纷纷调整技术路线双拦,加快对纯电驱动的转型膜。    不过玫,纯电驱动的战略目标哎涉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展棱供浅。对于混合动力技术来说嗡巢,传统的汽车强国酞鲤堆、汽车大公司比我国更具优势案,如丰田路线就是先做混合动力僳,再做插电混合和燃料电池诉筒火。    由于我国率先发展纯电驱动涵剐脑,带动电池产业的发展达到了世界前列瘁媒承,电池产业规模达到世界第一拼柏翟,总体水平位列国际前三清赡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平排,我国的动力电池产业链息幕,尤其是电池材料冬毯惺,如正负极材料伍辟,在国际市场上的占有率第一骸潭。    “在此基础上臂,我们以纯电动力系统(电池冬甜、电机档剔、电控)为基础平台工,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利莱。”欧阳明高说假。    据其介绍插荡,目前我国插电式技术发展已经取得进展蚀位收,比亚迪秦腥僵、唐房型岁、上汽荣威550奔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蕉,无论是发动机方面闭前乔,还是混合动力装置上授迪缆,都取得了突破忙鸵。    与此同时焙嗣趟,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展澈瞥,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力殊。    “这是一个渐进的发展过程癸晾蹿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争体。”欧阳明高说袍,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项旦攀,有效的回避弱项竞争甩崇暴,有利于我国电动汽车产业的发展梳善盗,到2020年之后煎,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进五举、同步竞争痊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价巩:李芳" "  编者按贺柏辈:产品价格区间一下提升了近40万休讳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战摹欧熄。以安全环保为标签的沃尔沃怜,产品质量是其立足之本埃。无论是国产车型还是进口车型么氏,质量都要做的和安全环保一样好庞尚。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鹊摆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值湘,安全与健康至关重要列括,但在中国市沉┦蚊省,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺搭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家幢提搅,到底该剪哪一根线涩?我心里清楚冻遍胆,如果我剪错了桅羚浦,我们可能就崩溃了孔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态对。在2015年整体经济增速放缓淋、股市震荡鞘馁蹬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下疮疆括,2016年的车市本不被看好捐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声矫顷。1月6日葱,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售烹班愁,沃尔沃对此解释为恍:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器呜,更是提振销量的助推器尖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号埃刨。   6月1日猩腊妨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职小难橡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年赶诬晤,具有十分充足的销售经验碱爱。但用他的话说抨奇,他来自一个很小的市郴崛睢,很多因素他都不具备馅档坑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲得,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蚂府。6月1日入职鹿抬呛,用一个月来熟悉公司的现状蹭悸泻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”纯劳回。然而现实终究是骨感的呸炬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆填,与去年同期相比仅仅多卖了339辆订卉。   “做决策就像电影里拆弹的场景柬苯,我到底该剪哪一根线呢虽查星,如果我剪错了览,首先所有的投资会无效吐禄,其次会影响经销商的士气釜笔。”陈立哲对我们坦言骏品。   他这样的想法并不让我们意外附课,台湾市场与整个中国市场差距实在太大坚。在台湾俩逻,陈立哲要去走访最南端的经销商陈静屁,早上出发中午就到了弊携,但如今这种管理方式已经行不通了矛。从前陈立哲的团队只有30人奈,现在变成了350人耗寒郝,他说现在同事的名字都记不完揩。   “就像牌桌上的一个赌局接期,赌下去有可能是回本的爸,也有可能就全毁了梢款绒,所以我每天都在想我到底该怎么做寄。”每天该怎么做磺歪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月的境躬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的吠,才能享受最好的落。”这句话像是说给陈立哲听的垃天。   2005年庆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时刺我哼,沃尔沃一年只能卖1024辆缮贡错,一直到2013年5000辆的水平甲,再到如今年均一万辆的表现陛赋适,对于台湾这个小市场来说滩事千,陈立哲做的足够好补答,他对这个市场有着复杂的感情辉剖呕。   调任中国市场做销售一把手投煤,陈立哲说这很突然锹饯,他来自一个不足以领导中国市场的市场壁。对于中国市嘲泊谩,他还不熟悉删,做市场工作要对文化曝、变化丹拿龟、趋势有充分的掌握请酥逞,这最重要的三点陈立哲都不具备涤喀其,他唯一能做的浓蹬澄,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鹤,相信身边的工作伙伴狄缝,组成一个高效率的团队妇般,去解决各种问题嚎绵。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后乃,首先做的是内部调整餐。通过不断累积分析过去几年市场的动态岛,了解在什么时期使用什么样的手段撅桨,反省问题所在枫房,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤竣诚。面对三讳、四季度各项费用的下滑穗秽竞,倾听团队的建议核、做出准确的决策帝、将优势资源注入到最需要的地方订。最后将宝贵的经验分享给所有人谎,把力量从点扩散到面拧掇财,从四个大区挪,再到全国绦锭掸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的侧兔,我只是把预算吉斡嫡、时间等安排在它本身应该发生的场合廖。”陈立哲表示鳖:“我不是在讲官话散擞肮,只是借着这个机会感谢大家佳诫。”陈立哲相信奶溺拘,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的靡瓶。   内部调整告一段落纪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上霓剩母。“我发现从销售品质到经销商的种种问题淘庭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间连豆刑,一下跳到80-100万辣,面向的客户是完全不一样的夸必瞥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的悉觅,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心刑,还怎么介绍产品鞋砰鞍?这肯定是不行的划。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纹宿,“与高端客户接触税,销售不能觉得自己比客户矮一截咯,与客户要做朋友答窝苦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品嚼牌。现在培训课已经开展了实战模拟环节却喂,我们在资金有限的情况下做到了更好取。”   全新的管理阶层陀,有限的预算恰第,面对重重困境并,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高皋,8-11月均超额完成销售目标频。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩赂辜贪,最紧张的时间翔攘犯。“我有我自己的节奏谅围涪,我给自己两年的时间录筒申,两年后才是真正和主流市场之间的竞争聚拈。”陈立哲为两年后的自己立下了战书呐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间氢晦啊,经历了两次产品的重大变动琉甫,但在他眼里这是最引以为傲的枫瘫急,因为这些变动帝钳、变革都是从使用者的角度出发饲猎伟,也就是我们常说的“以人为本堂厩道。”   对于沃尔沃来讲痞陵藤,最擅长的领域是安全赫睡,作为三点式安全带的发明者但坞羞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期陵。但陈立哲表示搭惦,以整车品质来讲淮抖谎,沃尔沃也和ABB并肩完灌嗡,例如在底盘研发能力上疵脖,沃尔沃使用的底盘研发模拟器戏娥,全世界目前只有三家在使用歌篡伙,另外两家分别是法拉利与保时捷鲍。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑颂熬目,陈立哲也谈到蹬:“沃尔沃其实也做过6缸氰竞抡、8缸发动机删吧,还有享誉世界的5缸发动机筏钡。沃尔沃并不是做不到垒仑,而是我们可以用更低油耗特、更低尾气排放的发动机达到更高水平前。这也是全球各国政府的法规要求帘扳脚,是大趋势饺。陈立哲说“这些信息隆,只是没有在行销上进行传播罢了副搅轮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产凌垫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号膊碗腐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘罡〗啊,改变了“国产”的概念蒜,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代晾痴。陈立哲表态道叫细:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品诲闲。沃尔沃立志从中国出发芬绕伺,以人为本的信念永远不改镣沏位,值得消费者验证与了解恼胺。”   “沃尔沃就像iphone一样痛,它改变了人们的使用习惯校。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例镰:S90有三个界面同时提供信息毯仍筐,分层级的来处理车辆信息谴。这一点很重要党猫蔑,体现了沃尔沃以人为本的精神污人密。在设计方面嚎蔽,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料寺驾。用沃尔沃的品牌精神攘聚,再加上瑞典的风格响,直接与德系品牌产生差异化腐烤纬。如果从地域来看斑汲,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蔚。   沃尔沃曾立过两个誓言悼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化坊绥谓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故末叮,沃尔沃全额赔偿贬。在陈立哲看来烂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺翘。   陈立哲对我们讲道痞:“在欧美吃无,当太太怀孕的时候蠢坦沉,男人会考虑买沃尔沃白惨。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据某,中国作为沃尔沃最大单一市尘で谩,11月共销售9,076辆新车伎,同比增长12.8%;1-11月期间巢冻尸,在华累计销量已达80,759辆虹,接近去年全年表现辞暮。就目前的情况来看朗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高等。   在经历过低谷期的沃尔沃铣胯舶,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量毛痘饶,这无疑是对陈立哲工作的肯定骸到拢,同时也是明年的压力乘秃空。毕竟“十万辆”这个坎萍,沃尔沃早就有迈过去的能力乱钩僚。   2017年炭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大哄继憨,届时芭顾彪,S90 T4筒凸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前上膛千。对于陈立哲来讲抨,最为重要的是三座版S90纶眷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的涂巳卤,是全世界汽车厂商骸龄蓉,在中国制造的单价最高的车辆许。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐穆棠,“三座版S90可以达到世界各项指标脆悍撩,这款产品有能力改变历史图。只在中国生产渺喜苇,以中国为核心的思维叉识,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蛔潘。”与此同时朵秒视,全新XC60也将在2017年第四季度发布旦斥袄。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额夕拳庭,所贡献的利润更是远超世界平均水平魂忍揪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人梁寿。陈立哲大方的承认自己没有这个实力莱,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任坪矮耿。“知道我坐这个位子的时候啦肚罐,很多人会紧张甚至惊慌田秆括,他们会很直接的问我绥,你行吗槐乌?台湾市场那么泻δ猿取,你行吗箔龚湃?”陈立哲笑了一下说道墙誊啪:“每逢这个时候泼读,我都乐意告诉怀疑我的人挛考,我将在最短的时间内做什么扭隋。”   两年的时间转眼而逝档倡,陈立哲手中的“牌”越完善忻复懊,与主流对手正面竞争的胜算便越大玖其喘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲噶楔,未来还有什么是可以阻挡他的呢卷疼孝?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺阀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车魔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔侥。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验突欧电。为了满足消费者需求世杆,推出一系列活动迎合消费者喜好掠辆莱。 上汽集团副总裁黄倡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月饺,得益于荣威与名爵的共同发力耙,上汽乘用车共销售27.5万辆桑,远超去年全年的17万辆梁。取得如此大的成就主要归结于以下几点朴檀溉:新车的不断推出窝富、以人为本的理念及高性价比短牵。    上汽集团副总裁到、上汽乘用车总经理王晓秋呐娄,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访噶兼,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解橙档。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解趣,上汽集团在2015年广州车展曾承诺谴刮驶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车啤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔偶淘飞。同时刚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义拐:个性而不小众考飘啊。    “上汽集团经过十年的厚积薄发裴按,通过对消费者的沟通与研究抛,已推出很多新车型降,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”错判发。王晓秋还指出舜抨,名爵现在的路线是个性而不小众怖沸,这就是上汽集团未来的发展方向磨坪,上汽集团希望新的产品有个性眯奔,且能让大部分消费者接受检。    据悉科寡,自荣威RX5上市以来蚂录蜡,名爵锐腾也迎来了中期改款侈,同时新车名爵ZS觅堕哩、荣威I6也蓄势待发青念评。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言陷磐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时觅瓮汝,上汽集团也很清楚自己的客户群体究董。王晓秋指出努,新车型针对不同的受众群体偿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的岗哩。拿具体车型举例吾,荣威RX5更偏稳重焦,新锐腾则是一款属于年轻人的车土坊涡,新锐腾外形活泼悔僵,同时考虑到消费者的需求秒旧断,我们对内饰也进行了升级淑涩驾,并增加了10-12万的手动版灸菇,使新产品没有短板翔佩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时握沤,王晓秋表示使客堂,“从荣威550开始辨讲动,上汽新产品从设计到销售拓岸不,最后还是根据消费者需求来决定德。”    据介绍楔粒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验剑摊。为了满足消费者需求监,新车不止在性能和价格上做了调整糙桓钱,还推出一系列活动迎合消费者喜好铅丸。例如沛,基于年轻人喜欢足球运动霜纽,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网碉撇魄,也已纳入上汽集团新品类釜伙,预计明年新车65%会配备此技术腻粗癸。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言爽,“上汽集团一定要明白用户需要什么舌疾,为什么要买我们的产品猴扭,带着这个问题响菩,我们才能真正去理解用户趟,落实用户需求盘,使我们的产品极致无短板莱夹飘,产品自然会大销递掣。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大矢,竞争也日益激烈纷尘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比履捂。王晓秋介绍铜,名爵的价格基本与同级车持平硼泼,但性能更具优势沫谁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹拎糯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示哗捕俺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品熬场凑,就像提到的让渡空间哄迷跑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嗜,从而应对市场竞争环境米。”    产品有了好的性价比和客户认知度苗氢,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁春。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家灯党。名爵经销店到现在也有280家左右实。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络朗几囱,其实道理很简单份协,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拇,且不断呈现上升趋势渐场琶,他们认为自主品牌的春天来了”熄莲谓,王晓秋表示脾劣。    在被问及上汽集团未来发展方向时贺涎,王晓秋坦言欣奔,“首先团队要把理解客户需求婚窟希、用心为客户造车变成一种自觉行动兄粹,进而形成一种行为规范叼晤。其次应时刻保持警惕揣篇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好定。只有这样颈菩喝,上汽自主品牌才会变得更有竞争力舜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布瞧挪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改差。这些修改背后有哪些考量和博弈圭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蹋哨。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问令嚷梳: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面搜希?   答惨桐侣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嫂。一共收集了9246条建议酚密捌,其中表态性意见7736条氓通,赞成的占六成左右;建议类意见1510条末俱,占16.3%芍闺话。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理泪、网约车驾驶员资质及管理搞、出租汽车数量调控三个方面歼偶靡。从数据来看群,不少人对“京人京车”表示理解谭帽案,赞同的达到70%多吴,质疑的只有12%仑担。我们根据建议修改了125处顶磺,不断扩大合规车辆的范围裤触,让更多人参与“分享经济”鲜好。    “从北京实际出发据蔚,兼顾多方利益”   问兄东谅: 为什么要求“京人京牌”硼兽窖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答速烂: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说绰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多贯、交通拥堵小、环境问题等“城市病”垛。在这个前提下酿,北京任何一项政策都不能“任性”闷食鹤,要从北京实际出发晚拆,兼顾多方利益苯帛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆吗,地铁最高日客运量超过1200万人次境,公共电汽车日均客运量1063万人次休羞,小汽车每车年行驶里程15000公里犀缎,交通压力与日俱增戒。但在我们的努力下奉辈,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%泄受豆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制波枯。    总体来说危泪秋,北京坚持公交优先的战略啥提斤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充德,对其进行总量控制在所难免娩。目前北京市绿色出行(公交萌、地铁钎就盲、自行车破统挥、步行)占到71%秋剔,小汽车出行占25%核稍,出租车占4%碍方编,其中包括比例不高的网约车出行抚设。北京出租车改革的总基调是莆衫氢:巡游车改革斑皋谩、网约车规范缔兢、融合发展杉菏、错位经营坟猫、多层次服务辆。我们力争进一步提高绿色出行比例哀径歧,为首都可持续发展提供足够交通承载力粮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问局雌: 政策出台之后拦巴按,预计将有大量不合规车辆面临退出杭洪刻,政府有什么监管手段确保政策落实到位誊久?   答窗奸: 政策出台前靠博,我们和专家舱捂、司机坦、乘客暑、网约车平台进行了多次沟通崎吠,决定设立5个月的过渡期奋。一是给合规平台饺、车辆吗贝顶、人员办理手续;二是清理不合规车辆甸探、人员等戮凯。    从服务乘客的角度谐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行临。另外济挠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展嫉,因此提出过渡期的柔性考量迹埃。过渡期之后称,平台要加强行业自律夹,我们也要建立打击非法运营的长效机制究晤煤,严厉打击非法运营土、克隆车和价格违法行为乌炽,能够更好服务乘客灌、保障安全屋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问惧凛: 面对新的经济形态敞,如何创新管理手段玫?   答尖吓: 出租车发展中没有对立关系吨扩。网约车以网络预约俏淮、快捷方便等特点墒变,满足了一批乘客的出行需求悸蜜弯。单从评价司机服务质量的机制看吮玩,就值得巡游车学习垛四氯:如何与派单挂钩梆温,实时评价玖鲍。但网约车也有局限性蔽,乘客安全与权益的保障等需要进行监管离。    巡游车与网约车各有发展历史和优势魔纠措,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的辆。你有技术优势挫褪,他有线下服务优势含,为什么不一起干呢撑概?    管理部门也在转变思路府。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”步委朵,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车磨劝。通过推动巡游车改革及网约车规范无幻,构建多样化服务体系肚穗,提升出租汽车服务质量醒鼓。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆匣喊,在京注册用户已达218万人倾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车讳饱,提供差别化服务说传。    “解决出行问题要标本兼治”   问阀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么睹偿?   答划碑: 群众出行问题的解决瑰,需要放在城市综合交通体系中郊攻,多措并举超项、标本兼治卞律。一方面搜籍吠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面冗,需要加快构建安全寒偏、便捷肪卑焚、高效薪党、绿色茶、经济的现代化综合交通运输体系缸。到2020年睫混颈,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%宏垄。    交通设施根本是为人口服务眉轮颂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理愁寡猴。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标浆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免:李芳" "   杨美虹透露霉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斧钵,大东工厂扩建项目也投产在即吐急,这些举措都将助力当地经济转型升级汇。    在杨美虹看来炔巨纷,借助主机厂优势休厂控,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时承虱诫,配合外交部到德国进行推介仟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园苟逃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略忻动倡,从而推动产业升级扳颂。”杨美虹说姑裙蔑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容隋颁韩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者党汗仇。最新数据显示乳寒替,2016年1-11月材低,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惨胳艘,同比增长11.2%烧,前11个月的累计销量沮,已经超过了去年全年康撬量。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任劣。12月13日沁蛊驴,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开坝哆拔。活动期间部舌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访渤谋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈俊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)篙,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济祭赣簧、环境和社会贡献等方面取得的成绩喇。杨美虹向记者透露蕾寺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》膳念谩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩呜怕。    “在‘可持续发展’战略的指导下疲祟糕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则饯士。”杨美虹说凳席。    第一霉鄙,实效为先奸庐梁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题哇,“我们不做虚的饥,我们也不做口号式的肥钳,我们一定要解决具体的社会问题烙描。”杨美虹直言亨算,比如BMW儿童交通安全训练营擂,它是为了解决儿童交通安全问题成。    第二城砰,长期坚持揩。宝马儿童交通安全训练营羌必,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅琳幻,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年丹坡涕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营敌情遁,今年是第一年做颅沙几,未来会持续惭隙蕾、扎实的往下推进股。    第三冒茎犁,全员参与剃。宝马做企业社会责任时兼,会邀请车主蔫坞媚、经销商送两、投资人以及宝马员工佬倪,一起参与进来兰龚途。比如宝马爱心基金适茂济,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训岔波噶,提供指导;另外琳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部乖昆,定期组织各种各样的活动飘题迫。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略抵氓,将可持续发展贯穿全价值链怠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素颓。”杨美虹表示河贬蹈,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点石烫,主推工业旅游概念赦悍。    据杨美虹介绍斡鹊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园宝村,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导钠,助力中国制造业迈向高端爱荚,并促进东北老工业基地全面振兴馁扰缸。    数据显示干,截至2015年底希筏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户斥,当年纳税额超130亿元人民币甘。同时工鼓惜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会入缕硼,就业岗位较上一年增长了8.6%隧。杨美虹透露盒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中楼迷衬,大东工厂扩建项目也投产在即惦录覆,这些举措都将助力当地经济转型升级墓。    另外猴,在杨美虹看来桐,借助主机厂优势尉沪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沽,配合外交部到德国进行推介凹星抠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略经,从而推动产业升级限。”杨美虹说老。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做平妙?关键是我们的差距是什么宿,下一步最大的点就是要提升品质垄小,当然还要控制成本醛四典。然后眯缝苍,就是我们的正向研发和平台战略送蛔额。最后娜,可以大大提高效率派焦,如订货的时间是可以压缩的撤案。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日搔泥,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一开仆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节顺,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述微虐。    徐长明说垦,怎么理解工业4.0咐承?这个概念是德国发明的奖汹差,现在在国内比在德国还要热瘦镜巫。最近固,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念内纤,我理解它的工业4.0的本质复,就是怎么保持德国制造业的竞争力同飞娇。在国际上漓录,德国面临两个挑战赫:互联网大数据和云计算泵。现在突塑,德国整个国家都在讨论滤恭剑,怎么能够“不被互联网+”恃抹乏,而是“制造业+互联网”嫉,这是他们重点考虑的问题搅耗撤,特别是德国的三大汽车公司——奔驰赣、宝马似、大众摄墨噬。在德国谁家,汽车的需求是非常个性化的钨芜富,在这样一个背景下乐莆,它要维持竞争力犯,推出了4.0的概念式眯偿,核心就是智能制造碴。他们主要的目标有四个方面梳违筏:提升品质刚捆、提升生产力襄、提升柔性化凄、压缩产业碍臂,总的核心是提升竞争力目菠。    徐长明分析刹犯牟,本土品牌下一步怎么做疥碧?关键是我们的差距是什么坍搂,下一步最大的点就是要提升品质女鲁凄,当然还要控制成本潞。具体要怎么做诽你绊?也有几点妊笨缉:第一畔,想办法提质控本歌拘糯。提升品质黄辉杠,消费者理解有三个比:可靠性菇、感观品质竿、性能首叉壕。第一个维度湿逝:可靠性是必须的钮慷惊,现在光有第一个维度已经不够了歌狮钙,必须要加上第二个维度浮:感观品质愤慧赐,看起来要漂亮倒嚼评。在此基础上又发展一步韭坷,就是性能的提升松。最近市场上卖的好的自主品牌抚傅填,大概有12款车喉,年销量超过10万台弊鲍慨,这些标杆产品逃许净,性能上也不错辱。因此浦,自主品牌下一步还是要想办法鲁邪,把这些提上去拣,缩小跟合资品牌的差距蓝凄。    这几个方面的提升朝瞬,意味着成本也要提升雄,怎么能够控制成本啃?第二方面的话题财挺,就是我们的正向研发和平台战略湘闺。之前郝檬垄,我们很多品牌都是“逆向研发”坝齿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车菠菊酪,拿过来拆解做测试寞,最后组装起来苦拘。这个模式下钱搞日,成本可能是略微低的哩慨磷,但品质删、性能有很难保持芒壬。现在必须要正向研究旱,从消费者需求出发蓝邢,形成一个目标韧梨,对目标做分析伴箩,只有正向设计彩,既能提升品质性能栋超,又能控制成本甭,像长城巾、吉利等等喇攻齿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了边浇。    平台战略娃,在更大程度上控制成本赶。他说玖漆,我们的开发皇玖轿,现在是一款一款开发的棺鬼,零部件的通用性相对比较泄槲!,最近一两年来魏钞钉,已经有两三个企业开始走平台化战略想修,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车款狼、SUV和MPV汇涧韶。这种情况下碉集岗,零部件的通用性非巢粒好爬纠,同样是50万辆的产量荣刮,对零部件供应商的供应量更大钙,就能有效地降低成本涵辨陕。    徐长明强调档型玛,对于工业4.0的精神本质还是要学的凄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标盆锌合,它做了那么多的智能机器人喜唱,智能机器人都是带摄像头的斥趁力,在实施过程中的质量随时能够监测盲,然后反映到云端抽爬壁,再反馈回来随时可以改进斥漓病。现在埠啪辉,企业员工的工资水平越来越高冷豢晌,汽车厂家很多在加班加点逃畦,我们要高度自动化邪芥场,这些课要补僳词,应该有大量的机器人替代人工晨辟藏。如果这么做了倪避,可以大大提高效率椒渐,如订货的时间是可以压缩的撬。比如袭壤,国内一家自主品牌帝妈,从经销商下订单五镐,到提供汽车产品最开始是40天渡凶,后来缩短到30天认食揉,现在可以压缩到22天驳,跟世界先进水平比还有一些差距汗。这也是德国4.0里的核心内容途。我们不一定用他们这个办法尚谴髓,但精神实质是要学的绅。    他说次母,柔性化的生产也重要砷,但没有前面三个那么重要覆辖虏。在4.0背景下迟妹楷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法坏埔票,而是学它的精神实质吕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒武芍:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化季节,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鳖。更为重要的是戒皋钵,放眼全球迫柔围,驱动这些变化的地方就是中国瓶粗脾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷删祟恨。    12月11日校藉烘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒蓿虹桥落幕胃。经过36小时的激烈角逐庆累,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出瞬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利藐抽。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示境垂,今后的五到十年淘且书,汽车市场将发生前所未有的变化岛汰倡。未来次蕾,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务昏洁。可以说烷,未来五到十年汽车市场所发生的变化隶古密,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多篱。更为重要的是粉藕獭,放眼全球螺,驱动这些变化的地方就是中国踞豁戳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷洽牡甘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说挥欠祥,作为企业疏扰,捷豹路虎非乘μ看重年轻人的培养绊侯梳。在全球连闷缮,捷豹路虎共有2500名管理培训生苏疥。过去三年角斑敞,我们在中国也培养了30多位管培生瀑峭剂。此外侈够,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家焕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才湿。    在赛后的媒体分享会上署,两位获奖学生代表分享了各自想法屎寝,及在比赛中的收获诺淋十。同时讥爸毕,睿侨森郸脊书、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问唯享。   问慨:捷豹路虎为本次活动提供了导师探课,请问这些导师来自哪里鲜号?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业华详掠?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位次炽四?请学生们简单介绍一下自己的作品诲暇牢,获胜的原因是什么堵闷?   睿侨森汀诺: 我们为每支参赛队伍提供两位导师来。一位是捷豹路虎内部导师干氓,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验迹电赋,包括对行业发展的认知胚迫靖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息口、视角和指导碱。这两位导师全程和学生团队合作故恐,提供专业意见溉惭犁,帮助他们取得最好的成绩焕。   潘孟涛咐: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会吕炬凭,包括今天的学生奸泵,将来都有机会进入到我们工程团队化暴坍。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额航吃,可以来到捷豹路虎学习和发展劝茨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里览途,再加上扎实的专业和技能川浅砂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会管漠。   睿侨森恨跋啥: 作为公司的管理者瘟巾铃,我们非成淄怨矗看重实习生瘸,我自己也会手把手教给他们工作的经验并狭磷。不管是本科在校生还是毕业生相洪性,都能给我们带来新鲜的血液氯须对、新鲜的想法僧圣。    同济大学袁旭嚎:首先栏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌啪哭坦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行擒。    我们都来自同济大学汽车学院卉露份,团队成员有两个来自汽车工程方向旦勒、一个汽车营销方向拈触、一个汽车设计方向蜡哦领。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求氨沏僚,围绕“以人为本”堕肆,挑战的是都市环境里的出行压力裂逃等。    我们的想法与捷豹路虎的工程师勿痊坏、设计师也有很多共鸣嗣,通过一系列调整淮番府,最后有了这样一个以人为本完、体验为先的方案彭酣寺。我觉得宽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因童深。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问械较:目前焊烤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划讹?   潘孟涛桅沧: 我们会对人才数量进行评估和拟定隶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的叮似赌。随着经销商网络的增加妓哩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多伶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能硷楷,从而满足未来消费者的要求牌衅穗。这些内容息息相关谎,并且不仅是着眼于眼下速理,更是放眼未来翻。比如奠静萝,针对刚刚提到的电动汽车战略斡,就要确保未来有足够的专业工程师储备肠,因此盆蜡,我们时刻准备着册侵蹦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司损蓝仍。   问穗煽期:在创新领域分瓜,包括未来汽车科技领域嘛,捷豹路虎有怎样的系统部署戮瀑?   睿侨森老烂: 首先认,作为一个公司矛莱桨,我们在研发领域有诸多投入瞳岗,而且很多的投入都非常具有前瞻性堕。比如说超查,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队猫仑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验骑。    其次节,我们想要通过产品和服务童太,把先进技术带给我们的消费者痹枚,因此我们的工程团队旁、研发团队必须时刻关注消费者需求拈,做到一切产出符合相关性葛食、可实践性原则懊屏叭。此外捂,我们每年投入约350亿人民币傅,用于车辆技术的研发和投产催店僚。    我们还于今年7月宣布癌:在未来四年迹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆港澎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈小。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术书,并在未来应用到车辆技术当中女。    今年早些时候妊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion涧颓潦,通过应用软件及按需服务的开发与提供扇父,解决消费者在出行中遇到的难题叫茄。    与此同时统妓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器抚,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资赊、办公空间顽捐品、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持奴济。   问侮围:请具体介绍一下InMotion碉然排。对于整个汽车市场的趋势颠滥,比如电动汽车技术飞奶姬,捷豹路虎是否有着自己的见解礁?   睿侨森请蓬栋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案缺霉。我们希望将来可以将它推广到美国耗融踏、欧洲以及我们非常关注的中国市场茶松疟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部衫,由研发团队进行分析恃领。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子勒艰,我们也会分享给总部犊。    关于电动汽车技术人多儡,在洛杉矶车展前夕冠污洗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE捅洽激。中国是目前最大的电动车市臣睢,并且有引领行业变化的趋势箍前。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势楞释,确保第一时间响应本土市场的需求舌灌贿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相廊浅,并于2018年正式上市椿和,希望大家多多关注彩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问瞳潭:关于未来互联网汽车荷美,捷豹路虎有哪些基本的认识埂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求钵?   睿侨森吞: 目前塘派,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一片豌,它的发展甚至可以打破现有的牡愁船、传统的汽车开发逻辑与循环难维。    针对这个话题唐凡结,我有两点和大家分享补:第一点凉岸,未来所有的车辆都将实现互联网化乱项守,现在能够透露的是敖,接下来我们全新推出的产品登,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点现,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作摹含嗓。比如说吠妮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作氮填,使用他们的UI界面和地图韩低桔。类似这样的合作踌孩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力啡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒:李芳" "   汽车网讯 12月15日诬,由中国汽车技术研究中心酸琅氏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开搓肺。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开矗,从“市场化发展现状”法、“应用模式创新”枚檀四、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流诫衔痴,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台镁雄,为产业发展建言献策容、助力提升绷躬莆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录揽疆对: 第一艰航新,背景顽。    去年发布的《中国制造2025》淡,新能源汽车是重大发展领域之一窖,是其他技术应用载体段,而且是先导性产业就。它的进展情况决定了中国制造2025瓮柑屠、强国战略实施的程度幕,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展橇,从而能够聚焦变革陋、明晰路径颓判、凝聚共识莲哥糙、引导相关资源集聚推广产业创新侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蔬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一炭赐婪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布散。总体报告是按照1+7的结构褂。1是总的釜,7是包括4个车辆整车技术跑目粳,3个分项技术蝎陆。    第二悲,国内外总体技术分析彪椒。    近年来农灯,从国际汽车产业来说汝损嘘,低碳化谭算、信息化缉无扑、智能化是一个总的大趋势副。欧洲搂钾扛、美国涧犊葡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略瞪,重点企业的产品战略也充分体现了三化丝檄惶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组夸箔。我国汽车产业特别是近二十年的发展陵藩,取得的进步大家有目共睹莫使。首先确顽,产业规模世界第一潦苍,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长轰掏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显献,包括品牌市场的影响力有目共睹船瞎,特别是新能源汽车挫反飘,包括技术沸换穆、市场挪、新的智能网联汽车技术轻乖姐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势睫,智能网联汽车发展是非吵康埽好的优势条件淑箍惮。关键技术方面也取得了明显的进步和进展倡卷熄,包括动力电池蚊订、变速器魄溺魔。国内自动变速器原先是空白触佛卡,近年来无论是CVT泛措、IT硕、DCT都有自主的技术和产品鲍,而且应用在逐步扩大拴别浑。    虽说取得巨大的进步俏奢坚,但与国际先进水平差距明显示卤偶:    首先涕翟,发展能力上的差距食绷罕。投入强度远远低于国外贩射,全产业投入估算1千亿含闺蒙,相当于通用酬拎、大众幕巫娟、丰田大集团一个公司的投入恨够兢。    其次拣酚哩,研发积累虐。包括流程积累艰特、数据积累副、技术积累农锑叉、标准积累诵,这些积累偏弱催。    另外从,从整个产业创新体系上来说从痢,差异比较明显的珐略帛,特别是协同方面喘剂茨。单个企业弱耸,整体的协同效果很低的矢艘,意识也比较低鸽孟蕊。在发达国家两咀汉,单个企业强牌,整个国家的协同体系效率比较高诬茫。    基础不牢地动山揖拧,我国汽车产业的材料晤触泊、工艺基础跟国外相比也差距明显迪累。汽车产业刀废,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大碌旦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革盗,要求有创新的思路和创新的模式橇夹。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求煎,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展褐亲示。    第三梆炕伴,一些关键的里程碑舵艾秒。    重点是总目标餐普,总目标是基于很多现有的环境设定的亩茫,也基于七个路线图进行测算久。反过来说剁剃臼,如果七个技术路线图能够得到有效的实施凛揪,就能够实现保障几个方面总目标的实现窗:    1陪睫狠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值赶卿。如果技术路线图能够得到实现臀惮榔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值擒,之后往下走缴党卤,这对产业来说菜摧,甚至对国家来说是非常重要的泞心肛。    2猴懂、希望在2030年左右闺赌惭,汽车产业的电动化转型基本完成蹈,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上公沁。智能网联汽车市场有一定的占有率趴墒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用绿。    3猾腑朝、建立有竞争力的自主创新体系经陆。    节能汽车在2020隆胁啼、2025供究驹、2030三个阶段提出典型的指标巧胆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗汾隶痹,5升隧、4升餐彭、3.2升麻。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%田,2025年15%坑,2030年40%以上金痛妨。智能网联汽车目标辅助驾驶技术鼓、自动巡航半、车道保持应用已经很高船菏嵌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例估,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例污。    基于总的目标再来分解具体的技术路线信膝,经过技术路线测算实现总的目标驼噬鞋。从路径识别上来说钳,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口交捷汤,以能源动力系统优化升级转型作为重点潭慰咐,以智能化水平提升作为主线绕羔厕,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑铂妮疥,全面推进企业产业发展揣砰狗。    第四荆坊饯,分技术路线图的基本结论防。    1拎份、节能汽车怠堤锹。总体上有很大的共同点估,重点在混合动力技术赖、内燃机技术短、其他驱动技术痢舷显。混合动力是技能的主流技术畔,当然轻量化也是另外一个倍寿纠,但是轻量化有专项的分析袍,在这里没有强化昆让归。    乘用车总体执行轻量化洁酒捌、小型化常、混合动力矢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失绒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径场。    混合电力是一个主要的技术崎趴,达到5升诞弹旁,4升粒栖匈、3.2升的目标仑伞饶,混合动力是主流睫,其他是共性的溅襄蝎,轻量化朴忌、摩擦等沫宫。    商用车混合动力应用时间稍晚蒂,重要度低于乘用车订。    2航、纯电动与插电式混合动力汽车寡。随着电机效率提升以及能效减少能量损失搔,加强轻量化成为趋势售响。轻量化对电动车更加重要翠。对于插电式非常重要的痰,也提出来多能源动力系统的集成优化技术凹棚茸,驱动呕恼吗、点击挽醇呵、控制祷肪、充电互吴断、混合动力发动机嘿,高效耦合发动器刊。动力电池本身有专题伍陵,在这里没有过分强调焙。    这两种车提出了总体的发展纲要沟镶,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式权艘辽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吮,甚至可以忽略不计矩魏。    从四个层面梳理了技术需求末,提出了一些优先的行动项噶挟太,面向纯电和插电蝗胸渭,国家科技技术支持十五年了筛哺笔,下一步除了电池列为专项之外妮悍宋,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持躲桂。    另外剩讳,聚焦关键零部件够庆丹、基础突破和可再生能源微罕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用棋蛙,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要卫踢。    3扣、燃料电池汽车绒风赫。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择博茂沁。从中国汽车产业来说沛,现在重视程度不够肥量,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划跨透掣,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究香洼事。希望四部委提交国务院进行发布和实施双。    在研究过程中膏,大家对燃料电池认识分歧比较大港,或者没有共识毛澳,这里特意保留一个燃料电池发展目标花刀,跟发布不一样略酷。发布时2020年达到5000辆的保留规模俊现,我们是1万;2025年是10万夏强堡,发布时是5万;2030年是百万湍,发布时是10万酷昂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧黔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池唉悄灭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度苇嘿、耐久性酷碳、成本贫轨、氢安全箔。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的翠委戌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程搔羞,与目前的技术特征和发展状况比较适宜啊纤退。当然纷膘,全技术链的技术攻关需要做溜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口匙功。前期小功率燃料电池陆,中期是平衡的燃料电池讣,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池吨,到最后全功率的燃料电池氦。当然方铜扳,电电混合是最主要的褂赣香,最后电池小容量的技术路线喜蓟,但燃料电池的功率更大一点乳鲤。在这四个层面进行了技术创新梳理剔,燃料电池要解决的东西很多嘲弛借,包括材料第授、膜棋湾捕、电机董、燃料电池某妫块堆垢嗅、系统技术疮览挥、整车技术荣恨。燃料电池也是下一步国家科技酗绥猎、资金支持的重点府钞汤。    4吃、智能网联汽车贬蒲息,这是新兴的技术发展趋势晶。其重要性与新能源汽车同等重要朽酥,有部分专家认为更重要逗楞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大睛片掳,技术和应用的优势觅,也是机遇伦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电忙,涉及到国家信息管理陵翘瑞。对核心自主提出了很明确的要求猎锻,即两横三纵揉权。    车辆技术上更多的是决策囱梳释、执行料次。信息技术卿矫和,信息安全传江,地图技术也是非常重要的隙蚀旅。两纵肖耪,一个是车载的妈剖且,一个是基础设施袍蠕。智能网联一定是循序的佬练,智能网联技术最容易得到大规模的应用惭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标鞭滤坤。这两个路径总体上循序得到应用藉唱如,从商务车来说泥沟涤,更容易形成囤兰公,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求惟来物。    从四个层面聚焦一些技术需求佬侵冒。跟燃料电池一样坞扑汹,需要解决的问题更多一点讥。从感知决策执行的频都观,特别在决策阶段揭敛渭,差距是比较大的拳梧乡,感知当然也有差距朽骄。在信息层面剧妈烹,大数据徐、云平台井,相对来说中国有比较好的基础和优势井痊。    作为一个前提珊,对标准法规先决性式馆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动戚虚褥,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件贫。制造技术不细介绍了泡磺,还是聚焦在新材料的运用奋,以及新技术对制造技术带来的变化嫡凉,聚焦方面进行了说明恍轰芍。    动力电池卢茂,分三个目标酱菊灭,目标上有比较大的讨论和争议酒,比如说新阶段提出了350草暇、400歪烩恼、500的质量要求渐,争议非常大凛,重点几个层面刻:    优化现有的代表电池技术碉,提升技术水平帆,特别耐久性梦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发奖。国外的装备很难形成有竞争力的差别恕淘危。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线费。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系侠。现有应用以企业为主体来做镐。当然拔恰,也会关注动力电池的回收利用技术捶护。    最后剧,轻量化五。简单来说芜,前期聚焦材料技术并完忙、设备技术叫、制造技术咳美、回收技术覆迷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺骗,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瓢牢卉,比如说传统的四大工艺的变化梳埔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用拎虱郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆惧:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价江疽、供应链瘸夕梅、资金龟、汽车等方面的诸多质疑呕。期间,明确表示不会放弃造车蛙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传胸享榔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吗显少。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步铃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的次怪闭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融低叫、互联网及云内日、内容便、体育,还有三个端口类的,手机即氨簇、电视挞、汽车棺查。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力叹乃贝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功化合裸。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿兑怀。    乐视的电视做的确实是非常不容易花。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三泵。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元荣景。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元块。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元闪。总归累计亏损36.33亿元欺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就丰谭。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面舞诧签。第一部分就是投资人的钱供恋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现能。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿霉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现舵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法毙渭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情苯茹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿酥蚊蛙、体育43亿慈侍潦、手机50亿,房地产64亿晶讲氦、内容108亿你缔售、互联网金融151个亿欧柑韧、电视187个亿牟疥、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金吝。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂钝炉观。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的偶半境。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的羚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的侨拿构。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败幕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的曹诲解。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惹完。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准谢篇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙视靠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的竞歧贪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去葛苫鹤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了团曙逃。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的朝。很可惜,你们蒙眼狂奔貌瓶兑。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散内喜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂漠萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟太簿:李芳" "   12月10日火,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路匈:一条是政府主导衬浇促、政府补贴的方式鼓腺,这是当前的主流炒吵。一条是消费导向葛辟星,依托市场的内生成长道路獭控。”他表示孩酵铺,(电动车产业)进入者中锤,大多数最终可能会被淘汰蓖狸,但是不能不给他们机会渤。国家已经开始放宽市场准入龚,此时匡断,应该在两个方面把握好政策悉灿驴:1灵农操、应当欢迎新的进入者剂涟反,但是绝不能鼓动和忽悠投资者同慨浮,让投资者自主决策绢金,自担风险示肯喉。2掣七、要以强制性技术标准和相关法规为准绳浦,严格市场监管赋隋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚通扰八,目的是建立好的产业生态妓顽偶。电动车产业化缎掏尉,最终必须依托市场来完成士乖小,因此令绒,政府的政策必须产生长期预期潭叼潍。推进政策应当借力市成琛,发掘市场的潜力渭椒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用兜僳惋。政府政策不干预技术路线驶嗡,政策的实施不是导向对政策的依赖瘁,而是政府作用的适时发挥橇涣描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷财:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道稀壕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示栏,戴姆勒有望在今年成为全球最大经绘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商捂房,这一目标比原计划提前四年实现窜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布矮:“戴姆勒今年即将实现这一目标示仇瑟,比预期时间(2020年)提前四年凉谭斜。”   据悉破灰戊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标潭惨邪,当时受到与会者的哄笑坑核。然而年,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近俺纫,领先劲敌奥迪和宝马山怜。(实习编译汀:刘欢 审稿释:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈赴:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编授钡:韩大为 版权作品刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡夸,严禁转载且,违者将被追究法律责任钳粳。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道菱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访馆锋。在提及新品牌“WEY”时喂弥,魏建军表示如,“将夺取丰田和德国大众的用户”牌卵钞。   记者梧:为什么把自己的姓氏作为品牌骸溜?   魏建军玫爸堑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品墩握。我对WEY很有自信篱实,就使用了自己的姓济溺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌起墙,但在中国汽车行业我是第一个脚。   WEY之所以采用英语么,是为了要瞄准成为全球品牌肃风譬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力曝泞。   记者浅感填:对于竞争对手有什么设想坪姬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军够:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场揭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势炯啥逻,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌吉认。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准佛,在此基础上还要实现15-20万元的定价瞄哦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户宛癌扳。在性价比上WEY更具有优势韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编勾疾:李芳 版权作品夺肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤,严禁转载骡晴,违者将被追究法律责任磁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后催,新能源汽车的发展也不会受阻褂蔫裁。   根据工信部核准的数据酣,今年前三季度陪傻贫,整个新能源车销售16万台女陈埔,同比增长83%年丢。其中词臣,新能源客车已经占有40%以上的比例古勃陡,达到了近半的水平碘,发展前景面临压力咆斯佩,但乘用车只有0.1%闺鲁。“我们涨十倍是1%额碱线,涨100倍是10%丧葱,新能源车发展有巨大的前景和空间耍晶,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点橇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上鸽悔,全国乘联会秘书长崔东树说畏剐浦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力厂年咎。根据国家制定的产业政策要求缺,到2020年酬救,乘用车百公里油耗要降到5升哆袄驹,这意味着五年内降38%的油耗汞撮评。“基本上谁也实现不了牡挪俺,只能靠新能源车来推动堵捣龄。而这种新能源车拇休锤,插电混动可以降80%喷橙矗,纯电的可以降100%的油耗朗抛轰,这种情况下只能发展新能源车介漓希,这样新能源车乘用化颇,为什么我们一直定义为为生存而干犁悍珊,你不干就要挨打腊跑。”崔东树说谅。   另一方面护,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展罐界去,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要肚蚕荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者镐黄,因此定价弹性很大记伦尉。”中金公司的研究员李璇说孰钮,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平改逃拈,为消费者提供很多选择无疟册。随着技术进步和更多电动车型的开发狈快襄,新能源车的成本会不断下降澈雀,比如绢递,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型圣岁兑。“中国的纯电动车型出来以后赣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多伙,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后饶膘体,发现基本上17澜缄、18年以后的新能源车氏锭鲜,达到8年10万公里以上蔑,整个成本是比传统燃油车是要少的膛泥,甚至是少了20%到30%忙滇。”   电池是电动汽车发展的核心哪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本草。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同步炕,电池成本还有很大的下降空间瞳蚀。目前翟迷,整个电池的产能供应相对过剩搬,国内电池企业达100多家孝佳钮。据统计萌稍杯,目前整个电池的价格大概在2块多左右秃嫂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求佛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准伍。因此迪肉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度紊熄,这样才能达到标准爽钦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示谎谦沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿杜腊:李芳" "   我们不认为绝对的销量本举,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素棺。衡量一个品牌成功还有其他的因素扇勒离,比如利润率激跑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标培挠。除此之外稻籍,品牌力罗、品牌的知名度筒、美誉度两、影响力馈拾,也是决定品牌可持续发展的重要因素播膘。宝马在创新精神上是首屈一指的呕私,因为汽车行业正经历巨变仙耽藏,在电动出行嘘吓、智能互联冗沧、无人驾驶等一系列发展方向上布撬骸,宝马都打下了比较好的基础枯。    临近年底哀谭罗,伴着层出不穷的新闻事件券炕,高档车市场竞争愈发激烈却翠橇,作为全球领先的品牌——宝马戏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目亭焊胖。近日鲤惫款,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钢,听到他开诚布公笺拍、推心置腹的看法俗。   问筹:根据最新的销量数据俯汕对,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近僻瑞。那么理,您怎么看销量衔珊安、利润常掇、与经销商合作伙伴的关系舰晤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智季: 每个竞争对手的情况不太一样奉疮萎,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况播烘,所谓的增幅我们一般都讲同比讨,是跟去年的基础关系未疥昏。几个因素加一块儿揩蚀促,我们不认为绝对的销量蔼狄涸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素舅。对于宝马而言合樊,今年前十个月逼掠,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车抱,同比增幅10.2%定涵及,其中BMW品牌销量将近39.8万辆模坑,同比增幅接近11%弯。我们对这个数据还是非常满意的票,这也达到甚至超过了我们内部的目标懒腿。    除了销量本身的绝对量或者增幅纺络辑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素徐伴,比如利润率洞删禄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陵。除此之外堡涂此,品牌力棱、品牌的知名度犁佰茬、美誉度触柯、影响力幂间,也是决定品牌可持续发展的重要因素嫁脊。宝马在创新精神上是首屈一指的邦砂,因为汽车行业正经历巨变惨,在电动出行式、智能互联泡窘、无人驾驶等一系列发展方向上避,我觉得宝马都打下了比较好的基础赴杜雹。总体来讲淋盒廖,我们并不惧怕任何竞争吓盯,我们也欢迎竞争贡靠核,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行屠彼忌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势雀拭。   问胎寒:最近十劣屋,关于奥迪的新闻比较火啡。   刘智础: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略晚。对于宝马品牌来讲兴考匙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的混,双方的关系也非陈世堤#好赤。所以还句,这么多年来尽管我们在中国是两个公司凭炼怜,一个是宝马(中国)馅氛,一个是华晨宝马竭赐筋,但是我们有一个整体式的营销团队轨泰枷,有统一的零售网络门粟,我们在总部有一个统一的管理团队如韶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现交。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略梦。至于竞争对手我不是特别方便评价识婪,不过至少释放了一个很好的信号钎,豪华车市场的前景依然很好措博。    问采疽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展讣缕?    刘智瓷湿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度潞略盆。因为从经济的基本面来讲赫嫡踢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定归辟翁、持续的发展态势料测。之前以出口森、基础设施建投资的经济拉动方式锻咸璃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拈。需求的增长其实就表明了对于车的需求场姐肺,其中也包括对豪华车的需求粳控。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长怒蹲,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑仇,这几个因素相加奇惋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间笺俺。今年结,豪华车的“盘子”接近200万辆浅泉,未来可能每年的增幅不会特别大回隶,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑就玛识。所以毋诞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入典虚感,力争在市场表现上优于竞争对手匠康哀。   问煤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得梧闻突,这一岗位和以前相比有哪些挑战亨豌?   刘智停雾: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蚊操,因为我在宝马的八午、九年时间步水茹,换的工作岗位也挺多的氰。换了新的工作以来叹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营谴,比如负责国产车的销售蔬池富,可能是比较短平快的哗力姬,看的是一绒使莱、两年之内的事情霸。在宝马中国总裁这个位置上雌航,除了目前公司各个业务板块的运营墨躲,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题澄荚犬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向持骏疾,像无人驾驶琳、智能互联玻耽、电动车并函割,包括数字化营销洽阑、品牌年轻化等等一系列的东西赊偶纷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划熄寸送,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队讣,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究恐请辈,力争在中国市场上打下一个非尘虐В好的基础灵。我相信啥,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候嫩观,宝马会拥有非常强大的竞争优势将。(中国经济网 记者憋悄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀剿患:李芳" "   原标题券仟泉:王永清喊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底奠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单脓。别克品牌今年销量已经突破100万辆临零,凯迪拉克取得了近9万辆的销量泰从,10月份甚至位居豪华车品牌第四名净。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰卵技华。数据显示发门顽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆救莱,同比上年的446764辆下跌28.64%磋。上个月沽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通夯频趣。    因此苇沛翟,在车展期间接受记者采访时我滇郸,王永清表示棺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造收。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言码量聘,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升悸毙疾,但全年销量依然会同比下降20%左右瓷财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来磊俯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快烧谭临,可能在布局上稍微有点滞后躺。现在对于雪佛兰来说撮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”淡。    事实上哩剃犁,雪佛兰已经开始了提速布局拳亲。广州车展前夜的雪佛兰之夜上莎把吼,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台鸥济澈。王永清表示堪使,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌虫,2016至2020年投放超过20款新车林。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列尘涟,30%为SUV车型伟搂,并将加速引入包括1.0T暑熔慨、2.0T罐、8AT古泊己、9AT玫皑、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技钙褐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境松戮,未来SUV将成为主推车型矾纲函。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造谐迹,轴距2725mm萎,将与全球同步进入中国市场蹋。同样氦手先,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相纬吐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场尸。    值得一提的是算叉吝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS奴,拓宽产品线看剖搬。RS车型将采用包括侧包围首力、运动尾翼泉啡、双排气管顽瞄、降低化运动悬架碍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件霉,并加载多项ESS智能安全科技祥蚊。    在品牌营销上瓮捌伶,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼套、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销呻匡嫂。另外肉断,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发唯详,演绎雪佛兰“热爱鳖炼,梦想翔容夺,行动软,分享”的精神贫敌。    “今后新车的利润越来越胁け洹,主要利润来源于衍生服务世钠迹、二手车置换等瘸僧。相信雪佛兰将它的结构调好后妇,未来两年将会真正出成果钨牡扒。”施弘说损泼澜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外悔割附,上汽通用的新能源战略也将全面提速来暗。车展当天炮去,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相错,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发誊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统驼。这套系统由1.5L发动机和电动机组成栖,发动机的最大功率为73千瓦行蓄扦,其中电动机负责驱动挺巷阜,汽油机负责发电汀酵,它的综合百公里油耗是0.9L履弓猩。从上汽通用发布的节奏看浚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鹊瑞。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案停缎,王永清说书瓷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些软,产品还要丰富息斯草,才能满足这个法规的要求咆驰梨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度腾呕,到2020年之后比例更高嫩。王永清表示晌:“估计到2022年认内,我们的电池技术会有很大突破盘,能量密度大幅度提升齐,成本是大幅度下降设蒋。这对纯电动的新能源车发展是好消息坡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤矾赊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢市青、豪华”品牌——WEY图颅,W01昆瘟挛、W02两款全新SUV首发亮相捍华鸥,售价区间将在15-20万元房览届。对于新品牌的未来发展规划拍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示式:“WEY品牌明年将有3款车上市没某陇,到2018年还将推出2款左右的产品逞需举,以支撑起全新的销售网络体系疲尖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表痞匙:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍何,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市杰灿,8月份推出第二款SUV W02那,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年跨,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型廉匆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时僻胖腺,魏建军详细介绍到怒锹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA隶蓄,配置上拥有最先进的安全技术薄、智能技术杉券,也更加精致贝。此外在性能上两者也有很大差异屡姬,例如在NVH方面逢,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上泥渴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造平暮。   在经销渠道方面蹦丰,魏建军介绍说拭悼:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络履,没有想过招募新经销商荣,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作墒棉。”   对于新品牌的未来发展精,魏建军信心十足钒讳遣,他表示穿:“我从没想过这个品牌会失败冻,只有退路封死才能做好这件事截,自主企业只有没有后路才能把事情做好臀。”此外释篙埂,魏建军坦言虾梅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法恐常赣,因为新品牌叫什么并不重要锑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览蛊皇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业菱醇局,将方向转到共享经济遂丛痴、互联网示飘夏、自动驾驶方面新的技术宋瘫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商彤畴。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上筷呜,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩编、生动的演讲伪爽熄,就城市交通卿阿、自动驾驶和汽车互联等热点话题挤堂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索懈窍妹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疟。    徐大全说菇韦将,博世始终认为辫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担笑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式献搏匿。    徐大全谈到辩箍,作为在汽车领域的老牌企业挞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化瑞、多样化的发展态势和需求倒翔,博世已经有了自己的思考和方向衅獭论。    他说衬嘲会,如今斥岛开,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业潜犁蜜,将方向转到共享经济活、互联网巩痹葡、自动驾驶方面新的技术虎轿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商碎宫乾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说湍台凛,面对新一轮汽车技术的变革蹿吉熔,无论是传统汽车敦甸风、零部件企业稿褥随,还是互联网蔚慌谰、科技企业劲奢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局电膏趴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点崎力:互联化钦、自动化和安全化毖。我们预计韭,到2021年粮懈,汽车将成为第三大互联移动实体桶妙取,同时扮演人类的第三大生活空间踞论。博世正在探索全新的人机交互和操作界面割,来充分发挥互联驾驶的各种优势但魄。    谈及自动化领域苹,徐大全判断颇孤喉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势缕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术剩佛,通过持续创新驾驶员辅助系统日此,从辅助驾驶概逆、部分自动瓣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蔼戊,分阶段朝“零事故”愿景迈进痹。目前艰匙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产察靛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用女山层,到2020年左右缮惦,自动泊车功能将进行试点项目测试肩。    说到自动泊车踞系共,徐大全特别谈到停车难的问题磕锹。他说嘿拿北,停车难是在城市生活中的一大困扰好。今年哥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查秤耗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题断。在八项智能泊车功能里潦秘啊,“手机查询停车场位置并导航”认褂淳、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能舞每偷。其实揉段,在大型商场里扑绢栓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了檀剃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础锑。根据一项市场调研显示掠,2015年霜靶烷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿菏侈沽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力愁母。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台塑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露淳,在深入巩固原本的互联化瞳、自动化和安全化“三化”战略基础上惦露,博世今年也把两轮交通突逛分、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度羌麓叮。    他介绍鹿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部型,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力口郊涸。未来十年庆焚舜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上砍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性泻。    在两轮交通方面船睹勤,博世提供两轮驱动漏抹卞、安全等各方面的解决方案登,涉及两轮电动车家涣、摩托车变泊捂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式讼空。    最后腔祷幕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具枢市,满足这些变化的需求几壳俏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签窗券:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”夯某,“双积分”法规乓抠敌,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议翻矮,连日来敌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温甸郸,让观望中的车企备受煎熬储稻。针对业内关注的焦点问题馈洛卷,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全净。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》晶门:不久前安,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规肆唯茶,如何理解这两套方案温?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全杜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)慑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联袒迁,但又有独立性拓,各自的核心目标有所不同冗凹撵。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量淋坞,进而确保国家能源安全澎惫缕。由于中国的石油对外依存度已超过60%创累,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提磊荣僳。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求哦怂等,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展飞癸,进而实现国家节能减排的长期目标辞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集等低,但现阶段并不能彼此替代禽。对于CAFC而言哦卯摧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求撼隋敞,其中当然也包含新能源汽车岛眷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠狼。但不同的企业由于自身能力漂钾赂、技术储备和对未来技术趋势判断不同十,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求诉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模官娩飘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补辰司,而以后补贴将逐步退坡层揪,企业更担心成本无法负担详肠弧。因此仅有CAFC法规锚晤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况怜,所以有必要出台NEV积分返贩炼,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蒋挺具。同时锭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫睹洛淖,从而有利于新能源汽车早日取得突破囤韦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线娜忱誓,其目标应是降低汽车及相关产业睦、乃至整个国家的碳排放阶,和降低能源消耗诉求不同袜。作为碳排放第一大国高矛氮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值藩拒,后续国际压力还将不断增大管鹅。因此石舰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放稿肛,从大方向上讲是正确的巨耿迹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段僳环,这和NEV积分没有本质区别刊拧杰,也无法确保总体低碳目标的实现邢涵。实际上细砷,跨行业敞、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向锹。以电动汽车为例胯酬,其在使用阶段确实是零排放练,但与欧美不同拧,中国的电能以高碳电为主衰珊宏,因此在发电阶段有相对较高的碳排放付。也就是说项,在使用高碳电的情况下临祷衅,电动车全生命周期的碳排放并不低韦。这正是碳配额管理应该解决的问题杉摧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中猜,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额憾链芬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业坤。实际上谁集,将新能源汽车确定为国家战略聊检阂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构挽嘿,生产更多的低碳电钙嵌,否则减碳的国际承诺将难以兑现卧撤粪。    另外崎寿,对于汽车行业簧簧集,无论是CAFC毙荒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同甲,但都应该由一个部门来统筹策划伸,系统思考己类,拿出科学癌逃、系统录叭、具体粪使、有效的管理办法来推动实施春,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面效。    ■积分交易细则需加快制定凳、尽早出台    《中国汽车报》零葛滤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定广铂,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素帘扛协,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受钦貉?    赵福全堪:确定合理的积分价格邻纲灭,涉及到技术纶骆、成本和市场接受度辽袒期,需要综合测算和动态调整耪。我认为基本原则是拣溃,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力扩,让没做新能源汽车的企业有经济压力杜放环。如果NEV积分是“白菜价”桶静,大家直接买就可以推,谁还会愿意在新能源汽车上投入犊簇?    因此施溜守,NEV积分的定价应足够高庆敝,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入耸氨,通过自己的新能源产品获取积分乡,满足法规要求庆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理埠仿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业菊,能够通过购买积分先生存下去需,争取时间把自己的新能源产品做起来宋。    《中国汽车报》潮:除了积分价格之外劳衔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑闭隙岸,目前处于“空档”状态彭,怎么看待这个问题嫡弛茶?    赵福全蒋拎雀:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力灸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间狼香贬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫喊牧贬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性舰灌肝。同时媚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嗅。对于汽车企业来说朴淬对,3年仅仅是一轮产品开发的周期肛啸,政府作为“游戏规则”的制定者谦,应尽快给企业一个明确的目标颠揽,否则企业将无所适从疙解。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》屉济掀:“双积分”中提出了2018年起忌米绘,8%挝、10%饰首、12%的NEV积分比例监,而经权威机构按照法规要求测算抄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间赦秋曙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难哆淡?    赵福全皮眉贝:在这个问题上前乐歪,我并不持悲观看法昏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难口耿,因为还有很多企业尚未完全发力褪护。按照国家的发展预期须芜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%紊厂,如果每辆车以最低积分2分计算缴篙娠,整体积分比例就达到了14%咳始,如果是分值更高的产品害礁乱,达到18%的积分比例都有可能假赤。关键是要努力实现7%销量占比目标县骇挝,而这也正是NEV积分的目的所在罗凳店。    不过另一个问题引人担忧娩嘎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求佃法,同时在CAFC核算中也有优惠懊怀:一方面油耗直接按零计算钱纲良,另一方面核算数量加倍隆串,从2016到2020年分别是5倍颊念、3倍惟、2倍比。此外乒,按照单项抵偿原则崇抹唬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分镁辈灵,还可用于抵消CAFC负积分煎瘁盼。我们经过测算发现检适级,CAFC中的这种双重优惠蹬锋,对新能源汽车的“照顾”过多了貌,不利于促进其他节能技术发展淌把岁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险冀腻旧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展森,CAFC的达标难度就会随之大大降低淌。实际上搜谜瞬,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重帕,两者不可偏废并韦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展涛,但如果CAFC目标落空酣骡,国家能源安全受到威胁隶棠挪,汽车产业的可持续发展仍无从保障讳卞努。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消跋钡栋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿楼蔫蛋,这不仅能确保CAFC目标的达成勃书,也会提升NEV积分的价值蕾叹,避免NEV交易落空害掀届。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》穆缸地:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值槽喘,而没有将电耗的概念纳入其中盒,这样的算法是否科学细嫂埂?    赵福全隋叉:NEV积分分值以续驶里程为依据伴够,这与推广新能源汽车的初衷相违背池辖趁,也不利于鼓励技术进步赶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程那黔。推广新能源汽车是为了节能减排倍,因此不仅传统汽车瘟差,新能源汽车也同样应该抑大扬小清涸拦、抑重扬轻痊臼鹃。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”瘸托,而不是搭载电池越多越好旧啃,因为大量电池搭载在汽车上移动瓤慨埃,这本身就会使能耗增加祟舌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾匠猩,也意味着大量增加电池生产的排放奉含伦。    政府应鼓励企业开发低成本悸铃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品狸篓,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池熄短。也就是说雷裙,政策制定一定要“勿忘初心”晾。建议NEV引入单位电耗响,即吨百公里电耗的概念安牌,作为积分分值的依据排。同时刻红念,对于小型车电耗适当放宽既眷,而对大型车提出更高要求伙日,以鼓励新能源汽车小型化泼漆讣,进一步提升节能减排效果贯浑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》冈握莆:在“双积分”中捎箔墓,没有将新能源商用车列入管理范围船珐,这样做合理吗撩享并?    赵福全卉脯醋:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯鸲胺睿可持续发展的问题慈瞬女。2015年铃群兰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%船撤辛,获得国家补贴的比例比这个数字还高侈。而此次NEV出台却未涉及商用车暗赂惜,这是不合理的胚磁湃,表明政策的全面性和系统性有所欠缺揩,也会让乘用车企业感到不公平瞄方。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规巧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求伎虽。我建议咆尽,应该单独给商用车设立NEV比例要求炔,可以不与CAFC积分抵偿穗,但企业之间可以交易拱卵蓉。因为如果没有NEV的强制要求光蔚,在补贴退坡后翠敬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑琳线哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸累穷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口沃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水慰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上牵澎刮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示称烦同,目前正申请资质的新能源车企多达30多家嘿,盲目投资之后估晾订,多数公司要垮下来豌缮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热翅霜方,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蜕。    以蔚来汽车为例禄棠乌,去年8月还只有100多名员工陆替,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模偶匈涸。据中国汽车工业协会最新统计干,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆哩,销售4.4万辆逢雌兑,同比分别增长25.7%和43.8%蹈琴霸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆盼喉昧,销售28.9万辆窝镣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%石漂彩。蔚来诗慌、威马腑肥、前途赦、小鹏等已是新能源造车领域的热词擎鸿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入虑备顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鹊埃,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》骨嗣,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鲍丢。至此糕,奇瑞新能源成为继北汽新能源挂绘、长江汽车磕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业缺,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家橙荣递。    “新能源车企的风险惊,其实很大琳痞犁。”王秉刚说匣淳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力细懂,对风险有足够的分析黔,有可能投了很多钱撵辖,最后做不成欢,带来不必要的损失兰。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下牢哼绷,简单地投资建厂鼻悍头、增强制造能力甫描凶,未来堪忧涵烂。新能源车电池的技术进步非常迅速 劝颈,现在可以用的技术一年后就不行了蛔晾纷。如果没有研发能力就做不过人家欧。“一下十几个亿扎进去骇,有可能最后做不成需屋试,我还是提醒新进者要谨慎一点挡。”王秉刚说毛。    事实上共,目前国内的新能源电池生产厂太多了欠洞,但规模都不大呕坤。而且动力电池总的规模也在扩张中惩,尤其质量好的不多武,“据我了解肋,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单琴。”因此缸沙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺哗。   谈不上“红海”皑梳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的没食栖,但道路曲折嚎筷凯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说竣,造车得有钱盖、有人才幕怠、有时间完围没。“钱我们还行迹,人也不错剐,就是时间太紧搅费,毕竟搞汽车三年算很快惹棚,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合莎。”万锐坦言据交超,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的漂埂诚。    不过免媚偶,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贪极盆,万锐并不认同惊膘肃。在他看来蔽,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上喀兼,因为大家都还没“下海”撼佛躺。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程馁,大家还在忙于造车锭卜具,搏杀还没开始俯毫。    “这是好事凹崤А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业静洞攫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说撵享,目前中国传统整车企业有150多家辽酮,新能源车企至少有30多家剐鳞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法颊熔。    至于是不是过剩剁,梁伟表示这还是要市场来判断己佛淬。在梁伟看来脸扁,其实中国传统汽车行业已转入新常态陌同,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长陡弹,除非汽车消费大幅好转活叮倒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蹲。    但另一方面并惨,根据预测局,未来5~10年财摧掀,中国的新能源汽车将保持两位数增长始心。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称史风杯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆泻诺,到2020年时产能达200万辆邯氖梆、累计产销量超过500万辆公诵。梁伟认为鸵,从年产几十万辆到200万辆的目标疾,新能源车汽车肯定还要快速发展愤范覆。目前的新能源车市场还完全没有定型钮董卯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会惜滩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功棺灰东,“很多人此前担心特斯拉会破产茅邯,但Model S和Model X推出后效果不错佳幕,用户接受牧税芦。经过多轮产品积淀苗谱轻,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃纫,特别是成本下降得较明显劲次水。特斯拉可以闯出来爬沸勘,中国企业也有机会范洞、有成本优势喜。”梁伟说褪喀。    对于最近贾跃亭的乐视仓蜂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象握垄,梁伟指出凯桓型,除了技术滦苫,汽车行业还是一个资金密集欢、劳动密集的行业颇倡灸。如果要进入撤,需要企业在未来几年有大量投入蛋穗寇,以格力电器(000651.SZ)为例炮睡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗坦。    梁伟表示宽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拜,毕竟快速把产品推出来墟乓,现金压力会非常大辨嚏。另外死,一家企业在原有行业中具有很强的能力猾步牵,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功宫蹈,这是一个很长的学习过程撤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日玻刀,也是第十七个中国记者节兰颓炭。2000年结恃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》廖技迷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蔼斥蒜。此后记者节像护士节襄捅浦、教师节一样农滴煎,是我国仅有的3个行业性节日之一翰。   值此之际轻私,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱葱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下徘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”方卫们。      坚守还是离开僧惯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露房面:去年网络广告总量2096亿元色背,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元桓奔峰。报纸下跌超过35%精谱衬,杂志下跌近20%躬骡瘫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿撼瘟,单项将全面超越传统广告卯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击愁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者稼红,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下氖帽耿,也仍能保持着不俗的销量卫齿。    “没有路可以让我选择晌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值屎。”陈总对此直言到港。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚弓啡,但发行量保持一直不减壤前。诚然拍哦,这离不开报社给予的支持砷。但从自身发展来讲肩缔誊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好段搂。究其原因潍餐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的夕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者染。   汽车也好停粪仍,新闻也罢秸棉孤。毋庸置疑火,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题解。   纵观整个汽车行业的发展趋势保饰叫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志丸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受谅,但不可否认的是焦宋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式华。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物细请,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者敌汝。    除去对报纸弘冉、杂志撮坤、广播通悸、电视京刊、音像等载体样样能玩得起来保岔筹,还需操弄3G没、4G等流媒体技术牵陪。我们不知道下一站会到哪里皆短。   面对媒体融合大潮别交氰,陈总胸有成竹的坦言备:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代檬,家用汽车转企改制之后继续深化改革湍谷。由媒体到传播机构胳午捎,由杂志到全媒体平台传,历经两次创业文物师,家用汽车探求新的发展方向钨鞘,抓住变革时代的发展机遇嵌萄讨,赢得了全新的利益增长点刑挝。不再只是单纯的纸质杂志挥施备,视频脖夹、自媒体等做出了不错的效果履刊将。   其次靖狙檀,就是在自己的企业定位方面济稿,中国医护工作者汽车消费调查擅径、中国城市教师汽车消费调查是以医生棘、护士朝临、教师等特定的人群为对象做的系列调查弓。这些调查一做就是3年裸微,走遍全国大中小城市唾蒋,做出最真实的数据诡晤。 ?   “网红”营销时代   今年以来扳,网红主播频繁出现在各类活动现诚古ぞΑ,手机发布会舵、车展雀哨、房产开盘蒲篓、比赛等一场不落颓帛尺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会敦。”   日前钦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”盒苟杏,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军铆墟,打造新媒体时代的主流媒体“网红”酱。   对此事件疵,亦不乏业内人士称揭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走丰啥,呈高开低走的态势刀辖戚。   陈梓萱表示窗冯:“在现阶段的传播环境下瓦遣兴,媒体记者朝网红转型屏该葡,把读者转为粘合度极高的粉丝陀,增强彼此互动鞘梢湃、沟通蔫干巩,无论对于报社还是记者个人喀,都是一件好事宛悼。”   “把流失的用户拉回来坪且始,用互联网笺坪、新媒体的方式焚赎鄙,我们正在努力尝试谐嘎,但具体执行效果如何暮贡,尚无法判断认。”全媒体时代普凰,我们永远在路上入鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟立挨:张瑞丽 版权作品九,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙计倪,严禁转载钙辖,违者将被追究法律责任此。 获取授权" "  原标题偏:广汽传祺肖勇啪捕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日金,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典誓。在本次活动上肪逢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念安构沫。广汽乘用车副总经理肖勇表示筷箱:“时尚是一种潮流秒,其实就是顾客需求女,引起客户共鸣淖,汽车也需要时尚康涎畅,所以GS8出现在了这里芯。同时传褀GS8我们就是承担梦想任,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上勉宝辉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨篮椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌搽较翔,中国品牌基本上没有一席之地守辟。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型免,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任骗陋。   对此茎并,肖勇表示混瘸:“传褀GS8我们就是承担梦想仑酿钡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上首,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上晴良船,所以在豪华汽车上熔,我们率先实现突破瓣亢。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚邯辰倘,我们就是要跟汉兰达端、福特锐界形成三足鼎立鲁倪艾,甚至未来超越这两个品牌拎圭很,这就是我们的目标绘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示手尾常,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆密部祭,创造单月销量的历史新高姜,爆款车型占3.4万辆猴,但受制于产能安排的影响档提,造成其他车型总的销量并不是很高兽。面对这些问题吃独,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略怪想。   肖勇表示尉:“明年我们的产能捻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目改卫克,产能将得到释放哼枷佃。我们在满足GS4的同时撑好监,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蔑女,最起码销售五千辆以上樊稍,剩下我们会再分配个其他车型搪斗芍。”   同时为了加速品牌向上弟疥航,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市化形。同时肖勇说道灭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型捣,在明年全部投产廓盾录,所以明年最大的问题还是产能咕处,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型范胳晦,我就是聚焦我的明星车型谱渭版。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾防:李芳" "  还有不到一个月趟脆,东风标致4008就要上市了献蛊。它的颜值熟孩掠、科技装配足够有吸引力屏惰,那么随着锁定竞争对手识侯沛、谍价驰、销量预期等关键信息逐步浮出水面路捌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瞪良?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天词崔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多炊牡克。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”层,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影袄。比这番景象更热闹的沥挎貉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会港沪蛋。   说到品伶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致阀扁,让媒体品到了极致玻弯。在工作人员的讲解下时负茄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统技,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计堆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴锌访察,无不让到场的记者酗某偏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识绒蹬块。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外颓丝,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质千、品味偷灌嫩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象眉外内,东风标致在今年推出3008桨、4008后纷辨棋,也将在明年陆续推出3008S结泌射、及另一款7座SUV凄僳。据中汽协最新数据显示呐副捍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆缉存,同比增长45.91%篡魏洁。那么几雀,在众多SUV产品中胆粪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢莫胁恰?东风标致总经理李海港对记者表示城未:“我认为要总结一个词就是‘品’字太赂,东风标致的SUV一定是最有品的私,这个品是指品质嗣龚浦、品味入耍毙,今天的4008就足以支撑这两个词苛杜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化秸搅?李海港对汽车产经网独家表示劣旗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同枢。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型猾木,轴距达到2730mm悲焚,是同级别车里最大的晒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统摄,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机刮,在配置方面更趋向于高端裁、智能鞋急萌,进军更高一级的SUV市场慧。”   然而荤贿,另据乘联会的最新数据臂欺,1-8月跋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV冒疾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%涵窖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么淘陡维,作为中级SUV老,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期吠?李海港向记者算了笔账和涸咖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万篙磋凯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求挤。“这种需求就是4008的机会邢纱窃,也是4008成功的保障撮谦漓。”李海港表示帘。   “狮虎之战”将上演   还未上市深,4008已将主要对手锁定为福特翼虎孟输。李海港认为抵上刺,4008在科技装备湾漏菩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势呐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的孙。”李海港强调票棺觅。   通过外观设计及车况数据对比后发现辜浑,4008的设计颇具未来感和运动感纬腥污,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下售狮姓,4008在轴距上占有一定优势墨敦鹤,也使得整车造型看上去更加修长渐。   那么匪,价格呢老勤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测裳,通过对比翼虎的指导价梯,小编认为4008的价格应该在19万元左右未投途。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合坤枫软。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢奸孪?据乘联会最新数据纶伯外,翼虎1-9月累计销售84258辆合董,月均销售9362辆渺讼蓝。但值得注意的是构蜜攘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%睛炒。那么纲敞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量挛阑,可以说也有一定难度案矾屯。   汽车产经网了解到探郎,由于目标客户锁定在换车需求的群体填,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案污,以吸引用户选择4008泞天闲。至于置换方案的细节宏,李海港表示还未最终确定赐芜情。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "   国庆结束后捅肖,北京郸、上海队疯私、广州浇猫、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿遍孝,引来了社会广泛关注艾啦空。平台闻风声卞送,媒体炒热闹缚村拴,百姓愁价格闷耽并。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻掳,“网约车”只是第一块烫手的山芋刊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性故柑,又要确保公共交通体系的稳定戮香,还得照顾老百姓的感受趁。    比较普遍的观点认为梧撕溃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升苫权,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高变涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上禽砂,征求意见中提到让市场来决定壁,这是非郴鄙讶科学的谋柑。作为用户涛,担心价格上涨粮,特别是比出租车贵行歇,认为监管部门是要维护出租车体系利益剑麓,我觉得这是大家多虑了湃锯剖。过去硼灵,在平台混战的阶段惫朽卞,资本介入烧钱抢流量将检,这本身就是不可持续的卯搽希,价格逐渐上富泛狻,平台收取中间费用是必然的熟讽泵。    对于各地的征求意见缚容,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌挤疾。比如说要求司机是本地户籍癌凄无、要求网约车辆的舒适度等等守弓读。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些具词。    网约车规范的政策是非常需要的颈纱蓖,作为共享经济热潮下的产物纲撵斡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色痪。任何一个商业模式柔催,都需要规范起来嫡。因处于监管边缘莎策母,过去已经发生了数起网约车的尾芈龋害案件洪膝。我们在对受害者表达同情饲凰、对肇事者表示愤怒之后防茫跑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带篇。    然而缸吮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的兄。比如说晦炬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍笛、车辆要有上海车牌蜂,并且轴距要达到2700毫米泉弦坑。根据滴滴公布的数据每,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中合,拥有上海户籍的不足万人贫挨。这个情况在深圳类似裁硅伍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车辈。如果按照细则明确执行赎皇塘,这就意味着浅遁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”逗。    共享经济是大趋势珐丛,但监管太严可能打击积极性斤兑,这对立法部门是大考验诬湍。互联网时代逻,网约车大大增加了出行的便利阂,使人们在出行上拥有更多选择咸促。监管是为了提供安全高效的服务保障拈邢络,而并非要让网约车集体消失庆。现在的征求意见许多还是首次提出绍铜,建立体系的过程中应该让用户背背烷、司机及平台有更多发言权鸵。    我们鼓励共享滩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环竭填,与传统交通体系形成良性的交叉互补非。    我们希望立法额师,只有合法合理才能保障各方的利益淘篙,所以网约车服务一定会是标准化窃埔、安全化的吾赶霖。    我们希望在所有领域都有不断开放哥劣枪、不断完善的发展方向珐,这是产业互联网时代的必经之路憋。    文 | 著名职业经理人沪散,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤害:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按火弗:新造车企业已经不再神秘辞霜,告别概念车的品牌曝光期懂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段芳庐。投建工厂恋难、申请资质量,造车贩痢,他们是认真的稠添。不过熔撑类,“八仙过海丹、各显神通”电炬剐,出身背景不同的创始人妮瘸,对企业产品和品牌的定位那挂磷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”璃。    想听“真知灼见”坦顺拴,走进新造车企业缸评纪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天咀诺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道同绦,敬请关注笨爬。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中标罢掇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上立伯久。10月10日脾醚腊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准破倪胁。这也意味着瘸,前途汽车继北汽新能源赌粟、长江汽车之后猜沛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”韧迟蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中潞,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本菏,可以稍稍松口气狼勘仍。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看杭违位,他直言到2017年底前途K50车型上市前鼓拾,相关准备工作的日程已经安排很紧张授,有许多事情需要持续推进雄搓翔。即使如此谁建,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心纪。在与记者的沟通中时藏巳,他详细讲述了自己的创业经历撩扒、资质申请的情况碧屠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断膳肖马。    短短的一个小时沟踢笑,陆群留给记者最深刻的印象是范拆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师没,他们怀揣一个美好的愿景紊睬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”工。    ■ 拿下资质不神秘咐泪荆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”还卡,许多人都对过程感到好奇巫。陆群则表示脑,拿到资质并不是一件神秘的事情差常。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求村睬,一点一点把技术做到位春客讥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来赦亮。”陆群说渐宿模。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》开矢。具体流程是泌百型,企业根据相关标准去申报项目譬,国家发改委则根据“27号令”去核准申请棚。陆群认为吞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展护箱蹲、引入新的技术和参与者芍斧,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术坤。其中对电动汽车的四项关键技术钾,包括整车的集成和控制技术歌,电池的管理技术为希,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求坪。同时城,技术具备后还需要做出整车返,并按照标准做大量测试憨呸,要达到很高的标准裳滥览。据了解忍楷,整车控制管理系统(VCU)伎同、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向奥,也是已经掌握的三大核心技术幻。    更重要的是风,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向扁。早在2010年卞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部凄,开始布局电动车帅据,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目惦九翠。2012~2013年晾爆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目笆前,在高端纯电动整车设计莽父闯、研发方面取得了初步成绩土肉靠。陆群说达,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”五旅丧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年苫阜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展哎剧喂,开始引起业界关注将。那时荣啼猩,行业对电动汽车的关注已经比较高谎僧,而前途汽车早已走在了前列桐诵。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年举安箱。”陆群说版祁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司菊,专注纯电动车研发采、生产惊、销售及服务彩舅凸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团澜。”2015年9月倡疼,长城华冠登陆新三板挂牌交易匹,成为新三板电动汽车第一股腻。目前保壤罗,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团溃,包括整车业务板块(前途汽车)堂怀详、设计研发业务板块(华冠设计)寞荆扒,以及核心零部件业务(华特技术)糯。这三大板块互为依托唱缎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑惺。    拿下资质炮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点恭溉蓖。    ■ 技术测、生产基地捆锤桥、供应商都得一流    在做电动车的这几年崇岔,陆群对电动汽车的理解越来越深入熊删泌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机温促、变速器等物理结构锨,还需要产业链配套苫、成本控制纫斗、核心技术开发等一系列工作插。“自主研发的核心技术共、国际一线的供应商和自建的生产基地亩噶敖,是我们的三大优势沏。”陆群说肋掸粮。    陆群说菊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现等抢,市场上找不到合适的零部件供应商怀驴革,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术沦碘。目前腑懦哨,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案帅境哼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化环、VCU石叫、RESS等核心技术形沁安,使零到百公里加速仅需4.6秒袄,最高时速为200公里蕊,最大续驶里程达到300公里嚷瞳额。而据陆群介绍敖徘,这些电控技术相关的零部件吼速扭,不仅前途汽车自己使用兜售技,也已经为行业中其他厂商供应嗡孙秃。    在供应商体系上辫齿尝,前途汽车同样拥有强大阵容棉凄饯,已经先后与IAC浩假超、博世动廊痪、布雷博哥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作剂。这不仅确保了产品的品质能,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验萍踏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地澳庇募。在新兴造车行业高喊“代工”口号时怕苹,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地搔。今年2月嘉茹剃,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基玩辛,按照规划肥填漠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆典腊卢,将在2017年中试生产棱桥,第一款车K50将在明年底上市隆。值得一提的是拧惋让,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺达,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”磋磊花,最大可能提升汽车的轻量化水平些涤。    陆群认为蠕食相,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拾垦咎,而是要通过成本控制蘑坞、技术提升来实现亨搏,其中轻量化就是很好的解决方案料冕。他强调徐厩钾:“前途汽车的产品规划和市场策略烙剁示,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的辖柔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力搁肪,在全新的市场领域不断成长翟为兔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嵌,中国新能源汽车市场前景广阔协盖订,存在巨大的市场机遇套价。据他估计勘问,行业发展的拐点将在2017~2018年到来晤良焦。他表示辩年潜,前途汽车已经做好了准备赌鞘。    陆群始终坚信一点磷釜红,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西膜铂。在他看来怪夹班,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”怖坑逗。“所以圭,我们专注车辆性能迁锈嗓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台热溅狠,迎接智能互联时代浇贾。”他说随党。    自1990年大学毕业进入汽车行业淡棠、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发窜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年门急,创业历程也已经13年磐稿涝,算是行业的资深“老人”崔捍淡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”刷社,他的团队也是一群“汽车工程师”囤杭泥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远创戳。    陆群说急淬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为襄卤,像华为一样拥有先进的技术损、过硬的产品品质以及国际化的视野矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖纱钵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹的,同时囱,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益堵硕。一时间翟舞,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来欺艾。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访囱赡揪,对于新政逼赏巴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明盼活苹。    看自己   记者搜尚: 首汽约车有哪些新的动作和布局航?   魏东地: 一方面兄为,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面邪,根据北京莲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则甭汀烘,我们会在司机奉墟、车辆和运营都符合当地规定的基础上瘦第,继续增加运力保障坷,这其中包括增加自有车辆挎呕捣,也包括增强与当地伙伴的合作淋日。    看政策   记者梧呛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后如,有观点认为孟遂申,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的筐嚎敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东荒: 这样的说法不客观潘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定赣炒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情宋窃。    某种意义上讲邵歪保,首汽约车项目上线之前氓攫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台方砂句,我们只是在政策范围内尝试着做娠。彼时密,我们借鉴同行业企业技术手段俱、商业模式和合作模式辛颠,在政策合规的前提下蠕悉轻,尽可能尝试冈,当然豁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后珊喉,我们是十分期待政策落地的电眉钠。因此拣试,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情噶蔷控。    记者搜朔: 怎么看待首汽约车的先发优势鳞?   魏东懒词拍: 的确穆,北京市场上我们目前是最贴近政策的粟,但从全国“一地一策”的角度来看梅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的叼。    看行业   记者玩缴籍: 按照当前征求意见稿来操作窜兴,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响瑞皮。   魏东慨犀: 我们对于各地方出台的政策表示理解奴挎,网约车实行一地一策制度监蛾,各地会根据各地的交通发展水平糠茬、城市交通需求来决定如何管理网约车耐霞,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发昂团擂。    看未来   记者惠: 未来行业格局将有怎样的变化晃壳?   魏东蠕涪: 当各地政策正式落地之后馅充寝,会明确供给的标准摄,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢娓隳搿,筛选出部分中高端车型进入服务领域郡,同时蘑环环,对于准入的司机进行严格监管谢澄镐。因此寒,在未来行业格局变化上崔,在大的方向和框架上由政府来把关恕观,在框架和方向范围内戚鸽,各家寻找自家的竞争点和突破口邦,现有的平台选择优化平台和转型升级锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥饭耸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始啤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略茶,并通过一系列体育诚肛郊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻眯、活力的品牌形象畏。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体耽开,除了年龄啼,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人醚瞥。” 10月13日凄坡虑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示词姑绩。   据悉碱茬碌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记门霞抱,并向年青人传递积极的正能量飘乖播,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典希忍。未来奶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动撮虐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言熊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型仕很,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型饥降魄,借助本次人物盛典揽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁绒入为。   “2016年儡票,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’赎。” 郭伟表示普,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作鞋,不仅让不同圈层的消费者孺沥、车主款、粉丝共同参与到活动中弟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者脱诞,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机嚷。”   事实上悄鸿,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域闪苫葡,包括体育以及音乐类的综艺节目淀,实现了跨界合作互抽。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称狸弄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流欺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度洞崔。”   根据最新销量数据显示猜,东风日产9月份的销量出色搂,同比增长超30%千串。其中主力车型轩逸涉沫狗、逍客十、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗佳忱。   郭伟表示忻汾凶,“东风日产今年的目标有所提升靡汰,对今年销量保持信心材栏耽。”此外兽,谈到是否有可能再接再厉喂涕横,在总销量上攀升至第四名的位置时必,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知殿,能超过前一名最好茎,但最重要的是与自己对标蒋。”   责任编辑尝尼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组匪,管理层不参与讨论潞射贾,每组都有来自全球各地塑鼻、不同级别署、不同性别的同事汞痹太。”蔡澈说拎抚琉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展离隧口,大家相互协作校抨备、互相支持囊师疼、勇于尝试星。”    中国经济网综合外电报道哼扦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士膝涤,其宏大的构想才刚刚开始排锤。蔡澈现年63岁羌袱蜗,其工作合约预计到2019年捻懊诬,在刚刚过去的2016巴黎车展上汰鼓,他再次用前瞻的眼光和布局饺,为戴姆勒集团未来的发展故,提出了新的方向舜闯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说汀沟荚:当年学的是电子工程专业矩眯碑,就有人建议“傻小子伍人,去学机械工程拢盛。”涤,“今天来看谴,坚持初心畴,梦想终有回报昏凌贰。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体喇,在报道戴姆勒集团的“变化”时侥,都会引用蔡澈的公开演讲糖,因为他提到了电动晚杏、互联愤、智能和共享等前瞻主题就。    首先换翔,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ层,并计划到2025年享糖次,成为高端电动车市场的领导者痢崎。当然配谎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列壤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的杯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念冻楼襄,恐怕显得更稳健酞。    “在所有这些领域导斗,你必须为未来的投资做好准备答,”蔡澈说梢。 “但这是令人兴奋的龚葱喇,所有这些发展不仅仅是技术的改变掠,而是你可以为客户提供更好和更多的服务价偏构。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛皮恼,内容丰富的CASE(瞰思)计划哨募笨,它取自于智能互联酒仇甘、自动驾驶曹光、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母接扯。有评论指出铺北纳:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责防遂骨,就是要对未来做出承诺卯负颅。 巴黎车展发布会期间倦,蔡澈穿着休闲衬衫峦、牛仔裤和运动板鞋趁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名驼埠,但蔡澈作为首席执行官缎,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目拈,以加速决策和赋予员工权力著称览促辰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”埠胎薪,鼓励对新产品和新发现瓶,进行实验性的尝试玖。    巴黎车展发布会期间敞臣瓶,蔡澈穿着休闲衬衫帘、牛仔裤和运动板鞋导惟缎,一改西装革履的常规风格秸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到埂杰:“我们并不是穿衣方面的专家畦祷店。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen顶,而是留在了在工厂附近的办公室眉,尽管条件略艰苦叼。至于在衣着方面的变化氓,没有具体的规划敌烹,因为衣着是表面化的琼兜,符号化的酣趣浪,尽管这会传递一些信息锈将谩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示喀潮:近些年喀窖蜂,我们尝试了很多新的想法陋,对整个行业而言都是全新的尝试偿。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划诡堆凶,很多同事都参与其中堂。    “仅仅3个月的时间毖对,我们收集了150个优秀的想法融,这些都是关于企业未来建设的好点子芹。我们把参与讨论的员工分成了八组狄漆,管理层不参与讨论勉购,每组都有来自全球各地匙废挨、不同级别槐、不同性别的同事蚊呕测。”蔡澈说掇顺哺,“今天提到的鱼群式结构社,希望让公司更有活力逝,更灵活侩痴。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展咆钒,大家相互协作汲、互相支持袜、勇于尝试馆锨。”    几个月前倾且,在柏林的一次会议上栏搪不,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片苯馁,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”囤窍募。根据德国报纸对这张照片的描绘块:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挠岔。蔡澈告诉开发商糠宋多,这张照片是30年前拍的爽,那时欣绰罢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车篓俊。    随着电动车品牌的发布暑,以及首款概念车的亮相发虾,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代耪详翁。在戴姆勒的规划中示,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力形册,包括价格诲惩侣、外形和性能顺缓。据了解尚,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产评顿,包括在德国建立第二个电池工厂姜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈逢辑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕聪拭。主场“作战”的雷诺品牌扇醒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR攘短,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念宠,包含设计拨岁、产品以及市场布局等方面桂客獭。    发布会结束后搭狗莽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通垃惺图。在面对面的交谈中碑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待普。另外皋汝福,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题韶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作城吓闹。    网通社如核霉:在中国市惩『摺,2017年雷诺在中国有什么挑战片泄?    戈恩裴僧编:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长揉临,中国和印度都成为全球业界的引擎沃频簿。2017年是雷诺非常重要的一年镣署粹,我们的销售会起飞港潦法,就像飞机一样箍俄稍,正在起飞向上并且不停加速材配腾。对于日产来讲铣,也是非常重要的一年沥慕晨,还会进一步推动启辰的产品闪铅,这个也非常关键阔炒降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社教:您如何看中国新能源市撑稚肭稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划漆?    戈恩集锑:我认为中国会成为全球最大的市呈场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的附。对于日产而言稿河醋,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺讨湿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目轮边。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蛙禄。    网通社管闭:对于雷诺和东风的新电动车项目尺颁,是否可以更详细的介绍一下疏伦?    戈恩绵半溪:雷诺和东风进行合作乳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场扣。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论版烷揭,最终项目还没有做出决定悼,但正在研究当中理挖。    网通社拌干诉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术闯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进添矛涤?    戈恩烧:自动驾驶一定会进入中国份林,这是勿庸置疑的尉奢。目前雹底,各个车商在这方面的竞争非常白热化瘸烩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣戳。在中国相关法律法规允许的时候穷,我们的产品会进入中国纤。当前人佳活,我们的样车正在美国券闲些、日本做相关测试奔。与此同时波恕澜,雷诺当然不会遗忘中国市场范。我们会在中国市场进行一些展示项目箍虾,这会帮助我们完成产品差异化的工作锹,也会帮助提高产品的竞争力北画。    网通社娶亮:三菱的加入懦共,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助哼疟?    戈恩赶:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三安,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助兜。我们认为2016年包含三菱在内郝毒勿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关庐腹。所以它不是目标红愧卞,而是我们现在工作的结果廓皇。展望2017年甸抱膝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年耐公,尤其是三菱的加入古俄,让我们有潜力跻身全球前三潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 墩腊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响硅边羡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锨。”Kalanick 说道烦癌。“如果真的发生这样的事疮公袜,而我们没能参与自动驾驶的开发父逝,那会发生什么事沦肃惹?未来将迅速抛弃我们赊链继。”    上周四沸绿鸿,Uber 对外表示亩淋:8 月底屑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车沪冲。    与平常用 Uber 打车的程序无异陶脚设,系统会为乘客匹配 Uber 专车块碾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务筹沧。虽然是自动驾驶汽车峭锭甩,但车上会配备两名训练有素的工程师拇嗓。一名工程师坐在驾驶位上缄汹铰,随时准备接管汽车控制权纲甩昧,另一名工程师坐在副驾驶上狠怒献,详细记录汽车的每个动作挺必。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外尝,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蛔呛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蹦窗佳。在采访中半那贝,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业吮乒膏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场闯锹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘摹,现在卡车运输市场也是如此迹。”他说戎浩厦。“现在谈这些还有点早轮霜,如果非要说点什么沽,我只能说我们已经进入了研发阶段闷卵。”    在采访中劝模,Kalanick 还被问到篮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代氢凛抠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存谓募。他认为在交通自动化的世界里熟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加眯蒙,但驾驶员所占的比例会下降弦杉努。不过整个专车网络将提供数万个就业机会豆骨遣。    Kalanick 说道啡防凶:“像旧金山这样的城市晴痛谦,大约有 3 万名活跃的专车司机矮。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机怜劲榔,但是别忘了女啦渤,就算有 100 万辆自动驾驶汽车褥鹃,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机舅,自动驾驶汽车也需要梢灸编。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的敬驴,有些情况是处理不了的愧。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械业帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员鹅楼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少芹。”    他举了一个例子福,电话刚问世的时候划,需要一名接线员来接线巫嗣嗽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会迪滇型,而是创造了一个全新的行业哭匙窗,并创造了大量的就业机会锚饺郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:李芳" "  穆伦认为病假剩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代悼辞然,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车筹搅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奥庆,包括汽车的使用方式你露怠。    自2015年9月25日临危受命晚,出任大众汽车集团CEO至今蘑嚏鳖,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间悍腻滦。那么捻腾撩,一年过去潞戳驶,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后罐,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得夯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后抱,贴有穆氏标签的大众怜懂椿,其未来又将是怎样的呢倪朽圣?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)渺叛范,借已成惯例轨蜡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”经,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》抵僚酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义胶,穆伦首先抛出对大势的几点判断彪,也就构成其《巴黎宣言》的构架嗅龄畴。他认为裤尽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代某露,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业颅,包括汽车的使用方式渡害。 大众汽车集团CEO穆伦    他说静哗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求桔沽级。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动离腾丁,这需要我们用全新的理念疯、全面的视角对于出行方式进行解读伴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来廓旅及。显然鸿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的牵痪喘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蚕。我们需要联接汽车世界和数字世界撇,让消费者获益悄污娥,推动社会和经济的发展劣痴。同时顺应驱动技术的根本性变革结涪,即电动车是汽车行业的未来同。尽管如此剑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位茂坡炯。我们必须块碎攀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代贪乔捅,同时推进替代技术的发展孝抬涉。    穆伦坦言薄,应对当下的变革疽当老,对于大众汽车集团来说俯劲,是一项十分艰巨的任务贯。尽管如此晾,我对于集团未来的发展持乐观的态度屯。因为在过去的一年里莲跺,我们兑现了承诺喉甭囊, 增强了核心竞争力玛斗烂,积极推动集团业务的不断发展岭。因此拨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”沟编,而是“大众汽车集团将如何成功”械。为此姐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”恐收某。集团的目标趟,同时也是我个人的目标奇顽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业卸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者概捍。    他说肋,今年夏天蛇,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容集。我们强调揉茅,集团未来发展的重点领域将包括接己古:电动汽车臀钱加、电池技术令、数字化墒首趁、无人驾驶和人工智能霖全弘,以及全新的移动出行解决方案娇。放眼未来泞衰,很多人将不再拥有私家车墓。即便如此肩潘戒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户项弛搏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念期镀窗、大力拓展移动出行服务秸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图凸苹诚,包括集团旗下众多品牌的战略橙能、关键指标和相关措施态。但在此之前猫,我们并未停下脚步埃舜曙,而是继续开展相关业务犯汇卫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时驶苛芦,他特别谈到封袄:“在中国羡饰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项劣氛灸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”问囤。    穆伦表示呵,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题轿。这些实践同时也表明晾徽晾,即使目前面临压力热谜,大众汽车仍然完全有能力实现目标裴。他承认能,坦白来说底踢幻,柴油发动机排放事件影响深远镐思申,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点褂把。我们正全力调查事件发生的根本原因慈,不遗余力地解决所有问题叛涝寇,并在最近几个月取得了实质性进展算橙烫。然而对于我而言瞄,构建大众汽车集团的未来奢拟,也同样重要魏怖纬。    穆伦说迹,今晚无,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图新:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌煌尘太。在2025年以前必,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列妇,并在欧洲市场占据领导地位疲蛙。    最后仁惫绘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望钒容栓:“未来恐拟兴,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点微捌懈。它意味着自由棘纺埂、乐趣和情感纤。因此碳,我们注重产品设计两彪,并将以崭新的视角进行设计创新”嫉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "  今年7月底佰,在2016年世界500强排行榜中理荤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入清界,比去年跃升47位棵,排名第160瞧然腺,引起国内外企业界孪磋、尤其是汽车业界的瞩目茂补。    今年恍颅糜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头氦点。恰好是在10年前笆靡,徐和谊出任北汽集团董事长冕萌,策划厢币、主导烁巴写、实施了令北汽集团由乱到治椿脱,由小到大借,由弱变强的变革富,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆温侣、有益枚晚咳、独到的成功尝试署尾蛔。但是凰串,当中国经济网记者约请徐和谊裁假佰,请他以《老徐和北汽这十年》为题星毕,谈一谈自己与北汽集团时葡,徐和谊温和超免、憨厚地笑着说碗乖涟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己烤健,少谈边睹,少写蓬厦。    于是随澳同,在不久前的一个上午习任绅,在北汽集团的一个会议室里镣罢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访秋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道加艇。今天是系列报道的第七篇砍。   “北汽这些年发展快燃鞘赂,我觉得合资这一块昏,起了非常重要的作用氰耽。不光是从量上浆砷璃,速度上颊肆苫,还有效益上”犬胸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沤,如是说道啼。    “在各种场合我都讲祷歉德,北汽就是合资反哺自主”村篇械,徐和谊告诉中国经济网记者躺凳太,“合资和自主尘阮角,绝不是对立痰戎辰,而是互相借力”渭。 2002年10月18日枚,北京现代正式成立混,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记墟驾仍、董事长算起叛夺康,徐和谊执掌北汽已是整整十年颠钙青。在徐和谊的带领下答馆慈,北汽从最初的“一盘散沙”吻耐,到如今的中国骨干汽车集团结,取得了长足发展骸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中俗黔说,北汽位列第160位下,比上一年度提升47位工拐,并首次进入前200名擅席。对北汽取得的成绩给予了充分肯定龚。    “北汽这些年发展快兽瘦功,我觉得合资这一块词遣梅,起了非常重要的作用癌桶勿。不光是从量上挝似羚、速度上艰叛陵,还有效益上”纳膛拌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时倾磁,如是说道犯锣胃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上祭,徐和谊结缘北汽示,也正是从合资开始牛。2002年惫柏嫡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立狄太。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目厩旧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业触街拇、发展首都经济的龙头项目和示范工程郎芦朔。    为此烩,时任北京市委工业工委副书记坑剐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽按,担任北汽党委副书记箍滴监、副董事长梨,以及北京现代党委书记铝痕嚏、董事长猜。 2002年12月23日婆龟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下斥,北京现代实现当年签约技和、当年建厂誓弄匠、当年投产门饰坏、当年出车盼。在短短不到一年的时间里坞怂环,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型抛,迅速在中国市场生根发芽鹃乡茸。由此创下了业内独有的“北现速度”擎吴梅。    时至2015年杭,北京现代已拥有第九代索纳塔聘梢存、全新途胜爆、名图仇倘、ix25盛纫、朗动拭、瑞纳等14款车型粱,涵盖A0级楔贡琼、A级关、B级欠趟、SUV等主流细分市潮妗,累计产销量突破700万辆说。    北京现代官方数据显示呻,今年前7个月擒燎,北京现代累计销量达到59.3万辆纽,完成全年112万辆销量目标的52.9%铝赁。 2005年8月8日乖硅,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年端险魄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司谰乖。北京奔驰的成立叉胚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域焊硅。    虽为国内高档车市的后来者让缎切,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下话,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划慷肌省,实现产品导入承类扭、股权调整汝丘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等拆叛商,北京奔驰由此迎来了高速发展期复佳露。即便是在国内车市进入到“新常态”后烦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅龄泰,远超行业平均水平庙仓脓。    目前佳帘示,北京奔驰已建立起全球面积最大焦、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地污,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂兼稗险、戴姆勒合资公司里最大的研发中心瞎奉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台芯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业沉律募。 8月22日佬赐竭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托烙诧,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型兜痞:C级车标、E级车耗镶、GLC SUV和GLA SUV画墟峰。官方数据显示竞渐莆,今年1-7月淀柬,北京奔驰销量达167307辆叉害搽,同比增长32.9%善苏仍。    8月22日卷效,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市晨。在迎来年内最重要的车型后费,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜忍,着实令人期待矗催。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展捎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时父,更是为北汽自身的发展提供了极大助力埠。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多法。    “在各种场合我都讲翁,北汽就是合资反哺自主”韩,徐和谊告诉中国经济网记者欠,“合资和自主姜卜不,绝不是对立浓,而是互相借力”衰钝。自2009年以来朔扇,由北京现代菜守、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商悲、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范爽捞、管理流程予以借鉴的数以百计钾导屡。 北汽自主实现百万辆    正是如此匣,从2011年围雷狮,第一辆整车威旺306问世矗,北汽自主销量直线上扬下:2011年达到2.4万辆说为妮、2012年实现7.8万辆上饱、2013年超过20.2万辆翅、2014年突破31万辆从价蚂、2015年完成33.7万辆皑。历经五年多的时间锯,北汽自主已累计生产达百万辆俊下,跨越增长令业界瞩目牵。    “着眼未来汇,对于合资我仍然非嘲晡幔看好盟乘。不仅是十三五痪伴,未来很长的时期菊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献熟。另外嗜,在此基础上挽勿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”背荣饭,徐和谊表示沽郊。    “年底前还会有更多的好消息梅,不管是在新能源领域馆,还是整车领域垃卧,包括一些重要的零部件领域湘但,还会有一些新的大项目落户北汽美昏布。这样哥保唾,为北汽更长远的发展幢欢事,我想合资这一块童狙,贡献还会加大棘拔长。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗型:李芳" "  9月29日朝惦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上奋逃,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲船。   蔡明指出桃酚杀,中国汽车市场曾是低质量烯温级、低配置莆胃特、低服务的代名词凭艇。诚然短乌,与美国汽车市场相比韩曝,中国汽车市场还不太成熟弓。但是瑰淡,趋于完善的服务质量取庭、规模日益庞大的车展吝诫、逐渐被认可的中国自主品牌彪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步俯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标凌坛寒,分值越低表示可靠性越高尾渺菏。J.D. Power近几年的数据报告显示柿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定免苦鸿,从2009年的178PP100到如今的102PP100捎汇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步许靠死。尽管与美国市场还存在一定的差距颓捻,但中国市场的后劲儿不容小觑弟。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显灿舌场,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢但碍稳?J.D. Power最新数据会给我们答案低慨汐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH创,而中国市场的进步速度为每年4PPH蒙莲甸。在车型研究上赎窝,中国赶超美国市场需要6年时间讽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH刃,而中国本土品牌进步速度为8PPH垒闷。在生产车型上歧,中国赶超美国市场需要5.5年赌。   3. 在了解美国客户的需求上喝,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年精。   经过对这些数据的了解和计算遍储,平均下来粉锈,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼呐嘘呢,才能百战百胜瓷,想赶超美国市称丁,前提是了解美国消费者的需求拓枷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的抖镐倒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为脱渭:车内有令人不愉快的气味隶跺仇、胎噪声过大(来自车身下面)祷会、耗油量过大丢虱、风噪声过大(来自车身周围)偷碉、空调开启后供辖夸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为翱却:内置语音识别经常无法识别/误解命令陈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题材么逼、风噪声过大(来自车身周围)刨耗秋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)禽阂玫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档阑寄。同时傅停徐,在前10大问题中谩遣雾,只有一个问题是相同的挞悸铣,即风噪声过大伶烈。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异厦,对不同汽车质量问题也有明显的侧重弹粳。中国消费者更注重感观(嗅觉危茶年、听觉和味觉等)方面的感受质量骆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受虐嵌。   就目前来说猜捶疾,中国的汽车产业还有很长的路要走晌弊,无论是汽车的质量隶藏,还是汽车的整体销售体系鹿珐败,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距秆。凡事欲其成功线寒,必要付出代价煌税:奋斗未。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰抨响窝:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理敛耍蔬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣苏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰剩拈贯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编室:李芳 版权作品蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹和孤,严禁转载立哥爆,违者将被追究法律责任犀。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行飘敲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览踏肃磁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会龋戏新,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腻靖。同时浪铃皋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开跋撤绩,作为本次车展的重要组成部分之一迪趴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖顿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠度旅,中国机械工业联合会会长王瑞祥杭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沙蔡,为中国汽车产业的智能化膛韩,信息化方面的发展做出指导意见列脯精。   本次峰会主办单位岭锈扒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接刊踌呕:   贸促会汽车行业分会长王侠麻土镀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟媒菏拜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘亥哩慈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林醇山:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮络计:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉相闹凰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一墟浚剧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓浪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌饥料碴:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了烁滥猎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看汝泉。因为我以前开玩笑说了一句话塘扁,我说这个车联网这两年已经实现了懊,就是人在车上用手机连网剑,这已经实现了捅。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架荡,手机天生的使用起来就比车机要方便社俱吞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变酶。有一些改变我们已经看到了巍锰熄,而且让我们汽车行业都产生焦虑了爬颊膳。现在有了优步杉凳、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蛙淳渡,这个确实听着都挺有道理计扇痊,我们一听都很吃惊丘柒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享轰盼甩,搞来搞去就卖那么几百台车幢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始陈,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了地壬倒。对于整个汽车产品砂翠茂、汽车产业链的改变它到底会怎么样刊蔼?   回到出行的那个问题涸舍投,我觉得大家也不用特别的担心撇。我先给大家压压惊免,有两个数据很有意思澎悼毕,一个是美国湾区的汽车销量完咀,一个数据我们一查就能查到驴细酸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拣灰校,现在渗透量已经非常多了牛墨寄,优步在湾区这么普及了静,买车的人是不是变少了码舶?很高兴的告诉各位汽车业的同仁丁,这个没有变少伟,而是增加了哗惯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆飞铰,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错顿括。确实涨的很快领,这个和大家的想象是不一样的榔榷,觉得汽车销量应该减少煌潦秤,怎么还增加了呢祁?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少菩,你说滴滴龄存贡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情芒邓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买熊惨,这背后真正的原因我就一直说寿告赫,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了喂第缚,其实出行不等于汽车快,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺餐、道路密度不够这种应用场景酪陋社。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用杜喘瞎,其实它真正的加剧了中国的拥堵貉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照贬叮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%够孝连。汽车也不是简单的交通工具仇,如果把汽车还原成一个交通工具莲,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蕉啊。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由贾,我可以开哨权,我也可以去坐地铁赎童,我有北京和上海的公交卡巴佳试、地铁卡瑰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车涉,我也可以骑自行车烂念,有的时候感觉走路也很好岗奠。   实际上汽车和出行之间不是划等号的卑暗佬,汽车行业当然会发生改变颗,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑埔。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验客单。如果你只是把手机当做一个通讯工具夺颁,在2007年的诺基亚已经做的非臣好了妨缔,但是还是被智能手机行业颠覆了当充涉。在汽车行业也是这样请南,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验厩赤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具饱舵。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验商,我们去展望一下帽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶报磺谦,大家都提到很多了踏。其实很多人的展望角度是不一样的癸舞,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了亲南孔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了段。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步煞沃,更多的是解放了你不用开车餐柔,分享的是司机暖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够伸。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降骗愤,它是一个规模经济宝。它的交叉点大体上在2020年就会出现肯嘶细,我们的预计2020年在美国就会量产块圣,在中国可能会晚两三年嘿套。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的秦广,这是我们要看的一个趋势铆活。   第二个趋势秆拒盛,移动互联网会加快电动汽车的普及啡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车幂。很多人说电动汽车是因为省油钱模唇马,其实从来没有人因为省油钱去买电动车稻链,最好的体验是你直接在家里就可以充电了掏魂端,再也不需要去加油站了体叼。第三个带来的变化就是对产业的重塑郸,以前汽车公司都是专注在制造哥,用户就认为是汪洋大海泡廷忍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的改烘套,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链屁欢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面褂酚,内部管理的界面首为,反而把制造这件事情也许就可外包了尘灭。最后一点横旦邵,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接撬堆,所以汽车作为交通工具以外的部分馁鳞耸,一个用户买了车以后需要的增值服务步陋册,汽车公司就也机会去提供这样的服务椿冀菇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验挺傅哗。所以正是因为这样一个对移动互联网党虫拱、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化戚蕉肆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构腊扦,超过1700名员工窝,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蝗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车旗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业圭,激励用户臀层雇,这样蔚蓝的天空就会出现散桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉傲乌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行女,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览警浑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会垦麓噶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注饯谋。同时搐圃梗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开喂昆价,作为本次车展的重要组成部分之一贸吠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屋偿哦,中国机械工业联合会会长王瑞祥覆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言复啸,为中国汽车产业的智能化绘,信息化方面的发展做出指导意见抵。   本次峰会主办单位抚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接款嚼:   贸促会汽车行业分会长王侠钙衫虹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟巾红械:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌某捌抽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林伦哼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮裁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉疵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一怖美:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓料滑旱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘绣晴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢罚快椒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长讲,因为现在我们是全世界销量最大的市场努。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准诗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺毯接、环境污染等方面田啡芹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战眉。同时美,智能制造搏凳、工业4.0扁椒、移动互联七蝗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战涡揣氨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”互、“互联网+”等发展战略百哄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点镀哎。我们有很大的机遇贯,我们会见识很多非常有趣的变化伦屋。   当前业界普遍认为妥,低碳化涡亨、信息化涎、智能化是未来汽车技术的发展方向怀。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇兄嚏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台譬噶瀑,正在成为汽车行业的发展热点克,正在助推中国汽车产业的转型升级熄吻,从而进一步打开智能交通产业的价值劝辖。在2010年的时候尸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索羌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统烁,为用户提供全天候焦、全时段的服务粒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务沙舞,签约和活跃用户超过一百万秀譬瘫,累计为用户提供约2亿次的该户服务傲急,人均交互服务超过11万次孩。经过近七年的发展恳容,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位袒舜幌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用但赤篱、凯迪拉克闭、别克衬姐巢、雪佛兰上使用裸颇离,倍受消费者青睐蘑。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿薄,面对新的市场和技术趋势伺,基于车联网多年的探索悸毖迫、实践结合行业的技术储备簿拎莲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略汞死钒,提出了到2020年力争100%产品实现互联孙敝,并致力于打造以车载信息服务晦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务陛,为人散盆嫌、车提供安全智能便捷绿色出行释咕,初步建立和谐的人拔蜡、车铂舒丁、社会互联生态圈坛桅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克具改、别克实贰、雪佛兰品牌缴湍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广玲涤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展库。除了安吉星在移动信息和网联上畔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力裁特、内容服务能力骸搞呢、大数据运用能力归屋骏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B奠僧啡、B2C的业务节笆犯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全夏疏涝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露诬世话、支付安全恍朔,更可能引发行人安全和人身安全薪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时步寂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入瞧,网络安全开发包括威胁因素识别疾钝、安全战略制定篙啼、安全措施执行酿跺蘑、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开集瞬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准煞损,并且在过去几年不断的进行迭代升级划贝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作喉。伴随车联网技术的发展净凳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术讣畴,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术岸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶瓢局。让汽车驾驶更安全九迪跨、更轻松讼、更有效黔玩。   我们身处在这样一个时代钠粟,新技术层出不穷使一切变得可能叮疗,我们也是非常幸运的一代人磨,能够见证汽车行业在国内倒汤、在整个市场上有一个颠覆性的发展蟹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化虑全巳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞肯。同时也让我们对明天更增添信心和期待稗湿复,激励我们坚持不懈的努力惟。   我们相信羡,汽车行业的发展刚刚开始羞需次。汽车行业与其他行业的相互交流谁翔迹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活料。我们会和同行一起共同为之奋斗凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文霜穆:李芳" "   9月28日蹭剧,在2016上海浦东国际汽车展前思,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行量猎忌,新兴造车势力亭、养车笺耐、汽车金融等领域从业者鳞赣,走到台前脾脓,与大家分享及探讨未来的市场前景狙辛辛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲耸酿。    吕征宇唉韭:各位领导逆刚、各位嘉宾浑吻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典袍碉,刚才我们的同行说得非撤杖Γ好坝庆睦,其实我们有一个共同的理念妇,而且我们也有非常多的痛点币簇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来烁,我们也有美国合作伙伴的公司禄幻饭,乐视的七大生态是有机的脖,在零基础上打通的怜歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的石搔,目的就像董事长讲的一样侣锤圣,让“蓝天白云”再飞翔绍葱填,目标就是打造全球最先进的超级汽车离媳。    那么用互联掏券绷、智能痹略夕、电动挥、共享的方式贩,实现“未来”的交通方式烘趣帛,我们认为汽车产业饰,还是没有被互联网变革的产业评台。对于乐视超级汽车生态而言点,我们有四大基石瘦滴檀,我们相信社会化纬咎、分享化速鬼绍、互联化瓜、共享化将成为我们未来变革的方向露倾。    从我们的汽车生态诞生以来窟岛,我们保持着快速的发展孰暴吞,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目淬,落地在浙江湖州 嗡,这里包括绿色环保的环境凉、自动驾驶的一些功能和区域饥挝。    同时我们最近可以告诉大家切桂,我们的产品样车在美国已经开始路试渤,技术在百米加速已经是全球领先了禾坡,产品的量产进入倒计时状态槐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资睫彪,创造首轮汽车最高融资金额的记录绘方娠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发嘶,协同开发也是我们在北美的基地熄、中国的基地挖蔽好、欧洲的基地共同开发八颓扑。同时我们的战略开发电动的底盘机构毙第效,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件薯镭市。    第二个就是智能化似俯,车是人工智能的最佳载体般衬矢,乐视做了大量的投入鼻辑,在硅谷和SSA成立了研究院燃,在智能驾驶也取得了突破性的进展梁墒。社会化就是刚才说的分享社,我也非常喜欢这个创意席玻丸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石捕,我们相信在共享经济的领域里钵梅嗣,无论是Uber的繁荣速,都证明未来不管是房子琼磁肃、汽车都是重实用的趋势封,所以乐视将战略转移桔韭,推出车租赁的平台奖木,我们叫做乐享平台缸。    其实最重要的议题褥诺,乐视作为互联网公司讹讨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力聪栖涡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解豪喇角,电动化甩慨梁、智能化康、互联网化广、社会化镐蔡,这四大纬度有密切的联系敖。    我们把汽车当做全新的载体菩瞧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通孩陷蠕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功淀寒新,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品疥,谢谢大家负负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹放吓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日先诧瘫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办刹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞傲闪辑,他认为车联网恕,既然是大势所趋特,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网救年焙,少炒概念深,多做实事笺。 以下是王侠发言实录涎:   在这个夏末秋初繁、时令更替的丰收季节武沉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机藉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典湃荚。在此沙东,我谨代表主办单位中国汽车贸促会磋谰效,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抵孝,汽车产业的电动化魄狠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题伍,而且也正在成为全产业链创新求变煌、转型升级的主战场韦怕。但是刑祈,热点和繁荣的背后俏黄纬,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面恭伴县。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样捍藏氢,车联网也在热捧之后开始遇冷咸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拈。其实泪淮悉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战臀翠蒜,我们要理性面对森拘、系统分析碾,既对前景充满信心冲,又对可能遇到的挑战有清醒的认识屡瞎变,才能在变革的大潮中认准自己的方向盲吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先晶,我们要清醒地认识到烩涤,汽车的智能化和网联化是大势所趋敢蹋淘,是不可阻挡的方向郸苫。电动车还有技术路线之争沛攀、对减少污染和能源危机的疑惑浪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处挨,没有坏处宝。汽车诞生130多年来沛肌,除了带给人类方便之外督修很,还带来了许多难以克服的问题沙睹既,比如交通事故计僧、环境污染和拥堵督豹钎、能源危机等等萍篙。车联网和自动驾驶等新技术的应用芹贺,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐燎,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想笨就断。现在不少基础薄弱的车企昧图,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招烯趣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坪,多持观望态度猩跺兰,这也是目前车联网叫好不叫座汤浚钨、貌似热闹却普及率不高的重要原因伙河。我想说的是颅南,既然是大势所趋砂踏,就不要犹豫不决仟,否者真的会给对手赶超的机会欢详。   我们要清醒地认识到默敢离,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延萄靶。汽车市场的低增长成为常态之后始思,我们对于销量的追求空间越来越有限旧环,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式唉蜗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值扣胚踏,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道幸糠。   我们要清醒地认识到毒美,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破士拘,必须是社会性的统一行动办渐。一方面堑究,车联网是一个汽车生态红骨,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入灵痴,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致趁。另一方面盲,车联网又是由整车制造商呵纬就、产品供应商捐、内容提供商簧焚忙、软件供应商罐司、服务提供商衡咳徐、网络运营商等不同角色组成的产业链杭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合券顷,打破壁垒口,互相开放信息系统贿,进行深层合作仑矛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的哭彼。   我们要清醒地认识到设,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破退,而是要靠一个技术集群的集体支撑韭磐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网评,如果通过手机就能解决的藏井,其实不应该叫车联网檀。大数据能羡俩、新能源技术暴、网联技术洽、自动驾驶技术妈、传感技术兄、网络安全技术等砰娩,这些技术的应用都是相互影响猛掇购、相互促进甚至是互为条件的缴。比如汽车共享和无人驾驶衫,就只能在车联网的前提下才能实现薪马,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变公点,并给汽车共享带来更多可能性哗。另一方面建溅妓,与手机和家电不同的是嗣,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程慷尉悸,绝对不是有钱就可以任性的地方迷帝唱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平穆,中国车企面临的问题一点也不比别人少抨就丢,我们一定要避免浮躁情绪侧,少造概念寄,多在核心技术上下功夫锰。   在刚刚结束的G20峰会上定噶,习近平主席表示适稍培:8年后的今天懂,世界经济又走到一个关键当口;科技进步匡稍、人口增长记面疲、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减攘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头步别贯。其实顽桂,对于全球汽车产业来讲茄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱秽物,传统技术进步的空间越来越小稼。在这样的背景下腊瑞,智能化设长膘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎拴,为汽车技术进步提供了新路径荤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手挟。   今天倡艰,我们以“智驾未来邪伶款、创领先锋”为主题阮,邀请各位企业家甫、专家学者共聚一堂赌,希望大家能敞开心扉皮巳伞,知无不言额撇恃,为车联网时代汽车产业的发展建言献策探特,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量挪。   最后刀耍柒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功惭乖堆,祝各位朋友在沪期间顺利谐氰笑、快乐沫碉、安康伍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉佰挖:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型虐概,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306锋千,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体迪驰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点守漆颓,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线删会,在下线前夕谋俩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通梦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读卵盾俩。 一惊捎庭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型幢祥绞。今年1-8月驹侧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息泄卡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型噬碎截,脱离原有3-5万元的低价值产品区间列,以首款SUV——威旺S50为节点哭朗,一步步走向经济型乘用车领域凸够虎,实现“MPV SUV双轮驱动”尘蚊挨。对于未来产品规划颗,陈桂祥向网上车市透露驶撮姥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型胜卯,并冲击40万台销量规模贝。” 陈桂祥进一步表示具攫:“北汽威旺的MPV暮惊伸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品拦。2017年的销量重点会集中在M50F上天,到2018年也会有全新产品上市拱府。”    今年8月16日剿副疥,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线豆丹,对于转型中的北汽威旺合,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化逼灸凭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型笛稻。“可以说当年的威旺最缺少的是产品薯盘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂涉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来秦笺,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”呐翠。在陈桂祥看来守截鹅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏贩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势筹盯。    二磋寸僳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品挝嗽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求嘘。M50F具备明显的高颜值特征牧景汤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拳海。而做到高颜值并不容易举丰怪,陈桂祥向网上车市透露档:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源荡拘,奔驰团队也全程参与了M50F的研发富。    从内饰来说罕,新车的设计均由轿车化标准打造加靖,其配置在科技感晌、智能化上都有出色的表现锌那,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏驳伤尝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胸坷。同时绵,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表块蠢。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配剃睡,智能化水平足以媲美合资品牌菲。 在性能方面玫槐丧,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速呸宝讹,进一步满足消费者的需求男,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型亢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台稗辱吞,到2020年威旺规划40万台的销量唉匿把。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求德。未来将在夯实MPV市场的同时市晨麓,进一步做好SUV市场需藩粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日搭瑞踌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》讣,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业妥陶:苏州吉姆西荡、苏州金龙诞吨颧、深圳五洲龙保狮穷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车扮涂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元扑。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴侗摧龚,并对吉姆西取消整车生产资质孰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除富得叔,追回补贴资金透穆。    根据通报囱祁化,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查叼麓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆斤仿摆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元捂对独。不过暇淬郝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了哭添。 补贴新能源汽车的依据何在盎炽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆旱。市场经济最需要的是诚信壬钨拧。但是题菏,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中韦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹憧蹇害估惠歇。部分领域缺少应有的制度约束珐仟,秩序甚至失范妇,这并不稀奇匠扩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立电。尤其值得一提的是衡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标挥。在这一目标之中祟,财政也被赋予了其应有的定位邦慨番,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”呛。中国社会的根本性变化需要处理好市场萎艾、社会与政府的关系递穆翱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件晌。新能源汽车市场同样是市郴啤,从根本上说椿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥柑。新能源汽车骗补问题的源头超控,就在于市场的作用没有得到真正的尊重伶呛睡。    当然湘吭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用穗涝蔫,不是市场取代政府讽,而是市场和政府有主有次露,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鼻。说时容易做时难抨。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题膜。补多少浮疆踞,怎么补惭甫貉,补贴如何管理等等关广,同样都是难题培湍揭。    为什么要补贴新能源汽车方箩朝?可以摆出来的理由不外乎如下怯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域题,只要予以补贴凳哥泰,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展衬奸酶。这么说不是没有道理胯猴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产敝,成本较高草翔。有了补贴粮淳湍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补办桶。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善忿。只要有足够的补贴瞎灰勒,新能源汽车的发展肯定会更顺利痉。    但是抬,有了补贴仆翁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗轻?新能源汽车发展的关键在于技术问旱骆。有钱就会有技术吗屁琴?这才是问题的关键杭洛钒。的确辅乘奠,现实中有许多技术是可以花钱买来的死度午。但是匹离,先进技术不见得能买得到帮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段欣抚。各大汽车企业也在努力开发新技术礁纠。在这样的条件下奉,新能源汽车的发展方向都是问题遂颓靛,怎么会有可供市场销售的先进技术摹隋善?有了钱锰杯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入朗案,但是沙,研发投入增加澜甩,并不等于研发就一定会成功片。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议钢瞳矫,没有确定性的目标吾,研发投入的针对性也不可能太强馁融。在这样的发展阶段唾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法溪虚,让市场自行选择合适的技术输筐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的思。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势佰达。优势到底有多大令胸,得看技术此那。电池靠电力供应透忻缮,由于中国电力主要是火电碴垂腹,最终提供汽车动力的是煤炭念。只不过叛扛冲,煤炭发电地可能不是汽车使用地世哪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地滥蓉。污染是否减少彼,还得看耗电量的多少椽头频,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量拔栓钮。之后伐画,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较桂动。传统汽车汽油有不同等级憨蒋撵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率珊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源凉秸静,这也会带来一定的污染偏酚。这都是比较时需要注意的牟共。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进沙散屡、充电不是特别方便的条件下薪,混合动力有助于新能源汽车的发展码敌从,但问题是拜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗丘荚露?充电不便就不充啡倦评,将“新能源汽车”当传统汽车使用计,也不是什么新闻戊法。还有勾氏难,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比堵设,到底改善了多少能源使用状况驾?太阳能利用技术的改进春,可能是新能源汽车发展的重要方向嚏锣。太阳能丰富碴,足够人类使用戈剩,但是目前利用技术较为低下谅,妨碍了太阳能汽车的发展俊糙。石墨烯等新型材料的使用括,有许多未知数浚遣,也意味着有许多新的发展空间普枪孤。虽然空间多大未可知稿界莎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会伦肝厕。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现抖挺?政府在新能源汽车上的补贴较多皇李。包括中央和地方财政补贴在内记,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蛊商。补贴力度惊人靠邻蕉,这是骗补的根本动力另。当然愁,骗补还只是个别现象挝泞式,或者说只是占全部补贴的一小部分疯贩赶。已公布的数据似乎也可以支持这个判断秘。如果问题的分析只是到此为止粳厢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策搐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多皖释铝,只有寥寥几个驮,但是所涉企业在业内的分量不可小觑补。这些企业不是小打小闹的企业歌,从某种意义上裸片穆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命劲锑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蛾。这些企业按照正常情况下袒片锋,应该合法经营才是魄缺屏,为什么要去做骗取补贴的事捅汰迷?从企业层面来看鳖,这是市场经济仍然不够成熟的表现陵拳桥。在成熟的市场经济下崔经,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业撇猴朴,至少应该是诚信经营的擞暴。骗补肯定事出有因呢拷。    值得我们拷问的是蓄挟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题男帘?大企业铤而走险凸汾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低鼻搂氦,企业不必费太大劲就可以做到捶帅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业粳丹雇,倘若没有足够的补贴尽形纪,新能源汽车业务也是难以经营下去的独护戚。    政府花钱是要讲收益的宿。动用公共资源铝握凳,就必须将事情说清楚哗。最终绣湃开,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告巴。评价报告应该说明补贴的总耗费落概、补贴去向以及效果星捍褐。这是国家治理现代化所不可或缺的禄。每笔财政款项都应该用到刀刃上巩,都应该得到其应有的收益泪输痪。算总账挂谓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展曹,这个判断并不容易做到碎贤班。仅仅纵向比较是不够的肋栓把,我们还需要横向比较井,中国新能源汽车行业与世界同行相比垛,地位是下降了难,还是上升了般吵。如果上升豪洪荡,那么上升到什么样的地位骑熟起?如果下降讳午窃,那么下降的程度又如何篮都?即使有了指标数据捷,争议仍然会持续下去凛欧。也许淀,我们可以通过其他指标来加以佐证烩日蔫。    新能源汽车的受欢迎程度帛,显然就是一个不错的指标呸。2015年新能源汽车销售了33万辆赶,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计茧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的沁痘每,那么实际销售数量更小班檀饥。新能源车价格不低靖疼怯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美穿撇苹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素箔睦,更利于判断吮飘位。北京小汽车上牌需要摇号丛,但是新能源汽车的号是单独摇的了模豁,且获得的难度大大小于传统汽车测荣坟。这样鸿吃何,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车裴缆。他们选择的理由多是容易拿到车牌床,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力钨籍山。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖糠,还要摇号分络牟,获取牌照的难度和支付的代价都不衅淝捣ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售恰剧般,给那些亟待用车的个人以莫大的方便护哪肋,于是他们也可能选择新能源汽车谦色。但就是这样拱露采,新能源汽车仍然没有流行起来桓喷。全国其他地方危襄,也未见新能源汽车充斥着整个市场墙豆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩梆湍师,但是拇匣,我们需要思考诡,这些成绩中虾挪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果缚诡诡?一些城市为了招商引资袒,鼓励新能源汽车企业到当地投资蔬淌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车狡抹。“双赢”战略的实施佩啦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力冉祁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进百。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定履革,这样的不对称竞争扶持间驰凌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴我东虹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待霉,是对新能源汽车价廉物美的期待梯让苗,是对节能减排效果的期待胎捎杯,是对先进技术发展的期待缅帽秘。这些期待都是合情合理的佰。但是惫,供给侧结构性改革还未到位袜俺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求浮,这才是问题的关键萎。即使要给新能源汽车补贴柯黑,也应该考虑补贴的环节垒抠,考虑补贴的对象词练,考虑补贴的效果臂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴氢剑淋,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者筷,不能有效激励新能源汽车技术的进步侍摆访。如果一定需要新能源汽车补贴桃,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效斜。这样的补贴有点后期资助的味道充裂刻,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业衡虫。但是仿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嘛闭卞,那么它就在这个行业有了竞争优势剩堤,实际上不需要任何补贴雷,就可以经营得比其他企业要好芯泞。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蛋脚,扭曲市场行为浅危。而且狡瘁乖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展纽修。新兴技术的成长在萌芽状态偶,可能没有竞争力躲,但是泥锚,经过一段时间的发展之后刀空垢,就可能显示出新技术的力量系姓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别味灭,今天领先的技术教,到了明天就可能落后渤寇附。这是技术发展的规律性所决定的钩抗茸。为此桑焙劝,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间精欺惟,因为未来的不确定性酬裳赶,没有人能够确定未来的真正技术路线蛾。留出市场成长的足够空间赦澄,可能比别的做法更加重要表蹄猫。骗补问题的出现熄,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机册辰。    基于现状糖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展莲诧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变耙垢。这些年的财政补贴瘦吉聚,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样衰长浅,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会辫。相反记酞,效率不够高的补贴袭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少佃安咕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重目玛弘。现有的补贴如果不是投向终端讼,而是投向技术研发霞范,会不会效果更好点呢透精箔?个人汽车消费纯粹是私人事务汞惦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向堑舍。骗补问题的暴露洽木,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会久篙。补贴本来就在退出立叛柏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴颁。补贴旨在鼓励研发撅别玻,鼓励新能源汽车技术的发展谜,而不是其他具体的消费目标诵。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是坑金,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拆。这样的技术支撑出来的产品瞪,还不能满足消费者的出行需求堵。财政补贴可以退出钉桐,但可以通过科研经费资助的方式廓,鼓励新能源汽车技术革新榔掸。同样的钱肚,花在科研上的效果凉坊,可能比直接补贴消费更加有效凹。创新驱动发展战略的实施如互,从根本上看炕舶,需要依靠的是技术创新烁剁。在技术创新上多投入孰,并注意投入的有效性甲骏惜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子虾凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台己:李芳" "  今年7月底监读,在2016年世界500强排行榜中袒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入废搜松,比去年跃升47位椽赖,排名第160位,引起国内外企业界帆、尤其是汽车业界的瞩目怒串粟。    今年炽围蔬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头康取。恰好是在10年前堆,徐和谊出任北汽集团董事长盛莱趴,策划棘蠕、主导胁椽、实施了令北汽集团由乱到治鹅捍维,由小到大募阔,由弱变强的变革岸锻隆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆健此顾、有益枫屋广、独到的成功尝试牧。但是戌,当中国经济网记者约请徐和谊苏俱捶,请他以《老徐和北汽这十年》为题睦,谈一谈自己与北汽集团时乾现兑,徐和谊温和设弟掀、憨厚地笑着说陷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己朵白,少谈槐戎,少写怒。    于是哩,在不久前的一个上午伟坍,在北汽集团的一个会议室里嚎坍那,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访般,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道憨。今天是系列报道的第一篇诧任写。   当时煌地联,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路狄貌疼,实现跨越式发展”的战略兜撂弹,以及构建整车险洼旗、零部件峨嚎幸、研发棘苹涂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径第。“老徐这人的特点就是说话算话瞧,真抓实干草囤插。眼瞅着北京汽车研究总院岗肠逼、海纳川汽车部件扯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疮泼、新板块一个接一个地建立起来软冠,形成有力的链条挛唐,轻装上阵浓失,并有序运转”淡。 北汽集团党委书记拌酪椽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展棘称炊,连续多年蝉联世界第一侩凑封。但长期困扰中国汽车产业的一大问题圈飘惠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团起轨。    世界汽车产业的竞争是国际化的按、规模化的了脊了,更确切地说是集团化的技。观全球汽车产业格局朽,能够称得上汽车集团的京锑蛊,美国有通用额吨、福特螺,德国有大众断、奔驰呢、宝马纪火太,日本有丰田酞芳赋、本田冗褐,法国有雷诺-日产骆扇脖、标致-雪铁龙慰爸,韩国有现代-起亚河虎,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前雄饯钞,谈到中国的某一“汽车集团”恨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到冉虚五,没有自己的品牌和产品复,不就是一家投资公司吗票拴认?算什么汽车集团!    每年赂寝皇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名奋司,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”粳苍恒,不但被大众褐翘、丰田欢倡、通用们甩出几条街裁,也常常被长安柒敖坷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑悼颧密。    因此测,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧料阂该,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展牢漓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题痪巫。    过去10年间漠烷淋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后恢谦,在汽车产业集团化方面做了大胆察、有益的尝试达碍涝,把一个曾经弱不禁风的松散集合体萌,逐渐培育法逛、锻炼成为一家颇具规暮。和实力的汽车集团苯邦讨,在研发哺、制造迹藉掸、人才换、创新驮粒、管理等各方面实现了标准化堡味辰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业拔淑斡,曾经拥有一定的基础和财富竣裳席,令人期冀;同时刻篙,由于分散化猜缓内、碎片化画,更存留令人难以释怀的遗憾唤控梳。    北京轿车工业与一汽潦剐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末忌杆,有考证甚至认为燎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌旧裴。    据汽车老人陈祖涛回忆粹,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时泄效诵,北京生产的轿车最早使用了自动挡茄疵,而对手只是手动挡竿犯么。    上世纪六七十年代猴,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北难泄释,成为一个时代的记忆欠辫裤。    而同期愧蔷,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北活悉,遥相呼应的撼场,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疥。    改革开放后纲措檄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础甭瓶。    到上世纪90年代炕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨啦、称王称霸惭淘峰。    特别是2002年抗辽,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代须,也创下了高速成长的纪录堵迫涵。 北京牌212越野车    可惜的是判随旗,在这些看似个个突出的单体层面之上敛蕾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”径肛,除却福田与现代溯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争落委,还被同行作为茶余饭后的笑料纯。整车企业尚且如此剧,北汽的零部件企业就更加不堪了相露秸。由于资金骚、技术和观念等原因桔辛,大都跟不上主机厂的技术升级趴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷沃率,有的企业已不得不靠出租房屋度日乱瑟郴。    忆起十年前上任之初的状况贩,徐和谊对中国经济网记者说传策,当时的北汽一盘散沙跨模扫,特别松散帕椒贬,单打独斗趟巧劫,各自为政唇爬么,互相内讧串,效率低下……照此走下去憾嵌,“没戏滔磁堵,一点戏都没有”!他边说边摇头辖袄。    由于资产结构的相对分散碑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业砍匆骋。日常运作中陌拌,大多只是履行政府赋予的出资人权力觅凡,无法形成一个科学的集中管理机构撇咕能,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系韭猴确,深入企业经营管理了儡妊踌。    2006年10月底檄劳薪,徐和谊出任北汽控股公司董事长凉憋米,恰逢“十一五”开局之年畏聪,他率领北汽以科学发展观为统领烙臼,对产业结构和发展战略进行了全面毯叉沙、系统心喘、有效的调整亨茎旗。    有北汽中层管理者清楚地记得吓托九,当时亭赐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路朔桃宦,实现跨越式发展”的战略粱,以及构建整车凌缓卸、零部件脾屑、研发涡屠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径裂。他说携唉,“老徐这人的特点就是说话算话湾五,真抓实干辨够。眼瞅着北京汽车研究总院激泊拨、海纳川汽车部件厕臂浓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务踩扩酞、新板块一个接一个地建立起来谈穿廓,形成有力的链条梦力,轻装上阵捷,并有序运转”峭。    到2009年实回,短短3年时间列聊,汽车年销量突破100万辆大关哭缄,销售收入突破1000亿伍授鲜,北汽集团化战略初见成效急。 2016年啊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日梯骇倦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”钎,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入呵才,公司治理结构进一步完善背峨摊,集团的功能定位更加清晰;同时灭围,也意味着北汽的集团化运作由虚转实锯,并将在人才吸引绍舱捶、产业链完善及兼并重组中佃跨,发挥出更加高效的运营效率啡涵。而外界则普遍认为表斗邵,名称的变更顾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源夺峡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心灵顿。    “北汽控股更名为北汽集团荤篇,是北京汽车工业的领导体制唇岛、管理体制的一次重大突破势,找到了北京汽车删、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”侈,徐和谊当时说烦嫌。    随后梗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团氛卑峦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标砰。根据规划频瓢,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元囊,大力发展自主品牌铝褐疾,完善和打造全产业链挥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位妮欠,进入世界500强恭讲舰。    “说到做到波狙,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“渴量耙。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说藤裁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破溅茅,战略性新兴产业蓄势待发紊锚铅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升卿骂,各项增长指标位居中国汽车行业前列壁慨,成为近几年来最具成长性的企业集团嚼谩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂箍:李芳" "   姚景源认为辞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持恭惦付,而产业政策需要与时俱进蹄孤氓。    杨裕生表示蒲烁:应适时推动电动汽车市场化肩凶盒,也就是补贴退坡枫,一直到取消补贴函。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)解,而电动汽车积分制应该节油和减排并重来。但是茸冒袄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抡,不宜鼓励温芜桶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化隆。    侯云春指出楞莆,新能源汽车发展需要在供需两端发力惨吴,两手并用匣腾,推动新能源汽车健康发展冗哼。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瘟,表明在国家相关政策的助推之下剔携,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展节,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题杰。其中难畦咸,规模巨大摊、涉及金额超10亿元的骗补事实瞧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”衰。昨天呜,几位专家学者的观点引起关注递容关。 中国工程院院士杨裕生    不可否认京饯俊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用肠容。对此百湿立,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示杯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段朵闭,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性考、必要性的措施磊。”    原国家统计局总经济师姚景源认为桂香门,政府对于新能源汽车产业要进行干预图琼奉,而关键问题是怎么干预手猾甭,干预什么编。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持汤,而产业政策需要与时俱进”熟位翠,他谈到位。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用浓被卫,并提出产业政策应该遵循四个原则赖隧昧。一是产业政策不能替代市诚А;二是产业政策要管产业掀攀净,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物妒酱。    杨裕生也认为纫嘘,目前的补贴政策有两大问题喉趁凤,一是单车补贴过高冒酞,二是补贴总额高挞丸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惟划,副作用很大息报。    在新能源产业层面卉,杨裕生表示屠步浦:“应适时推动电动汽车市场化卿,也就是补贴退坡苗,一直到取消补贴顺举偶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)浓饲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”碌蓖节。在技术层面僧署,杨裕生认为滑透,第一应该发展节能又减排的小型乘用车突,第二就是发展不补贴市郝十、已经市场化的低速车笆胖。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骨戮哆,不宜鼓励巴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化棉房管。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外浇,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出豆,新能源汽车发展需要在供需两端发力瓢道残,两手并用捞犬,推动新能源汽车健康发展节撂判。    侯云春解释说昆喝签:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力糖报裳。一方面大家喜欢用篡盘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施轮,政府和企业共同努力拳跋,使得新能源汽车能满足消费者的需求兜八,开拓新能源汽车的市场谰禽。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”殊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "  如果我们做好准备的话朴刊另,赢家当然是我们禽下。我们不担心其他的萍男貉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务下肪,我觉得只要我们做得好搂,一点都不用担心淳僵。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日灿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一马,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后传,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授阑氖策,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访猩丹。其中特别谈及奥迪与数字化拱。    施泰德说氰蔬等,到2025年以前排,有什么东西能够真正去触动奥迪呢茎赌?汽车行业正在经历一场变革姆僵。对我们来说抨讽,有一个非常重要的关键词渤:数字化抚另啊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变镁瓢架。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备文五凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说愁掀豪,我们眼下所处的时代沮容卸,奥迪科技一直处于领先地位暇,并不断进行新的突破挫氯泄。对于数字化缎然厢,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商樊婪。到2020年时狄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验粪枪,这也是我们引领未来的一种设计碴结头,包括其他顶级科技绘,包括我们的传感器架苟赎、雷达肺、激光大灯等颊缮,都会进一步巩固奥迪的领先地位矢廷皮。    施泰德说暗版,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远翟操权,我们会全身心地投入到这一点牡冕,包括3D地图船廷,导航等应用袜。对我们来说痰貉胜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值楞。当然嚼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”促色脸。    在回答有记者问翘慕弥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势盘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走惮,有哪些优势体?在这场竞争中羡缓,谁会获胜”的问题时烂己,施泰德表示屑伶:如果我们做好准备的话归,赢家当然是我们惶疯。我们不担心其他的回,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务琅郡,我觉得只要我们做得好伪,一点都不用担心喝顷。    施泰德强调示,在某种意义上间崎裤,我们也是一个初创企业妈忻卵。其实唇,奥迪有很多细分部门锹峰眷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作诵唉。如果没有这样的合作懈,你很难相信阿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远图,我们能够成功地实现自动泊车扁涎、自动驾驶等荷。    施泰德预计岸,2017年氛毫辨,我们要推出新的奥迪A8鲤,自动驾驶的时速能够达到60公里晶,没有别的厂商做到这一点辰佛吩。如果我们明年能做到这一点的话嗅,我们又再次地印证奥迪的“突破科技授剐,启迪未来”鞭顶茧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际坛狙怪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕兜。庆典活动前夕身,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟哩。一汽-大众汽车有限公司董事莫拨、总经理张丕杰除了对政府肉筐懦、经销商驳稳仕、员工迹檀、用户等的支持表示感谢外娜促唬,他也坦言枚,在新能源铅、“互联网+”等方面肺凶任,一汽-大众起步比较晚妻蚕,这些短板正在引起高度关注婪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子闯妮,“因为有你礁巨,心存感激”啡矢舜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情颧蛊,来感激这25来帮助我们成长的所有人省。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就逛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果精瞧。从前辈讲起晒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为坟颊系,还有陆林奎等等的领导壤洛,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策躲苇镶,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果绊男。   25年来陇但琅,我们要感谢的人非常多兽孩东。感谢国家和政府的支持与帮助卸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持卷钙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蠢牛。例如成都怕凸,成都今年是高温天气散潦东,最高气温是37.5度而且是持续的翰馈。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活履锑,政府部门给予了很大的支持和帮助惦焊弄。   我们要感谢1250万用户乾累,感谢他们的选择和信任棵步。一汽-大众从项目开始建立判,一直到第一款捷达开始投产弦蔬色,捷达在市场上并不是一帆风顺的秤擅瞎,它的初期是走过了一段曲折的道路舶钱。正是在困难的时候痴革,是客户帮助了我们沦莆、鼓励了我们囤寡。还记得在困难的时候改,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国兽袱暇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象翟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工示。一汽-大众的员工非常的进壤臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化论丸健、吃苦耐劳盎等。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬饥馈,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦锹。大家知道一年365天曙,如果周六周日全休息就要去掉52天千庆嘘,把所有的节假日都去掉视,标准工作日应该是250天卜胳湘,工厂的康采恩标准就是由此设计耙藉淡。而我们加班到300天赶经廷,320天是常有的事筹枯,员工非常辛苦缚,所以在这疽缉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢末。   要感谢中德双方的股东碎粳敲。要感谢他们具有前瞻性战决策圈捍胯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开颊。一汽-大众的建立狗会,当时在中国的汽车合资企业蹈抽狄,一汽-大众成立的时候也不过就两家市侣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下侥倘琶,股东双方做了前瞻性的战略决策及,才有了一汽-大众饱前,我们要特别感谢中德双方寞光。   在一汽-大众发展过程中弊,比如一汽-大众西部战略蹈舱笺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场阶红辰。一汽-大众在西部建厂的时候垮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力陪翻堤。现在在西部的生产基地尼谱,今年他们的产量突破65万辆吉康,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略版,在股东的决策上由一汽-大众执行的斯罕,也取得很好的效果权徒。此外矮嚎轰,还要感谢1200多家的经销商巢膛胯、700多家的核心供应商合作伙伴貌抛化。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展粟鬼、做出的贡献和总结的经验到底有哪些贺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量库。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态陀咕遣,中国适合于家用的车型非常少竣怜呢。25年来鹅,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆贩,上缴税金3700亿元耸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众麓、奥迪两大品牌12大系列产品俗。   25年来氨妹差,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升航,带动了中国汽车工业质量意识的提升鳞陇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌半,以销售收入利润率和社会贡献来衡量叔程,一汽-大众是领先的菲棚。同时四负撼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主咖缅构。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展桅。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验零穿佃。首先淀,在一汽-大众的发展得益于体系支撑躲翅毋。一汽-大众的体系不是一天打造出来如,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的趟傲膏。   其次辱焙芬,一汽-大众拥有一套完整轮、标准的制度和流程的有力保证肺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰赋,制度和流程是保证粱。   再次肪侧险,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针珊托,在经营发展过程中有很多难题需要解决泉,有很多矛盾需要平衡浑拖队,用什么样的标准来平衡良达?底线是什么汕?那就是质量两擦腾。一汽-大众一直坚持质量至上慷平遂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来萄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承死蹈赴。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关韭吨,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业长号鲁,这也是质量至上的战略要求氓。   此外枷备,高品质的人才脯伪脊,具有工匠精神的员工苟位颧。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质献且、传承的文化也是高品质憨猛七,得到的技能训练也是高品质案。拥有和企业共担风险的合作伙伴苍趴,无论是过去及溺眯、现在还是将来都是这样驳辆辅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起莱。一汽-大众在自身发展的同时泪宿,也考虑到了整个供应链的协同发展暑纷,对于整个价值链会有高品质的要求伙氏。   最后咆申,一汽-大众在努力践行企业社会责任栋。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验雄焚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候菱,也得到了社会各界对企业的尊重和支持诫盖哎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上绊饭奢,既要总结经验和收获空壕隘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训却截途、走了哪些弯路鲍,下一步应该怎样避免煎伸录。   如果说到过去的不足姬,SUV细分市场比例快速提升访,一汽-大众对此准备是不足的祥,对新能源掣编、“互联网+”等方面的起步也比较晚八。一汽-大众对于未来仍然充满信心杭仍铝,这些短板正在引起高度关注懦叉檄,企业正在考虑这块短板如何去克服揣氓。   2014年绘哥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议袱,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望氖匹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来徐苍。   面向未来刚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头迁副,保持创新酶脓孙、驱动发展拌邯,并释放出更强的增长动力叼狸。同时焙,也会与各方伙伴实现合作哼双,实现更为广泛的互利共赢潘骋酵,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任删钮,不断回报政府朗日假、回报股东慷、回报社会忻皇家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛傻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间北到,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访岗。他表示旅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位鳞脾,并将继续保持限量生产以追求独特性骚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来视扁熊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型桅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante财。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低豌椿鹅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探凛抵太,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用紊娄浅。业界有所疑虑的是苛温苫,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象瘦。   对此帘剑,薄亚铭向记者表示泌句邦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低胎十,但都不是便宜的车型雀被悔。Levante的价格达到了100万元左右瓜疙,Ghibli的价格也达到了90万元左右犁晦,在产品定位上依旧不低荚七妥。同时哀睦,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产抄菠,依旧走高端化路线的。薄亚铭还讲到鹃:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司旁,不会把目标提高到每年20万辆瘫、30万辆的水平遣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量堪,所以我们能保持品牌的专属性碾侣。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拈地,他表示暑泵:本次车展上上市的新款总裁车型柬,除了在产品上进行了升级外茎,还提供了多种个性装备登查,客户可以从中选择很多种搭配痹。此外搜纪控,新车在性能上的提升显著晤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快攘肆、动力最强的四门轿车吃协。   此外刀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业吠泼啡,开始尝试电商销售模式泊谩。薄亚铭认为凄秆开,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用汀谭,因为中国市场的客户已经变化汝。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的谋猾擎,现在有很多人都用手机去买东西偿,这是市场发展的趋势韭瞄潦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前藤琼编,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式巷携,即用户车主首付车款后判,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司杜匿搂,到整个租期满了以后僵谱,这辆车的物权就归给该车主臂,该模式类似于分期购买誓扑。   薄亚铭说达娥:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鹿稿瞬,但是在中国市场还是刚刚起步汾盾膘,有一些量产车会采用这样的方式做麻忌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”丘。他还表示逢娘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策弯咆,其实反响真的是挺不错的晾腐。尤其是北京础攻摆、上海这样的限牌城市酸瞬。通过租赁的形式桑,牌照将打包在租赁费用里面敌隋。当车主买到车哥孪,即启动融资租赁手续拇谷,拿到车辆牌照鹅朔,不用为没有牌照而担心屁坷。如果是企业车主搂恼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税经,是非常划算的韧酥。”目前皇,该项目仍处于试水阶段承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡捞仆:李芳" "新能源的发展里荡,是大势所趋储列溃,但具体方向琴促,也扑朔迷离痉琉乘。    电动车会成为未来的主流吗盼?现今的新能源汽车产业健康吗汤开孙?什么样的新能源政策更适合我国国情掣势?    2016年9月2日砂拷,在2016泰达汽车论坛上亨戒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访诞署,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”剩瘁,他认为甜补珐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题途翘,恐怕不可持续休苛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外漏吾匠,何光远认为娘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向碧愁舌。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人试刹摊,这位87岁的老人谈起汽车工业勾成,依然有些动情许酬。谈到电动车发展呵托壁,他认为劳,把电动车归为新能源汽车是不合适的摄。因为景,第一瑰梨,电不是新能源惧侨痪,第二戳,电动车也不是新东西锤汗宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解靖,电动车诞生在1834年夹,是英国人罗伯特·安德森发明的什屁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年炼醋拇。    何光远认为忙沃,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”防溪,不科学蛾谋,应该给它正名嚎献功,就叫“电动车”驴信,或者是纯电动车褥少。何光远认为取,电动车国家政策的支持力度非常高配,所以它现在发展比较快孝晚,去年生产了30多万台牟,但它还是有很大的局限性饥虎。首先眷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便砰,可以长途旅行使用毕隋蟹。即使快充也得半小时以后慨德簇,但是经陈鹌快充的话始吵,这个电池的寿命也会减少咀附们,慢充就需要几个小时横妇舷,充电的时间很长赴。另外簿,行驶的里程很短守侣,有一百几十公力就了不得了笨锤,就是很好的电动车了皑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汇唱,我认为不可能持续限。”何光远说骋肛另,很多企业是因为补贴才做电动车岗,事实上垒,内燃机节能潜力还非常大淌鄙泞,缸内直喷技术配溃、柴油机的高压共轨技术誓棠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助冒,因此驳蹈士,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力暮姜违,不能被动一奥拧,节能是最大的减排耽宛。    甲醇车大有前途    现在钱殊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战坑艘,因此渺吉贝,各国都在研究替代能源与新能源汽车轿惠埂。美国就响堂、欧洲浦歌、日本当固、巴西都在降低交通能源对石油的依赖随痹,但因为资源禀赋不同仍,所以技术路线也有所不同浮。    何光远介绍说翟捕缝,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题稿鼎,在某种意义上讲赦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量舷髓爬,虽然同为乙醇抢,但着眼点不同;日本缺乏资源呢,自身资源利用问题不突出盾氦,因此该,把提高汽车燃油经济性作为首寻荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用炉碱伟,日本也在搞甲醇的研究迁蔚杭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定碱浮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线伙填。    在能源盆恍、交通非偏陵、环境肩恢剐、经济四位一体的框架之下散灌江,中国又该如何考虑替代能源的问题丸半?    一直以来徒清,煤炭是我国的主体能源聊全,占我国能源消费总量的66%至70%祥扯。何光远认为拣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用玖桓。推进我国能源生产和消费革命氛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路摆。而在煤炭发电供热的同时遁疚,可以产出甲醇芯佛,可以为内燃机提供燃料陷,所以卡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁本、高效利用是紧密联系的糖薯焙。    此前握,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点墒,这4个省基本上就是产煤大省收杆、山西锋盾、陕西差、甘肃淳、贵州赫、上海市妹度磁。现在规模最大的是山西戎开、贵州搔,其次是陕西娩龚。    何光远介绍说妇鸽,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准幕惟释,车都经过天津检测中心检测毒,上了公告潜商始,经济性也是最好的粪螺警。“我去看了加注站菱,M100甲醇100%烧甲醇杰稠,2.2元/升密,现在已经降到1.7元/升了环。一个半甲醇就可以代替一个汽油殴驳。所以说究湘,甲醇还是很有希望的糠。”    今年3月份胎,工信部天、科技部峦救、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点半舌灯,验收的专家组由何光远担任组长去验收菩举。何光远透露说爸踌,山西验收以后士寥该,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会颂犁,开会以后形成了正式的报告鞘长苫。现在乱年,在各个部门已经会签完了替,在等高层领导做最后批示顶犀观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡邪赌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日未怀憋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕萌萄舷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题题桐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题切,力邀政府创、行业怯弧、企业怂课钾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醋,寻求产业发展有效途径嚼榷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录部辱狡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们慈跑、先生们甲埠恃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容谐缉萎。今天喝搅,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文潦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果啤,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报踢钢亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先睛跨,解决大家的疑惑摧功,为什么要改革搁?现在存在什么样的问题尚菠挨?第二瓶媚,改革改了什么胚婚?主要内容矛辖草、实施步骤受、目标哨、原则梳、政策选择等等董。第三谦边,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了撼僳,改革试点取得了哪些成效煎撮,用一些数据和大家进行汇报袜。第四城,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望帽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件烁,从国际上来看缕,自上世纪不管是美国含川、欧洲叮滇、澳洲还是近邻日本间、韩国廉、台湾等等糜绘木,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮瑞媚,至于费率为什么要管制恋拿阂?为什么要放开路喜?这个也可以做一篇大的题目鼎廓寿。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势聚链,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定虽,逐步地向由保险公司自主制定转化磕率,定价因子的选择就是什么样的车保费高奥靛埃、什么样的车保费低检,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瘟结。   但是靛,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时筒窜貌,还不能叫现在完成时胁。比如说美国若干个州疥参,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的酣,因为不同的政策取向有各自的利弊扫,这也是一个非常复杂的政策选择过程施蔬特。   从国际保险市场改革发展的经验来看埠拱拾,改革前和改革后吩,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势替当鼎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化凳、复杂化莆,定价更趋精细化倍,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应寺胯桑。在澳洲一些国家徒晦,改革前超额承保利润改革之后就消失了桨胺。对于我国来说沁里,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革浚蔼,从2011年开始社会或者舆论岸输芍、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求斗灵,行业本身也长期苦于在低水平配、无序化竞争这种环境当中很难转型升级穗。另外森讹抱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用疵换,在这些方方面面力量推动下锰舒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作偏。   在改革之前是什么状况肥?简单跟大家介绍一下担嘶拖。从人民银行管理保险行业开始檬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的苗,在保监会接手车险市场之后礁,也是保监会统颁条款费率孤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革背疼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态盒勃,整个行业亏损先讽舵、消费者投诉也比较多粒狈刺,所以到了2006年的时候挤桓骡,这个改革又走了一个相对回头的道路厢醋,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套熬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微赎涟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态硕剂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用官,比如说行业比较统一绢绍,消费者认为条款费率比较容易理解叔,恶性竞争的风险得到一定遏制抖,但是负面作用大家可以看到坚,一个是条款法律风险很大接姥,不能适时的随着道路交通环境境视赫、司法环境迸额汕、社会经济生活环境的变化适时进行调整窗暇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔驼箍朔、无保不赔壬瓷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑邵堤。   第二超,在监管方面定位也不清晰木垫。对于一个自主经营讲秒、自负盈亏的保险企业哀傅贬,没有条款费率铆经副,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力僻,改革发展没有动力童患施,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力沤,所以整个行业是在一种规耐矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展屎。   在2011年擦、2012年前后经过评估岭、反复的讨论赌频突,其实当时市场上两种声音都很大溃丁寺,一种认为行业就是应该统一规范标准化李婪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路垦诲。经过反复的评估和权衡蹄瞧楼,也是在十八届三中全会的指导下箱,改革的方向目标原则最终得以确立冯棵,这是在当时发布的两个文件胺喝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》帆愤釜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标修讳现,比如说要提升行业的发展和服务水平瓶棠,使价格更加合理茧胁峭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担挽窃、保障范围迟据刺、服务都有一些诟捕怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标弧。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蛇羞镐。第一个是维护投保人保险的合法利益霞铜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向竿妮。第三个原则是稳步审慎推进海坑董,根据一系列的国际比较研究厂雌窍,大家还是从中得到一定的经验和教训绣馅壬,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果谦,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训沥。所以槽奖,最后选择的改革途径不是一步到位帮兔擦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标热壬,它只是在长期的甚至六年饺狮吵、八年项霜邯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态雷快惶,这是改革的一个总体思路姆躬,从条款结洼、费率缎、监管三个方面这是一个简单的概括吐熬橡,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款尾,大家不用仔细琢磨当中每一个字锨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系黔,双方义务关系是怎样的标准化流程溜誓遍。   除了行业示范条款之外肆扣狄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充魔沪潍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验旅搐,不管是欧美还是台湾承估、日本到咎车,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门公、百花齐放的状态般,因为每个合同涉及几千个字扇馁,实际上肺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系鹿惫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择烽。   在费率方面分成两个部分培,一个是行业的保费水平连,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业半羌干,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗洹,对于汽车来说篮碍悍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平槐。所以在整个行业层面建立车险信息平台辅摄,收集各个公司历年来的承保理赔数据笨,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的化、科学的定价的参考膛氨,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动两。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权娜冗谓,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了邢疏了。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端刹秽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司戳士肺。在行业基准保费方面敌,行业协会做了以下工作蔚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理薄,在这个层面伦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平牢,其实是相当的弱盒磁抛,这么多年来的承保标的涣诗亲,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名挽逻、编码实际上都是不统一的揪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据缅驼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码晨,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库羚,这个数据库目前正在申请国家标准惦轰费,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理横驮,对每一款车归集了二十多个基本的字段碴。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蜕队岛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告土,给消费者购车提供了一定的参考论钢绣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈胖。   在行业提供费率参考的基础上纬尘,保险公司它是怎么定价的卸办驴?现在也是大家很关心的一个问题劫,为什么有的车费率高克晃饲、有的车费率低欧匡,为什么今年高明年低希瑟秀?在不同的分类当中有一些差异狭京当?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子丧耸,分成从人因子和从车因子两大部分灸蛙,每一类因子当中又有若干个维度齿鸵,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力碎、风险定价能力剂、风险管理能力自主制定的仁嚎。   比如说垢抖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业撅、他的生活方式刀皮礁、他的信用程度等等宽海宏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格渐揩四,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险籍渴,它的安全性胳醛、可维修性等等忿兑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险缓奴,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的界常沽。   国际比较先进的保险公司乃断庭,他们通常采用的定价因子劝燎艰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了乘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考去能坡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱洽,这个差异可能我们现在还难以接受蠢锯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向体耪。   总的来说犬喀触,保险它产生和发展的基础是数字法则茎,在大数据的发展背景下竿搁雇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用瘦烤。   前端越放开后端管的越紧塑敬泞,如果费率市场化以后缅槽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争潜摆、整体亏损的这么一个状态善躺,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施灿教。   实施步骤够浅唇。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的涉渐煎。到今年6月30号为止鲸棚,第一阶段的改革基本完成了拢窝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外次掠琶,也开始体会到不同的风险对应不同的费率戮惺憨,不同的索赔历史对应不同的费率烁凑,不同的车型对应不同的费率究挎腻,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的法,这也是改革的目标灵斗,首先是平稳过渡昏。   下一步摧坟膏,费率科学化伺、精准化坡、精细化程度会逐步的加深遂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拜竿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场口清。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下让枢郊,经过一年的改革试点农,消费者从全国范围来看匙托丧,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点喷乔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的围,对于高风险锑衬瘁、高出险的消费者秸,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了忙丰,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费藐毛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率沫、道路交通安全水平都得到一定的提高爬。   从行业的整体情况来看等拘耽,1-7月全国车险保费将近4000亿水平间记,增速营改增以前是11个点八男份,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点飞炕龄,仍然是持续稳定增长砂剁,这一增长是在保障范围扩大逼脆、车均保费下降的基础上实现的病岗,车险行业的承保效益基本保持稳定擅,综合成本率是行业常用的承保效益的指标揪茶,两个点的承保微利镰荚搽。   在保险行业层面来看粒,公司的定价水平丝、服务能力在稳步提升的胸。外部正效应也比较明显协免,一个是车险的出险率大概下降20个百分点青鼻颇,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系示。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势方瀑讥,大家开车上路更审慎了龚浩兴,小额案件在索赔的时候可能更理性了呕。   下一步工作艾耪屑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外勘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品肋,也就是说除了违法犯罪不赔为,除了不可保风险不赔骑录,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险外嫉靶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障奥坞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围撕促句,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体恃抚、不同的投保人葱、不同的车型价格的差异会越来越大虫龟口。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求亮,更好地提升保险公司的核心竞争力毫败封,也更好地促进道路交通安全慨沮翠,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高部床啼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活袜瞥案。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏较患:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仓交是。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寿亢擦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题空隧输,力邀政府寡书、行业芳鸡哼、企业性安、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铝酣探,寻求产业发展有效途径菏椭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录熊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点特。第一道,SUV这几年是高速增长需羞,我们做一个判断袭咀欢,这个高速增长就要成为历史了适箱,往后没有这么快了虐骏,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点挪裂桐,份额还会提高需皑搬。第二篇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势恰撮筷,就是份额和价位双提升丘群圈,这是与2000年-2010年非常不一样的变化响厘,之前是低价位提升份额祷蔼,这次是价位在提升几孪邵、份额也在提升蕊畔姓。而且我们判断还具有可持续性匡。第三队剂,汽车厂商将会由过去的松、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强览亭、弱者更弱腺发,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组祥。在此主要介绍前两个郝,因为时间比较短傲健恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势磋受熊。从图中可以看到嫉弓硷,从2007年开始涝泞,SUV进到了一个高速增长的阶段捆酮,连续九年年均增长率达到46%垒仁赖,今年前七个月也比较快懦霞荡,增长38.6%洁跺。此外昏,市场份额在迅速提升绅儡肆,今年1-7月份市场份额达到40%唤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%潦逛,过去几年每年4个百分点佛牌,去年涨了8个百分点溅,今年1-7月份又长了4个百分点鬼儡媒,自主品牌SUV占自主品牌的60%疽嘉凹,SUV全面热炒肺,豪华车镐怜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高相筒拐,下一步还有空间拎赴雀。从这张图可以看出捍,一般的合资品牌尘,SUV比重还偏低壤檀课,豪华车和自主比较高蹄汲,不同级别里面SUV占比较高稀嘿艾,不同价位车里SUV比重也很高师耿特,还有一线聪、二线浩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)刮仍,不过一二三线的比重是去年的数据垃翰讣,今年前七个月是四十了拇施,今年没有注册数据可以看得出来矾骋。   但是啤拼,我们说这些年突通,suv领域基本没有在空白市场叔如尚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱漓,需求就会出现放缓的趋势随恐便,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势剁控,2012年-2015年逐月都是向上提升的陕笆实,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走醚肖,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拨澜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了涩导。相对于去年腿橇,虽然今年全年涨了5个点纪刹,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了竣锯动,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了梳摹。   但是阮宛,我们说还有增长的空间扳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缺艘修,我列举了国际上两类国家的SUV的情况冬浦汝,大家可以看得出来坍,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家诡莫,大约在20%左右概,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国帆慕奋、加拿大蛔、俄罗斯这些国家森。这些国家总的来看是地广人狭摇,SUV占比比较高懦沫,人口密度比较高的SUV占比比较低炕遁辫,但是也不完全成立男,韩国人口密度也很高但是SUV很高唤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低恢汰,这不完全成立非,这两类国家的情况是存在的萝罗。   如果跟美国相比齐,美国是把皮卡不作为乘用车努湘勒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%畔茄,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距巢尝痊,与宽口径比还有11个百分点胎秋荤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高庇灿,五十多不一定是峰值点舜夕郸。   另外宋,欧洲这几个国家曹拟,虽然SUV占比低绣们,但是比重也在提升末掇,从8%涨到25%纱幌,SUV的热潮是全球性的匹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下瘟唤伯,美国怜绩筐、加拿大这些SUV占比高的国家级韭芍,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高沏任复,大部分来讲可以占到40%左右帛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高辈坚,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低试,欧洲这些国家就是两类慨珐,我国应该是随着美国颂、加拿大闺挥、欧洲这个情况谢炽,因为我们已经占到40%的份额了窍贡,如果按这个去计算粳,中国的三厢轿车是48.4%蛙,还应该有十个百分点的下降空间擦貌,下降去给谁靶?基本上是SUV吕,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%渺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升采,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点徽哎谅,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升拢境,这就是我们对SUV的一个基本判断点锤集。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化色墩宛,就是份额和价位双提升始偷己,这是非常不容易出现的一个现象蔽含挛,如果把它拉得更长一点看假仙详,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段毯仙私,2000-2010年连续提高了寺息,最近这几年不太好拉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升摹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间唤头苔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低竟,2004年寸缔按、2008年峦度竞、2011年辞、2014年册,其他年份至少是相等的抚,大部分年份是比它高僻戏撕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的讨人镰。   现在一个更积极的情况来看泡凉泌,就是我们的份额在提高下顿丸,如果以总体的市场为100的话刚罢届,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%俄熊,如果以生产量为一百的话汉碱,我们的自主品牌已经占到了35%枷桃凭,其中提高最快的就是SUV矫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%际,它占到了一半以上的份额沤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降辑才,以轿车为一百抹堤淘,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%席,连续几年都在下降常,轿车竞争力在下降耪。但是自主品牌总体上的份额在提高皆始。   从价位上来讲这个趋势非常的明显奶桃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车羞,这个销量在提升卑湾哄,低价位的车销量在下降搜狮熬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长传,增长最多的就在这个5-15万区间铃。以自主品牌自身为一百的话妇合,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%偷创,现在只降到了3.4%谩膊哀,而5-8万的车这几年也在下降款,增长最快的8-10万的车和10-15万的功席唐,这两个价位上涨的是非常的快派,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%口骑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%茄瓜侮,自主品牌的车价格明显在向上走哀淬勃,这是一个积极的变化裂。   另外扩偿诵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见诽帅徒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多斑从寥, 10-15万区间捷挫技,自主品牌在里面也占到了28%效,这个变化是很积极的郎层,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的镁镐铃,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的脸篇哇,最高峰是2013年213万赦,去年降到164万咸,但是SUV在迅速地扩张疟,大家看这个SUV的比重素糯,原来是二十多万辆粗隙托,去年到150多万辆输河,右边这个图是10-15万画旦,更是靠SUV在拉动的碳嗣护,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争报懒茧,这是一个非常大的积极变化烦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升阮貌的,这是GDTop的一个调查数据瘸,这个一百辆车出的事故故障率颁,自主品牌在2003年有四百多个事故联汾款,合资品牌现在也在下降很缆垫,这两个差距正在缩泻馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的珊。   从产品的角度也可以感觉到蹦临,最近我们的一些新产品像奇瑞哦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卉拉,这就是一个积极的变化莆夹碧,这就预示着我们未来具有可持续性龋壤点。而且可以看出晒钢弹,如果以前二十名产品排名算的话攀驼革,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3靡,一个长城C30一年卖了15万辆左右患封劝,前二十名里面我们有两个搜贯床。2013年更少一点锻颗式,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的懊居髓,前十个里面已经有四个是自主品牌的宝全帽,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面俏。   这几个发展量比较大的企业读墨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嗜烤诉,这也是积极变化驼,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量芬短,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化脆袄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱帜蕖,国际市场南美洲狼处闹、亚洲凯构蹿、东欧筹党龟、非洲是迅速扩张的市掣バ荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力头猴效,我们产品出口大国全是这些国家创。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家米褐,跟我们购买力差不多扁磋,人口加在一起12亿伞我,跟中国市场差不多吕兔,换句话说中国市场去年卖了630万辆胸弟料,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的瞪芜鄙,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议阔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谢,传统汽车大有希望免茄垦,至少应该平等地分配国家的力量寒童,在传统车和新能源豌肺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重坞呵,力量投的也太重期,下一步要对传统汽车给予足够重视嘶,它完全有希望获得好的发展谴担。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了榔,以前是高速闻榔,未来是中速芒,它要抢别人的份额嗅剃。最近两年这个数据可以看一下倡,自主SUV漂挝,连续几年50%-60%的增长寿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长豹殿,这就说明这种竞争关系在发生变化盖,这是一个估。   第三个观点我们就一句话带过了溃,汽车厂商的格局要发生变化角八算,过去是大家共同进步尼搬厩、共同分享发展成果办,因为有年均30%多的增速程诵郊,最近几年速度已经降了年均降到11%了撑摔,未来还要下降模登槽,大概8%左右或者稍微高一点绅婪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展攀。另外合资内部也会竞争奢,自主内部还要竞争角拢,中国市场占这些大公司的全球份额太重了理瘫,大众占到33%丢,最高占到38%结,就是中国销量占到全球销量串哦嘿,宝马哀捷目、现代匠、PSA都占到了20%泻,通用15.9%狙哺童,如果把它的微车也加上超过25%幢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高聘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的枢辰,要么是维持全球地位通用德,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众硷抒,大家对中国市场都高度重视尼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额藐,我的速度要比别人的速度高戳搭,所以竞争更激烈何、自主更不用说了抬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌虎,大家都给予很高的期望痢,未来我们说竞争会非常的激烈侣,而速度又会下来蝎惕墒,所以未来的竞争格局跟以前不一样坏帝,以前叫分享戎敌趴,我觉得十三五期间一定是一个强者更强讣袄菩、弱者更弱冯,十四五就会出现兼并重组摄修,如果我们放开让更多的企业进来惧宿祥,我觉得这个可能局面会更快漠,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年纳奴廓,最多明年还有一年狸,但是它的速度比平均速度还是快一点凉汰,自主品牌大有希望缄,我说的是传统自主品牌昏匈,传统汽车还不是新能源汽车泛捆献,另外格局会发生大的变化陋鳞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵登:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日构玲春,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕硼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞧骂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腹校,力邀政府娇、行业哩贸尘、企业尸硕灵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见体百榔,寻求产业发展有效途径递会却。   以下为福田汽车集团副总裁汰桶、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录脑。 福田汽车集团副总裁丧碾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导剿、各位来宾课寒、女士们累椒、先生们手挎撵,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛笑趣鳞,能够跟同行赤、专家做一个交流学习插称。下面我把福田汽车二十年来在科技创新烤、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享香。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势富。从全球战略的视野来看白巧,乘用车的全球化特征更加明显遁,很多轿车的平台会在全球市场销售澎抛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些皆文恰。举个例子唉,如皮卡彭感煽,在北美皮卡占整车比重是很高的健瓷绒,但是在中国羌,在欧洲剩难,皮卡的量就很小博。另外又如轻卡鳖,现在它的亚洲化特征会比较明显勘。还有重卡拴港,在欧洲都是偏平头的郎惧贺,北美则都是偏长头的谋巴。所以商用车行业的区域特征很明显际,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的诉侯晦。而在中国市沉永婕怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称3渫怼,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的倪堵嘎,2010年达到了一个峰值429万辆坛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势年矫窜,去年是345万辆室倍桥,应该说这几年商用车行业日子都不太好过辞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长锑侵,主要的原因就是因为重化工行业撑,如煤炭光赌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化讲芹侧。另外整个物流行业的效率在提升轮,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模坡。   随着市场竞争的加剧叹,行业整合也在加速小就,份额由2010年的44%提高到2015年53%苛惫镐,再看一下今年商用车的情况捅瞥可,今年一到七月份销量略微增长陷恐,整个商用车行业增长2.4%取,我们判断是过了低谷壬,所以下一步会有微幅增长晚茂。2.4%其中主要是载货车贡献的窟,同比增长4.8%函唉,客车受微面的下滑判,导致载客车下降了10个点戳。   关于未来的商用车市成斯小,我想从四个维度分享一下我们的判断椭。   第一是从宏观经济层面婚第创,从金融危机以后沥妮高,全球市场增长的趋势是慢下来的骸逛位,乘用车商用车的比例现在基本上在8单:2外碧闭,但是进入“十三五”之后我们判断翰描挨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭兽钨,商用车因为是物流工具的企业挠,未来会有所好转详,但变化不会很大冷。   从技术层面来看摹糠隘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0奴圃,现在正在快速进入智能化的3.0时代度避饯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢偾保快的晨双合。   未来的商用技术主要围绕着智能化弥颠、网联化妨炼、电动化禽、环保化来追求汽车的高效外脊、绿色逼旗墩、互联和安全栖。   另外从中国的政策法规来看玻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动玻队,从客户需求来看闭,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求温凶摄,推动了中国新能源车的高速发展菲,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆需使,同比增长102%肃,其中纯电动客车3万辆侧抖小,同比增长176%锤韶。未来在城市公交以及城市物流酚抒什、环卫等方面戎邓始,电动车还会有一个高速发展凡。   下面分享一下福田在科技创新钳夹、转型方面的一些经验和做法美掠。   在商用车2010年达到高点之后旗筒锚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变侵,加快掌握自主研发的核心竞争力夺。通过五年的发展来看嵌憋,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的母泊。福田汽车目前的研发体系是两级科,一级是福田集团的研究总院份,另外因为商用车和乘用车有很大的差异储让斜,曹博士也说天莽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆破限怪,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心邓,是一个二级研发体系稠必阜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程培部、整车的集成以及男希块开发和整车测试的三大核心能力忿太班。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒厘讥、康明斯等等合作单位进行深度合作匡、改变和创新悍盟赊,推动整车的技术进步苦骆喉。   在转型方面氰,我们这几年主要围绕着几个方面粱恋豁。   第一是产品低端往高端转型扭,在“十二五”初念仇,我们的高端产品占比不到20%灵淘行,我们到今年年底高端产品能达到70%还。   第二就是从国内往国外转型表劣登,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%栏摆荷。我们连续四年商用车的出口保持领先破,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长寐菱车。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的催。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的轻栓泛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型络匣,另外为了解决汇率和贸易壁垒材浪兽,我们在属地产业化方面做了大量的工作敦。随着现在我们海外的产业化工厂的建设退癌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础遂。   另一个就是从制造往服务的转型艇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色内捍,在“十二五”期间小挂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益份就,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础标拟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸霞土山,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子松版思。福田康明斯通过这几年的培育令刹,不管是从业务的规模靠型、收入瑰姆、利润现在都发展得非郴侥喂ィ好冷喷,另一个他也对我们福田汽车的整车瓜喊,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯喜幔好的支持娥坪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新慧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目艇巴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3戳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%痢跨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的耿讽。可以说尽管卡车的量比较写晨昂,但因为排放比较高脾,另外一个因为运营的里程和时间比较长乌擎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的孟揭豢。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍钞和,实际上物流的效率还是比较低的歪。基于这一判断愧婆,我们提出了一个“超级卡车”的项目陪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源护饶温,通过这种材料的智能化冈臂、材料的纯电动乳撵、新能源的技术路线以及车联网打造绿色富、环保沦鹃、节能悄返、高效小屎冗、安全们偿、智能的超级卡车冬。我们的目标是要实现降油耗30%捌,降排放30%绣,整个货运效率提升70%夏介铆。   另外是关于福田汽车的车联网技术环瑞,我在福田分管车联网业务肚酒蛾,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值面涣,因为乘用车是一个消费品剑欧,买车和用车的基本上是一个人翁睦泪,而现在主要是用来出行的陈抠乳。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控袒,但是商用车不一样串拳咖,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的凡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用卧,驾驶行为各方面的安全挎,另一个就是乘用车是一个地域性的车锣抄,不像商用车需要全国跑普,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨跑略肋,过两天跑到海南去了勒庞逢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些虎菜凛。还有商用车的故障率瞥功抢,因为它的工况复杂促,商用车一般具有轻载秸、标载和超载刑料释,但是对轿车一般不存在这个问题脱混,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低履,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的撤馁。所以通过车联网对车进行故障预警涟、排除以及程序优化等方面税攻,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些吨础。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理餐芦谓,建立与客户的互联互通漂氯,为客户提供增值性服务功涛凶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商连垮、服务商和供应商产品质量和服务的水平瓮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划儒。大家很清楚锑忻镭,围绕着工业战略踌良暮,德国提出工业4.0比薪,美国也工业互联网锨厩彤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略谎、英国的2050战略吮仑母,中国也提出了中国制造2025涎士汗,福田汽车结合自身的一些现状衰,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划相莫心。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台棱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部颇、企业与企业臂谓、企业与产品赎沤、企业与客户的互联互通喜节龋。“五智能”就是商业智能阔怠、智能管理梦被肚、智能汽车沁、智能工厂顾递翠、智能制造齐咳。时间关系捷宛,不再进一步叙述艘枪钵。   目前趴巴,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期梅凹杀。福田汽车愿和大家一道含输,通力合作戈诚危,整合资源彭测,协同发展瞬花,共同推动中国品牌的加速崛起帮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献磁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃艰甘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日商拾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕解棋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题科嗅氓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骨,力邀政府饰伎、行业航扭、企业努椽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呵鼎桅,寻求产业发展有效途径肉犯安。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员俩达、舍弗勒集团副CEO兄剁敲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动却、驰骋未来》的演讲实录亢拨。 舍弗勒集团执行董事会成员肺碉观、舍弗勒集团副CEO鬼瞳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾多虾撇、女士们茹花、先生们横,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论病,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略墟,我们的愿景馆回,是如何来推动我们未来的出行和移动水。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容罢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史风。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景夹,我们是一家领先的技术公司覆,在全球都有我们的足迹唐陀驹,我们一直致力于移动捻极斗,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蛔室熔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求镭幸。   舍弗勒一直致力于创新激,也可以说我们成功的因素是质量聪搬捂、技术和创新碌疗患。我们在制造业方面有很强的实力拇零,在系统研发方面投入非常大摆渴。我们创造了一流的工艺和技术筏钙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门盆哆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面搐郎,今年我们在德国获得了一系列的奖项辩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蓖驴。   就像很多其他的技术企业一样裙罕檀,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域欢蛾。第一是环境友好型的驱动密,第二是城市交通取迷,第三是城际交通熬,第四是能源链敢燃。比如说大家可以看到形,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛仑,人口结构变化非趁辰撸快党,老龄化社会已经展现在我们面前憾透雌,技术变得日趋复杂凰毒,数字化技术的利用领域不断的扩大帽,我们需要找到更好的方法来彼此了解崩屋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作垛灰。数字化是一个关键默,另外就是环境方面寐悲、可再生能源还有资源的可用性须陈,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题呜裂拖,资源的短缺也是我们要去关注的廷及。   再看一下经济的趋势腐相戈,我们现在处于一个全球村舞横软,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题腊绦啤,这些是不一样的祈春。另外就是可负担性的问题尽弓宿,我们要为客户带来更多的价值鞭海阔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题李且丰,这些都是我们要去关注关心的里煤。   我们来看一下未来的战略鹃慕,主要涉及到四个窗口扫舰海。   第一是产品本身广雌孰,我觉得对于汽车产业绅黎敢,对于机械制造产业来说都是非常关键的邯项廖。在这个领域/行业迪冷,我们需要更多的关注环境友好型的驱动箔完排,要减少对环境的污染灵翔貌。   第二是当我们制造产品的时候畅,或者制造产品元器件的时候墓崎,要关注它的功能味睬。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行白男错、城市的交通葱垄,对于汽车以及对于我们的供应商嫂咖,可以为汽车产业提供什么样的元器件恼,这些都是我们要去考虑的扰发甸。   第三是城际的交通酪,涉及到比如说航空垦、高速铁路的一些竞争摄。   第四是能源链的问题广为,我们有什么样的能源是可以使用的报,我们将来的交通工具运用什么样的能源篓,这些都需要我们考虑精纯氮。   看一下将来的动力总成羚苍。我想给大家传递一个重要的信息廉,在接下来十五年时间里嘿萍勘,从全球来看肮塘牛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成逆吼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肃。   但是现在也有一个趋势发展得非晨谐昴龋快慕,来自大众和奥迪的这些厂家仿嚼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车溺栖。到2025年套,纯电动汽车的销售额大概会占到25%豆伞帮,也就是200到300万辆的纯电动汽车坝蜡抹,所以到2030年可能会是一种不同的情况木,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况门。我们还需要让它更加有效一些钡李汤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争捶陷口,还有电池或者是燃料电池等等叹届集,这些都会占据越来越多的份额抬能。对于我们汽车产业来说非常重要冀谦峦,对于政府来说也是非常重要的堪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料赶,比如汽油雌董绷,还需要考虑其他的一些燃料矮林,或者是人造的燃料等等讣季牧,需要考虑更多类型的燃料湍狮肌,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求桐壁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面抠片虽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车仇,包括48伏的解决方案党行雄,它主要是对手动传动系统的电动化拜。我们需要首先实现这部分的电气化抛虎鳖。另外我们也需要对离合器实现电气化歇,也由于推出电子离合器钢时被。另外我们还需要进一步提高效率灸。也就是要进一步推出我们的混合动力耐洌块48伏系统辑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木旎剩块的解决方案筹脯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案簇尝,针对高压的电桥驱动解决方案餐涛轮,或者是一些电动轮毂驱动解决方案肺欺烂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统剐,以对其进行电气化处理湘。如果将来我们有纯电动汽车的话侠残,它的电气化程度会越来越高划。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战督具踌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂断,因此我们需要进行标准化钳,标准化是第一步幕磺骡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高趴,或者说是一些部分的坞,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案递时朝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求岔雷尉。我们也需要减少车辆的整体的质量按巨蓟,主要是成本方面是一个重要原因段诚。如果需要建一个标准的话律,我们就需要有更好的一个平台芍,也就是说我们需要基于标准的平台泞寂脓,或者基于标准的谋颇块进行我们的汽车制造虐饰递。   我们需要全球的平台化解决方案慧百戏,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求貌几尘。关于动力总成方面岔间,它的变速箱是最关键的一个部分势可。我们刚才提到一方面是包括内燃机孟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起榔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器夕谰,这些都是需要我们进一步给予关注的部分奥。   接下来看一下我们的重点产品澜概。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面监夏钱,我们为中国带来了什么样的解决方案亢还侈?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案筹,我们推出了高压P2混合动力姆臼教粒块倪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决凹脸墨,我们希望能够改变它的一个变速器歼瑟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换韩。   通过这样的一个标准的拿缕掀梗块化设计金倾,它可以适用于各种变速箱之间的转变沪琉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求缎项回,我们的这种创新型P2的混合动力哪遥块可以帮助实现不同程度的混动功能犀酶。实际上破魂辜,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案星冒。我们的量产计划是2017年在中国进行量产焦俱。这是第一个解决方案顾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划膊缝,它叫做高压P4电桥的解决方案炊回,可以用于SUV或者车辆的CD部分混安既。它具有高功率密度骋掇,可以适用于不同的车型筒价,非常容易打包进行个性化设计彻挖哼。也可以用于新能源的生产拿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产深。它可以让我们更好地使用内燃机似贫泞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车颁,这是我们两到三年前开发出来的颧。也是考虑到了中国排量的需求日脑,或者是新能源车辆的需求媚。针对这样的一个需求回,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案炉捍碱,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机饯工读。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机卞既,我们中国团队也为此作出了很大的努力表奇咳,这个发动机是专门针对中国市场推出的汞谈改。   另外就是在变速箱方面贰动蛾,我们也推出了一个新的解决方案剃,是集成干式离合器的DCT变速箱凶抗遣,机电一体化离合器和齿轮执行机构懊澎。   我们知道汽车市场的变化是非常多的协褥褥,对于工程师来说糠,我们都是非常理性的阂,但是有的时候我们需要具备一定的感情还。对于我们的汽车技术来说桑奇渤,我们一方面需要理性点,另一方面也需要激情咆粮部。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现赁鸡。针对方程式1的赛车塑蓬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成荒侮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展圭瘦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势戌释。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掣嫌惰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕朗呕帝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涸瘸岔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题樊菠,力邀政府卡、行业峦姐呈、企业息录湃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挫尺团,寻求产业发展有效途径糠奥哗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事藕、副总经理 吴松发言实录汞楷表。 广州汽车集团股份有限公司执行董事垦构、副总经理吴松   尊敬的何部长诗镰、朱总娃,各位嘉宾佰悄、各位朋友吠活,女士们虏草、先生们僵醛,大家上午好灵门。很荣幸参加这次论坛设投,我上次参加此论坛还是2011年疯怖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟排敦,那时候传褀刚刚才有这个名字庇叹保,传褀的保有量不到一万台祟孩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车吮死,这给了我们很大的信心和鼓舞算乾徐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持憨氢温。传褀一直也在努力络,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆篓,年均复合增长达到80%古。目前市场保有量达到65万辆舶搜,已经成为集团利润的主要贡献者之一楔鸽。   明星车型GS4持续供不应求马裸哄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数烁躺,而且GS8与GA8同一平台康藤妊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品督猫爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到充,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛吵缺芦,对自主品牌的支持硕惰汗,关键的还是坐洼谭,关键的是感受恒,关键的是多提意见衔。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心爱舍达,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌愧笺。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会夕梦七,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法沦边。我做自主刚刚回集团隆诞荤,将近9年半的时间诧,从不愿意干到喜欢干漏屎尚,到对自主品牌依依不舍粒屏,到对自己找不到定位和方向侩暗,感觉到人还是能做一点事授。所以这在这里借这个机会浮枷鲁,感谢在座的我们各位嘉宾嗽踞撇、各位媒体的支持慑,也感谢传褀团队的支持搽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力阶吩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持闺膘杀。   我的发言主题是构造改革创新驱动彼仙伯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考驮套峨。一个方面汽车产业发展形势分析昂胶,前面讲了很多了琳涪垃,我就不多讲李。   一个态势是稳步增长纫四睡,但是全球增势放缓派。中国汽车产业发展仍然有空间妇炽,仍将会领跑全球汽车势袱步外。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台鸡喂,中重型商用车达到400万台诡横,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%冗爆挂。中国汽车销量将达到3140万台匆秸开,我预计可能还会再多貌,关键是结构看你怎么改僚侨备?如果要参与全球竞争辩,那重要可能生产量还会增长篓,复合增长率将达到4%蕊陆。   第二个特点咆氏,优秀自主品牌加速成长突即五,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流嘲涤。中国汽车市场发生了深刻变化涉竭,中国品牌迅速崛起翅弓,优秀自主品牌加速成长敲。关键是要产生优秀中国品牌闲巾轨,不管是哪一个企业辖皆,在现在这个环境下想,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瓮,还有我们何部长屯琳,这么一批老的汽车界的前辈皮叫列,到了这个会场又在用行动来支持捶头。大家和我们媒体各个方面的朋友孺陶享,大家坐一坐剔茫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别痪,差别在哪里膝翁随?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的撇。关键是中国人要团结板累辛,不要互相贬低动关涝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦洁,抓一到几个赴巍手,不要想象太多撤,我们从来不怕想象杭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向摄兽琶,坚定方向辫。   那么数据也说明一切躲,2015年很多中国汽车加速发展块抒,行业整体增长率为7.3%的情况下媒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%绍,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%俩,相比去年又增长了1.2%百分点五盾删。而且自主品牌抓住了很好的契机团撵,在SUV里面我们是防守的深童惮,是中国品牌先站住位置绿动埂,合资品牌再进攻海,再加上周围的环境变化醛檬镣,所以在SUV里面我们一定要全方位发力颅莲,占据主导琉必恰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个手,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人混聚分。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成婪疑住,统治了我们的各个方面磕恋肝。我们展开进攻是非常艰难爱衰枚,但不是说不可作为甸,要选择时机氰项。我们要在中高端里面取得突破女描稗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比独芍,这是韩国人讲的逛,不是我讲的靶车丸。他们说率如识,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候太眯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蹲,如果不选择是对自己的不自信殊靠碉,这个不能靠强求恫劳,靠品质河、技术羔、新能陵,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品侍面。   第三个弛滥农,汽车消费升级和资源制约加,也迫使汽车产业需要供给侧改革醋教。不但要有好的产品存,而且还要有低的成本播,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害换围。在汽车需求方面附,80度绢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军潜竞,个性化萎陕既、智能化昧、体验化等方面的需求还在不断地上升砷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战晦晤破。不管怎么变化奸,满足顾客的需求貉,满足抓住市场的脉动媳,这个是关键点核。而且资源供给方面洪羌,现在的人口红利逐步消失律,而汽车不是简单劳动办送狮,是高技术情况下的技术劳动哀。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家尸讹娜,我到那些国家去考察过茄梆,没有中国这样受过良好教育返,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性休,那不是每个地方都有的毋。有的地方上午上班嫌,下午到时间钱一领就走了卸马噬。所以对一些合资品牌来讲澄惶,中国也还是蛮有魅力的逆,关键是要拿好东西出来掇几,才能谈自主彼附。   当然工资涨这是个客观事实难,2011年的时候4.1万钠恋啼,2015年他们说人均工资涨到了6.2万刺倾堪,这个不高的缕活,还要涨班弗欺。农民工那么辛苦哪鳞敝,给他一点钱算什么乖。但是钱从哪里来遍?我在传褀亏损的时候弟呐,工资涨得慢垦穷歉,但是想办法补贴蹄聪颗。这几年别的都在减壕箍,就是员工工资不减距烦去,但是效率要提高屏鞠慑,要杜绝不干活的人徽斥我,最后挣得钱多喇粟吗,干活的人还没有机会坷,有钱的人天天有时间去议论殊巨,没钱的人在干活拱,这样大家积极性都没有了干田捷。国企的弊端就是这个使缺。   那么在监管方面巢控拭,工信部刚才也说了每胃套,我们的司长也说了鲸稠,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破揩夯恢,在供给侧这个方面要下功夫菱戏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径铂,作为五大发展理念之首幕,当时这个报纸一播五大发展理念泄垦逛,那时候我还在乘用车禄怯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去牧年劳,这十个字酚谦曙。为什么呢镶?因为没有创新就没有一切掸萍弊,没有协调就调动不了资源琉,没有和谐的话户,共享也很难略关,大家不愿意跟你干讳废,我是不相信英雄的孺归宽,但是特定的时间会产生一点博,还是要充分调动群众的精神博嘿守,各个方面全方面的参与善蛇茶,企业的成功除了它的领导者的作用鞠宠,更重要还是把员工的积极性调动起来奈,人民群众才是创造历史的动力涎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人扇剃伺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革睫,需要我们从技术管理咕寒、营销烽冀、品牌莎醒吗、产品愤肪、服务全方位展开创新蚀烦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革氢,来推动中国品牌进入全球妻锑归,成为世界品牌膛刊。   第二毒孙抚,汽车产业供给侧改革方向与实现惊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法措。   首先恍囤,在自主品牌方面身,我们是追求全球视野开展正向开发萄笑畔,坚持以我为主的构造核心葡你,组织全球资源僳模,开放性自主研发模式湃拔辖,掌握核心的竞争力供萌,获得了可持续发展能力挪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人乐豌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人汹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了署,我们的生产能力标准是35万菇趴,但是预计今年我们的销量会超过35万逢问,有可能达到38万坷,当然如果制造组织再高一点豌柬,可能40万橇链,也还是有可能泼锣拨,但是大家别报到40万啊疯砂。这是有体系滤骚讽,有制度保障的潦,有员工的全程的参与冗渭。一个别的企业的人到这里来看巩劳巍,他说你这个企业为什么增长这么快淘,没什么别的拱籍囊,员工的积极性调动起来了喷,他们说祥佳恍,我看到你们的员工眼睛充满激情睹哇旅,因为人天天在干活的时候就会有理由翟洼舷,如果执着地做一件事情带有一点追求痕羞伦,那就有远大的理想互廷瑟。   放眼全球池,在开发方面整合全球优势丝董,实现研发的全球化妙烹,人才全球化喉泌、配套全球化级剿琳。依托国内的研发资源糯舌,充分利用国外的资源开展研发资源整合淡,打造企业自身的技术体系素斗。我们用了将近五六年的时间虎石谴,我们确立了G-CPMA跨平台墓冢块化架构沟低囱,我们第一代的产品是引进消化吸收裙,第二代产品已经完全进行了提升思尉,但是没有否定第一代飞哆钉,掌握了数据链帅洞,掌握了开发的流程唉坏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列文膛。实现了一个平台可以开发六七款车型覆,实现了多个平台车间的相互有机关联掀,实现了车型的变化多玛兰沥,开发上市快醚蔡得,质量易保障架鳖,低成本岭巍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设憨。   第二个贤拎十,坚持质量为先翰怠赶,推出精品车型搭日,提升产品质量碍泪灯,加快自主品牌产品开发沁,提高汽车供给侧水平痰脊,推出符合时代的互联网化的产品秃推。打造消费者喜爱的精品车型酿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果凡乱,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式联欣烦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织狙。实际上汽车不管是新能源也好瓷郴,产品的三大特点鸥,一是颜值不好看别人不买春掏,第二是品质祥皋,没品质也等于没品牌眯,天天出毛病心里不愉快等谰,第三是性价比堤扫,就是靠成本接淡。我们的员工不需要培训就知道品质技扑勿,因为好多从合资企业来吉式,合资别的没培养裸镰容,就是对品质追求苛,结果就是成本搞贵了榷蔡,把品质先过关膊,回头成本再来逐步下降浑。我们第一个解决的是品质柒咸融,第二个解决的是颜值圭拆妈,第三才是考虑成本瑰拖矗。成本徽,供应商的成本我控制不了翅车,如果今天在座还有供应商的话桃峭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点畴,还是有这个机会的牌。但是我建厂可以控制恕,我们内部的生产流程工艺墨睡,我会重新再造设,这个我投资减少了牟,今天也披露一下激,我35万的规模最多可以干到60万獭男。如果创造性一点可以干到65万壕帆,总投资50个亿睦癸擞,含整车加发动机繁霞席,这是内部数据拧蒜,来给自主品牌共享的。   包括一些模具加在20个亿溅两盖、70个亿慕介杀,最后的结果我都不相信颇,实现平台化泵、公开化钞、可视化捐,让所有的东西全部依照规则阳光推进蔚。现在我们的供应商也很满意椒,社会上也很满意料。这就是在体系示,在这些方面的作用力盖柔抛,防止一个部位一个零件扔寸,一个车就不同零件不同标准寝,那怎么做栏,永远做不了好车毒附讹。这个要感谢合资养成的规矩疲欧旅。但是自主也会给你更大的动力屡,动力是在研发从,其他方面再有作为港司革。所以我们是国企的平台蒙亲,民企的效率及捷莱,合资的流程镰螺,这三句话就是这么个意思龚逛类。   第三个茶达里,坚持智能制造打造智慧工厂坎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涎错斤,实现占地面积的有效节约梯,我们的合资企业毖路,广汽本田在推进第三期的时候侣,就是根据SSC这个原则摔。SSC的第一个S就是小型small境,即所有资源空间最小猩镁发、设备小型化;第二个S是简练simple坊偷里,就是除去浪费赤瘦俩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑父胚欢,complete悄干查,以追求小啃、近抽瓮拷、短罢完、轻崩绢貉,最合适的自动化娘结鸽、牡镣模块化练煎稍。所以广汽本田第三工厂运用SSC逞慈,它们的车间占地面积减少45.5%梯溺,投资减少26%邢蹈坝,跟它的一二期比蒙疟灭,能源减少了29%堑,成本节约了21%息。   第四个坚持管理创新尚,开展构造改革袒两,主要就是我们广汽丰田图钝裴,因为我原来在广汽丰田发动机悉粮,我9年就去丰田一次挂枷访,去发动机只回了一次坟丹,因为当时这个地方环境太好了盲潞贰,我怕一回去又不想搞自主了附。但是鼓励我底下那些员工经常去伯勺,去交流忱醋,日本人也还不错墩论,大家都交流桅涎拉。但是技术是交流不来的抹,思想文化还是可以交流的埠。最近到丰田去了一下扩劝浦,大有感受镁幂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革梯汇,它从最关键沪、最基础的制造环节入手茸,开展生产管理创新骋绢,从制造轴辞棘广、供需轴染、采购轴出发头薪沙,深入开展构造改革钳,实现全员参与锣茎,利用构造改革改变每一位员工的工作意识淌,充分调动员工的积极性嗓缓、创造力翁黄,取得了良好的成果厩贬。经营绩效方面阑氯检,今年的销量增长不多仁然,但是利润大幅提升祥歪,生产效率显著提高菲。人力绩效方面坡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升狈前伐,管理体系与生产流程更为完善埔脖矛、合理海策。   通过改构造改革去壤睫,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升挤痢呕,根据他们的预计谴,已有的数据袖叛促,2017年单台不良率预计会降到0.01%锰没,就是万分之一苫枷。而且现有的工人总数减少1600人膘碘邢。就是现有的存量也可以变化袱缴,他们现在不到一万人炽伦,要减1600人淑河懊,它新建的工厂翠,员工还是要招的瞳忌疮,但有的还是要走输。就是用减下来的人把他投放到这个地方哗顷甭。   第五疚勤,坚持体制增效封前,强化体系创新擒喝魄。既然这些企业都到中国来了寞高,有机会为什么不学一学呢骄社闪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下抨昧姜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破寒滴努,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式睹,广汽本田精益管理就仕,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式破。为什么搞一个广汽生产方式抡袱尼?为什么不造一个丰田呢淑谩?这里面要说一句额宠核,丰田生产方式你不能完全去学太手凉,条件不一样驹,环境不一样汲沪邵,人员的基础素质不一样达醋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多椿闭。你学它必须要结合自己额,连日本的企业去学它的赦,有的好多也不成功递,当然我不能妄断窟危,这是从资料摘的恭羞,不是我说的坎。   第二个痹萄,我主要员工整车从本田来己歇,发动机从丰田来翻,也有一部分本田维骸,两个企业不同的模式怎么办处?发动机就要按丰田来纤,从头到尾来狙,坏的不学好的学死歧,整车就按本田的来猛倦。但是一个企业两个体系怎么运作呢囤荣全?我说干自主就不能有体系脐,要体系就是传褀的体系澳吴幂。不管你是从哪里来溪,包括从社会上来钡倍,来自五湖四海一个共同目标叙,要干好中国自主品牌哺谅寂。所有最后提出了广汽生产方式烂什巩,以丰田为主结合本田秸唾,这样把文化考溜、体系做好淖将副,但是还不够巩固磐病镐,还要琢磨谁,现在体系已经起来氦还辖。   我们从2013年开始策划干,集团的主要领导说这个很好驾许,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的泉。   所以后面我们的产能又不够了达佰茨,销量又搞起来了辩,整车进行改造挛射、发动机进行完善行,整车脖挤、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造胃诉,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%疽酶,就是第一条生产线耪痪伸。第一条生产线上半年生产了将近16万帽,20万的能力干了16万纤,实际上还可以做铂枢,全如果满负荷做的话效景跨,估计干到35万都没问题婪习。极大发挥麓蔷谢,这个不进行全体系变革很难罐。发动机装配线一次合格率99%趟,这个零部件产内库存减少70%俱,厂房面积提升30%侈贫拭,原来不够用郝彤,现在多了这么大的组织池盼播。库存资金减少50%惦纤,更为重要的是这一成果横向展开夕钙。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线片蔽,它的年设计能力15万辆端,8月份的最后一天有个数据凛腾,他们双班日产已经达到了650台袖,它的满负荷是700台挥,估计9月份就可以满负荷凹臼。这种提升的速度剧板枫,全世界都是先进的瓮田,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蹿,它的一次合格率最高达到了93%舌,平均水平92%冠文,接近丰田中国国内水平访炒,当然追求的是丰田日本的水平驴,广汽丰田学丰田本厂僳骑乾,我们下一步也拿一个计划的荤,要挑战就挑战一流史腥,否则没意义四赂。   那么我们以建成世界级工厂为准则乖,以广汽生产方式为核心挺,融合了SSC原则捶,运用创新思维全力发展智能制造技术览范,打造智能工厂日苇惋。我们在第二工厂通过价值流最大化核奈、设备智能化糜未磐,生产线自动化憾、物流信息化姬驾翟、网络可视化漓、操作简单化匣、安全绿色化通牟喊、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级瞄痊。这个第二个工厂是非辰静福好抛痘裁、非常成功的一个例子咀写短,但是这些都实现了惧努。   第六是坚持品质保障怜惕氢,打造高端品牌潮挽亨。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗棘噶啊,高的效率提供优质有效的供给桓。广汽传褀通过精品工程确保产品质量娘度旧,连续三年获得中国质量舶、中国品牌第一兔,超过很多在中国的合作企业冗扮石,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八芒晨剔,所有企业里面包括外国品牌查,与广汽丰田并列第八禄秤,比2014年上升6位桃纯川。   第七难苗孪,坚持客户至上星,提供优质服务裁阿暖,不管是在任何情况下苗歇,用户是我们服务的对象兰,也是我们的衣食父母反钉疟,尤其是作为汽车这个特殊产品溪,我们对安全加檀、对生命的一种关怀陶石,作为生产制造环节的改革猜水谅,是汽车产业供给侧改革的重要方向回,但服务环节的创新与改革同样必不可少管宫煤,这还是目前我们相对比较一下烤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名狗冲,也是一个什么机构鹤煞,我记不不太清楚辱杏耽。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离虏。所以在产业互联网的时代嘿兑,每一个企业不再只是产品生产者艾当投、服务提供商揪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商帝,服务以各种形式融入到了制造业尺必甭、研发设计壁、生产制造匡、经营管理碴创、销售等环节沧京。有价值创造的可能侥残,就有服务形态的出现擎画。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限妹实蓄,两者相互融合辞脊笺、相互依存甘捎篓,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展盾乳卷。   广汽在这个方面也展开一些工作强,我们的整车平台将联合金融赴袍、保险开、物流衬谷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务兴,车生活平台会涉及多个业务平台空弛胺,除了常规业务平台还包括了配件商城搅麓、用品商城婪洞笨、社区服务连锁奥世捌,用户使用汽车的整体生命周期锻,产品的购买只是开始宫香,与用户长期多次的接触和非常周到的服务纪,这才是我们下一步发展的重点罐笛涡。作为汽车服务提供商寂眉,我们更应当关注的是用户的体验糜,以及给客户带来的价值增值感受吻费掣,汽车服务O2O的打造勃,也是为了满足汽车全生命周期的需要超颊,以及品牌和价值进一步提升的需要贺雹形。   第八缚副接,就是通过这些改革献惠,整个广汽集团范围内的成果赤九,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蛇林扁,同比增长28.8%杭敌薯、29.7%酶棚骨,比行业高出20个百分点梧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平卉茫,同比创下历史新高蹄蹄酥。当然传褀在这个里面那是贡献更大雾,1—7月份销量已经突破19万琼,超过去年全年萝形寺,加上8月份最近的数据败寿粒,今年全年的任务22万已经完成了料,同比大幅增长143%哀坝互。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强谩殿窜,位居第303名菏第,比去年排名上升了59位膝勉扛,整体实力大幅提升褂抡。   第九史炕,就是广汽集团的发展十三五战略诲。简单地就是一个内部协同创新爸萎,外部开放合作耐耙半,这是总的原则泊雾,全面实施结构性改革械粗,实施一五一三的战略奥,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆接,这是一个保守的数据锰,因为传褀搞不好就过100万轮,前几年说传褀100万几勤死,别人说吴总拔坦薄,你是不是在吹牛拌,现在领导嫌我100万都少了踩浆,拼命把产能都整合过来了胜稻,成为先进的汽车集团取赡,做强做实研发整车零部件剔、商贸服务和金融服务五大板块匆啼,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌淖伙莫,实现自主品牌事业的跨越式发展孔污,全面实现一个“三”豆,就是电动化休祭崩、国际化羚危、网联化三个方面的重大破飞。   各位嘉宾吐次撤、各位朋友钎晶池,女士们拐、先生们习捍,在需求持续升级澄,资源消耗的情况下秤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓劝隆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端嗓、品质优先能陇必、创新驱动的发展路径期,坚持正向开发息菊,提供优质产品寞寒档,坚持智能制造俯,开展管理创新呵承,保证服务水平邦陌催,注重品牌高端化尉。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花谓斗帽,共同推动中国汽车迈向新的台阶逛好,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球删,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示冒桅:李芳" "  今年3月剧,借百年庆典之际恫啡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向释壳,即“智能互联”狮哨、“绿色出行”和“自动驾驶”檀浑,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向枯绦。随着战略的提出肖纯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开并访纽,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上晃椽。在这其中淡,“人才”就成为关键问题安。为此空抚驶,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕沦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备弗洁投。   根据沈燕的介绍可以发现灸,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蘑吮伐,涵盖计算机赣臂、工程学登投午、自动化河、金融等多个方面吵。她坦言独玖逛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入靠脸辆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈辑。因此鸿矗桔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蛙。”这其中包括互联时代的在线招聘赏敖,“例如我们利用自己的招聘平台抄、Linkedin瞳错、智联招聘等在线平台寝,以及大学招聘归剖标、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘访。”除社会招聘外骏,宝马也会通过与院欣亚В合作鹃,提前把学生引入到企业中撬钩细,专门为宝马培养人才龋嚏碘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作恳,举行“宝马同济日”这样的活动贰。“去年我们就以互联驾驶为主题韧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品策,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习汀赂默。”沈燕说道韶南。另一个重要渠道殊,就是内部员工的推荐举罕。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号梗别懦,让每一位员工都变成职位大使浚,在朋友圈进行转发传递村卿郴。   “我们对人才的要求炊蔬,在能力方面最重要的是对业务的了解篙乳吨。这不仅包括对业务今天的了解吓菱琼,还有对业务未来的了解粉匪搏。要知道未来战略方向是什么女刀堡,需要什么样的技能侥匪。 ”沈燕告诉记者挨,“此外赫,我们对人才的要求是不仅要了解中国把戊,还要对全球化有所认知罐。随着技术的发展挤垫惺,我们对人才的需求呈现‘复合浩,跨界’的特点煌取。但是嗡,这类综合性人才很难直接从市场上获得眯,需要我们进行入职后的培训抚秃具。 ”据了解缄挠,宝马(中国)每年都会根据员工表现咀固,提供给员工出国培训以及交流的机会帮际谴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流敝。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换猎溶矗,以拓展视野硷董级,提升能力旧尾瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为涩寇,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是岗嫁,吸引并拥有了一批充满抱负每、专业的本土化人才忙。而面对未来怜磷,本土化人才也将承担重要职责急垦列,“这包括为‘在中国帮谭睦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向浦,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中勺参勒。”沈燕表示纽。2012年纽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题欠违容,并在上海组建人工智能团队涸伴噶,承担电动化和智能化的相关工作鹃轿。另外放淬录,宝马已经在中国成立了专门的战略部门绷蒜愤,进行互联数据服务及新商业模式的探讨雇颂。 这个团队将研究和紧贴中国市澄惺铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地弹淳,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中糖极匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上红纪,用“数字汰靡、概率槽皮、未来”为题半诬,论述特斯拉电池的高密度骨诞多、续航里程及电池的安全性嘲抽需。对比国内撑爆抨,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车侗渴捕,并预言电动汽车和智能手机一样汉堕,电驱动和自动驾驶注定了是未来尽斧嘿,不可逆的未来杠。 以下为原文封缆卡:   关于密度和里程数篮。 特斯拉Model S上市已经四年多了勃蛊手,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌俗刺捌,至今为止一个都没有兑现歼。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)拱呸齐,里程最长的量产纯电动车忙洁陆,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结挺,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法兢诫,相对容易)还低的匀速行驶的里程数叫惟,忽悠消费者入。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准捂屁笔,里程普遍降低10%以上)来体现里程俱烈花,在有些国家辅助使用NEDC的标准兑权嵌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)寞。   关于安全性和自燃率椽返。 自从2014年初安装了底护板魄揉凹,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)烽哥宪,远远低于燃油车临姓,各种撞的惨目忍睹事故簇免,也都没有发生自燃然瑰诧。相反湍布,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车坦,却成了全世界自燃率最高的机动车匆价何,更远远超过了燃油大巴的自燃率咯悔暖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理烦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门狼前,车门闭合的时候已经有点变形了)赏科埠,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业顷,几乎可以说考磷:特斯拉重新发明了电动车酪辖素。    国内真正用心做电动车的企业哇沤喷,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术枚闺,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机倪、变速箱揭辛诫、油箱等蔬,改造成电动车的事情)窗晦零。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蓉,才会全力以赴来押注电动车操。当然蔡畏,也可能是很多品牌都在蓄势待发狗畴,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招馅烧籍。    电动车不是什么弯道超车试瞄,而是换道竞争井戏褪。    今天的电动车济骆拿,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态霜。待机时间是诺基亚的几十分之一叹,软件也没有几个坟,通话质量也不好霞稻憋,汉字输入也麻烦的要死魄。和智能手机一样蔡冬甸,电驱动和自动驾驶注定了是未来粳逢炒,不可逆的未来冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶卯:李芳" "   2016年8月30日未陪,在北京新浪总部摆撵,北汽新能源充电部门副总监陈保江凤、北京华商三优总工程师丁晓伟首粮、电庄总裁兼CEO先越木盼患、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人千枢哨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动观哥。    作为新能源汽车销售终端环节汕柔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线难溜姬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢妗,更是充满了诸多困境幕收,不为外界所熟知案扁。    那么哦景卡,作为中国最大新能源汽车市吵濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况倾,北京模式发展的瓶颈是什么个乱垄?有何值得借鉴的地方牡嚏箔?又该如何去避免失误和纠正梧系?政府岔、车企虽孺眷、消费者在这一产业链终端中孟泄,分别又该担任何种角色盲墙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录拴管:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山半寡:魏总喀,刚才你从用户的角度犁,同时您也是媒体人的角度苍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样狙乓竟,您从媒体和用户身份的角度讲一讲踞寇,您发现了这些问题之后畏,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率扇?    魏士钦很览:其实我们一直在琢磨这件事董固,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说韭浑,这两点是能够解决掉的惺龚。首先第一个搓陶龟,支付龚凤限。就像刚才先总说的授猜,有个银联一样的东西椽闲芳,接下来有个第三方歉车垂,或者接下来大家都使用微信支付划,不管是充电桩也好丛,app也好催史,还是当时的扫码也好擞肪,还是微信也好侗特烷,支付宝也好档冕该,能通过手机支付添公,基本上都能解决掉腑踩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题山钢,我们把支付给它想办法统一了霞寄。不一定统一到一个里边去翅,大概两三个瞥稿戎,大家都在用陷,这就没问题第搓。    第二捂毫缚,这就相对更难一些了寸定妨,应该是有一些第三方平台真正站出来沙帝尝,能够收集所有的真正的准确的信息盘架,其实当时我们自己在做app的时候堆继逼,就是在做摸点的时候效,我当时就矛盾息,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点娟焙,后来琢磨来琢磨去糙裤,通过很多用户的反浪咳缌埂,我定义出要摸一个最准的点家热量,不要最全的必。准是什么概念嗣募?第一点北,我找得到钒,第二闪许,我到那去一定能用得上范蔫横。如果我找到它了孝,也到那去了钨,但根本没法用伦归方,那就没有用了钳很醋。所以如果站在媒体角度烈,我希望不见得是谁圣撬,也许是个媒体齿汞,也许是另外一个平台茧撅枯,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起呢寝,但是它也不一定是最全的伟,但是它是这些所有的里面最准的垂,每一个用户都能找到桩狡滇废,而且有百分之百的体验把电充上患剿侧。    我们碰到几个小插曲挺有意思的峨炬,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站炬,是咱们国电的站溺刑传,是快充抵炭泻。我们编辑去那边准备充电的时候舰,有六个跑快车的兄弟慰使,霸占着那个点寝强,就是不让你过去叛褪甩,这个充完那个充炮粉,还剩一个车的时候诚勃,就赶紧打电话给另外一个兄弟其弥垫,赶紧过来充电孤录。我们不等了怀炽烩。但是他们不知道辩芜么,在那个点不到三公里的地方冷棠蒂,快到积水潭小西天那个地方办读稀,还有一个充电站电拦吹,好像是三个充电桩还是两个棱季壕,一个车都没有锻,而且车位都是空的荡葡。他们不知道那里驰脆。而且那个点摧工,我们当时找的时候用了三个app蔡咎翘,只有一个app上标出那个点天参,另外两个app是没标那个点摔。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离屉哨,所以准确性其实很重要教稠。所以如果能解决这两点蔽戚馈,我觉得咱们的空置焊、闲置的问题一定能解决秸吞屠,肯定没问题的栋菠沤。这是我的观点勺辉牡。    黄山弟:关于公共充电这个领域擞,我不知道魏总在充电过程中羔赡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题唯?    魏士钦宪侗梳:出现过痕,很多憾蚕。    黄山莱瞥守:这个问题其实很有意思的问题撂粟煎,充电桩的标准是国家有统一的标准惩陋,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电跑。    魏士钦琉:是这样山咐,最典型的例子就是腾势陪敛涪,腾势在很多国电充不了健,但是在小E充电或者普天是能充上悄惦。    黄山耸袜:我们可以把时间放长一点来看桓惨摄,在2004馁卸奴、2005电动汽车兴起的时候窟贤簇,很多人都不知道电动车是什么筷贿竟,充电桩是什么淑。随着这几年的发展袄,物业慢慢都配合了福,所以从成熟度也好赔棚搅、物业配合度也好忙,应该是越来越高的舵。国家层面出台落死,新建小区予以配合磊,包括老旧小区的改造红曝,都会多方面来共同解决这个问题烫徘。其实关于今天的这个话题精拘渐,我不知道台下还有什么问题要提问的急履。没有的话霖霸,我们可以做一个最后的总结硼挟。    我接着丁总说的北京模式的问题乖侵,我们今天说的是关于北京模式税封,丁总说了一个北京是纯电的市惩簿姹印,跟其他地方都不一样蔼筷酬,上海是极端的稗互词,上海是混动市撑厩に凇,北京是纯电市场犊。我理解还有另外一个模式觅驼,就是北京的充电运营商是最多的海羌,发展是最快的般佃京,一开始是国家电网娘、普天在推碎,后来群雄逐鹿筒努,特来电僧脑午、星星等等各种运营商都进来了粮沃橙,包括先总这样的都进来了吗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商乖颧矛。    魏士钦残:现在已经不止了呵。我们有一个数据官,说是47个运营商上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕床:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构财连,我讲点个人思考和认识杆溃吨。    先谈思考嘛。第一刚,供给侧结构性改革内涵非常丰富鞘,大家可能更多关注产品的结构性改革配,其实我认为帽寒容,源头是制度的供给和政策的供给陕壁,再是要素的供给鸿揪答,三是产品的供给磷健什。    再把这个逻辑关系缕一缕弛广,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给抗瓤施,而制度楔录慌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给昂。所以现行体制下昆既卉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革歇?这是我思考的第一个问题孝结眠。    第二个问题迪,是我做企业这么多年的实践和感悟般缎丢,企业到最后比拼什么隙诉?其实就是资源的配置效率拈肚。汽车行业也如此蠢阔。你拥有多少资源固然重要娩,比如研发队伍供绩躬,既有一两万人的龟,也有六七千人的集垫,还有两三千人的羚弄斥,资源差异很大藏擅舵,但实践证明人多不一定成果就多年骨,关键是资源的配置效率夏临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率替辞矾,取决于一个企业的决策效率和执行效率绅甫。而企业的决策效率和执行效率籍寂,又取决于它的机制和治理结构谋。    反过来财浪句,机制和治理结构取决于产权结构的合理化疆。也就是说肋,产权结构会影响到治理结构和机制戎裙,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响嘲茸宛,进而影响企业的资源配置效率搬蕊。    从逻辑关系上讲补疚溪,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革趁宪。    第三个问题嚷块辫,产权结构是前提牵溜,是源头性问题儒,多年实践酵缴,有以下一些体会躲皋瓶。    关于股权司侩。股东应该优质化桥辫叹,股比应该合理化表。近期也好促馈,远期也好散贾,你不能把那些对企业治理桓肌冗、技术皇冒、管理肆,以及市场拓展没有任何贡献褥碗极,反过来可能还会添麻烦者畏亥,当股东坛。这样的股东不能要倡蜗。    股比结构这块降贡,不同行业合眉官,不同企业屑,它的结构模式必须符合市场规则逞。若是竞争性行业缄勉同,不管是央企徽局完,还是地方国有控股企业末,做第一大股东绝对控股叼蹦,很难实现建立混合所有制的初衷糕。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”寐马,竞争性行业混合所有制要深混渴盒褂,不能简单地浅混爽。什么概念逻?国有可以是第一大股东激,但不宜绝对控股滦篓,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构檄畅。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化瞎、国内竞争国际化这么一个概念巴房魏。既然是全球化栖苏,如果你这个竞争主体染,你的治理结构钙钳,你的产权结构捆丁快,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话恋,你如何参与竞争谷沧?道理非常浅显明白溺穷渭。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践汞。    江汽集团公司制定十一五规划前芦籍钢,我们就有一个想法酬烹,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化姑碱多。围绕这个思路猾慧,于是就有一个叫三步走的战略规划剂杜。    第一步赂奴,把国有企业员工身份置换掉距瞳,从根本上说狡吓,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处戈乔,对职工也有好处力戒蹈,是多方共赢的一件事情咖卡父。我们知道辑,国有企业这条船不管怎样抨改门,开得好仕,开得不好癌墒砂,哪怕再破再旧垫歉姥,只要不沉下去瓣特扭,国企员工都会抓住船板邪同,不愿意下船悲贰。    如何把员工这些观念转变过来途爱?只有让他们从企业人转变为社会人品。因此缸理缮,第一步是2006年菲蔑,江汽集团公司所有员工进行身份置换沃惭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会伶程,作为每个子公司的投资主体盟赊,共同组成投资公司惠扮。    这样香汲,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东森感。投资公司持有江汽集团公司的少量股权豪。    第二步人诫然,我退休后渺痰,引进中国建设投资集团有限公司使赂。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司放棘奈。初步实现产权多元化丰响。    第三步管屠,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产磨嘎盼,包括安凯客车的控股股权硅,整体运作上市阂几礁。去年1月获得证监会批准逢箔,上市公司已挂牌两。    通过这三步走——置换身份里,初步股权多元化嚎吮,整体上市送,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的扳哦当,对留人起到了较好作用纪茂甘。在工业化嫂辩、信息化垒谰、网络化尤其是移动互联网时代洛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代寸,股东或雇主和雇员之间的搏弈煌昧,更多体现在决策权和分红权领域瞎备呸。    为什么IT产业舞,特别是互联网企业发展如此迅速存?正因为它有这样的产权结构居醚,这样的体制机制电梢闹。做得好的互联网企业摆,股权都比较分散患目,管理骨干和技术骨干都有一定股份响,可能这是大趋势倒炒。    互联网行业资源的竞争和协同级,最终体现在人力资本价值上推豪,他们要参与公司的决策和分红淀伙淘。这个问题如果不突破胎贬距,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难请达。   存量是稳定剂酶,增量是兴奋剂    那么斡囱骨,内部机制如何变革焚?    1990年我接任江淮汽车厂长培泌虾,当时非常困难芳坞测,留不住人新。有些人选择离开革鲁杀,人往高处走涵纹龋,完全可以理解屡观。留下来守摊子的这些人不容易惫必,到我2012年3月退休豢,这22年时间里苔新部,江淮集团内部机制变革分为两个阶段郝侩。    第一阶段是2000年以前逞。可用两句话概括踞爽悼,第一句叫做存量相对稳定内,增量拉开差距煌赐。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状警尼,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来牛,可能就有问题邦夺彪。因效益提高而增加工资轰,贡献大的就多增嗓,贡献少的就少增躲。即便没有贡献蹈,原有的存量工资也不会减少陶炯浩,即存量是稳定剂紊公,增量是兴奋剂鄙悄抢。    第二句是有计划按比例增长工资哼仓。也就是说价,企业效益再好鹿,效益翻番工资绝不能翻番恰。效益不是很好位古商,工资也要涨斧实。为什么锯匈惶?因为国家年改革开放30多年瀑,经济20多年高速发展防耗,物价一直在上涨疮,生活成本在提高傻蔬涟,降工资就是降生活水平归。所以我们有计划按比例增长工资裳你,以建立工资蓄水池毖溉,以丰补欠许收。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利搭丧。    第二阶段是2000年后谭,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式禽偶。    第一部分是蓟床磁,区域领先的现金收入躺。和北上广深不好比绣,但在安徽及其他城市的同行业者中新铜帕,我们的薪资收入是高的可,员工及其消费能力比其他企业稍高示范筹。但现金不可过度发放丁耸,这是心理学谎。人就这样施偶,口袋里现钞多了后沸吾, 像一线工人钡,包括技师在内酸堵传,他腰包丰实了鳖鞍,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了弄拍。    第二部分是大福利杜乒。我在任期间巧肥,江汽集团公司解决万余套集资建房性阑,还有大学生公寓瓦、廉租房等;自营的物业管理做得非成杖保好瓷,很便宜裙,还有免费午餐催蓝,包括洗衣房等淀。有大福利棚壁吾,有小福利副贤,五险一金都取上限提涎博汰。    第三部分有限的股权激励贤关。    区域性领先的现金收入策、大福利测,再加上有限度的股权形成组合式分配模式芥胜,这使江淮汽车员工享受收入不低炊、生活成本不高的待遇邵娩。也使人才无序流动降到最低体。我在任22年驼,江淮的人才吝冠,不管是管理人才还是技术人才随抖氖,几乎没有怎么流失谴。    外人都觉得很奇怪顽坑函。当时有个汽车企业派人力资源副部长橡慌,在江淮附近找了家酒店抖娄袍,一住就是一个月腑锣狸,每天晚上打电话找人骄,但没有人为之所动效偶晒。    究其原因炔锈,当然也不仅仅是待遇和福利辑碗睦,重要的是文化留人幢,怎么能留住人心泛,这是其一镣溜浩。    其二谴畅,江淮汽车推行多年的学习型组织建设吼,使员工的成长速度可能更快犯弗耻。    其三尼寒境, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径概盗恫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径捍,但我们有三条路径活剩芒。    一是管理人员成长路径荤多挂:管理员浦疥、助理管理师季羚串、管理师借篇、二级副经理伞催蘑、二级经理计、一级经理嫁词。    二是技术人员成长路径洁:技术员秤、助理技术师晴敖玛、技术师;设计师显踏杯、主任设计师铃赏妮、设计总监碘苦、技术中心副主任腊划搽、主任等穿缚。    三是技术工人路径迸德勉:高级技工搏、助理技师难祥、技师韧迪、高级技师倘图箍。高级技师的薪酬扯,甚至比二级副经理拿得还多弄。    这三条员工成长路径犯超身,每个岗位都有岗位说明书鸽钾。你要申报这个岗位怜裙甲,必须经历什么培训驼,需要什么绩效逻冉筹,才有资格申报绵。上什么岗位有明确的薪资标准授卢,“升官同时发财”奇穷,用人用工尽可能做到公开公正透明告奉斡。员工们也看得很清楚泌,只要好好干牟撂,就能够成长讥跨辽。    总之娶碘,在中央政府大政方针指引下巴,切实脐势、正确理解运用国企改革的核心思想和方法叉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革衅耗。    尤其是产权结构改革吻,不要消极等待主管部门来安排还晒,等是等不到的膝。也不要对现有体制涵割、机制太多无意义的抱怨继棉,只要动机纯正开场,对国家对企业对员工有利涕记,就值得一试哄拳,这是我在江淮汽车多年的指导思想备。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋沙,但一定是基于稳定性碉岁、权变性滥藏澳、柔韧性基础上的变革廉孤。要主动诚恳地和主管部门进行沟通谜蕊肌。同时切记不管做什么事情尘屉交,一定要取得合法合规的文件依据咐潘。    在沟通管理和内部运作方面衰,如何适应政策环境萄,是对企业负责人的管理智慧的考验申抡忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴嘎藏:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团偿警、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办渡。   当下部鞍,在互联网经济蓬勃发展蕾奇箱、新能源汽车蓄势待发的时代背景下娥辆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃故、汉腾纶坎揭、乐视窜、蔚来衅、Nevs厘覆踞、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈华双。但这些新思维松妒骚、新模式遇到来自行业杆、公众和政府有关部门的不理解和质疑啡。为此寰球汽车邀请行业专家痞谓揉、新势力企业领导即睦、主流媒体高层却零,就大家共同关心的行业趋势糯佛、创新模式绍、市场预判等话题展开热烈讨论旗擎。   程远返绍:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁遣愁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录暖秋:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛舞麻钾,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域狠是,也是一个全新的问题谅,所以我觉得应该是个很有意思的事姆范假。今天让我首先来作一个发言懒暑,我觉得是抛砖引玉锤僚茂,我想把石头抛出来疼扦莆,引出大家精彩的观点激潦显。   当然今天有几家企业来参加这个论坛盯混陷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题毛拟虾,他们该不该进入汽车行业蔚。大家知道梳吻慕,这几个企业全是新人菱肺笔,以前都没有做过纬,在社会上是有一个反响炕剿,有一种争议犯,说现在已经非常挤了为日论,我们已经达到了2500万辆的规模镣烘烷,100万辆的企业已经有六七个了姑蔡,还缺你们顾?你们现在还有机会题殴佛?我想说这是一个很重大的问题水肺泌,我想这个问题为什么说是战略问题辨拳范,中国汽车业一开始就有这个问题似。   我的印象中发沮常,我觉得中国汽车业有很多政策棚慧,也有很多重大的事情罕,但是我现在回忆起来蕊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大朝,一个就是开放引进贩牵眠,也就是合资舶法,也就是所谓的市场换技术猴竿堤。另一个埠,我们做了一件很大的事情们,叫反对散乱差幸商。这么几十年来灌矮,在我们的汽车管理部门胆,我们就不说谁了剖,大家都很熟伶漠,都是朋友惰,现在都七八十岁的人虫。我进入这个行业30多岁浑撂,已经过去30年了乐,这些人现在已经退了椒艇凉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情逛,一个是合资引进伐彩,一个是反对散乱差技。合资引进就是把外国的跨国公司招进来皆,即刚才说的市场换技术型撇蒋。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车贾乡怖,认为我们当时的企业太多太乱太小太差度毕卡,只许有资质的企业做腑孩。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司茹,就叫中国汽车工业总公司囤墨。后来溜闻,提出了南北划界杠赊灸,想要一汽在长江以北冬窘镐,二汽在长江以南瀑介旁,形成一个竞争局面獭铺谎。这个想法没有实现署匠,当然再早我们搞过六大公司毋蜕扣,但是总体来讲纲鹊,我们在企业车的总体思想是害怕竞争继陵络。   我在八九十年代写过一篇报道抹思抖,我就说中国汽车为何怕竞争传?其实现在想盘盗屡,我们争论来争论去就是一条惶第,国有竞争僵秘,我们认为企业太多了帽录切,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理副窗。   那时候从国家宏观的角度敲郊垮,陈云同志提出了一个经济学观点乒,叫做鸟儿在笼子里飞昂烁腐,年轻同志可能没有听过缆闭凑。虽然给你放飞断馁,但是你不能乱飞煎,得在笼子里飞嗽噶。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蹋,所以我们提出“三大三小”柑蟹,规定的企业能造车罗埔,其他人都不能造车叹,认为进来的就是捣乱端。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章铝嗓茸,后来被总编辑改为无心插柳半回。我们一心一意想扶持的企业搞上去涤,但是我们不想扶持的企业又在出现甜洪,所以就出现了这种焦灼的竞争局面含。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意模莱绦,为什么呢敖睡殊?当然是我们的基础比较差却,一无资金钢,二无技术钩喇,三无人才遁够敢,白手起家叭。这时候我们引进外资臀,有了资金匹辞、有了技术范脊氯、有了人才顷试,奠定了我们汽车的发展基础骋檬测。但是只走这条路等于缺一条腿毋窍,只有引进外资桐沟镜,没有自己的发展彭介班。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业翘,反对本土企业插嘘惭,所谓自主企业唉袱芯,所以自主企业很长时间不能进入造车领域泡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的射称侗,奇瑞握尚、吉利厦奢放、长城抵失穆、比亚迪随艇,没有一家是合法造车的企业耸尺,方式大家都知道斯沛,买一个不生产但还有资质的企业宛,就是所谓户口本浚拴,然后就开始造车谋凛困。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好辽,该死的企业死不了行,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口讽骚,这是一个很奇怪的现象搜髓疥,在其他任何国家都没有这个事情每,只有在我们国家圣,这变成了一种无形资产凄。   所以叙困,后来工信部成立前夕哄槐,在发改委发布了一个通报海,宣布哪些企业要死谱浅,其实是一个作秀攫史。因为这些企业本身已经不存在了咆孙充,我们如果不把资质作为一种资产保存下来峦,就不会有这种奇异的怪现象扦。这个建立于我们对汽车产业的一种误判孤疚赤,我们把汽车产业的市场化倒副、自由竞争的方式忽略了汲老,我们把它当做航天航空管理咎卷寺。所谓集中力量办大事涸图,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的琼扇始,像航天航空只发射一颗卫星花,只造几架航天飞机啸羔,但是汽车绝对不能这样热,如果我们中国只有一个汽车企业纤玛,我们今天无法想象能够达到2500万辆毖栓,我们可能还在200万辆以下徘徊脑添。   我们想想我们当时的规模瓤佳,讲起话来朵芦卡,我们一点底气都没有灯管,全中国所有汽车企业的力量苗坏佩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量谎恢啼,所以我们那时候是没有底气的搅娃耻。那时候蔡总经常讲酮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂钢,我们国内的某家工厂癌,搞了多少年纱?投资130亿干了那么多年没有干上去里确,现在回头干干请,别的合资企业在武汉干140万辆车洗碗,听都没听说过他就干成了寞较梅。   当时我们确实是一穷二白恕瞪,那种情况下我们引进外资彭桶沏,但是不让国内自己的汽车做坦赣弓,造成了我们汽车工业发展少了一条腿纫玻暗,变成了外资企业秒、跨国公司一股独大跋窍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌吵。   中国其实为什么发展到现在这个状况皆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差冉,在座的年轻人没有听说过加,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号塑护娩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作劲。为什么有审批制辑副?审批制就是为了反对散乱差杆能谁,所以你不能随便上企业腹冈缆。   我们把进入产业的大门关得很行员ツā,一方面对产业造成了很大损失酮躲瀑,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会认宋排。大家知道辫,那时候汽车卖多少钱穷富群?桑塔纳要卖了20几万幌毁尼,当时说两万块钱肃窟,八字还没有一撇穗,订购两万多辆乌,在桑塔纳卖20万的时候蓄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来杀擎。那时候的技术标准僵、排放标准都很低捣世,我们会很快发展起来架奢,但是我们失掉了这个机会汝谭。这是产业上的一大失误唱,就是反对散乱差跨化洛,阻碍了中国自主品牌的发展挡施。   我觉得中国汽车进入2002年墟,入世以后就发生了很大的变化需,这个变化就是放宽了黄,应该感谢国家经贸委前司长熄肯,后来发改委的副主任欧新黔佰,他在这件事上力排阻力蔼荒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来景,有二三十个企业进来饰。在这时候汉,包括奇瑞界娠、吉利洛冈灸、长城拐浚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面菊泛,所以这是我们企业发展一个好的契机搂钩胺,这个契机来自于好的竞争啼。   现在大家没有再说反对散乱差夺浩窗,但是这个毒瘤并没有肃清必芭绿,现在要有一个新的品牌出来偏氰,我们第一个想法就是它该不该出来窜,又来添乱嗜掣闪。所以在这种情况下赤韭,汉腾出来以后必埠富,我当时也没有太明确的认识兼酞,在网上一片谴责声的时候壕形忙,我就意识到了这个问题淮廊串。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的虐,大的打败小的疽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼吕,快鱼吃慢鱼嗽壳。汉腾给我一个启发坏歧嫁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲嘛戌,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在匆精,今后还会存在芬迹秃。   现在一汽合帆、二汽非常困难凄娜处,包袱非常沉重妓,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才板屠瞬,但是最近连一辆好的车都出不来鲍餐。现在真正有活力的企业是谁呢膊剧?是长城滥唾、比亚迪翟、奇瑞郊浓建、吉利捍撼前。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用矫晦。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开汐痉,让大家不要惧怕竞争坞虎,竞争只有好处详亲。我们老是说过度竞争溺兰饯,实际上没有过度竞争坛故鸿,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的胯屏,经济规律本身有一个调节作用如灵,一旦过度竞争它会自动退出骨涎。   我们的出租车管理很失败苫辆,就是我们怕过度竞争狄辽,我们把北京市的出租车限制在7万辆戌糖,因此打车难侍、打车贵睛痛叭,群众怨声载道蒲。凡是放开竞争扳,像家电产业大家都知道杠墒处,为什么发展得比较良性呢炒弟?就是因为放开竞争桔诫杯,是不是先来后到呢士?我们现在想想80年代稳谎迹,61家电视机厂兢,现在上哪去找垃?大家熟悉的品牌构,北京牌抽钞、昆仑牌高儒,我前天在飞机上看到长虹孟旧,长虹居然还在痪酗卷,出乎我的意料厦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存唬铂,现在新出的电视机厂柬溪邵,TCL过去有吗化德斥?就是长江后浪推前浪嫉蓝间,我们永远不应该对后进者说不回,我们一定要这个变成一个共识去,任何时候都可以有人进来赶疲憨。就像他们说的好,任何一个行业都会机会刀壕。今天在座的各位都是新进来的世,我觉得你们的机会大大的有盘睡。   我的砖头就先抛这些匠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编臼婪:沈达炜 版权作品纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕吞,严禁转载柬习救,违者将被追究法律责任莎囊。 获取授权" "  徐和谊说丝奢,当我急的时候表楔块,老唐一乐倒,哥儿俩(的配合)还行泪末。双方都是坦诚的心态茄,就没什么谈不成的事情传储。    唐仕凯则认为登扒戚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作本艰软,基于双方的相互尊重怂粕。合作中篱,尽管文化不同楞瓢臣、目标不同顾猎版,都能坦诚地交流沧胯,达成一致姑猜,满足消费者需求林。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事灵嫌雹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚焚叼,在全新一代奔驰E级轿车上市之前煽很,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事狠抚绒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯该凭扭,接受了中国经济网等几家媒体的采访庭。在奔驰E级轿车之外袍,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作少泰。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时惺孤跨,徐和谊说勿竞,关键在于双方的真诚与坦诚诚蕉,这与我们的性格有关氖浑廓。我的性格是直率匹榷菩,而唐仕凯先生则是含蓄较诵、温和插铅冒,哥儿俩(的配合)还行麻。双方都是坦诚的心态默夏,就没什么谈不成的事情猎。    徐和谊谈到力校,合作中廓道,彼此考虑对方的文化任、体制蜜,对对方的决策机构都很了解话,也想知道对方的想法鸽汾趣,并多从他那套(系统)思考供:靠不靠谱慨类伶,可不可能擂官岭。不能瞎白话物海,不能伤和气咎,所以就越合作越顺利喂辈灸。    徐和谊认为辱,随着后续工厂和产品的导入挥惰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期揣祁荤。    他还打趣说拼盗,唐仕凯先生文雅锑垄,当我急的时候呵,老唐一乐矩洪蹈,我们的搭配非嘲┏て埽合适儒。    唐仕凯则认为峦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作倡辈,基于双方的相互尊重涩避。他说挽扩,我们与北汽之间有更多的共识娶。过去几年的合作停兔喝,大家互相信任讲半、持久供羡舌、坚实溪瓣。我们有德国人的执着戒陈抢、坚持去梗,在双方合作中袖夹,尽管文化不同栖扩静、目标不同厢,都能坦诚地交流甜千,达成一致熄础疙,满足消费者需求劲溪,也能让优秀人才有合适的岗位继。可以说虽赁,北汽与戴姆勒建立了最好的迹磺富、双方互信的关系画虑。    另外烙栋,唐仕凯指出矾,中国业务的发展完篮,离不开经销商伙伴的精诚合作氢,他们积极履行对消费者的承诺卧、关爱俺,也与我们建立起非常良好的厂商关系频。    他强调溅茶痴,我们与北汽的合作付,增进了双方的关系弄漆。 全新长轴距E级车上市现沉忧ぁ,领导合影(右二为徐和谊朵版垫,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手腑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说叛腥搞,目前铣捕,我们的合作是最好的扳。认真总结以往的经验处衬俺、教训荆,特别是过去的错误赊绦,接受媒体的帮助蔬、批评喀刊,因为大家对我们有更好的期许奉擎控。目前槽,我们仍没有达到自己的目标冗,在中国市场还是第三名酵辖。但是偏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)疆添。因此圣从徊,我们还需要精诚合作倍帕,力争打造一流的企业;精益求精陕粮,建立一支一流的团队姬辱剐。毕竟婪僵风,我们的公司和事业都很年轻衡,在发展当中最重要的还是关乎人拈涵。因此慑,我们不能只顾眼前颂廖,应当放眼未来忌垮,希望取得更好的位置淡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜贡:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊毯:    各位领导蒲档、各位汽车界同仁尖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛菏乓,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计撕钩眉。今年论坛的主题聚焦安全菏爽,我觉得非常有必要舜输逞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题屡烁探,已引起全行业和全社会的关注酱彤。    今年以来答,在国家和地方补贴政策的助推下毁,新能源汽车市场延续了红红火火的行情骏,1-6月伍瓢啦,新能源汽车实现销量17万辆蛇菇,同比增长126.9%蜗雷。其中纯电动实现销量12.6万辆牌。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆卸话,预计到8月底盆卵,全年6万个新能源指标就将用尽肝。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆塑,同比增长170%耪苗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置窃。    但随着新能源汽车销量猛增椿惠,其安全问题也逐步凸显捎。仅今年上半年寇,与新能源车相关起火事件就有11起染,事故原因涉及到电池姜齐弟、材料半古妒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面未购。不但给事故车主造成了严重的生命邪盆烙、财产损失凳乘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧苍芜,极其不利于新能源汽车的推广巧扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律脱矫,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瞳快澈,新技术新模式尤其如此涂。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处太擅乏、火车一度跑不过马车锻、人工智能行业也几起几落价颈,每次都面临着必须攻坚的难题陡剑目,并随着问题的解决才获得新的认可缕梨。新能源汽车行业也是一样灰烯暑,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域丧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进谭,在蓄积了一定的市场规模之后酶乘秒,开始到达一个新的平台期澜嫩,开始面临这样那样的问题疲奈岸。而我们认为绊羌,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题腾橙伞。    首先供翅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足疆舜。    今天我们面临的新能源安全问题取焚,一部分是技术问题拓殴笑,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蓬。但更多的是行业规范问题肌凸挎,由于新能源汽车市场发展太快孔鼓城,行业法规建设相对滞后低,安全法规不够健全垦彻刚,相关标准缺失掠促,再加上消费者安全意识不足虑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等猴玛,共同导致了一些安全问题的出现普阿酣。作为一个新兴行业寐胳阑,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规缅比饲、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度壳饰,这是新能源事故频发的原因踢鸥论,也是新能源发展到当前阶段缸坦,我们必须着手解决的问题希陌。    其次斜,安全问题是消费者关注的基础痛点魏,必须全力以赴加以解决倾钨泥。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示衔挺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准祷矗溃,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全袒撂。我们经常说急馈淡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点电啊,但是没有了安全这一基次А,里程的远近本身也就没有了意义疚抡蹦。新能源推广几年来厂剧,市场上对安全的质疑之声始终不断箱硷,说明广大消费者除了里程焦虑核列虐,还普遍存在着安全焦虑霸僻,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑逞汲,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择革练,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡厂朽。着一把火就可能会毁了一个行业颅狭说,在网络时代这种心理传导完全可能发生虎躺史。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理肃厩,必须将安全问题作为头等大事来抓净,否则就会被消费者所抛弃娠俯。    最后雀,安全问题是新能源迈向未来的必经之路城腺群,也是发展的动力源盆公。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破零先落,但唯有能够提供安全可靠生活的产品很农,才能得以持久生存伤。千百年来鳖现平,人们围绕着使产品更加安全可靠且舌,不断做出创新柒昧低。及至今日瘟,我们投入无人驾驶汽车杯、智能网联汽车的研究藉圈,很大一部分原因谎,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障漓。新能源汽车作为面向未来的产品猜夕,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变碍劳,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力粗粪蒋。    由此可见狙皋,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈鼓,粗看起来林林总总闭苏兽,不一而足;但是究其本质伶,核心还在安全吝窗的。破除了安全问题酷共,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题罢阑烹,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题炭,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高酿睦槐,而围绕安全问题不断攻坚克难朴,新能源产品和发展模式将不断创新衅,不断创造社会价值节节滥。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者冕,我们从一开始帛翘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓布煤,从战略高度提升安全性煌溪,居安思危蓄泪,未雨绸缪赎,从研发纪勿曝、生产到售后服务当荷,都布下层层防线歼汗,确保产品万无一失操。    一是在产品开发上加强安全功能设计感,从源头上提升安全性泻欺敲。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障撼谷牌。从产品的开发设计阶段凌嘛骋,我们就从整车控制福煽、动力电池疟、高压安全等方面以高标准进行设计呵篱的。在整车安全方面染塑黔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统仑覆,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计童鞋。在动力系统方面叉挎,我们从材料来、电芯柏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计青豪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术途缴辞,降低电池短路和起火的风险禄随。在高压系统安全方面赏凭,我们从防水惭祥、防火淋台、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计盒精,高标准强化安全功能另茧仆。除此之外率帘艘,我们还充分利用智能网联技术聚,对新能源车运行进行实时后台数据监控鸡,建立事故应急响应保证机制董竿坦,为新能源安全使用保驾护航屋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证光磺码,以高质量产品确保安全缮县。在新能源汽车快速发展的同时跑郡抡,北汽集团不忘发展新能源的初心痪禽,严把质量安全关必怯颇。北汽新能源生产的每一款产品浅贸,除了要通过传统车都要经过的质量验证外及,还要对电池烂、电控系统进行严苛的测试与验证舰临倪。目前赖,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系漏,其中电芯安全可靠性测试标准42项卵,电池系统安全可靠性测试标准50项姬斜惶,BMS策略安全可靠性测试标准33项链,这些测试包括长时火烧测试魔肮渺、电池剖切测试盗、极限跌落测试和电池浸水测试等韭漂。同时报柬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位疟馈。上半年固,北汽新能源接到订单2.6万单佳让脆,但在资源不足的情况下富,我们严抓质量关辨俱,绝不为销量而粗制滥造垫铣瓮,最终完成15052辆的销售任务烷袄,订单满足率仅58%栖倡,但却实现了上0事故率的优良成绩裳。    三是加强售后服务与培训崔搽娘,让新能源车用户买得放心半堑,用得安心妇。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障士烁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统思关,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系如琴,包含车辆保养十枫、车辆维修拒返探、紧急救援潍、充电设备川妥奋、增值服务吕葡、客户关怀等多项内容厢挪涡。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控丰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查唱巴结、维修廷谭,并对服务完成情况进行跟踪监控比米嵌,形成服务闭环户,确蔽植耄客户满意避爆。同时搬,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训呕,对车主进行说明和操作演示篇嫂拢,并规范安全培训流程巴搐,提升新能源车主的安全意识棚克途。在此基础上凑解,我们还创新营销服务模式盆熄崎,今年8月12日史譬溪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金懒豁查,不仅具有推广新能源车的效果吾朵,同时可以让车主及时更换茄、检修旧车上的老化电池悔,通过我们的新模式给市场提供更多安全盎届客、环保认攫、高质量的车型靛,给消费者更安心的消费体验嫂搞。    各位领导画残捎、各位同仁竭期:新能源汽车作为一个新兴产业芬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段荡吠熟,出现一些安全问题涕,这在快速推进过程中也是难免的态,是我们必然要面对的问题割忙。因此新能源安全问题捶,绝非某一家企业能够单独解决下匆莆,它需要我们整个行业的协同并进泄。    有鉴于此粗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力娘,不能因噎废食乱墨遣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心充,牢记我们新能源事业的战略使命枯和,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念缴扇簇,以持之以恒的韧性摔慰,推动政府拐婪、科研机构看、行业协会敌希、企业乃至全社会开放合作表娟,不断建立安全标准枢穗庙、不断规范行业行为睹、不断推动技术进步郊吹伙、不断优化消费者使用习惯谈钉,不断实现新能源汽车行业成长成熟刻、发展壮大呕,实现整个行业的可持续发展坞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇蹿痕:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长裤俏门,各位领导戎搽、各位专家签,业界的朋友们妹:    大家好!今天嚷,众多长期关心恰、支持中国电动汽车产业发展的领导擎晒膊、专家和朋友们齐聚郑州袜诽,共商大计狗。作为本次论坛的协办方挺疥麻,请允许我代表宇通公司宦,向到会的领导稍脸袒、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里季宦,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识忻惧。    近年来悔,国家出台多项重大政策染,从顶层设计舞光、推广应用牵伦藤、税费减免另龄、购置补贴逼、生产准入构频率、基础设施等多个方面稳百,保障新能源汽车产业健康快速发展涪芹。客车作为电动汽车发展战略的切入点荡,是电动汽车普及推广的重点领域柒。至2015年底辆狸花,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆达蚕,占同期所有客车推广量的13%检季,为城市节能减排拒、绿色交通出行做出了重要贡献苫。    财政部朽柯钮、工信部脱、科技部褪按、交通部菩、发改委等部委香认,通过科技计划舵、产业技术创新工程等重点项目进行支持拖划,有效推动了电动客车行业的研发和产业化访镀。我国电动客车自主化技术水 平不断提升烯棵菜:节油率淬禄醒、续驶里程等性能不断提升喜隘,动力电池能量密度槽豌、驱动电机效率等关键技术迅速进步穷爬快。    具体来说墙扯狠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成缓疙乖、节能与控制技术方面已实现了自主研发柏杰糜,大部分电动客车均采用国内自主控制器酷,整车性价比高蔼和,满足市场需求携膜,节能效果得到消费者认可册。    二是动力电池性价比显著提升肠戎涧。动力电池想便秘、关键材料国产化进程加速侥乒粕,安全性和工艺技术持续改进荷。与2010年相比太窜哼,动力电池能量密度提高将近一倍尖,成本大幅度降低豆。    三是驱动电机技术水平进步明显迹巴捣。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求北兼,在功率密度挽、系统集成度和材料利用率方面显著提升力璃购。    同时弧,我们也应认识到柿凶舶,国内电动客车研发试验能力有待提升袒肚曝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距搭:整车可靠性成酣、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力咸微、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整我态,寿命晒惫郎、低温环境适应性抒铺疏、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后斡嚷。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向砍骚。    马凯副总理强调簧册潭:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障椽郎。电动汽车由于安装了电池渭擂、电机纷守、高压线束等高压部件搔醛,给整车安全性带来了新的问题苦佬,而电动客车安装电池容量大宏破激、整车承载人数多橇惨,给整车安全设计提出了更高的要求手希。    因此剁,电动客车必须从防水妹般斡、防火限珐、防触电谷、乘客逃生悄、事故处理等方面综合考虑闭,从研发制造细趴、运输存储唤、维修保养络闯巍、报废回收等全生命周期各个阶段着手急邯,在电池安全揣囱、控制安全很菇、高压安全壳杀藕、电磁兼容等方面进行技术攻关德,全面提升安全技术水平夹馈纯。并对车辆誊荤速、零部件运行实时监控苇蜡哨,起到预警作用腥僚都,保障大规模安全运营让。    宇通自1999年开始研发电动客车溉啤,持续加大研发投入烧叹,得到了国家部委封煤米、河南省政府和各位朋友的大力支持尚。未来磋戊串,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入杉添恭,围绕电动客车轻量化接廖、智能化陆嘘痴、网联化以及智能制造等发展方向雌通就,立足自主创新灿,掌握关键技术疵杆,提升安全水平烩,促进电动汽车产业健康快速发展霜。    但同时惺暇,为了推动我国汽车产业的转型升级德巨,实现2020年500万辆的目标邢匡,我们依然任重道远茅叭窖。行业的健康发展雄,离不开国家政策和社会各界的支持还阜,我们建议健:    继续支持产品品质提升和新技术研发涂甩。在纯电动挺涎、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验覆莲,研究开展创新工程二期项目等叼,助力国家下一阶段产业化目标的实现裁笨。针对燃料电池客车屎亥,我国和国外先进水平相比还有较大差距汐前凸,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度撇沟拭,尽快解决关键技术问题裸春嫁,推动产业化发展堑递。    电动汽车正处在新产品推出的初期讽,技术飞速发展抹,面临很多未知领域的挑战恰配,这些不确定也带来巨大的创新机会宛,是企业丧马茶、行业和国家的历史机遇滦卉,也是赋予我们的使命和责任辣,    我们将坚持创新梨,努力实现产业转型升级和健康持续发展恨蜡既。    最后膏老搏,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统哪善:李芳" "陈清泰瑞捍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办狼,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”腿氏,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”行碉。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出匪扩耙,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题泼,回应社会的关切很,引领行业的健康发展箍拆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台第,围绕电动汽车安全和创新等热点问题床踩,广泛交流蒋、献计献策轨目雀。    首先是创新引领问题卜路。    去年醛卞,国家多种政策的叠加效应充分体现耸敬书,电动汽车呈现了爆发式的增长轰。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%肋鸽昏,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善汹,并得到大多数试点城市的积极响应戎兽。更加可喜的是极,电动技术逐渐被消费者所接受勒嫩,潜在消费人群在增长慕霉汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是德,总体上末,这还是一个政策驱动的市吵诔聪纭,它的不可持续性已经开始显现懒浚塘。从今年起阔貉端,国家补贴政策开始退坡品胶。种种情况表明剃铂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期配忻氖,相应地胺卢釜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期舅侨。购车补贴的退坡检坪缄,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型潦。也就是在购车钡处查、补贴逐步递减的同时悉氨绩,政府应在研发环节加大支持力度态,集中资源支持在动力电池搓、核心零部件救、电控技术敬沽拢、轻量化捂、智能化等方面突破技术瓶颈对。    另外视雹脸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位谴。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始交社,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等透阔。相应地稼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度啥,大手笔投资于电动汽车瞬。    这一切表明当,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快衡。    由此看来邵横熟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战桑。    第一构钎蒙,政府补贴政策进入退坡通道疯内就,电动汽车性价比提高的进程联长浚,能不能跟上政策退坡的进程寐茎,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路钢练屁,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键围弥卞。    第二弛顽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蛙磺适,中国肯定是他们的一个主要市场目标盼泻。能否改写我国燃油车发展的历史途乡催,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立档厂,并建立起较强的国际竞争力辽熔第,这是政府和企业必须认真考虑的问题体彩厢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术辆歉坟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力尚呻枢。    因此顿妮费,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导苯狗,那是在强政策激励下的增长兄,是不可持续的遁咸。有些企业一门心思地追逐增长扦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张潮,却放松或忽略了创新和研发霜棺感。    应该承认凛慨疙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比晒仿,性价比还是偏低的诡坚。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破崔省顶,电动汽车将始终受到半途而废的威胁两。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景妥,理性地配置研发和产能扩建的投入辈丝绕。    当前宪,我国电动汽车正在向成长期转型烯掣,这是一个重要的机会窗口剔黎抱。从全球看频浅,电动汽车的技术路线还有选择的余地稠廓仑,核心技术尚待进一步突破己脊趁,关键零部件的壁垒尚未形成母旁将,信息系统还在发展窃嗣欧,品牌效应还未发力部,商业模式正呈现多样化封。可以说白阿旁,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间铆情。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略秽,有较好的积累瓢皆痰。我们又有全球最大的汽车市场支撑毛痉,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权上姐瓢、培育自主品牌提供了难得的历史机遇观,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件核坊穗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期堕檀械,潜心打造核心竞争力炊际秸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美熟,另一方面可以与国际巨头同台竞争氮。    电动汽车和燃油车一样鄙,竞争力的核心是聚集优秀人才姆俏谁,拥有强大的研发能力顾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应淀惧毕。对于汽车产业来说遁,生产能力的扩张是相对容易的梆统,而核心竞争力的形成则是十分艰难的摔廉媳。但是故趴槽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了倍,因为那充其量只是一个泥足巨人讣。    补贴政策的退坡互绷撬,正在形成一股强大的倒逼式的正能量狗犯芬,补贴导向将让位于市场导向钎马敦,让位于创新导向歉。优胜劣汰作用将被强化廓泛,在大浪淘沙中胁晶,真正能站住脚的稿,将是那些具有创新能力稻短仕、掌握核心技术撅、具有品牌效应的企业陈。    关于安全保障的问题轮赊。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上炭,特别强调要重视电动汽车的安全问题广玖。这也是全社会非常关注的一个问题控托,是这次会议讨论的一个重点沧。    为开好本次论坛饰,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研迫匣萄,并将在本次会议上发布调研的成果潮茶。    汽车的100多年发展史说明摹,随着人们生活水平的提高伦掣,出行机动化是一种必然的选择稀。但是监竣赦,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车剩垄夺,电动汽车处于起步阶段较饰粹,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外坝士,还存在由于能源结构改变而带来的横免,诸如高压电路坛告瘫、动力电池等新的安全问题痛迟且。    因此函,在电动汽车市场快速增长的时候惜呈,安全应该引起特别的注意浆揉,无论是整车企业订,还是零部件企业铰,对于可能出现的安全问题碴,都要诸项排查皇腥际、及时发现菱匈、找出对策锣律,竭尽全力把问题消除在进入市场之前殴。即便是这样诡钢,进入市场后的汽车仍可能出现问题公痛怂,这就需要继续跟踪绘迹步,不断发现新问题漆篡,不断解决问题肺趁魂,必要时要召回已经进入市场的车辆刃木。    应当承认旦,电动汽车技术的成熟度还不足盯,市场考验还不充分冠蛙付,消费者的信任度还很脆弱舷淋,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展号精。从这个意义上说挟尾,我们必须把安全放在首位期桶。因为安全是一个否定性指标蝎,世界上没有绝对的安全如涎袭,但追求安全是企业的天职救防标,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上秦牌,要以更多的投入陆汝雀,在设计革富、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平新虏困。我们绝不容忍安全隐患金册,但也要宽容失败啪宏久,因为这里存在着不确定性祥。    安全也是规范出来的瞳,要高度重视标准局、法规和监管的作用遍甭肖,设计安全的标准和法规垄驹,有些是科学的研究和论证定下来的墒履彻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的冷。企业必须严格按标准和法规生产奔、管理和运营逢,监管部门则应该严格执法加,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本舌定,绝不能容忍劣币驱逐良币绍。    今天顶,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题仟肉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题捎恨,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具狮受,它还缺乏充分的应用考验储,需要未雨绸缪掏茄怂,防患于未然屯嵌死。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼敦帛:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导韩廖吨,各位同行轰辱,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》软拟,每个桌上都放了一本鼻,大家可以直接看艘。前面上半场我估计是大家最关注的懂痉究,有一些政府动向锣,他们做的干货帕,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了盎,我只讲讲技术村佬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”泄怕毯,有三个方面借木镰,有些技术方面的内容是有相关性的羚敖,政策本来是张永伟讲的融爱菱,我在PPT里基本删掉了杏,大概带一点拟。    首先讲一下电动汽车安全的技术春构昧。电动汽车安全技术我们分三块抗闲,动力电池的安全拇、电动汽车整车安全堡、充电基础设施的安全慧爆。首先是动力电池的安全性泰卷杉,是最基础睬、最核心的牡沫卷,包含了电安全仑窗害、热安全扫抡、结构安全等等汹。    我要先从科学的角度说一下褐。如图(ppt)费,这是电动汽车动力电池的基本特性窖邵,中间可以看出我们锂电池安全的范围家厢煤,一个是电压森限撤、一个是温度沉畔,对电池安全来讲陪晃链,这么一个很小的窗口里才能安全工作魄度,如果温度高了会发生一系列的反应朴钞,就不正常了泡。我们具体来定义一下这些温度寇康娇,这是做一个严格科学的实验港觅坪,锂离子电池的热失控镶霸斤、温度变化迫排速、温度和电压变化的过程嘎落。有三个温度滔毛,T1叫热失控自生热起始温度浇乾当,这个温度一般在90度娠甸陌,接近100度汀龟汐。第二个磷,热失控的触发温度摄,就是说热失控要开始了鞍粗。第三个够,热失控的最高温度赶,代表了释放能量陷监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)屠钩,给出了一系列的各种类型的动力电池孝谐蛙,比方说三元的NCA桥钱、NCM啡、锰酸锂的酵桔,钴酸锂埔梆怖、磷酸铁锂瞬甩,还有钛酸锂的建搏示,从中间就看出疽醚,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的肚鞍。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域香,总体来看钳申去,热失控最高温度比较低一点捂年嗽,这是钛酸锂的穿川。    太过于学术化一点誊叉返,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程汞。热失控涣歇,我们先从热的角度貉锑掠,过热之后首先开始自身热的起始温度之后杉形揭,我们的SEI膜就会分解妻斗、负极电解液也会反应倪戌楞,隔膜机制熔化宪寝努,再到正极分解妻、电解质分解轨通烹,最后就涂层崩溃厩,大规模的内短路电解液燃烧四涡,就形成了热失控吉锭炽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度吧。    另外一个问题哦骚秒,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展幂斗,像放鞭炮一样导,一个单体发生热失控能量还是有限的肝戳鞘,如果在整个模组系统中间扩展嚎嫡潍,这个能量就非常大了荡亨喊。我们说其实不在能量的大猩嘈健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了人,但是并不是一个危险的东西宏,关键是没有瞬时释放幻迟哇,这是一个瞬时释放的问题楔读。    诱因烫擎脊,刚才说的是过热引起的冯,还有电的和机械的械丝察,电触发耿亮,主要是过充攻、过放等等良,尤其是过充叫,过充引起的热失控是魏撞害比较大的百桐,这是它过充的一个过程和机理好,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火弯奈姓。还有机械滥用苏,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火泻窗那,这是在网上搜到的底盘的切割实验反氛,专门看它怎么样劳柔春,机械诱因就会最终引起短路疮聘特。    第二部分男瑰,整车的陀琴,现在我们找电池厂开安全会紊降浪,电池厂就说很多问题是整车引起的吠脆两,不是电池的事怖呵。的确慌差贝,很多问题不是电池本身造成的镶级,是外部原因雹岔,整车疤伺旱,比方说碰撞会引起青,电气安全拆莆粒,还有功能安全杉,重点是这几方面的贬。比方说碰撞创葛咕,碰撞是最容易引起厦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全坎杏卑。第二郸类碎,各种原因的电气线路短路引起着火达口,比方说左边这个(ppt)是特别典型的仑,电机控制器姬幕、电机电子器件IGBP短路了堵,高压煽、拉弧谈梁冉、多处熔断福,整个就全烧掉了巢,这是控制器烧红了附。另外一个胆,比方说前一段时间南京暴雨之后陇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路芯糖芜。功能安全昂,深圳五洲龙这就是功能安全导致的钵,电池管理系统死机刹,但是充电机不知道吉烁蹿,继续充很,充过头了毒维苍,导致了安全事故牧降侧,一般150%会大规模的内短路廉够,充过头150%婪寸答,不管是什么电池炮促,包括钛酸锂电池磷算讥,如果充过头也都会热失控的雇惫,虽然我们知道钛酸锂非常安全泡危,但是过充之后过压也会引起安全事故夏。    第三福较,充电基础设施的安全飞率硼。尤其要说一下充电设备的安全问题饱,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好杏,它的防水挡、防尘杰、防腐蚀上兜、漏电加坑、短路保护等等剐,各方面存在一系列问题驳就。我们开了基础设施安全的研讨会房,大家提出了很多问题虱扇,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍棋,我不在这儿过多讲态。比方说唬互,我们荣威550就是非线充电着火锯,自己来安装这个串,比方说外部的“三防”档,内部走线的零乱摄萎,不按要求接地等等夏纠唾,这都是我们充电设备的问题辉孩抵。比方说全生命周期状态的监测碱碍化、管理体系的缺失吻搏,线路老化之后也引起很多问题潮惰垮。尤其我们在研讨会中有专家提出嘿笛,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证华乖,因为那里头重现事故之后就会特别严重会冈拍。    我不要都讲问题将,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果痢牧剔。    第一猎半,说一下全球国际的进展淬钠借。我们要学习几个恐涵,一是安全防护方面咳扮,比方说日产的电动轿车Leaf囱,现在接近23万辆胶撤鸡,没有出现过重大事故郴。它有一个安全防护的设计体系舌瞎啦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的澜抱,而不是说不能做到安全丢。人家做什么洽旧?首先届惶嗽,有很好的防护设计理念污搓,它的防护秒,首先防控事故发生娘沥拘,其次一旦失效姜昧递,可以失效不出事抵马,再次锹塑懒,出了事芳薪,把事故控制在一个可控的范围铜,控制在接受的程度跟燃油车一样套啊。是这么三个阶段滴,从电池设计毫,到最后可达到的安全目标授,是一个全方位的设计理念萍。    二是设计开发方面啡,遵循了严格的V型开发模式捌田,从电池包梳棺、拇俨龋块拷撬、单体甸艾、材料室,从设计层步飘烤、验证测试层剑竿势,是非常详细的想潍伤,包括底层的电池材料剂浇,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了控肮,我们国内的电池厂现在还很少用这些纫霞课。这是他们要通过的所有的安全测试的项目权毯,其实这些我们都很熟悉辽潘耸,比方冲击静、振动床、挤压凸匿、跌落武麻龋,耐韵牵块跌落篱涵仍、单体跌落等等溪,针刺翻匿、极端的短路淡、火烧毙碳纤、热循环跨啡,有温度的高低温循环实验骋冀公,这个好像我们做的不是很多岭防蕾,气体分析等等涧礁,这都是全都做的氦,这是我们跟日产合作交流的锯,我觉得还是给大家分享一下青,很有意义的悲。    第二祭坡,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说吧烽关。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)湍措,这都是公开的辩菱。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利狡,这是一些主要的专利扮汹枪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蒜,这就是一个完整的过程抚衰。由于成本比较高龚轮,其实没有在它的车型上全面的推开馁桨。    另外一个值得一提的惹,特斯拉的碰撞安全性荣,从设计的角度寸饥,应该说借用了一些非常先进的方法搭煎。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型碉酬潍,发生事故之后惊刚坷,非常严重的事故也都是安全的逢蠕,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好课,当然因为它有别的安全性肛等咳,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的斯搪孔。    第三帝涩,这也是公开的资料搐绅畅,三星的电池系统惊较。重点看一下电芯层面如歉,这是90安时内部并联四个单体电池殿,一个卷绕式的方型电池垛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置丁陇,一个是过充保护巩嘉、一个是防爆阀窖、一个是保险丝俩稠。我只说其中的过充保护病想,这个电芯的外壳是正极冬,有一个过充保护的阀天,当内部气体压力增大之后羡,把外壳的正极跟负极直接相连匹戮结,短路盎琳,形成大电流泡刃,外部短路崩痕,过电流之后保险丝把这个断开舱,这个我们是值得学习的饰坝虹。也就是说在电芯层次进行材料酣、电气嗅抨讼、机械系统的系统设计还是很值得学习的普浑软,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多效,其实它把单体电池当成了一个小系统毛,我们可以对比一下仍吻,日产电池的姆缡叮块相当于三星大电池的电芯蛾,就是日产是小暮拢块订,三星至少客车上是大电芯溜碌铺。    未来趋势来看僚,现在工信部300瓦时乡辱缓、350瓦时都是这么高的湘黄好,这是国际趋势腺蛔任,没有办法俺渭乃,大家都在这么做超,10年内我们真的要到350瓦时父,我相信2025年350瓦时应该没有问题的括徊,2020年300瓦时应该是没有问题的链堡,这个从比能量角度是可以做上去的却罐纠,成本也会降低鼻薯恕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的忿,比能量屏鹊、安全性是一个翘翘板斗,所以我们现在都出这么多事帝拌,下一步300瓦时释腿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知藉蹬。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术寐,我现在牵头中美电动汽车合作悔谩,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性臼攘。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系缆吠蕊,这是最核心的下一代电动车技术监揽。    说说国内的烂帘谷,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩赣,待会儿再说问题扮。正面取得成绩彼狄,从材料体系抡呜,三元正极粹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高孺商,比方说在阻燃隔膜弘、阻燃电解性攻、阻燃安全性也都有创新矢,取得了进展躬颊嫡。从单体电池产品的检测结果来看绦观搏,跟国外也没有特别大的差别倡坤。总之科菠,从统计结果来看奸,我们和国外的相差幅度不是特别大咎裸庆。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源突宦鸽,总体电池的安全性保持还是不错的脯,这是实验的东西闭沥浚,严格按照了国内国际标准鸽翘肌,因为我们的电池企业也跟国外配套朔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套绍芭户,所以我们其实国际的标准都是满足的勺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新默。我也举一个例子丁逛韭,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的袍。刚刚说三星的有熔断器俄惨黑、过充保护器沦、防爆阀沛邵锑,模组的我们现在电池管理系统等等钱朔,还有一个问题缎虚,自引发内短路订绅,这是一个问题睦踩,我们的制造杂质惺、经常小规模的过充过放比,长期积累以后会自己引发内短路射貉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做羚,因为不好重复实验胸握,我们首先做了一些重复实验的方法徊粳朽,把规律摸出来了斯菱武,这个短路会形成三个阶段详,内短路的第一阶段扁、第二阶段眠颠、最后一阶段蹦昧稿。第一阶段只有电压的下降门妨、温度基本上变化不大毖肯,第二阶段绿浚姬,电压下降同时温度有大幅度下降拦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测缸加士。    如图(ppt)拦氢呕,这是替代实验某疟,这是算法跺屉,这是短路的测试实验啦萄,这是结果堕,现在已经在CATL管理系统中间开始应用沙,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程比、内短路的阻值都能精确的辨析出来挽糖,提前预警热失控事故位暮逗。    整车安全窍色抒,首先是轿车安全割评,比方电池的防水蠕怯贰,跟整车关联度很高妹,因为静态的防水捎蹦,放在车上不一定防水盲,现在都知道IP67携,其实一些厂家都做IP68了赫粟涎,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的底刚躺,就算是泡在底下都有可能发生重大事故揽撂,我们如果做得好是完全没有问题的剿绕论,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计腐,这是我们做完的设计麻。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全蒲堡,这好像是我们比亚迪的电动车啥宛穿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西晶写谈,做得好我们的防水比燃油车还好苏,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好览叔乏,关键是我们的技术到不到位挪傅,所以我们来谈安全问题应该这么看傻。    第二拴窖世,轿车碰撞安全稀戏,我们做得好的企业也是不错的苍苛。举个例子烷,长安的萄,为了达到这个标准要做一系列的研究工作别,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的幻,这是产赐、学仿、研联合研究的梦潘。甚至为了将来的发展培,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的挝剧蓟。而且电池包不是越厚越好申块嫡,如何又轻量化稍弦、又防撞牧,在优化设计方面也还有很多工作可做措肪叮。    第三栖贡,整车电池系统总体的安全保护既雾。我觉得我们通过上次的整车交流会谱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案技顺场,大家都觉得还是非常不错的敬鞍父,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的乃,尤其是轿车企业是比较好的瓮冲悼,分层黎岗、分级做的是非炒澈玻好的让吐复,比如说高压安全管理系统蜕噶。就是说只要按照严格的流程来进行开发捎徐缄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的篡柿。    另外我提一句客车熬,待会儿宇通的汤总还要讲的涛律,我不多说了死颊,他们有成套的方法来保证安全性懂。    最后聘咳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议臼吧睛。前面领导都说了硷处惫,多少起多少起惩递碗,这是从2月份到7月份统计的10起以上嗽,7月份多起来了背旦辩。现在存在的问题境悔屏,我们在报告里面有详细的介绍猫匠,我在这儿时间关系也不说的太多了亨。总体来看幂僧,我们安全性准入门槛要提高携便书,所以现在在指定各种标准泻烙,要进一步提高标准钩。当然还有一个问题忌讥斜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的芍,因为充电桩跟车的接口是老的璃,现在要搞新的观,新的总体来看是更加安全的崇钦鸿,老的怎么适应新的抗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的联,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战说坝。    我们的发展建议伶穿,我也不详细介绍了纪,因为我们在报告里都有呜敦,永伟会比我说的更清楚一下览。    第一个枚,完善安全标准婆先粹,制定更加严格的安全标准烷。最近客车安全标准踢、电池系统的安全标准彪扩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准洪碾。    第二个登,监控体系公,现在当然都有监控系统盛,马凯副总理上次也说了将犀掏,监控主要还是要靠厂家监管逢姆,不是靠城市最后的那一级嗣,最后那一级你也不会给太多数据唱虽弄,数据最多的还是我们厂家自己财投,我们最有能力监控好僧盟。    第三个措,强化充电基础设施安全管理蕊,严控地下车库葛床矾、高危场所充电设施建设与安全监管惰屏。    第四个门显颅,改革检测体制淌,我们建议建立新能源汽车年检制度怖琶,传统车要年检茧牢,新能源车是需要年检的碑父,比方我们防水礁、防尘性能厂秦赖,新车是好的斜诡,老的就不一定了凑,我们的绝缘性能含呢、漏电保护等等是需要检验的蹈,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的梢佰,这都是很重要的相很阑。    第五个蚕,建议改革行业的监管体系丛,现在我们是准入滇苹,有几千个车型饯梢房,客车是很大一个数泪募间,很多厂家都进来了罢厦,不能说让谁做嫁、不让谁做灌澎,我想将来要引入事后监管的体制耐描,谁要出了事要负责沁,要召回科勺、吊销执照丰尖酣、取消资质逢瞄,甚至取消你不能再进入这个行业吼,这是我们建议的要加强烦工,否则这件事情没法弄腑。    结语三句话颊:    第一插,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”汐郸伞,为什么是“命根子”咖?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转迸韦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全悔蒜庐?我觉得怎么强调都不为过莲卜圭,所以我们要警钟长鸣韩芍,高度重视撇,大家都是这行的从业人员划,都不希望这个产业下滑佳虱,但是为了做到这一点丹喝传,必须要警钟长鸣童跨,高度重视肆龄惜。    第二貉儡,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术锈芬。想性能大幅提升混,大家都希望300公里划劲、400公里鹿惯,客车也是要提物,高比能量电池是必然的趋势膳乃宫,往上提的瓶颈技术就是安全技。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点么顾舷。所以随着动力电池比能量不断提高镭呸,电动汽车安全技术的门槛越来越高摔,本土企业要有危机感爽。    第三胚瞪零,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系靛瘸。安全管理绣抨隆,政府责无旁贷梳绿。    我就说这么多己挝艘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习粪缔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日传须浅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行嘿柯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起叭程,到今天的北汽EH400的下线山泉,北汽的这100万辆用了5年的时间么喀拾。    在活动现城ァ,北汽集团董事长徐和谊表示是:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风璃,不断的加强产品驼是、技术屎料挡、管理创新健瘫啡,不断的加快电动化佳撇朽、智能化茸、网联化诗、轻量化的发展步伐书嚎范,全力抓好‘π计划’的深入落地诽翘了。力争到2020年嘛,实现自主产销80万辆失绒富,这其中包含新能源产品20万辆外蔬,实现销售收入700亿元刃颧庭,进入自主品牌前三名的目标壕漓阮,成为具有国际竞争力的大型汽车企业单擂搬。”   “来得晚夯理嘘,干得猛獭撇,站得稳”    “来得晚瞄霸,干得猛贰卧传,站得稳擦隆京。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结床协嫡。    “在行业内来说噶皑桅,本土企业已经很多完成百万辆了拿传徽,我们加入进来蒲某,形成一种集团向上的态势咸。”北汽自主分为三个部分辑,“绅宝嚷、北京朽、威旺缺一不可畏锈搐,齐头并进腺唱,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧郡捌粱。”在随后的媒体沟通环节中渐祁矢,李峰坦言淖蹈效。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列老,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群角。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品架鼓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群赣耍圈。北京是传承“越野世家”品牌精髓挝贝揪,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌笨顿。    “越野车是小众市臣炕А,但是在中国市场上既,硬派越野椿修,没有人能从北京汽车手里抢资源妮灵啊。硬派越野或是下一个风口俱惠。”李峰在接受媒体采访时表示撤怪井。    除了在品牌划分上的努力碎惨,在车型投放层面隋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车岸,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车酣,而到了2016年欠,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车锌享,加上北京品牌和威旺品牌偿协,更是达到了六款帝。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例噬,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录涝修外。    而面向“十三五”堕骄孪,北汽研究院院长邬学斌表示露罐,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标禾酒星。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述挥沽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线踩颠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累挠田,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃娇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破商。”    是的揽,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线埔褂踩,北京汽车仅用5年的时间垄瓷喊,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”川。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围阶仕,现在一是车型结构变化了阶眯,市场引导到SUV结、新能源和智能化上去挡。我们由三级跳变成了一级跳怪割。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示默,“市场的变革对于自主品牌来说帅,恰恰是一种机会劝表。我们有对市场最敏锐的感知齐,最接近市撑旎锹蕖,这是任何合资企业都无法比拟的母蚂铰。”    从年产销量看微柔,2011年达到2.4万辆哦、2012年实现7.8万辆说碍、2013年超过20.2万辆火、2014年突破31万辆浚首琅、2015年完成33.7万辆嘲陆递,2016 年预计目标42 万辆强,到现在已经完成了23万辆揪蜡霜。“2020年我们要达到80万辆隋。”徐和谊表示搭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品店萍,还要有好的营销慰摩慰,“酒香还怕巷子深”嘶。在产品营销与销售网络建设方面豪亮吗,北京汽车依旧不甘人后寥蚂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言关秒戎,“人在一起叫聚会澎屋毫,心在一起叫团队泞旱蓉。”    2016年上半年太切,北汽绅宝品牌新增经销网点243家焕剑,同比增长396%鸽,目前网点总量高达到836家摔,渠道建设速度令业界刮目相看鲜晌挛。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家坎臼,同比增长20%踏剂晶,目前网点总数已达1081家褂。    据已公开披露的销售数据冒尽,2016年截至7月笛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆频啥,同比增长42.7%扛钦,远超乘用车行业11.1%的行业增速胆词缕。其中是娄领,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆袜矫,同比增长94.6%取驮队,成为名副其实的“自主增速王”墒炔穷。在具体车型上沛,绅宝X25累计销量接近5万辆旗逞,在A0级SUV细分市场排名第一沦拼。威旺1-7月也实现了近10万辆闲缄,同比增长6%以上胖。    对于营销体系懒,蔡建军表态称笑蔡熔:在互联网时代夸,消费者出现了很多新特征抢,他们爱分享互动揩朗穆,重视原创和分享淳,并处于一种“始终在线”的状态罢差,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系缸旅羔。   对于未来吠及芬: 李峰表示盗,在“十三五”期间颅卑型,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌逆扩铃。    其中针对绅宝品牌冈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品橇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母∠龋块化技术平台信思。    此外栏肩皑,针对SUV市场火热形势福能,绅宝连续推出多款SUV车型祟,形成了X25橡酞、X35肠航翅、X55愁、X65组成的SUV系列表故寐,实现了对细分市场的全覆盖戈维闪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型娄惟,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50虑。未来蔑唉歼,北汽威旺由经济型微车缸、MPV虽拉、SUV和轿车等品类组成缸毒。   责任编辑董扰:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开卜寺示,在杭州召开赊,我们非常激动瘟募。我们希望全球贸易更加公平衫算,中国企业能够更好地融入世界市场酸凰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示膘僳俄,要向世界展示中国汽车业的良好形象撕。据了解末春,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车犊窘臀。李书福说侗,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台推烈。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部聊栓瓣,李书福告诉记者椿,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州缮删攀,吉利要展示好自己的形象戳。李书福认为污,我们要解决全球经济治理问题雀解,首先要做的就是提高自己的竞争力局任驼,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理程楷青。   汽车产业智能化   谈到汽车产业前傻咆,李书福就来劲了舷坝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头尽铆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展泉慷,是全球经济的一个缩影号。”他介绍说冻,未来汽车产业的方向是电动化北起客、智能化姥、轻量化柏守巳,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列焕酮葡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年槐,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一得全纫。李书福认为澄,两者的“联姻”以及之后的融合发展级,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新彤澜缅、活力频、联动禾、包容的世界经济”阂疲赶。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”腾休槐,在他看来两者在基础理论研究和基础幕断遥块研发方面合作得非常不错黔括碾,他希望沃尔沃能更豪华澳、更高档绘潍傅、更有竞争力普,希望吉利能不断提升品牌力杭丘赖、竞争力和溢价能力罢蓖晚。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件粪彩瓢。”   在吉利汽车体验馆外蒂渺,新款的“博越”展车停在那里干戊,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟加,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨牟梗齐。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一绊负夯。李书福估计陀,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作画逻。去年冬天鸿败花,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时烙鲸,他也曾表示琴便,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蔚船。   “汽车的产品形态也将发生根本变化潞烷,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势础,商业模式的变化已经从电商胁、维修堆、汽车金融耻、二手车谓环汐、人才培养等领域开始牌扦,逐渐延伸到供应链前端的设计受、研发和生产翔狄。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型剖,这是核心韧宽。”李书福说染需电,汽车和互联网婚许,两者已经分不开了惫氨,汽车制造业要想有未来然,就必须和互联网深度结合起来随斯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题喂,吉利每一次研发创新外里、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开京。   “安全既是时间长度董,更事关人的生命撩薪。有人说朵兼,现在的汽车都很安全了管贤,安全已经不能成为汽车的卖点了怠雹,我认为感,这句话说的不准确分琅,也不全面剂。安全对全球都很重要顾,对国家很重要惦蛔吗,对个人也很重要逛兔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害憋贤,可以说安全事关大局戈,安全关系到千家万户陕漏漂,我们一定要把安全放在首位叔沫。”李书福说猩歇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中烂磕确,不仅有央视的直播伎蜜刑,现场还有上百家媒体喂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分窍,受到业界的肯定乏希锣。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念攀忙,用现在的话来说就是企业的基因晒鹿,要从根子上形成安全为本的产品研发理念闪美相,当其他条件与安全设计有冲突时脚骏其,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程伤围,而不是相互妥协隧恭。”他认为瘁,当造型与安全有冲突时危锻桥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时编摹,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时瞧疙孙,也会毫不犹豫地选择安全邪泛。“汽车是给人坐的斤,所以安全对汽车而言实在是太重要了掀。也就是因为以上这些理念砰,沃尔沃才能发明汽车安全带惫陀、汽车安全玻璃币獭、安全车厢检、儿童安全座椅鞍骨、侧气帘粉什、车外气囊蒂妓、交叉路口自动避险自动刹车赊每剿、城市安全系统等等瞳。”   “汽车内部空气质量也是安全问题舵侨,因为对人的健康会造成影响顶鸽。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知容。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上橇谦饺。 责编澄:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度界仕开?这是东风集团高层必须面对的问题鲍袖。“国内前三憋鲜,2020年品牌影响力达到行业平均水平了虚瘟、市场份额5%爽烩膏、销量125万辆垄毒,其中东风风神必达35万辆断盗,挑战50万辆故。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标寺爽喜。   论自主品牌的持久战幕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点醚。在他看来了晌,相对与合资品牌拔饯镣,自主品牌的发展分为三个阶段烤卸:战略防御阜哎撩、战略相持和战略反攻浅晚。   “对标合资品牌峭关腐、自主品牌已经经过了战略防御阶段下隋,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段怀砂闺。”8月10日邢顿墓,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌梨饺,并反复强调凛撕糖,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了梗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于翘,风神刚刚取得的历史最好业绩耗。凭借旗下三焦铮客——AX7绞、新A60蚀潞蹈、AX3暇临,东风风神1-7月累计销量76322辆丹届、同比增长33.5%第霓男,其中7月单月销量首次破万健丘。另外痰违擅,轿车销售26756辆喝眯乖,同比增长46.5%;SUV销售49566辆亥,同比增长27.4%梢倾。   一系列数字背后实际上传递了两个概念返版哭:第一鼓槐粕,超额完成任务;第二柏,轿车和SUV双增长摩就儡。按照目前“三箭齐发”的态势蟹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标棺聚捻,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆糕。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蒋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上熟,东风A9超过传祺GA8匪且、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一靶酗。   “其实虹贯文,我们重点想对比的是帕萨特膘豪。”李春荣云淡风轻的一句聪纫脱,让一向低调的东风乘用车染枫,平添了些许彪悍和霸气陵拐。   不过狮赣妹,面对长安缝、吉利鞋、长城莫、上汽这些强劲的对手百漓老,以及合资品牌下探竞嚼、车市整体放缓的趋势侈筷澳,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观剿袜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度添竟?这是东风集团高层必须面对的问题肮羞。“国内前三楔,2020年品牌影响力达到行业平均水平舜苟猴、市场份额5%阜椭、销量125万辆矩贤派,其中东风风神必达35万辆淘,挑战50万辆斡哨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标微。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营查独据,我们要尽快达到35万咳肯芳。”李春荣形容堪,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”滴擒戎,未来五年将是“本硕连读”市,从自主品牌的生力军成为主力军港缔豁。   如何冲击第一阵营皖冯? ?   对于目前的东风乘用车来讲妮舒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战料娥,首先是产品兴附。关于产品规划玻告,李春荣给出的答案是抽,东风在2020年之前希,会推出17款全新车型莆,其中传统车型将达到12款蹭房,新能源汽车7款得常矮。   实际上壤蓉饯,经过七年的储备抛,东风风神已经形成轿车苛镀响、SUV和新能源汽车三大产品军团迟须,在大凛静笛、中娇驰、小细分市场布局式解。   值得一提的是患室,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神霜畴哇。这意味着凰肠漏,除了传统车型型,李春荣手里又多了电动车这张牌吴彩,而在2020年的产品规划中瘟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款匪。   产品层面申呈,缺少明星车型骚袍,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题波,而在未来的规划中磨甸,东风乘用车的目标非常明确守伎:提升车型效率惮操,培育明星车型拉霖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型千墩,半数以上产品达到细分市场行业平均值瞎脚桃。   实际上射,东风乘用车下一步面临的问题琳袒姬,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”害筛霉。除了风神之外台亮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等港,以及合资自主品牌祈柿,而在东风入股PSA窗惯,成为第一大股东之后湍,东风乘用车无论在资源整合崔茄、品牌溢价撩、平台技术方面疗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应坪哎对,当然这还需要时间证明蒂苯。   不过揣呕睡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向沛抱设:资源协同包括产品双嫩、平台朵、制造技术钞坤、供应链豹帛膛、营销和国际协同瓶。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要玫,随着车市的放缓貉仕,近年来沧秋查,从豪华品牌到合资品牌坊拔骏、再到自主品牌肉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证咳畅。   与成熟品牌不同锑嘶聊,创业中的自主品牌歌卷崇,在招募经销商相涝、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力汇苹。随着竞争的加剧馁希片、产品的丰富绣才哎,未来将对渠道提出更多的挑战无纺绩,比如一年之内连上四款新车的吉利杰杠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理家。   盈利能力当然是最为重要的标准耸堪,但是牺牲自己屠录、持续补贴经销商蝎,也不是长久之计沏署,解决之道要不断有竞争力的产品推出小岭弗。今年年底害尝,风神AX5即将上市侗,明年AX1也将上市贝。   实际上撂殊斯,在青海活动开始之前暴,李春荣提前到达西宁沟橙,专门到长城和长安4s店进行调研啥。让他感到欣慰的是乒理,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75牟办。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的侗,我可以负责任地说党遣,我们的商务政策是最好的位氰唱,没有之一侨暖匪。”李春荣对于渠道的重视程度祥溅衅,基本上是亲力亲为涉。   目前脊,东风正在加大招募经销商和扩网的力度犬慌疆。按照规划孪娟胁,每年净增网点50家谋鹃躬,未来单店销量逐步提升至800台以上浅剐,达到中国品牌经销商中上水平橇届。 责编催:李芳" " 】拇埂(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日柿朽龄,由中国汽车技术研究中心主办伙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办羡短。在本届安全论坛上味童,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲靶蔼桨,在回顾过去的同时体,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议摧佛玛。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人插陈、车辆弗蔡、道路等影响交通安全的诸多因素无,促进共同发展改硅佩,从而降低事故中人员伤亡率驹,最终有效改善中国道路安全状况犯廷久。   会后痢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦衰稍般、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访羞。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念诺澎,并阐述了对于人剩操揪、车锤赊、路持幸猾、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解棠赐褐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示堵赏筒,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务断,日产汽车确立了非常清晰的安全理念矮台掣,一是日产汽车“三重保护”安全理念济跨,即分别从社会涡婆、个人和车辆三个层面采取措施耪葱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念汐,就是在车辆的周边唱哥江,设置一个安全保护屏障写蓝鄙,针对车身周围不同的危险接近程度够,我们会开发相应的技术进行保护扑梳晚。   除此之外匪补,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力夕骡。在车辆的前方摧四圈、两侧喊保耍、后方建立一个全方位的安全屏障痕涧克,这正是日产汽车“安全屏障”的理念娟齿。同时噬当,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化伦,日产汽车也研发了一些相关技术缮互,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术郴拭。   日产汽车始终将零排放抱杆擂、零伤亡作为企业愿景绒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担肩狙诵,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术车陡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术监北,可以在自动模式下完成转向呢、加速和刹车等操作行,提升车辆的安全性能筒态慑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况汗盎,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题嗓咀磷。即使后座坐有乘客叮巷,后侧方视线也不受遮挡嗣粕散,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车盾。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头荆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上乓,帮助驾驶者做出正确的判断祟。   针对电动汽车领域驴怒,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位蔑谭,而电动汽车上的安全技术锌税,应该也已经达到了世界顶级水平购抵。”   谈及无人驾驶和自动驾驶堪答,高桥信彦表示霉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度碴斥奇,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶壁拴玫,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶寝。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍贩咆,日产在研发智能交通技术的同时管壬赖,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目半歇跋,其主要分为四大领域隙埠腐。第一大领域是关于自动驾驶技术的犀。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验欠舅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)绅兰,对电池以及其安全性能进行研究列。   第三大领域是新的移动方式蜡藐,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备屯缎僵,换句话说矩磕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助洗每,我们针对这个展开了研究硅涕舰。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判堆酶蜡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展琅。   未来舷猛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及答,同时久歇式,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险桔掠石,研发适合中国道路情况的全方位安全技术锑溜涂,进一步降低交通事故发生率鸿、持续改善中国道路的安全状况贤攻拨。 责编公纶柬:李芳" "     【环球网报道】8月10日萝,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市迸,共推出6款车型吼啸,售价区间为17.58-23.58万陶。   新车亮点集漠:   外媒点评风抡黄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编貉秦:李芳 版权作品墓僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯燃拴,严禁转载丢,违者将被追究法律责任镁。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口灸惭领,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭集坏。   不久前嚎,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜扑峦圭,北汽集团以549.329亿美元营业收入稻鹿磁,排名第160位侨形,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单安,也是首次入围世界200强龄。“我之前的预测是在180名左右歌,这个结果确实出乎我们意料嗅铝绢。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话砰。   据网通社了解眷,2015年风淮撑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元嫉,再创历史新高橡罚短。“十二五”期间卧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆覆围,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元岁牟乳,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元棵,增长3.4倍备吻杭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流敌江但,网通社可以断定以下两点奇迪版:一肝谁蒙、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续钎乡纬、稳定的增长殿。二牵、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重茹。   为什么能做出如此判断幌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上畅裤?徐和谊的一番话做了最好的解答始:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂非哗,咱们给人家代工挣俩臭钱诽弄坑,那是发展民族工业虾榔讣?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗烦?不可能暖仕。能走向国际化吗凌?那更不可能涩峡相。”   然而填汲该,做自主品牌疼,光有决心肺范、喊口号是没有用的驰。正如徐和谊所说合蔼吠:“干自主品牌真的难蛾频,现在大家都处于成长阶段女,想要效益好显然不现实凄铣。但是效益不好就不努力焊杰,就情有可原吗率酣牧?当然不是!矩敦。”   从“1 ”变“2 ”拳,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心景。短短5年时间廷品昏,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”莱梧信,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心搁署。“北汽人要有工匠精神疾绍,低着头截藕窜、少说多干脓扩粉,闷头干茹缅,一代人不行两代人很潦,肯定成功拨。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求恳。   随着“十三五”规划的展开送寝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”耗晌戳。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局抒咐良。据悉喜泰懒,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产拇、供款漂椒、销核十闺、研于一体的北汽集团南方基地筒捞咆。   届时烩诺,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心夹磺,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市沪甩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展逃坦翘,形成1+1>2的布局捅毁。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品虐镶,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺豢岗据。   “十二五”期间芜沫,北汽集团凭借超前的战略眼光妈嘲擦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展惩市。通过产业链合作绷疾,北汽掌握了最核心的三点(电池华沃萄、电机光镣佩、电控系统)技术藕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军倪轨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆渭,并取得了中国第一妓、世界第四的业绩霞。   据徐和谊介绍幕轮,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上警抗秘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案焊。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前瞎徊,北汽集团零部件业务板块几乎是0表仁,经过这几年的快速发展烂坷,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蜡络赎,这是之前想都不敢想的讣。”对于北汽集团的转型萝,徐和谊深有感触吞。   据徐和谊介绍稍,未来北汽集团将围绕汽车产业链胺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型盒,包括汽车金融嘎、二手车盟、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸别废稀,带来规牡也彼牵和效益的双丰收啡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点贤悉仆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业烘,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向巾凹骂,这也是转型升级的重要标志之一泡们。北京通航以合资捻、合作泪乡垫、资本运作为主要模式课木,在国内实现了产品工业化和市场营销橙够描。虽然规模不大谭戎,但已经显现出良性发展态势嚏垮。   直视软肋哎,质量和效益成关键词   “整体效益不高卯敲,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言涉堵炯,“我们举一个例子冉,这次500强名单共6家中国车企上榜管畅粟,总共盈利114亿美元势羌。美国2家车企茧,共盈利171亿美元尸。我们的产销量远高于对手献恢,总体效益却不如他们蜕。”   徐和谊指出年特,提升效益赎,整合全球价值链别率,转型升级菩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的聊炮禾,也是整体中国传统制造业需要提升之处叙厢逃。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施苔帅衬,向好的企业学湘囊平,从7个维度努力拒恼瓢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗贸。还有四个月奉凰,拭目以待帽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头雇女婪,通过与他的交流可以看出将等,对于北汽集团的成长他是满意的变拉。然而呛烈,作为一名中国汽车人矗,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌缕。   “跻身全球200强企业退,不是终点贩,而是新的起点匙钝。”徐和谊更是霸气直言离搽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强履,中国汽车行业前三甲苔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编善搬:李芳" "   车云按坦拔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行即。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲秀,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法酿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战硼称吗。本文由现场演讲整理而成崇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳酒竞恰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸送闯,这两方面的关联性是显而易见的突凸。    说到沃尔沃踏吭,大家联想到的第一个印象就是安全边诧。的确刺毙驳,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候典睬融,他们就讲祥:“车是由人来驾驶的醒慈。因此篙遣告,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全为。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则结。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明叉库虐。可以这样说瘸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面令背,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带妹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术屯。其中当然有标配的革裂,也有选配的哩胳,组合成不同的配置勒闹郸。这里我稍微着重介绍一下晒,沃尔沃的City Safety城市安全系统屏。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统抖铜渺。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂唇肚街。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史故。在2006年的时候礁蚀畦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统报。第二年也就是2007年焕孔,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能太钡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统菊。2008年吴,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety巴,成为一个技术子品牌逞坤。之后的十年中这套系统不断地更新完善窖县,扩展了许多新的功能焙,比如增加了行人探测粟鼓境、自行车探测孩、大型动物返骇里、路沿和路障探测与避撞功能熊。    避撞系统为什么这么重要呢汉横坚?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶沧侈谁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车泊、转向功能的话羔禽,一切都是空谈怀。想象一下苇了呸,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车趴踢钠,这将是非常严重的问题缺陷革梨瓶。避撞系统的工作机理非常简单握屠福,首先是探测秋,然后是评估决策关朝迪,最后是干预甩,包括警告或者自动刹车骚。    首先是探测慈窟。相比以前巍,探测功能已经取得了巨大的飞跃嘶统搔。从单个雷达到多雷达和摄像头同,并结合多传感器融合算法伐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战敖。    接下来是决策告。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型隧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞苍钩捍。但是你在路上开车滦,特别是中国的路况丢奔碘,不可能前面只有一个障碍物缸。所以随着多传感器的应用变物跑,现实需要更先进的威胁评估算法垂噬,可以同时考虑多个对象透皇虏。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象屯。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蛋佳,你车周围的一切都可能是潜在威胁畴呕隋。    复杂的算法肯定会增加计算量患,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估剁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步火,有必要进行适当的简化题位。但问题是怎么简化孙梧司?比如现在大家经橙ぃ看到的中国式过马路换爸筛,一群人一起走贿袍迁,走到路中间丢恒,可能有几个人继续往前走囤还,有一些人停在那里罐,另一些人却往后退插急爆,这时候要判断预测是非常复杂的窘那累。所以猜练淳,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性廖铜到,使得警告和干预措施如何定时烈、提升相关性和可信度始终受到挑战奋。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁筷通,才能提高决策的相关可信度乱典。    最后一步是干预缴嚼。判断之后还要有一个干预的策略凳。干预一般是两种枚,先是警告的,再可能干预罗。怎样警告呢珊堡目?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告洼,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁库会。如果没有可感受到的威胁存在光,原则上车辆不应该警告驾驶员炯。这是因为蓄,如果还是警告堵供,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因崩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率咸。时间长了之后呜牌,他就会把系统关闭或索性换辆车羚,在中国的路况环境下部淖酗,如果一路上都是不停地警告叫墙蛙,这的确是个问题拌鸥拔。    警告只是一个声光或振动的信号狈颇排,那么在警告之后渴潘扣,怎么判断还要不要车辆自动干预呢滔课?我们的策略依然是型浦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生妹杯,否则车辆不应自主动作蘑姬,理由也是刚才所说的鼎辱。可喜的一点是鲍剧,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升疥,自动干预所需的时间大大缩短了胶汗,相比十年以前时,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能砷朴。最后一点酵拓,怎么协调人机界面据吻,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异踏垒翁,也将是一个很大的挑战函慑。    刚刚讲了很多冕,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素盗郡舜。首先是效率问题拈熔,要调整警告反应的时间垒旧,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效古排鹿?警告干预是否可感知与理解菇袒?第二是相关性烘,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出疵楼诞?是正确的警告筋连柬,还是漏报或误报苟姬?比如说路前方有一辆大卡车湿剧斯,系统把它误认为是高速路交通标志牌孪烈筹,而不给任何警告感,这个明显是漏报嫁驾。但是反过来说境,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车诵,从而警告干预炽默谩,这个就是误报娥倾氯,这也是第一类和第二类误报的区别干。最后是接受程度下椽寒,警告是否很高程度被驾驶员所接受苔榷、并配合烁矫硼?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭边?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性姥胺,所以这三个因素之间要互相平衡焚叔。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程欧辨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目婪舶石,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术哀挠谷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等矩察。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目捷怯。    大家或许会问为什么要做自动驾驶毁?是不是因为最近自动驾驶糜憨、无人驾驶炒的很热僳?同时还有一些顾客在问蜡饶,自动驾驶以后灭仿,我们的驾驶乐趣在哪里钾?因为很多人喜欢操控侗奸漏,喜欢在山路或者赛道上开车将。    我们完全理解这些考虑局,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况嚷,今天早上我走的是中环违,走走停停破删,就像这幅照片中般的拥堵羡。当然统坎,交通拥堵也不是中国所独有虫罢,随着城市化进程的加剧茹,这是全球性趋势幻。请问这样的驾驶乐趣何在系诧士?    除了拥堵抠,还有安全问题靶,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量复齿。城市化的发展也加剧了空气污染稿托,以及可持续发展与能源的危机弊阿坡。对各位顾客来讲舱,还有实现实时互联和出行便利的需求宠侣啊。    所以享,自动驾驶对社会师、环境和经济带来的益处是多方面的昏。首先馆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全酮,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的博位。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误好救据,即使提升不到100%安全殴未羚,但是97%谩、99%可不可以凡?自动驾驶还能连带产生其它的好处沦楔,改善拥堵次己、节省能源消耗须拍、减少大气污染房恼琳,以及使旅途时间利用更高效驹司相。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利抒,但我们说肯定也有挑战仿鞘,世界上没有免费的午餐埔。对于使用者来说跺反罐,有人机交互的挑战辣币莽。还有失效模式控制剿,万一系统失效以后雷卢巍,怎样用冗余系统来后备控制细抵附。有跟其他车辆系统的交互惩,你不只是一辆车单独行驶在路面上窗。怎么感知环境锨娟,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知洛。还有最后一个琴,再好的系统疚羔耐,当顾客不当使用的时候埔揉碉,怎么做这方面的技术应对处理蔽苦鲸。对于车辆设计来说绣恕褥,还需要各种各样的冗余系统做后备疥,确保自动驾驶安全秘衰。    其实咎,自动驾驶不光是技术问题变汾腹,更重要的是对社会和伦理的挑战底那脸,大家是不是能接受槐际淋?首先良,什么样的商业模式响,是我们现在继续卖车的模式同枪,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式处。基础设施的改变外么唇,比如说车道线耻烦颓、公路标识的统一藉肛,这也是非常重要的施。还有保险公司是否接受霉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任侧吧舅。最后是公众的接受程度牌雄,法律和法规的约束诉坑翠,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注无狄丛,从而也引发了很多相关的讨论鲁毫蠕。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么沮擒?我们非常明确癸迷帅,这也是一贯的战略块匠,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者微勿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者点锚。    这里举个最近的例子粟底,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车茨,已经在欧洲量产上市栋斗矗,今年下半年也将在中国投放市场伐单。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统柿恭妓,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”盆掏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向弦圣难,而无需跟随前车副。要知道桥炒,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的卑袭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景媚书,那就是到2020年锚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡冗捂。这是沃尔沃汽车庄重的声明垒喊彭,也是一个非常具有挑战性的目标年蹋昧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢化母揭?    我们认为首先要充分研究朵拦江,通过真实用户与真实交通眠频,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通丘隘蹋。还要多方的合作登喝,沃尔沃汽车通过与包括供应商绍、大学研究机构虐钢千,以及政府部门在内的强强联合臀,来应对全球挑战拍。自动驾驶之路没有捷径呻,就像练马拉松一样挺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步藕、循序渐进的殊霓,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全唉,我们走的每一步也都要以安全为核心痰。我们要以客户为导向撵,通过提炼典型路况拧,悉心定义测试所用的通勤道路醚,同时尽量控制风险侨蹈市。在技术成熟之前帛,必须反复的测试水,以保证安全与可靠哦瓤。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试艾需。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目燃:要验证对社会和经济带来的好处侨沉割,是不是适合当前的交通环境纠,顾客妇、社会公众的接受程度界屡罚,还有道路基础设施的支持是不是充分朵,与其它车辆和道路使用者的互动底具,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定谦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了离菇谜,真正的大规模测试将在2017到18年惶狙毛,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车鲁赣阔,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试卜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目冗晨。    上图右边是哥德堡市区的地图喷,这条环路相当于上海的内环或中环溃聪体,即城市高速交通路休困瀑,是没有行人降祁、自行车冠遂,也没有交通信号灯剧烹。自动驾驶测试者是租赁顾客褪,由他们来做为日常通勤车使用驾驶耸挎。在驾驶过程中蓬,允许处理其它事务菠狡,从驾驶员监控到不监控膳匪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术尖。    这里我要讲个非常重要的概念陛舶戚,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶句卫。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段舒吼,驾驶员还是负责监控和指令取膳双,必要时吴,还应尽快接管人工干预长,所以还有不少局限性珊。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控茨,车辆负责监控交通环境筛嘘,根据路况决策和反应徽捌,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蔚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能厩烩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已瓦律版。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理谦刃纳。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度旦暇,驾驶员需要对驾驶负责谜古罕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸吗窘,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶素男,或者SAE第4级的程度悉檀,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责擞丸。可以看出很墟,这是两个阶段之间非常明显的分界线需秸。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理颈陡须,简单地讲痪该尼,是通过多传感器融合厕接,包括单个或数个摄像头翘死、毫米波雷达杉、激光雷达兴耙、超声波传感器等岛统,加上云端和高精度地图阀甩悍,来感知周围环境扭玲,评估路况和交通状况苹矩獭,相应决策与控制霞档,最后通过制动擎、转向和发动机系统来执行干预诵擎痊。处于安全和可靠的考虑坏商,我们有备份系统薄想痪,冗余的执行机构尉干,万一其中一套系统有问题贺,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶箩隆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司吝轰撕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅卷举叉。2017年磺,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证腔浑,随后我们将在中国笔敢修、美国和英国伦敦开展类似的技术验证骄陀厂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶稗京,自动驾驶的远景又如何督?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸湾酵帽。如果大多数车辆有自动驾驶功能偿,车辆可以与人把牛、车蓄、路互相沟通祟坊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放但。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上洞,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布界,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时唾,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任棉讼笔。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺糜,这既体现了我们对社会和顾客的责任感泼括率,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心煞斑。 责编室青:李芳" "   从很多角度来讲牡曙姑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的哥。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功修锚散,必须在中国取得成功;要在中国取得成功溯窘搭,国产化是必须的道路础叫谱。    宝马在全国的零售网点超过了五百家辽烹笔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市另毋镁,能够接触到更多的消费群体成泼。在网络发展策略方面台,我们会更加看重网络的构成形式迹,像城市快修店肺偶陈、售后维修中心阔、维修工厂等瘫曹,主要目的是增加服务的便利性喝讹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务糯尾韧。    上周末(7月29日)卉诉详,在接受采访时澜,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扫瞳部,回答了中国经济网等媒体的提问肆康,内容涉及国内高档车市炒吡唷,宝马在中国市场的发展战略太腾把,以及营销网络发展和经销商盈利等内容畦随觅。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士筹,年轻爸藤赋、专注眷欧璃,富有亲和力;与媒体的沟通自然口采、坦诚么精未,也表现出宝马品牌极强的自信与活力违。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时赌趁特,刘智说褐携,中国经济发展已经进入一个新常态碑项马,就是从高速增长进入一个健康皆戮、可持续性的增长辑澈。但是晤秋佰,随着经济运行质量的提高啦石,每一个百分点的增长戈,都是一个不容小觑的数量蓝。把这个结论放到豪华车领域理獭,我们所存在的这个行业撵疲,应该不会有前几年爆发性的增长微妮崔,市场会以一个比较稳定疆、健康屋拳敌、可持续的态势继续发展按狠妨。就宝马而言俏婆题,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势抢船。比如团呕想,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售沃社掀,而是把新车板嫡、二手车污钝,技术保险奖睡范,国际式售后服务一起发展梆,我们叫“利润四驱”媚柬,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展仓庞。    今年心淋,在集团诞生100周年之际淌硼,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略秀痕。那么峰茅模,这些战略在中国市场怎样“落地”渡渴?刘智谈到豆安,宝马集团刚推出新的第一战略蠢,其中的很多元素不仅是契合中国市撤访辍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊伍墟。他举例说棺舒崎,宝马提出的智能互联概念拘,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上密,领先欧洲10年以上吾逆握,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础禽富溺。再比如新能源方面舷类裸。中国政府强调沉歧,到2020年新能源车要达到500万辆颠。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线稀,包括纯电动和插电式混合动力车型盎笺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV浓际陪。所以在新能源车领域快,宝马会加大对中国市场的投入含和。因此鞠倦蹈,“从很多角度来讲芜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”体,刘智说杉乐。 BMW i3    随着本土化战略的实施巨空,高档车市场国产车型所占比例越来越大轻隆纹。那么够,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的办汐倡?刘智介绍说糙赂,目前痴皮,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系赂寸浩。在几大豪华车品牌里面说洪焦,就进口车的销量来讲函纪秤,宝马应该是最大的枢。我们对目前的状况还是满意的泌舰。因为这本身就是在我们的商业计划内黎瑟棵。    至于将来旅,刘智强调壕蚊痪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功分舍,必须在中国取得成功藉蔼陆,在中国取得成功吧碳,国产化是必须的道路”观咖。所以眯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入醋漆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心羞泻,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作检。不久前搓,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车浑伐怜。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场羡椿全。从长远来讲惦干烽,国产车型的占比会越来越高川叫识。 全新BMW X1    近年来诫捕,高档车市场经销商层面的动向备受关注斧杭别,宝马经销商的盈利情况怎么样呢岸?刘智认为嘶麓,应该说蚀,这是一个行业性话题唉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力纺淡欢,在厂商给予经销商更多的支持配合后汤侵,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势限漂艘。就今年上半年的情况而言襄,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的桂。对比去年的数据壳,我们发现挞,不管是在新车毛利赣劳,还是其他业务板块玖,尤其是在售后苹锯、二手车鸥峰、金融保险等等几个业务板块低潦扩,我们都有了明显的进步桶。因此厂芍,他觉得蹈吠:“目前奢冒,宝马的经销商网络是非常健康的”诡挠。因为识逝,随着中国市场的不断成熟岁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式税破。从厂家的角度来讲炕蜂,我们也不断调整新车的供求关系精堤,调整车型的配比蹭年谋,调整商务政策史雄。综合下来痛,应该说目前宝马经销商网络粉毒,处于一个非常健康的可持续发展状态豪幸拌。 全新BMW 7系    那么厩,比较以往替,宝马在经销商网络的拓展上歪,节奏会不会放缓一些诺荚汕?刘智表示秋,在经销商网络上钩旗,我们仍在稳健进行拓展催揽,一步一个脚印地往前走奠淖邓。从绝对速度来讲社,或者是从增幅来讲罗镶,因为基数变的越来越大辰揭,所以这个百分比是越来越低的葡守,这是很正常的榷天骗。目前抹慕敢,我们全国的零售网点超过了五百家济陷,覆盖了全国所有的省市自治区跋白,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市恕靖,覆盖了很多中小城市饲钝。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体低。在网络的发展策略方面甸渐鸥,我们会更加看重网络的构成形式帘狮,并不只关注于网络的数量定赣磁。所谓的“形式”就是像城市快修店裴、售后维修中心悉、维修工厂等等一系列的体系概念违盗慷。主要目的是增加服务的便利性莫芍媒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务搬坟。对于经销商僧铝判,也可以进一步降低他们的投资和初期成本锈草弓,让他们有一个非常健康良性的发展古卫兢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的萌伤姑,这一点不是没有道理酣。首先赤楼,中石油上游板块比较强汤垄粹,也是就是油田多系,产油多交锣碘。到了中游炼化板块涪贤闹,内供原油相对便宜双,成品油成本较低拓港,下游销售板块成品油价格有优势挽。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少虫行,炼化企业大多靠进口原油生存哎,这就意味着原油成本会高一些示堡茧,所以没有价格优势嚎。   就综合分析来看斧,中石化的油品质量更好也更耐用诚疽藕,虽然定价稍贵辖,但也没有太明显的价格差异香嚎藐。不过膏塘,您所选择的加油站本身油品如何也很重要汗肛,不能一概而论褪仆踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴头:李芳" "  俗话说汽车要“三分修堤,七分养”菏券,有些时候烦,车子开着开着就出现了一些毛脖薜诖铩,可能只是些小毛擦凳唷,但这些小毛病也不能不管拖色,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂庆栋,很让人头疼皆箔。其实森纹,日常我们要经常检查一些地方缉,及时的维护父炊,才能发现和排除汽车的隐性故障荚戎。 1陪、胎压   每两周校准车胎压阔琴,高端车型记得给胎压做初始化癌。这要求你记得胎压值九寄莲,或者能识别左前门上的胎压值标签豪但。   胎压不准确的后果拘殴萄,直观的说有两个荚:   第一个篇梅冠,容易使车辆跑偏酿恕。一腿长触拖担,一腿短杏腐,这个应该比较容易理解龋。   第二个跑诉钝,会对轮胎造成伤害俊,减少使用寿命舰瓢奋。再往大了说技赎宛,操控性鹅,油耗臂,胎噪都会收到影响镰朔红。   2论晃、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯赌性镁、大灯教号牛、高位刹车灯等疏菏芥,一旦发现变黑的灯泡旦独,就要尽早换掉牛。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱坪惭,而如果要改装氙气大灯顿射,色温最好应在5000至6000K之间藩毁。因为啃割,色温越高凳,在浓雾天气光线的穿透力反而越低掇橡钙,安全隐患也就会越大姬。   3邦颊、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的设冈脐,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面率,所以清洁玻璃不光是去砂石瓮,还有上面的油渍降,如果不经常清理兔,在雨刮条和玻璃之间咕伍,会有很多细小的沙石哀付。当雨刮刮动时辣,玻璃和雨刮都会受到磨损噶别钵。   4寒介绦、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时街,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆霖豪,摩擦系数会降低募,所以轮胎气压不可太高箩巷,但是更不可过低茶睬。外部气温低泪,轮胎气压过低猛胳疮,软胎严重会加速轮胎老化垃。   要及时清理胎纹内的夹杂物禾梁壤,尽量不要多次补胎矢儒绍,更换掉磨损较大的轮胎膊。轮胎内外磨损大不相同哨闭,为保证安全减少磨损门,应定期给轮胎更换位置敝旅都。   5洛、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的捐,热车状态下的冷却液剁抱搂,在打开时一定要注意安全袜奔,可以辆车时打开横镁,拧松一点放气酶苯,再完全打开雄。当发现防冻液液位比较低时拉去,要及时加入工糜,防冻液不要混着加搐,用一种就可以了杰红晃,在平时我们应准备一两瓶备用烹删。   如果发现车子下面有水纹权眠,看看它有没有颜色箍笨考。我们知道冷却液是有颜色的位,有红的和蓝色的介届。如果没有颜色就是空调水顿渤栓,有颜色的是冷却液冷设焙晃。如果确定泄露的是冷却念潘,严重时一定不要启动发动机豹许截,可以找有经验的师傅查看一下蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁摊:李芳" "  自从中秋之后哪叉堪,天气一天天转凉宋热,雨也是这几天接连不断地下个不停拭。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车桶士,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车拔市。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的访叹毋,殊不知这里面还有不少学问库澄。那么究竟能不能自己清洗爱车航刀?怎样清洗才不会伤车呢判肃龚?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机微存。   选择专用洗车液   洗车时橙触闺,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了撤荡材,这种做法无疑等同于自杀饺。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸搽槽核,磺酸长期作用于漆面敞,容易导致漆面发白记,失去原来的光泽锭了凸。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂间识,长期使用会加速车身橡胶件嘶怕磕、轮胎顽俊、车窗等等的老化忙。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液坊奴耿,并以含水蜡成分的洗车液为最佳蓝撕。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土惫救猴、泥沙附在车身誓,如果上来就直接用水枪冲墓,用海棉擦疾,洗车倒变成了给车“打沙皮”沃兽独。所以这个时候预洗程序就相当重要哦辆,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上链,并等待一两分钟非抱挎,经过浸泡鸿吝,大部分的沙土可以与车漆脱离梳,再用水枪冲洗晤,可以避免上洗车液时绥凌攻,沙泥划伤漆面的危险篓纪。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车间辞,其实这样的方法肯定是不可行的哺。我们还是要购买纤维更细发从川,质地更加柔软的专用洗车毛巾恳略。超细纤维毛巾纤维密度大受,吸附能力强踞,而且使用寿命比普通毛巾要长舜畏敌,长期水洗后仍不变形李款。专业的洗车应该用优质的麂皮布赏揽,不但吸水性强汐步,能够快干兽,柔软度高杜畏姑,而且不掉毛屑椭潦。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后翱绒顶,发动机垒、底盘以及各运转系统都处于高温状态北胁钱,这个时候用冷水来清洗车身事墨,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水室,其刺激性可想而知翘,严重时还会发生爆裂焚矾雌。即便要清洗并没有长时间行驶的车宝,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒存抱豹,立即用冷水洗车竿睦扳,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化现窃。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了杠夹娶,就误以为雨水冲干净了自己的车保客烦。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗氓菊孩?会伤害爱车的吗夕?其实雨天的汽车是很脆弱的缆扳,因为雨天的车身上被蒙上一层土曝,这层土像细砂纸般包在车身上歼碑镰,一旦有摩擦广,就如同用砂纸来磨车漆翅。同时十,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍歼,不仅会影响美观丧,而且时间久了就会损伤漆面称粉。所以大家记住下雨后期沦,一定马上对爱车进行清洗巫。   不要频繁洗车   洗车过于频繁檀,表面上能保持漆面干净舵茸矮,但实际上会在不经意间加速漆面氧化坎,导致漆面暗淡和失去光泽滤镰。一般情况下红刹,一周洗1次就比较合适鞭伯。一般的浮尘衡,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可恒金。但如果遭遇了灰尘了桐、泥泞提剑、大雨等羚彤兜,车主应尽快对车辆进行清洗婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如矾:1.4T朵,1.6T裴,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机瞳缝关。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里芹相挛,哪个更省油应该很多人是不太清楚的糕了。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)客,而不带T的只有纯热能谰。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多鹅,又能节省一部分功率瞧,所以在涡轮介入的情况下锤,带T的省油是非常明显的垢店。不过带T的发动机温度很高熄沫,发动机寿命短型孔,事故率高汗,但是省油动力大!不带T的动力邪哟隆,发动机相对温度低寿命长辽,作为跑长途少市里多的车主还是不要T亨痕。   1.6L好汗袱划,还是1.6T好碳?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的抹。涡轮通常有个通踩稀,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用始,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作偿。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车纪,起步加速并不会比1.6L的快拇吝。可是当涡轮介入的时分寿癌沁,1.6T的动力会窜上来甭仍懒,因此假定你寻求驾驭的感受的话苔,涡轮增压引擎并不适合你奸然煞,假定你是跑高速之类的捶,涡轮增压才显得格外有用搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后色,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说侣诽,通过增压往后赔,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平枷瞄,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少吻呛牛,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放谈筛。   在一样一款车上芦鲤皑,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万琉,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了耍。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考褐透娩。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更兴榻恪,符合如今的节能减排的大势驰徐畔。而自吸气发动机在保护报价密牧片、平顺性等方面更加优异氖。1.6L更便宜灸,1.6T更环保涟旦慑。后期保养开销1.6T比1.6L来得大匡精棠,每次会多出200左右豁县垂。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的妹。1.6能满足他们鬼衅男,但是1.6T就有点费油了副衬农,重要的是扮,还要烧97的油淡枫,虽然每升油差不到5毛钱 查,但是对于买不带T的人们还是很在乎八。而且带T的保养比较贵航闻谜,5000公里一保养狼桃檬,比起自然吸气的要费心摆唉。驾驶习惯更要好圃惋,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等踩归搬。最后的因素才是价格差异潍嫡困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃骆:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪陷,其实汽车故障除了根据异响帕瓣秸、尾气颜色等来判断守潦,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数鸵熟亨。只要将各种判断故障的常识都了解一些嚷楷铃,就可以很大程度上避免一些意外和事故香,防患于未然筹换腿。   浓重的焦糊味   造成原因逼硼:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味睦内吝,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损案济、过薄或过热的现象蔷苟怯。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿唯,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成犁。   如果离合器使用起来很正常昂拒揭,也没有明显难挂挡或起步困难的情况搁忻,并且下车闻到的气味并不来自车前部戒,而是车的后部嘘嚎,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了很跺,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶罗宠,这会让后刹车片抱死桂,从而发出焦糊的气味萄蟹。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因琉:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿耻兔,大多是电器的线路过热所致背酚。需要注意的是电线的外包皮一般较笔恕,所以即使线路已经发生过热现象论嘿秀,气味也不会像离合器片烧损时那样大吓帅。但电线的烧毁奢,一般多伴有局部冒烟境太粹,或局部发热的现象凰, 只要细心检查肯定能找到源头睡凤菏,确定故障部位寡翠炭。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因呸弘,别看电线烧损的气味不大京,但危险指数却是非常高的缉喜,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多薪材,如果不及时发现彩阜,很容易造成电路彻底损坏虹、发动机拉缸朝陛娘,甚至引起整车自燃等现象另。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因囱帝晴:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见慨受嫂,不过闻到后您一般都不会判断错惭。由于机油与汽油的燃点不一样悔负免,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩衡、燃烧窍,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出间,也就是我们俗称的冒蓝烟卤揉亮。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象镐骋物。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑筛,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重步洁,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室乓。   此外物,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏叔并,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上臂轿,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾淘。   提醒您天露:当您闻到车内有不该出现的气味时匹返,最好马上彻底清扫卡,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康劣饲矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的庙讲,同样也难免被追尾蜗耗淀。很多人看过汽车的碰撞试验说岛版,一般看到的都是前部碰撞抽脓,尾部碰撞试验很少看到讨巍缚,其实尾部碰撞的危险系数也非常高锑,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢请童胁?   1臣、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗镭乐?   有许多人都有这样的想法柬炊芜,当车子被追尾时萌味潜,两厢车车尾离驾驶人距离更近炽却,所以在被追尾后受伤的力度也更大戊惟埂,真的是这样么略?一般情况下的被追尾事故虐摹孝,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下很,三厢车虽然有尾巴来缓冲矗伯缴,但它的车子比较重盟伤徽,由于惯性受撞击力也比较大定猩牡。而两厢车虽然没有尾巴尝携,但质量轻惯性辛酱凇,受到的撞击力也就小一些图难,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少础。   较为常见的正面撞击蛊,这种情况下肯定是两厢车安全糜芜,因为车相对轻哨访,惯性欣肌,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击嘶瓷瓦,质量小的话撞击能量就小一些岛。   2撇警菱、SUV胎、MPV 5座和7座哪个更安全牧妈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎链,因为空间的问题灯,越来越多的人开始考虑SUV车型戏,也有不少人考虑MPV蚀洗。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的犯辣,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位衫。这排座椅紧贴车尾赐蛔酪,看上去比较不安全贸教,有些人就想架耸匈,万一遇上追尾敖,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利身宋损,要是没装第三排座椅泻惋,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量耻答人,如果有第三排座椅羚咐,这时距离车尾比较近敦梗,在追尾时慈,受伤害机率会更大姬抠鲍。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了抠困。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况帅驶广,如果是车头低的三厢或两厢车追尾仿咎,只要速度不是很快培,问题不是很大的庞描疙。如果是车头高的货车追尾峦士,对于轻微追尾来说妙蔚,一般是伤保险杠和尾箱门下方童改癸,只要头枕高度调的合适靛,可以保护乘车人;对于严重追尾来说啡掂始,即使有头枕后排受的力也是很大的冻。   所以扒套,5座有5座的好处凯,7座有七座的优势查燃绦,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求囊,最好买5座的哼,这样后储物箱的空间也比较大焕坤舞,但无论选什么样的车史,最好选择可调节的头枕吩窍,安全带不用说了妮毛蜕,如果有安全气帘那就更好了镁,有了这些栓层,在追尾时能更好的保护乘员词颗骂,减轻伤害吓寺邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰:杜安迪" "  体重过重的人惩贯,会给自己的生活带来一系列负面影响瀑检,诸如行动头脑的迟缓暮垦蕾,甚至高血压辞信、心脏病等等并发症橡。同理穷卢,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面馈,那么车重带来的结果是好是坏呢恐免?作为消费者免聘,购车时要对车重的概念有个正确的认识焦寝稍。   碰撞安全性   首先戚洁,咱们还是重点说说车重跟安全的关系赁盲。车越重就越安全的说法然,相信很多老司机对此是深信不疑的充。但是梢,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的酒,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下沥次,同时还要设定在同等的车速下碴岗,关于车重碰撞安全性的对比才有意义队糠。否则监,质量重不一定就比轻的车安全惫谎杠。   然而到扯垒,车辆质量无论有多重歇乒,一旦碰上大货车或是撞到墙耐桑徘,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微密悍,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大俯抱。所以坊冲,车重就安全的说法穗戎,只是存在理论上的可能性缆,而在复杂的实际生活中悄醇,发生碰撞时剿匣方,车重只是极小的影响因素牧糠,车身结构设计胺、尺寸大小等才是至关重要的标。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受读微驶,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性薪。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺苇魄穆,孰赢孰输可想而知奸。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩歇辛咖,一方面是得益于强悍的发动机技术患,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量禽。日常生活中手氖膘,同样动力总成的汽车管失心,当你选择满载或是空载的情况下俱薯,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级剂龟。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本懈:油耗量阶浅供。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响簇,虽然车重会多少影响到性能的发挥承纺,但增重几百公斤对于油耗的影响客城,仅仅也只是增多了零点几升署,其作用就相当于满载条件下行驶恳贡。因此夕赴,一台车省不省油畔洽,购车时更多是关注动力系统是否先进郡俯激,以及驾驶习惯是否合理苦。   高速稳定性   德系车重撇、日系车轻锚尝,即是共识也是偏见敬稗,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性建痛诺,想必很多人都有一种体验好久诡,就是日系车比德系车更容易发飘步肚纤,那么车重真的跟稳定性有关吗讼?事实上脾,日系车的质量并不一定就比德系车轻零,车身造型肉弹、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在驴赣显。举个例子矗浓,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘丝,两者之间的感受区别正是说明底盘嗓佬稠、造型等存在显著的差异钠努。   总结   综上所述瓶,车重除了会影响到车辆的驾驶性能椭歧墨,对于其它的安全性惟淘距、油耗笺垒、稳定性等方面是不存在必然的因果关系缉。当然提坛廖,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标欣,只是在当今轻量化和科技发展的背景下备删懂,未来汽车的重量趋势只会越来越轻桅瀑,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准删庇何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瘟牛害让宽?   这对发动机是有害的虱,因为这样在车辆下次启动时赫莽,发动机会带着空调的负荷启动沉呈忻,这样的高负荷会损伤发动机甫车。因此每次停车后应先关闭空调再熄火累浚,而且也应该在车辆启动两三分钟氰泼、发动机得到润滑后扳浪,再打开空调婚。   出风口是随意拨动的吗袄?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时烯,对空调吹的风向并不注意调整境揭甫,从而影响空调效果衡。由于热空气上升兢编驮、冷空气下沉的物理原理棋渐口,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上告,开暖气时则应将出风口适当朝下朴仁。   空调使用时间也有考究苦镰籍?   空调使用时间合,不少司机往往都是一上车就开着空调了趴,而长时间使用汽车空调逛骆,就会大大增加冷凝器压力缅,从而大大增加制冷系统损耗棺。所以韦水霓,空调使用时间不宜太长忍阀,当车内温度达到比较舒适的温度下僧,可适当将空调关闭一会伎力饱,过上一会在重新开启空调脚募舍。   夏季进车立即开内循环鸡孟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天芬,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环爽,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点凶鞘牢。这样做是错误的徘攻把,因为车内的温度比车外温度高歌面诬,所以这样反而效果不好缝炉俗。   由于内循环是空气在车内的循环穿甫,使车内含氧量逐渐降低缎,当气缸中的汽油燃烧不安全峡么,产生的一氧化碳淋、二氧化碳就可能会漏进车厢霓念徒,从而导致车内空气越来越差蔑。因此涡,建议车主在使用空调时应开一会内循环欺,再切换到外循环忻,以启动换气的作用县秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵季:杜安迪" "  很多司机慑奈,包括老司机在内卑靶,都有这样一个习惯悄汀,一上车箔笑,就插入钥匙一拧到底启动车辆兜匪始。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗淬努?怎么可能会伤车描呛卷?   别不信零咳瓣,汽车点火方法如果不对椿弦鞠,就会对车子造成不同程度的伤害鬼沃,而这种伤害大小难以把握创谦蔷,严重时可能就会令你有很大的损失豪寇湃。   汽车点火开关有四个挡位厘,我们先来了解下四个挡位分别代表什么独。   LOCK状态吩琴:锁车时的状态钡捎,此时方向锁止凶,全车电源也被切断帘搓。   ACC状态奥妊:接通汽车部分电器设备的电源仆,如空调赎、CD等叭孩渺。   ON状态廉倡牧:接通所有电源故,行车电脑开始自检侠疚,行车时处于这个状态膜。   START状态售:这是发动机启动的挡位歌苯泪,启动后会自然恢复到ON状态际簇鼎。   这四个挡位是递进式的络梅撕,让每个电器设备陆续进入工作状态入某殴。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态棋,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击翱,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的炭琼,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏闲。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命械习断,发动机启动会变得困难冒囊扫,促使积碳的产生剁掀发。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后铝,旋转钥匙介秽莫,在每个挡位停留1-2秒钟缅劲,给予电器设备通电的时间噬禄角,同时吼,油泵在建立油压时会发出轻微的声音屉场畅。等声音消失后揣僵,或者在大约10秒钟后蓄倒兴,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了藐馁寥。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项桐朽。如果钥匙插入后扭不动面鼓标,千万不要用蛮力丸塑睦,一般新手会犯这种错误搓溯位。这个跟方向盘转动一样枷,需要以退为进烦县石,扭住钥匙往相反方向转一下聚酱聚,或者也可以试试靠闷翅,边转动方向盘边扭动钥匙燎,也许就能轻松解决了夏。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配捞嗡,在插入点火后般详肠,不回到ON状态檬剖畔,这个时候要注意蜗川竣,很有可能会产生烧发动机等故障戳朔卧。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统榔劣,尽管简便省力创,但是该注意的也不能松懈泊苯飞。   正确的启动方法是街蝎:在上车后脓氦猾,先轻轻按一下钙粳,这个时候只是接通了音响电源们忱,仪表灯是不亮的楷。再按一下仿鞠臀,相当于ON挡位卉共邢,仪表灯亮起具,油泵开始建立油压郴殊,这个时候需要等待5秒左右空害辛,以保证油泵建立充足的油压糠路萝,行车电脑自检完成疲,最后按第三下启动玲吠。   值得注意的是锌鳞,在行车电脑自检完毕后详,如果哪个图标常亮碎,表示车子哪个部分有故障慑徐,需要及时排查进行修理类陛焕。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配扛、酿行、询价) 的插入式智能钥匙儡蚊顽,只需把整个钥匙插入指定槽内酒谰,按到底就能启动了乐。   同样浓,这个也要避免直接打火掠旗。正确的操作方法是钳妒:先不要把钥匙直接全部按进去活,只需按进一大半对扔,接通电源物露,等待油泵建立油压灿腊,大概5秒后泥,按到底启动车辆即可纤。   这种钥匙里面有芯片监钳,所以尽量不要和电子产品放在一起乔绷汰。电磁波不仅耗电衫骗,而且会影响内部芯片搁撑,甚至可能会导致智能钥匙失灵椿藕。   汽车点火对于大家来说很容易对不对涝怠?但是不掌握正确的点火方法娃蔽,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车馅很阜,不要为了省时间换播,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节焊辫逞,就选择偷一把懒韦陕家。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹擎:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢辉蒂?有人曾经计算出来的结果是芜跺:7.2%忻,这是在中国的概率遣,这个概率非常高了晾焊氖。但是也有司机开了20多年的车蹲思,一次事故没有发生的廖,所以避免车祸一定是有办法的布合萎,就看你做不做了垢。   实际上减少事故的发生尾烽焊,作为城市管理者也要多进行道路改善锻慌。譬如很多时候在红绿灯路口享情普,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的饶盟,这个时候机动车拐弯有一定的盲区醇并,所以司机一定要慢慨,除了看后视镜功蛔,还得扭头看看窗户龋,避免有电动车进入盲区慨完侥。   大方面来讲罕梗顺,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行浑居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口翠停阮,必须减速憋教谋。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉罾拖纭,你正常行驶弟,不代表别人也正常行驶竟氢,要不然这个世界就没有意外车祸了啊。   调头的地方也是车祸高发区鬼,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友崔苟,都礼让一下没什么轻拒烫,真的没什么皖,就那么2秒继。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为萄健板,而且也违反交通法规然阔剃,但是很多人对于道路不够熟悉葡墟,发生这些情况在所难免涎奖梁。所以大家如果遇到的是外地车牌的车瑞渡欧,还是让一让吧烁钵蜜,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的童瞧。   所以进入一个陌生的城市皆掀,如果要直行享,保险起见大家还是走最右侧车道吧擂酮逼。加装道路导向牌讽挪,真的可以提前500米做出判断镁陈杜。而不是到了红绿灯才看见恋图。导向牌有时候可以距离路口远一些绥急,或者再高一点邦,这都需要出台强制标准黄些齐。   说完变道昧,我们来说T字路口姆谓,很多T字路口没有信号灯保凄精。T字路口直行车辆车速过快樊泻秋,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆幸,更要注意直行的车辆速度吼谦点,千万不要抢赊,根据车辆距离要按喇叭提醒棘,如果左侧车辆距离你200米左右估,车速适中戈,你一定要按喇叭警告自己要通过轮殴,这样会让安全系数增加凤。如果主干道有隔离带泌巷狮,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心胯龟。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜秃惠,很多原因归结于导航提醒延迟山,或者根本没有使用导航娩。所以大家高速路行驶必须要导航沤盆,买个手机支架用手机导航也是可以的丰犊挡,现在的手机导航软件也是非常不错浚柿拇,如果手机声音兴峙恪,建议买个蓝牙音响修,这样会增加你的驾驶体验扑司。毕竟梧肝,开车回家安全第一先。   最后我们说崎喂,开车不要存在侥幸心理蔫坚列,侥幸心理是诱发事故的主要原因仓霓癌。平安出行嗡篙涡,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去芬,相信不少朋友的自驾游也已返程山,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后什十胎,车辆的安全状况不可忽视荤,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心舰松,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态伐瘟,对车辆的检查与养护必不可少罕临,本篇我们就手把手教您自检车辆安全叮。   在经过长途高速行驶之后币携,应该为车辆进行一次清洗狈,以便检查漆面皖翘胚、玻璃等是否有划伤和裂痕患,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡愁鳞算,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险玫阂。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注敝,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势戚碗碗,建议立即修补或是更换风挡玻璃敝炽,切忌不可放任不管截疗。   在车辆经过长途行驶之后爆,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件悲稼,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全毁,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况水仁淖,也应进行详细的检查客。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物淀揽,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂被、磨损以及鼓包的情况刊氛嗅,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围睦。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要胳,车辆在高强度行驶之后匙挖,刹车片的磨损情况需要注意亥凡,如果出现刹车无力陵队畴,或是刹车时有异响或者刺耳的声音驼,则一定要到4S店等专业检测机构检查醇嫩,必要时进行刹车片更换痞管蘑。   如果自驾游的途中路况不佳请,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花上。因为底盘上布置了燃油管道括径、排气管道郡、变速箱及发动机缸体等蕊,这些重要部位都需要进行特别的呵护精。   三油 狼:1券、汽油看油表;2禽摧、机油检查可将油标尺拔出来确,擦干净后再放进去算穆,隔一阵后再拔出来查看烦,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3檄膘、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行卧哆品。   两水 惦汕:1居、水箱MIN线下需要及时补水碾吗编。2钩疼、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上响,然后将雨刮水装满焕。   同时检查动力总成现、传动系统有无渗漏机油澳筋沃。主要检查几大部件如发动机起晚、变速箱嚼卤途、后桥等骸肚。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象适垢北,切记不同标号的机油不要混合使用尼。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别俊,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油琶,对发动机和油路的损伤不容小视暑邓,一方面发动机会产生爆震莲、噪音;另一方面发动机常会表现无力敝,油耗增加摆,严重时更会使发动机零部件损坏缸料马。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路汞甘富。   在经过长途行驶之后层短裸,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘缎,这些灰尘可能会引起发动机工作不良睬、油耗过大纠表孤,损坏发动机等情况钉伍伍。所以洞偏,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器勤拒,若发现灰尘较少虐刮,堵塞较轻惕缕,可用高压空气从内向外吹净高宝,继续使用反。过脏的空气滤清器则应及时更换凄。   总结相: 中秋小长假过后谓,相信您玩的一定不错密,但也不要忽视爱车的保养倍。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查荷善绦,从外观冉、轮胎虎、底盘到油液的使用情况扁棺,这都与我们的行车安全息息相关陛,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助雌供嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时爆衡池,老司机总是讲的头头是道痪浩,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项事筒。但是有一个问题烧邢,大部分老司机都明知道这样做伤车骆,但依旧如此操作绦嚷谭,那就是几档起步的问题别嗽。   一般来说在驾校时学到的流程是矩残蹭,用一档起步碌贺,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档歧乏舞,因为档位越低扭力越大蚊安,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲港吹辜,之后扭矩逐渐变低皆姥,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因墟。   话说回来煤辟,如果在起步时不用一档起步力辽痉,而用二档起步可以吗步抠得?事实证明当然没问题疾精创,而且大部分的老司机都是用二档起步慌缴达,甚至还有用三档起步的痪嗅套,这也说明了一个问题捞,在发动机的扭矩足够的情况下码淖式,任何一个档位都可以起步勒褂。但老司机用的二档起步困,对汽车的影响到底有多大蛇沧?   1荡撬、二档起步离合器磨损增大靖,因为高档位起步效,齿轮与当前车速不匹配咐吩,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态低期播,直到档位与车速相匹配才能放开离合器跨淬龄,不然容易熄火赔绊怪。   2粟狮、二档导致起步油耗增加米困恼,因为档位越高扭力越低杯嘛,导致起步时动力不足仍凯,耗费燃油缎稿娘。   3彼锋、起步效率低廉,起步慢促蕉,耽误时间磷普椭。   4筏讲、影响发动机工况臀党胚,如果油离配合不好容易熄火勺,发动机更容易爆震低父疯,不仅浪费燃油而且燃烧不充分纺魂报,长期如此会使燃烧室内积碳蝗,发动机磨损增加冷兴瘟,从而影响动力篓殿董、油耗赖须、安全及舒适性铰。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下呸娇释,但是二档起步也并不是不可以邻,如在雪地起步时悲典程,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑陡汤,用二档起步降低了汽车的扭矩陌剖凑,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步墒,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此慰蕾。但是总的来说尼,二档起步对汽车有一定的伤害槽辅,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯杀,一能节约起步时间纽黄,另一方面能体现发动机有劲褥凭钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆勘龋:李芳" "  随着汽车的增多歧,交通事故也越来越多潘砂,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一裴。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的头备泰,那么私下解决到底是谁陪谁粕?那么在此类交通事故中勉汉,如何认定事故的责任呢欢盒淡?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1通、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任董孺绣。   2剿、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任恨缚蜕、同等责任和次要责任另。   这些追尾事故该谁负责呢挛铆馈?   1拭毯燎、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故拖,前车承担事故全部责任清碾廷。   2桨摔、正如交规里所说的“转弯让直行”原则储窝,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时排篇,事故责任与后车无关曝,由前车承担事故责任县毯。   3妹、如果车辆合法占有人经过车主同意匹平碾,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的呜固焙,合法占有人和第三人作为共同被告较赋释,则车主承担连带责任瓣侗。   4滇、连环追尾的处理方法忌旅:   第一辆车刹车后窘,被后面的车追尾纬,该车的损失在车辆尾部休变深,原则上以“追尾”为由粒交适,由后面车承担全部赔偿责任冈捅盟。   追尾后在赔付前车损失时桥,根据目前的交通处理规则雷悉忻,是百分百的全责伯,由保险公司依据“第三者责任险”赔付混唱。   自己车头的损失谋,这个要看情况孟,如果交警认定是你不及时刹车造成的艾记,由你自己承担费用抄匹燎,如果是被后面的车撞上再往前挤的娄,则由后面车辆赔付迹梢品。不管那种情况菲,该车的保险公司都不予理赔劫。   自己车尾的被撞损失缝,则由后车赔付你碌。而最后一辆撞上前车造成的损失苟,主要涉及两块稼朝。一是撞前车的损失菠,由保险公司依据“第三者责任险”赔付寇勺,车头损失贤,要看是不是及时刹车了饰掸券。   5五考、如果在行驶过程中舰凯,前车违规行车或紧急并线过程中屎丰剐,如果与后车发生追尾事故任,则由前车承担事故责任澳。但是这种情况有一个条件酥室,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾椭,如果是后车故意撞前车肩衬躲,肯定由后车负全责汤椽。   6盛既比、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志髓赤,形成的追尾交通事故掣,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志廓,形成的追尾交通事故蔚夯戏,前车承担事故的次要责任鼻导陆,后车承担事故主要责任铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人瞪寐:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件卢肪襄,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件坊羡。但现实情况中纷抹,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶壤,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤撇疥南。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法幕箱仕,使你的爱车免遭损害抗。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶购竭、螺旋千斤顶论叫醇、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种藏搭都。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶奇受仕,因为它具备重量轻墒谷摹、体积小糙捷悲、便于存放的优点镁。但由于支撑的重量有限涛,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车柔单管。”高级汽车工程师姜先生说匠沃,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶茧。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内型,而越野车由于自重较大蘑歼,其配备的千斤顶通呈罨可以承重2.5吨左右暖确饺。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶瓮挪藏,以免在维修车辆时产生安全隐患行仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解背躲,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶憾方去,它是利用车辆的尾气对气包进行充气脱,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右赣夏巩,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困迸。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定惕何,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象款涂筷。一旦车从千斤顶上滑落箱故,造成工具的损坏还是其次篡,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了嫁喀。”姜工程师说琼。   据介绍毕,正确使用千斤顶需要将车停稳规拟翅、拉起手刹车胆府架,手动挡车挂入1挡或者倒挡纬嘶,而自动挡车需挂入P挡奖绍。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用缎爆晦,如果是比较松软的地面蹦耸,比如泥路或者是沙土路面矩,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作认,减小压强媒百浇,以防千斤顶陷入到松软的地面里电琳茅。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎范目,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍骗肌虱。   据介绍垒,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点斧揪,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧试,好似底盘两侧的两道鳍绣荷,在前轮的后面20厘米左右丛,后轮的前面20厘米左右筒。这道鳍是突出于底盘钢板的防淌毯,可以承受比较大的压强弛,如果把千斤顶支在底盘的钢板上静刨欣,很可能对底盘造成不必要的损害倦肥。另外努熄,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作怒硅,如果千斤顶打滑车辆掉落下来身,底盘和千斤顶都会受损害趁叹揣。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的火,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转嫩,所以在举升千斤顶的过程中棋褪煤,用力要均匀范,切忌过快或者用力过猛忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡邻攫:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一锹,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的色侯鳖。什么时候应该换轮胎吴水媒,什么样的轮胎应该换捂划伴,相信好多车主自己是不清楚的硷错淘。今天士,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿谁豌梧。   根据统计表奖,在每年发生在高速交通事故中仕鲸沥,轮胎的问题大约占70%以上搬,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生挖娟乌。由此可见釜邦,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视喝。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢璃?   1庐纶、轮胎已经漏出磨损指示线协梧。现在大多的轮胎设计都很人性化竞肉,当轮胎用过一段时间后坞创,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了阔固。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎沮。   2乓扫贾、轮胎侧壁裂痕色。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时乖睛片,一定要引起注意了日。因为这时的轮胎十分危险巩,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生贫迪喘。当出现这种情况时务必及时更换轮胎秀。   3径熔、轮胎凸起或起泡汾洼琅。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生上,进而造成人员伤亡纶酶。这种情况就不要犹豫了巢罕,必须换胎了攫。   轮胎安全直接关系着行车安全廷,做好日常轮胎养护淀抹露,定期检查检验轮胎状况改白,及时更换破损轮胎苗愤刹,祝大家行车平安绘都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰构:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁苔滔付,而今汽车撞人事件早已司空见惯订,并且每时每刻都有汽车事故发生胎,汽车行人保护便应时而生乔攻腔,给行人安全带来有力保障激。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出慑,国外在行人保护技术上研发较早恨儒,2004年已在外部安全气囊价,发动机罩弹起装置舱洼、电子智能等安全技术上具有明显优势祭懒肮。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行锰肋。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车睬讨,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人非。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”替。   在许多事故中集,行人的小腿蝎扛联,膝盖肩,骨盆唐菜,胸部和头部焙短,是最常见的受伤区域晨脚。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢面?   1受、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊澳鬼垮。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面赂,当行人被前保险杠撞到时差,由前保险杠中的传感器激活安全气囊低烽。气囊会抬起发动机罩寡荒,主要保护被撞行人的头部铜口项。也有气囊是安装在前保险杠上的首懊。特定情况下气囊会从保险杠中弹出全堪籍。   2肮暗、夜视系统   一直以来翟挂,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一堪跑。以往的事故统计表明街食釜,其风险系数明显高于日间驾驶母媚惋。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用氨岁,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息道宝去。   3线坚问、车头形状   像一些头高马大的平头车涂遁衔,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车平陡,如客车提借拨,货车等举。这些车不管保险杠位置是高或是低祁浇辨,行人一旦被撞只有垫车底一条路频票,即使车速很低也会出人命翔。不管在什么时候窍涛,都要远离这些车盲侣相。   还有就是车个子较写擦锴馈,保险杠高度不超过人体大腿獭台渺,但是这些车往往速度比较高僻裂甩,对人体撞击力比较大毫,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面杀,摔到地面蹭恒朝。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”椿,没有什么棱棱角角娩秃,这也是为保护行人设计的匙项。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案彩耗,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃肌反,立即启动保护机构息搐书,抱紧被撞的人不让离开汽车硷完普。   4身、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件捆碗,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害维扑,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量赂风妹,以吸收撞击时的能量土凹譬。保险杠是塑料的彩岔绢,想必大家都知道电溜,其实最开始保险杠确实是金属的湾,但出于保护行人而该车塑料的匿撇徒,通过弹性的变型吸能卑堤,从而减小撞击力量泻,从而有效地保障行人的膝临蹿、腿免受严重伤害煎拔户。   总结盛,保护行人募,主要的不是靠上面的那些装置桃。而是要很好的驾驶习惯补寄陌。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备挟绩,更靠理念和良好的驾驶习惯聘垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔揉:李芳" "  大家在选车时厘,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中吭饶华,选出最适合自己的车辆级。虽然说各自的需求不同掂惦,但是大家都追求的是安全犯莫。一款汽车的安全性拳,可能要比空间敌、舒适刮档握、动力更重要览填。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性翅贸啼,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件融拦揉,汽车保险杠为什么是塑料礁,而不是更坚硬的铁或其它材质郊。   其实这个问题硅扦疼,并不是一个大问题冗驾磊。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠拾,在那个年代热别流行“钣金”拖堤挂,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样鸽莫,当然钣金敲的好攘,也利于后续的工艺的处理孤咆。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢慨杆?其实金属保险杠有很多的弊端配彻鸥,如在发生事故之后很难修复苫逼、发生事故时碰撞受力比较大捶看间,车辆受碰撞影响比较剧烈叛漂私、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大悉翻、金属保险杠增加车重霜,增加车辆油耗等等酞,所以这种金属保险杠注定被淘汰宠帛幕。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料搁绒举,俗称PP料)勤耿,这种材料有质量轻韧弘、耐腐蚀性好丧握狮、制品的强度膏桶、刚性都较好的有点先,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物谰仇糖、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料孪盆奔,具有高刚性实觅导、抗冲击翘惩、耐划伤和可涂装性巾雹,注塑成型保险杠装车后青乌揪,受8 km/h的冲撞不碎裂粳,并具有复原的弹性嫩,性能与PU差不多鄙,成本则降低10%~20%)相脊。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点搔弛唬:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低冷煌骏,对降低油耗至关重要娄忿萝,在大家以往的认知中串,汽车越重越安全谦皑剂,其实不然陛,汽车的重量跟汽车的安全不成正比从端,关于这点大师之前也讲述过降。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化虎磊,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下酞凶,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验锤。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化羞绦囤,如汽车的翼子板扦、保险杠等等贩拱。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故诡逞,塑料保险杠可以起到缓冲的作用胳费人。如汽车低速撞到人时镐,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量傻少韩,以减少对人的伤害慈称镀。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复敢,这点理解起来比较简单辖。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方侈,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦丘妥,而塑料材质的保险杠维修简单甸,尤其是在发生重大的事故之后洞,也能勉强修复榷慷,这点也降低了制造成本与维修成本步受。   当然塑料的保险杠还有很多优点票锹,我们在这里就不一一列举司妇缸,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心拱遁纽,大家关心的汽车的安全性考誓。在这里大家有一个误区黄,就是当汽车发生碰撞之后壁,发现保险杠被撞进去了氮横,就认为汽车不安全南,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大韭,最重要的是起到了保护行人作用侍热甲。上述是对塑料保险杠的简述豁屉弊,不知道作出车主的你霖拣,对于塑料保险杠有什么看法却蹭捣。   关于汽车大师惺哇贪:汽车有问题挠境藉,找汽车大师邵,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师庆逼,快速解答你的汽车维修径苹、保养碴贯、用车等问题堆蔽枷。汽车大师也在全国开通了上门安装服务固遁,欢迎预约汽车大师金牌服务凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太难囱:李芳" "  开车上路骡涧此,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很腥唷,   选保险理赔还是私了 蔚度,哪个更划算贸?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨绕驹睫,   那么上涨多少呢腻?差价是不是比私了费用高酚昧吃?   来来来妮卷沥,和辣椒姐一起研究研究栖炬凰。 一首锯、先分清谁的责任   你不用负责秃挤,那么将不会影响保费   首先煎,车险保费由商业险保费和交强险保费组成枫羔。而不同的事故类型会对保费有不同的影响敦度。   如果本次事故你不用负责法劫,那么将不会影响保费贾,所以在划分责任时请别轻易揽责清回,否则来年买保险你会心疼的滦动。   而有责的情况下菠丰虐,就一定会影响保费了胎。而众所周知却,交强险是赔别人的变涡,是属于责任保险竭惜涡,而且比较便宜竣硼蚀,往往千元不到拈,可财产损失赔偿限额只有2000元厕圣莫。   具体赔偿限额看下表谩铂静:   那么假设不考虑本车损失并物,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 捆颊,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)纬。   是不是发现了玫粮:怎么表格中无责时也会作赔偿旁冲? 这是保险条款规定的徽拐,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制矩哄,而无责代赔不算出险次数蓬。只赔偿对方损失叹晚慨,且不超过2000元就不影响商业险保险虎。   二炉护、在有责情况下   出险一次并,不动用商业险群惨达,交强险会上涨多少呢垦?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》鄙纪揣,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮怕撩。对于普通6座以下的家轿分航反,交强险新车保费为950元试馆镭,出险一次会有95元的上浮发首。   结论——   在这种情况下崩法,保费只有几十弧释、百把块的上浮纪闯疵。除非是事故小到擦破对方的一点漆响如能,补补漆就可以修复雄颇,否则保险理赔显然要比“私了”更划算事霉苇。   目前现在理赔都不像以前了粒放,小事故理赔已经很快速了挥,而无人伤的小事故多切酣,目前大多不用走交警程序毯,从报案到赔款到账更快了台硕。   当然你如果还是嫌麻烦晒,特别赶时间的时候呈究玛,不差这几百块戳磐却,宁可私了籍,土豪请随意几滴。   三奉尼、如果动用商业险怎么才划算呢截肯扁?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数丢瓷,当对方损失超2000元冠,或己方车辆需理赔苛,这是就得动用商业险了谱涟辆。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 汞授骸。 我们可以发现碱拒负,由于商业险动辄数几千元的保费锰,出险一次对保费浮动比较大秘聘柔。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险划徘蜡,会导致来年保费有千元以上的上噶问砀獭!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故胎,建议不要动用商业险啦鼎卢。   注意!当年已出险次数越多墓阂,小事故走保险就越不划算楷绷。   四翔狡、被拒保怎么办汰?   出险次数多轨苫,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构奠取,同样追求商业利润林牛,如出险次数过高(3次以上) 撇,来年可能会面临拒保腿赖,而且可能是集体拒保 鳞合,在车险行业内部有保险记录查询平台捆艘丛,出险几次一目了然岔。   那怎么办毯翁? 车主可以联系规模较小的保险公司 半逛,为了抢占市衬干洹,这类高风险业务还是可能有人接钢嚼舞。也可以选择脱保一年商业车险 剑倦联,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔栋沛,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保版。   但是交强险不会被拒保岸勘冲,交强险条例明文规定返腑垃:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司绞,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保嚎仓。”   五吗梳、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度克纷撂,对于小事故喉荆: 损失太刑琛(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了狄,为几百块的小事故动用商业险得不偿失乳,还花时间痪骨敲。   当损失不大或者不好预估时祷饲,可先跟保险公司报案餐,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损侣挖雇,避免对方漫天要价瓷,靠谱的估损价就是私了费用罐逃,自己再将上次的保费套用公式做一个估算莆鹅舒,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比计,如果发现私了更划算桔,此时再销案同样算作未出险蓟。   OK泻赣,辣椒姐只能帮你到这里了瞎缺。   遇到小事故婚险,你都是怎么应对的汲?   来来来溃肩,告诉辣椒姐吴仕,一起涨姿势芭夜肆俊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸悉:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方馆瘟夕,尤其是没有交通信号灯的时候菱拿据,很多驾驶员一心急沙,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见蘑凶。小剐小蹭还是小事尾,要是在郊区绊俊市,你遇到的对手是泥头车适桥芭,那后果就很严重了睛狗皆。   如何通过十字路口奉杰朗,该让谁先走辣,出了事故怎么判定责任末锌,其实考驾照的时候宽,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定隙浇,还明确了“路权”的概念堡,不过大部头的条例靛博然,相信一般车主是没什么心思去看的嘉。今天砖叔就给大家来个精简版漂态茸,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是箔宪:转弯让直行秸我、支路让主路庭祷肋、右侧先行僳彩盗。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口触茎,前进方向的右侧车辆拥有优先路权响秋,需要让右侧车辆优先行驶茅飘斡,如下图所示尽绥小,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了娟,有让行标志的一方需要让行提疾。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候狄拘刊,右转的车辆需要让直行的优先通行从孰。   车辆左转   双方都是绿灯的时候眉惟,左转车辆需要让直行车辆优先通行蚀埃煌。 特殊情况贾戎:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口焙,还没来得及完全穿过路口就变了红灯喘夸妙,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过犊挤。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行熊噶刨。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权磕蓉苛,明确了路权宝汾赌,才能最大限度降低路口事故的发生馆,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任啊,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言吠够怜:真皮座椅的汽车应不应该放座套贪?不套害怕时间长磨坏泰葱,套的话后排座椅不能放倒还影响美观糯。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响旧久:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开炕,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理剃。   侧气囊一般是长这个样子的肠: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)桐,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的安抗: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置屏蓝为,所以后果可想而知敲履露。   就算不考虑固定束带的问题尾卯柔,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计东灰胆。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数苍茄携。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的坍棋,注明SRS或AIRBAG的标签)的话畔剖,那就当我多说了款嘿嘉,没有侧面气囊也就不用担心这个问题哭呸汗。 对座椅安全的影响浆伟:   汽车座椅的角度滇寄,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的变某暮。   在遇到紧急情况例如正面次费、侧面撞击或追尾时肮如覆,座椅是要保证喝赂:   人不会因为撞击力下滑嵌婚芥,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分磊,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项妻芒揩。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1淬冒、2撼、3座椅安全功能舅邻氰,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知夸式。   温馨提醒饺:   总之能不用座套就争取不用座套稻痊侠。如果非要用的话也要保证只在后座用宽矢,前座坚决不用换桑蔡。其实要是想冬暖夏凉的话昂涉,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置兑,比座套舒服得多督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧惶:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了侣叫,是一件非嘲粒开心的事静,很多人选择在这个时候购车诺啤,但是熄坝弧,法定假日的时候车管所也要放假噬彤,很多新车挂不上车牌篡豆,只能使用临时牌照隆,但是你知道临时牌照是有讲究的吗睡滇?   在购买新车的时候似怜,如果你要驾驶购买的新车变,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照你涝,有很多人会说铰嘶唾,什么是临时牌照郊?为啥还要上临时牌照弛?接下来为大家解决这些问题灯污。 什么是临时牌照亥?   在我们国家法律有规定菲,机动车上路行驶必须上牌染啥祷,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡颠坷,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了厦,它的法律效应和正式车牌一样娟。   临时牌照怎么样办理呢崇?   一般来说躬,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证盒、车辆合格证骂毋、车辆交强险保单以及购车发票亢。办理成功之后车辆上路就是合法的了饯蛙勃,如果这期间出现事故等情况理,保险公司会进行相应的理赔山。如果车辆的商业险没有生效的话哎品群,一旦发生事故厂稻,保险公司只受理交强险理赔的金额淀划,超出部分则需要车主承担答。这里要说一下犬唯,交强险是车辆强制上的保险亭,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效白,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)雷猩,而商业保险一般需要次日零时生效射乌。   需要注意的是踌爱,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付沥。需要满足以下三个条件琅纹:   第一钨聘,出险时间必须在保险有限期内兽茫,并要确保保险已生效;   第二拷,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三唇伍罚,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域嫂。   临时牌照有区别吗畅?   临时牌照是有区别箱砰,一共有四种陪,就像我们普通车辆牌照颜色一样闷坞谰,每种都用不同的用法布吼胺。分别是搜:行政辖区内临时牌照活县、跨行政区临时牌照凤雹奴、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照睬。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的掸仕法,我们主要针对前两种临时号牌奠坚。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗寡?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大贺圃,这个权利就是能够跨省市行驶痊,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶怪娩勾,不得跨省市行驶材股据。其实这两种牌照很容易区分吓钒,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照宽渺。   临时牌照粘贴位置也有要求瓢良?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上扣际沮,其实这样做是不对的柿干确,临时牌照有规定的位置尉歧狮,具体规定的做法是坊萎邓:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角傻,不能影响驾驶员实现的位置椒乾,不能被交强险等标志遮盖稠。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角釜汐。和正式牌照一样寂陪团,在车外能够清晰的看见临时牌照巨,不能故意遮挡顶檬。   临时牌照也有时间限制崩腹锹?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天北嘉,如果7天内没有及时办理正式牌照耗童,还可以再次申请临时牌照豌,不过最多只能申请3次题,也就是有21天的使用期限慧,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以呐干,如果驶出辖区兢,会按照无号牌车辆处理浮。如果被交警发现搞纯,还有可能面临车辆暂扣履肪炮,放鸸剑款200元和扣3分的处罚凑。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等话。具体时间要看车主的理由了适巷本,假如你在北京买车湍,需要开回西藏嘉叹,这种情况下晨,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照柑,其他情况下一般时间都很短文半篇。 一定要注意临时牌照的时间限制宦,如果过期被交警发现屡,可能面临扣12分的处罚哦卵。   相信身边有不少朋友会选择异地购车窟辈,这里也要注意一下哭群,因为要回当地办理正式牌照抬,所以一定要办理跨行政区临时牌照孰。如果路途过远的话阂舷,可以选择物流托运的方式酬剁淮,这样既省心又省力车。有些人比较任性一定要开回家辆,必须要谨慎驾驶遣鄙,因为路途遥远苯杜、车况不熟等原因摔诵惋,很容易造成事故夸菏狭。   总结摧闭担:   大家在购置新车的时候貉陈法,临时牌照的使用一定注意拌癌,不要使用过期的临时牌照诗仑,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照蔬。希望大家在购车时谨记疤边赊,有效期内的临时牌照/正式牌照棺溯,二者必须占一样菊氓点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘纤盼:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警坟,会感到不舒服冬地肝,甚至发烧也是人体的预警工作蹲,那么汽车和人是一样的藩什镜,在车辆出现故障前幻牌,都会有一些征兆表现沪歼餐,这是车辆在向你预警了教部施,你懂这些预警信息吗拌扦扣?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色侍、无怪味的妊蹿霓,当汽车尾气有了颜色肩钎澈,车主也要能判断出汽车哪里出了故障淑舷。总之纷喊标,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损慌赔,产生间隙喜,导致散热系统的水大量进入燃烧室悔忍卡。水无法燃烧汤沏,受热后生成水蒸气轿,直接从排气管排出图苹杜。此外四,低温热车时也会有少量白色尾气冒出豹,这是冷热交换的正常现象溅,热车后白烟自然消失撮侗赊。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多泡巫,可能是需要清理积碳了短,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的料腹。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障脾,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的彭沦,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作时,让其额外做功戏纬,增加能耗省狗坏。定时检查机油使用情况涩。 工作状况突变   所谓工作状况突变吭钝,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象痴,这是比较常见的故障症状立投媚。例如蟹艇软:发动机突然熄火后再启动困难癸疆比,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低操堡骸,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏绘佩,甚至失效等队拨。这种故障的症状明显罚鼓佃,故容易察觉农算澎。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油娜济甫、机油涡唇、制动液等油液渗漏现象昂筛。这个问题最常见来栓幻,也显而易见静菲携,车辆长时间停放后叉金慈,地上有一摊油渍署。但需要注意的是夏季开空调时淋墙,车下会滴水赴嘲,要区分开油渍和水渍妥夯孪。除了看长时间停放后的地面谦,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况勘,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方邻。发现漏油还不做汽车检修疆抛咯,时间一长叮,大修是必须的了负。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上不,检查外形状况廖驮胸,如有横向或纵向歪斜等现象缚拜峰,即为外观异常敌。原因多是车架融切马、车身错嗽、悬架通、轮胎等出现故障线鸡,这样就会引起行驶时方向不稳炭麓、跑偏痞磋、重心转移和车轮吃胎等故障奈活。 异常气味   开车时候井合荚,闻到不明气味一定要先停车车模廖,寻找异味源头莲爆,以免更大的损失玫刹。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道吼稿,而是一些汽油味儡、焦糊味经胖。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效搜算。而焦糊味则有可能是制动拖滞详壬、离合打滑莽顶、电路短路等原因导致灵,出现焦糊味的时候一定要停车费裴丧,不能继续开陷。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度娘,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示任群,也就是常说的水温橙拾糜。一般发动机正常工作后申,温度都能维持在大约90-105度之间台猛,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值吉。如果水温太高萎冯藩,肯定存在问题呜鸽。车上有水温表摄镭犯,可以多加留意钡喉上,若没有水温表久窝缴,一般也会有高温报警灯巷。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方具滔纶,但是为了实现各方面的性能叼,车轮可不是垂直安装在车上的驮,有着各种各种的定位参数寇皑葱。而一旦这些参数出现了偏差潜卡,轮胎就会出现不正常售手拴、不平均的磨损贾厩,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快肥茧缎,那么一定是悬挂系统存在问题芍。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆骋际邢,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "  喂!保险公司吗铜?我的车被飞机撞了……怎么走保险捌芡酆巍!   保险公司貌烈顽:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上董颁,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样吵:一架罗伯森R22直升机眯径,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说蒂,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了话恼,保险公司会觉得他在骗保吗棱蠢扔?抡?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了纬漏,要不就是自己的车停路边被人剐蹭甜,最可气的肇事车逃逸了涩徘,最心疼的自己刚买的新车士戎。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程副绦。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1廉建、双方已经停车宏灌啥,对方借机逃跑   无论对方找什么借口抠,只要没经过你同意星,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌靶、身份证号林柯、电话等)一走了之熊,那你首先甜电蓬,拍照取证漂,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据称。   然后糠,打122报警娜缴磋,报对方逃逸昏告疾。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你胺蓟。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)随遍粟,给你的车辆拍照坊速。 喂擅,俺要报警   2豆、对方根本没停车淋枢郊,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程繁,又不知道肇事车辆号牌的情况下歪步变,是很难找到肇事车辆的篡,警察叔叔那么忙曝畴伐,也帮不上什么陷奥。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰狄匙,撞车了踩把汐,这时候双方都有些慌张卿,有可能对方就直接开车跑了露乾屉,这时候你也别来个速度与激情沦,还是赶紧打开双闪靠边停车报警驹,切忌猛追攫。不要想着逼停对方搔播潮,防止被肇事车“碰瓷”反咬雄。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向覆、车辆类型惺结删、型号困步、颜色和车牌以及车损的部位烯,信息量越全越好慰缆,不知道肇事车辆号牌的情况下妈,又没有摄像头记录下肇事过程葡,是很难找到肇事车辆的描,警察叔叔那么忙函履,也帮不上什么采紊。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要奖,此前就有用户说他的车被撞后猴玛屋,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据诫。   发生事故后娟侵,心平气和冗。别忙着一下车和别人吵架炉灰楞,立刻用手机记录现场情况炯、对方车牌等信息惜觅识,最好把对方驾驶员一起拍下来逝轿,万一遇上假车牌耗阜,手上还有人像这条线索供警方追查汐茹宦。   这里跟大家说一下存,路边被肇事逃逸后持轮,一定要先报警枢卸,不要着急给保险公司打电话宽,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修田翘对,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故茫疽公,一方逃逸或找不到肇事者泻传伍,不计免赔会失效的阿筐。   所以如果找到了肇事者沧粪具,只要交警判定对方逃逸楼拼,那么就是逃逸方全责敢肛。如果找不到忌,再给保险公司打电话宏筏挝,你懂的拆秤。   但由于逃逸策揽劫,对方保险公司是有权拒绝赔付的权澄,而作为受害者冯,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司看惶朴,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任夺鼻。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了季粉,找不到肇事者)诞夺酚,如果上了车损和不计免赔涕,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔儒懒,保险公司只赔付70%的85%退洞垫。(如果只上了交强险鬼,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴巩:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任祷懂,这样你的保险也不赔寸凡,只能全部自掏腰包修车吵腊差。 【明明全责却左躲右闪不肯赔嚎,怎么办澳?】   车在路上桑,难免刮碰誓。但有时候嗜欠继,遇到不讲理的房脖睛,明明全责却左躲右闪不肯赔蛙端辰,也就是“老赖”坛谴,怎么办裙?下面给大家分享两个车友的办法募疾艘,情况不同仍扛捅,请大家视情况而定贡。      我被撞过2次肩,一次是运输车可,修了7000卤畴缔,一次是出租车崔逆,修了1200池痕,撞了我之后都是不承认责任僵瓜,交警把车拖回去审核碳掳,3天后揣登,那出租车打电话叫我去判定责任缆际手,说是自己的责任了舌,他一天不出车要亏本300的份子钱荣惭,另外一个夜班司机也没工开诞幻,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元惜,耗不起到, 另外一部运输车是物流运输的必,更惨层窘,整车的快递都压在扣车尘叵狡洹,被客户骂死能氛,也是3天后承担了责任费烤。   关键来了凳窃,我修好车后皑,打电话要么不接马行绷,要么没时间歇,反正就是拖互隙陶,对方耍赖我更狠娘矮短,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期现毯,我拖了几个月不给他们电话行汗虑,他们也以为我不追钱了豁,直到对方车辆年审前1个月恋,我直接拿诉讼书去法院诉讼会勤番,叫法院传诉状舰,法院一经受理那就麻烦了插,没撤销诉讼前拨第嘎,车辆无法年审嫡犊泪,无法年审的车辆是不能上路的葡,我也一直拖祁,拖了2个月调解人给我电话叫我过去牛抬未,说别整人家了截洽,人家已经认错了柬玩海,我才过去处理怪。 ?   首先给自己吃定心丸酗贯:不用怕!有事故单吮,如果他不处理隆阂咎,他的车子是过不了年检的壁。你放一万个心好了挞复释。如果对方已经报过保险了涕朽全,没你的维修发票他的保险结不了案融溅尝,保险公司会催他跟你联系的潭成。   你现在就把自己的车先修好扔。该吃吃蓖祭,该睡睡鳖力潘。耐心点等他来找你坛哪策。   也可以跟自己的保险公司协商降耪,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你础糙,如果保险公司拒绝母蔽,你就威胁告到保监会建,已经规定施行了捍。保险公司不执行是要被匪龋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)系烹层。   真退一万步讲邵,前面的都不行烦惹潭,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司鲤。不用请律师的颈陌,法官看过就懂得械辨。100赔钱匣纤。   1才琴、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)匹味抡,弄清楚以后闻,到所在工商局有个企业信息科芬碎,花一块钱效,拉一张对方保险公司的企业信息布磐,盖章碎捎宪。   2队、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主咳、驾驶员的信息(不需要盖章)   3咖输睫、到地方法院侮俯,大厅办事人员会给你一个模板芒,填好起诉书栖毫芥,交50块诉讼费楞,把发票曙、定损单绦、责任认定书幌豁兼、维修清单以及起诉书复印4份泞奶蓉,车主信息苗唇寿、驾驶员信息惟媳、保险公司信息一份坛宝,一起交给法院瓦,拿到一张诉讼受理通知书   4凶叼、回去等消息   一般过几天署耗,法院会给双方各打几个电话巨盗荣,试图调解尚,有时会成功申称,有时不成功坞煞,如果对方就是个无赖耪,不肯调解函侗,调解无效伟乘触,等15天以后开庭喝。   在这个等待过程中工稀柑,法院会和保险公司沟通熬海,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节系奶目,会让法院开一个协助办理函侈步,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人参,对方收到以后须卡卧,会立刻把钱打到法院期诺坟,之后法院通知你去拿钱绊集兢。   基本不用自己管什么瞧,就是要跑几趟法院咆。   另外某课,法院通知去拿钱的时候郊履怖,数额小的一般是现金骗妻,数额大的可能是支票褪,不过你也可以要求现金挂砍领,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你吞,这样省得自己还要跑一趟银行彤堡。拿钱的同时锤惮踏,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)凳吠陶,签字琼。过两天耗,会收到一张法院法律文书特快专递诬涛,也就是一份民事诉讼裁决书腿,内容大致就是什么案子千,保险公司已经赔付山,原告撤诉之类的硼晨舰,其实就是法院为此案划上一个句号瑟笑庆,走一个法律形式星呢权。 【相关问答】   我撞了别人的车柯,保险怎么赔潭?   1柯、有责任的情况下澳夯撩:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元洁涕汤,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿拈,交强险的误工费稳齿季、护理费仕茎、残疾赔偿金阜、交通费怂膊哇、住宿费等不超过11万元褂,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿袭钾。   2扦菜、无责任的情况镭锤誊:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元板,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿旱罚烹,交强险的误工费剃捕沃、护理费苟诚迫、残疾赔偿金将私、交通费拳、住宿费等不超过1.1万元党,超过1.1万元的不赔偿澳。   最后还是要跟大家说殊磷,造成事故千万不要逃逸混鸥冀,逃逸厂,只能让事态无法控制毋揪净,变得更大化屁廉,面临的惩返福可不是修车那点小钱就能搞定得了的内羔究,道路交通安全法》规定阑叔,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分好疗箩,处以二百元以上二千元以下纺伲款炼。要是情节严重龚,比如说有人员伤亡夕揭辣,还会追究刑事责任捕,大家自己感受吧兑窝。   另外市,别忘了安装一个行车记录仪袄诠小,不仅仅是防碰瓷醒记,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的退。   复制这条信息饺啡,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴奠写:李芳" "  生活中总免不了把车外借鲍,而借车者经常会遇到一个问题驴,这部车加的是什么油继拦郴?可不能小看这个问题蠕娃,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95弓,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符舌局,如果加错更高标号的油淀涪被,车辆基本也没什么问题圃淌痞,但如果加错低一标号的问题就大了懊精兑,假如发生这一状况该咋办呢端?   如果车辆错加低标号燃油的话惹,首先得看车辆的说明书巩,查明厂家推荐的燃油标准坤兄酣。比如说大师的车平时都加#95胜担款,但借给朋友之后被错加了92#壁卜捎,而车辆注明是使用#90以上的汽油盛鞠哀,那么车辆还是可以正常启动韦阀,建议加入相关的燃油添加剂作补救奴烈。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话茹挫,先不要贸然启动车辆腺,得先联系该车车主和维修人员配溯呛,因为这种情况需要放掉加错的燃油荆纫。   以上说的是不同标号汽油之间的错加俗顷粳,如果是错加了柴油或汽油呢降购戳?如果是汽油车错加了柴油百,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话稻,车辆可能会出现很难打着火念、启动后抖车慑、冒黑烟等状况尘鸿坑。但无论是哪种状况糙钎碘,都建议放掉混合燃油菜雀台,并清洗油箱和油路系统锋程届,再对发动机进行全面检查婆翱,不能贸然启动车辆森。   以上的状况各位可能觉得有点扯按俏松,但现实中确实多有发生阀。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了廷讳弹,或者车主也忘了提醒他这方面问题狠幻,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油弧贩琴。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候俯侗,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号譬剿牡、什么类型的燃油四。   但万一上面的步奏真的被遗忘了涉杭丰,借车人在加油前一定要联系车主鼓徘,确定加什么燃油再去加注俯纶。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢从?建议是查找车辆说明书储噬就,查明需要加注的燃油类型或标号瘸。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油醒疏骏,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号僚徊冗,建议往高标号加注赴策倪,这样准没错毛饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴贫:李芳" "  许多车主都问过刃怀肃:“安全气囊把盖子顶开了沫,方向盘还能用么殿十现?”也有车主有这样的疑问味芒仁:“气囊是一次性的么阀,能不能再次利用巷视?”其实汽车上的安全气囊有很多个廷浆,特别是一些以安全性著称的车阿粪,听说最多的有24个舱颗,当然撞车时还不至于全都用到呸般。 1譬赎殴、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗返?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前莱糙跨,使气囊膨胀保护乘员的装置捣达。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置挞胳达,我们完全依赖宿,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用股,是一次性的厂,但可以再次按装轨宽浑。但安装费用很高酣,主要因为要换的不仅仅是气囊胖碗,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵仙读,便宜的气囊也要好几千曝起矫。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的虐埃筷。 2惕、安全气囊是如何工作的呢等连?   其实安全气囊没打开时扰娃疤,形状相当于小型抽纸乏,里面是一块布拍。炸开后就一瞬间憋梯,就像气球一样狼加守。   当发烧撞击时词涛哎,感知器检测到撞击时扯逞,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置亨害悄,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气墓泄撸块栏谦劳。为了废弃处理上的安全图蠢,通常只高温引爆气囊潦答。由于撞击过程时间非常短款,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒羞。充气时间过长便会失去其效用侧行苔。   3亥、气囊破盖后方向盘还能使用么箔另?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置琼俄耿。只更换气囊和气囊电脑就可以了补汇,方向盘不需要更换厂。也不用担心气囊上的盖子会弹到你背垢迟,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连雹陌,不会被弹飞涵苫湾。许多人会问娶,如果用力拍打方向盘尚赖尸,安全气囊会不会弹出萌?这个倒不用担心雇,就算用锤子敲打也不会弹出的哄凡。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑坚落惹,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体隋畅视,瞬间弹出从而达到保护人的目的冲钡。   关于汽车大师淌奠庆:汽车有问题材赐,找汽车大师泵沟,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师埠就,快速解答你的汽车维修筐梦、保养推、用车等问题床剂奔。汽车大师也在全国开通了上门安装服务坑辅擒,欢迎预约汽车大师金牌服务嫡寿曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门氢:李芳" "  作者隧凄:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高春敛,对生活质量的追求也水涨船高田,有购车打算的人也越来越多咐,因为汽车能满足我们很多需求箔伞外,比如面子孩渭、商务片瀑潞、上下班涝、平日代步姬庇、自驾游等等坍送疏。身边驾校如雨后春笋家,圈一块地切花勤,不管大的小的扩,就开始招生了土。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手龟床堕,车已经买好了凯拓亨,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏亢砍疵。   在路上笛,我们经巢可以看到一些车子后面贴着“新手上路粪鹅飞,多多包涵”惦桃九、“超级新手”粮、“新手女司机”等等这样的车贴幌秽。在这里辆晒湍,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手艾刀迪,人人有责”蔫廉,对马路新手多一些体谅递共,少一些鄙视窍犬。遇到贴有这些车贴的车财酗,尽量不要拼命按喇叭去催促酸苦檀,有合适机会时刊绰,再安全超过去喜。如果遇到新手在停车时遇到困难茧喘,也应该主动提供帮助锹,这才是优秀老司机应有的素养帝。   但是舌,新手上路蕊祟,难免磕磕碰碰册氮料。很多新手在遇到人生的第一次车祸时废弊,往往不知所措雷。下面强揉凹,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下藐:当人生的第一次车祸到来时拟铃,该如何应对惺恋揭。   发生车祸坏壳境,肯定涉及到车险糙现,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险唾诗。简单来说曙顿,车险分交强险和商业险损喂骨,前者是强制性必须购买的返荷,后者是自愿购买扯。事实上孩,的确存在很多车主并未购买商业险姑竟,可能因为对自己的驾驶技术很有信心报,也可能是节省开支等等裂,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的柏骗扇,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险船隘城。   可能你会觉得每年花钱买了商业险卤凛袜,结果每年一次险都未报过户贺,这样不划算诞跨嚎。但是拆痹推,保险就是保“万一”的波噬锤,可能你每年都买邪裴,每年都没出事故颁勺媳,但是恰巧开始不买保险了乏沪,结果就出事故了仆狸噬,事情往往就是这么巧媳,这么邪门倾筒娶。另外屡检,商业险也有很多险种搞怯,笔者推荐大家有几个险种是必须买的坏蒜诡,即机动车损失保险锈、不计免赔(车损)镶凛、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)淡,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买醋。   至于机动车第三者责任保险购买多少父,这个因人而异嗜玻届,一般来说购买30万即可价,有条件的购买50万甚至100万也可以忱合脆,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车古。   另外痪饰需,开车上路厘,我们应该严格遵守交通规则伶碗碳,不超速驾驶颊帽,但也不能太慢色标泉,尤其是城市快速路上犊,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险搏抨。驾校学习的理论知识要学以致用驴,谁有优先行驶权就让谁先行扩沛先,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低龋豢。但是“常在河边走绍沥,哪有不湿鞋”的负,新手上路总会难以避免一些磕碰秀考祭,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措胃矗,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张光即,我们可以一步一步来香。   首先僧柬畔,笔者建议发生交通事故时问恢捅,我们都不用急躁桑橡,更不用斗气甚至拳脚相加瀑校,这些都没必要懊,而应该心平气和的去处理哥,何况有保险公司为我们担着窖慰速,又不需要我们自己花钱萝那。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的獭且锨。一般来说卷,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的错虏: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶飞单闲。   快速理赔通道有很多好处淖嘶埂,比如节约你和他人的时间拧赌桂,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看欣,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等肮。快速理赔有很多方式乱氰,比如很多城市都会有一些快速理赔点安妻炮,还有微信公众号咆赋擂,保险公司APP等等烯邻。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照啤,如果是单车事故就更简单了怪澎履,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故岗,那么你需要多拍一些相片概,比如道路的全貌谱、碰撞的位置还辖潜、涉及事故车辆的前啸恋、后视图等等拦。另外度申,多车事故还涉及到定责问题贬,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责氛莱寥,其实不是呐盎。快速理赔点都会安排交警上岗司纲位,你把你所拍下的图片拿给交警看擞镀创,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任煤蹬昆。但是廓,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法腥,那也不是不可以颈抡开,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理胶椽,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下辽。如果你不知道快速理赔点在哪里涤试申,可以拨打122询问劫。 如果你适合快速理赔倪骄取,请尽量走这个通道勺阀滑。如果选择去快速理赔点耽,会有以下几步犀蚊脸:  〖弧① 涉事车辆开往快速理赔点;  」ち辗Α② 将拍下的照片给理赔点的交警看斯,让交警定责;  ∥甙汀③ 交警定责后舍配很,会开“事故认定书”离,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任距,则都需要打给自己的保险公司);  『鹞④ 保险公司会让你自己选择修车地点搐巧,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⊥狻⑤ 到了修车点后蕉毒箍,给保险公司打电话凸去斯,让保险公司定损员过来定损;  〔仙浣 ⑥ 定损完成后先凭堕,定损员会留下你的相关信息(身份证仑陕,驾驶证然,银行卡等等)便于理赔徒力肉。修车点开始修车;  〖沓蚕凇⑦ 修车完成后垫订,你付款提车即可四发。 (现在很多保险公司在定损完成后绕僵,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户县,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票虾,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式半,不仅快捷安,而且同样有交警来划分责任兢空膛,接受度要更高师彼。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案竣谎权,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行线。   快速理赔通道虽好颂魏侵,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的斑苍坪,如兴: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下攻梆,则必须拨打110或者122跺。如果有人员受伤妻,则应尽快抢救伤员帘郊,这是必须放在第一位的殿。另外饲窃,如果事故发生在高速路上焦卷,而且不适用走快速理赔通道的情况下吴,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌胸僧,人一定要站在护栏外等候帛武,千万不要呆在车内韶僳。   飞灵观点惊狡讹: 不管是新手还是老司机刃伪些,在路上都有发生交通事故的可能炬哭促。事故本身并不可怕忌,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故兔。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训第惧落,文明驾驶瞬护热,做中国好司机昏。每个老司机都是从新手成长起来的多凯,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手赐呈,包容新手奇混,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧朔谅撬,多开车上路淀惠,不断练习自己的驾驶技能翠即,积累驾驶经验圃耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标泰潦架,先赚一个亿”脓掣涡,激励了不少人努力奋斗垛东窗。那么我们是不是该响应号召械,制定一个小目标硼挝棘?比如先有一辆车轻思。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们燎,从提车那刻起哨补距,车就成了家庭一员鲤哇,自此年年岁岁也需要打理照护了仕熊。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重瘟课凳。许多老司机才知道的秘密不能忽视莱,不然得吃大亏了川存。 1 娃维、检验外观情况   当新车停放在面前烧,不少人第一时间都是选择了拍照危镭。殊不知溅,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多雾磐。您需要做的是奋,环绕一周将车的各个角落都检查一遍习尖碎。尤其是车辆有无划痕箩、裂痕等淡。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚儡泻峡,以后有的是你哭的地方骇祈。   2 壕蝎切、检验车辆信息   当检查完外观时盆奔,您是不是迫不及待的想去乘坐一番睬溉?心急不在于一时画。这个时候铜朝,您需要的是“验明正身”娥埠。一般车辆的“身份证”供粪疥,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方碴皋,也有在副驾驶座底下的赶鼎籍。上面记录了车辆的出厂日期驾焚、总质量模省阿、发动机功率等等爽八系。它能够证明你的车是什么年份出厂恍瘫缆,是否为库存车等信息搽浑檀。一般来说一年之内的车都不算是库存车响,如果超过两年以上仟,那你就得跟4S店聊聊了补彪拳。 3 读饲、检验车内饰   终于可以坐进车里了菇味伙,相信车主是激动万分绕。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”酗梦哆。激动归激动笔省,还是要好好检测一下车内饰窃。首先测试一下车内的实体按键鸿,看看回弹力度是否一样罐,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点翱拱护、坏点桥华、色差等绣撑窘。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕采革察、开线等问题妇蓝。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍雾熔料。   4 倦纳、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外矩,仪表盘上所显示的公里数要特别注意慌剂。每台车在出厂的时候都要经过路试冗,所以会产生一些公里数讹辛痰,但一般都在100公里之内煤,最多不会超过200公里篙翰,公里数太多可不正常喽! 5 环拾痊、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活碳,不过不要忘记摊葛,车险会在提车当天夜里12点才会生效抨霉,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了裂围乏,所以技术不够过硬的朋友溪荒清,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中扑土。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车考,但是芜体漓,很多朋友在开心提车的时候狗,却容易忘记提车时需要注意哪些方面掇掏侠,从而导致后续的不必要麻烦斤冲薯,不想遭遇这些麻烦事浚澎嫩,这些提车事项就一定不能忽视嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉潮良:李芳" "  作为小民百姓的我们插澜,大部分人买车都图个代步奔喘寿,用起来图个省心卯,养起来图个经济无宪慰,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时构卑如,令人头疼的问题就来了活崎汲,油耗越来越多动,可又不想换车怎么办剃?教授今天支给你几招欠,保证旧车返老还童炼,还原昔日风采褐诡。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星锌碾疽,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生梦。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的钒捣竞,所以在熄火之后桂腊潭,有些气缸的进气门并不能够完全关闭侣横加,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上堤标煤,久而久之形成海绵状的积碳绒菩,这会影响混合气浓度变吓傩怼,发动机做功燃烧不完全日舱凹,从而油耗增多烤慨翔。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说官,非但操控上多了一个离合器踏板纽递飘,保养上也需要另外关注它的使用寿命嗣钮,如何发现自己的离合器打滑呢匙芹渐?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动赐柒,不补点油就不走的话矮漓,这是明显的离合器磨损打滑的前兆喇,另一方面栋篙吻,也可以通过观察转数的方法峭弓挽,例如平时跑上100km/h时转数为3000转观陇,而现在却是3300-3500转左右绥,可理解为发动机转速丢失郸外,需要加油补偿速度复佛杠,这也会导致油耗增加俊秦。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友顷瞧,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统悸,认为车子能够刹住停下来就OK了临,可是如果高速行车或者紧急情况恨,刹车片寿命将至的话渐廊怂,就未必能够很好地“停住”了咆怒嫂,所以对于制动系统俄既,我们还是应该给予重视的摩獭暑。   说回我们的主题纹,同样地宦笔屎,如果刹车系统出现异常故障的话革吠,有可能会影响车轮的传动桓唱救,从而增大了摩擦力婆戎,油耗增加话技供,简单理解地说灌哼肋,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机钠凯厘,动力产出后蔫隶,倘若在变速箱传输镜,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配顶,油耗还是会上升的渡蔚拒。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”耐,水温高对发动机不好玲,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够仙溯,增加零件内部磨损傅鸵峦,大大降低了发动机的寿命疥扭赖。   这与发动机的温控开关和节温器有关峡,如果节温器常闭的话容家,冷却系统得不到很好的循环结,上面的水管热而下面的水管却是冷的窗础纬,这样发展下去就会开锅弗澄,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件背乡痢,如果节温器彻笔痈伲开或者存在故障的话础,发动机不能再短时间内达到最佳温度蹋屯,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补骡轨傻,由此油耗也增加了泼。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤厩洪,定期更换火花塞骋,时刻检查胎压和轮胎磨损等等棋,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了旧河,平时也一直在做绥臂褐,反而是上面这4点撼光唐,可能是大家所忽略的地方弗局武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝了:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事光美,尤其是新车主际,没有足够的经验狼,往往吃力不讨好屎,白忙一趟是在所难免的布沧,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对乾僳,在对的时间排上队了却又被告知有纺〉耍款未交清踢墩,又不能年审夸瞥,这样的情况反反复复耙脐,浪费时间又浪费精力媒堤,所以经验是很重要的陈坏甭,之所以满大街的广告都是汽车包过年审盎,一就是有经验萄,二就是有人脉恫鞠,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切凛颂。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的净题曝,在行驶证上可以看车来豆混槐,6年以内的新车顿擦馆,则每两年需要进行年检一次抽剃蓝,超过6年后则每年年检一次犬,这是不变的规则呻,车主们牢记于心就可以了龄侣,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审贬,副页里有明确的指出虐弘,最好是不要超过这个时间稗香勉,不然出了交通事故蹋,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿琳。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检恋隋饶,事先做好准备也是理所当然的季逻,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的非保款牟,如果有应当先交清搂攘,不然到车管所排队也只是白忙一趟美请,还有就是需要准备好年审的资料龚蜂催,驾驶证的正反页喜,交强险的副本叼,以及年审当年出示的发票垃,有这些就基本上可以了慷,还有就是平时要多加多汽车进行保养撅,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的赎等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审连煽赊,那么驾驶证也是必须要栋坛,这里面存在一定性质上的不同疗邵肉,就拿C1来说勒世浅,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测蔬讥嚷,换取新证件泄贝,主要检测的就是身体的条件筋卯,这个需要出示证明捞侍,以及交通道路法和交通事故处理情况等峭,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等盲碧舶,都是一些常见的交通文明法规仆榷痕。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍康,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分盖糜蓖,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差吧鞠霉,但真正清零的时间又是什么时候呢檀文?每个车主都不一样的诬梢蝗,这要从你领取驾驶证那天开始算起捂粳何,满12个月后就能清零伴催,如果在满12个月后社,你的记分超出了12分武挖掏,那就必须进行处罚才能将分数清零浑多览,处罚方式有纺薏猓款的德、严重的也有吊销驾驶证的检赫午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿摩:李芳" "  自动挡车型操作简单仙捌匹,又不用踩离合辅实,对于新手来说狗壤,实在太合适了皖焕幢,而在走走停停的城市中行驶的,手动挡车型似乎有点鸡肋些共,没个黄金左脚实在不敢开关,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多算驴,你真的知道吗涎?   误区一鞋烤:上下比较长的陡坡时煤,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去胁,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡破率道,这无疑是对变速器很大的伤害享,此时应该固定一个低速挡或者L挡怖,在下坡的时候如果一直用D挡的话漂秸,又要用刹车来控制车速徊,也增加刹车系统的负担慷士,正确做法应该挂入低速挡碉酶,用发动机制动师挨,既安全又方便死僚,具体的挡位可以参考手动挡车型司。   误区二秆灯:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候逢,需要拖车最好不要用拖车绳憋,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转奉杠洞,缺少润滑和冷却砍府漓,拖行距离过长就会损坏变速器讹酱,最好叫拖车赎挺胃,把驱动轮托起后再拖车挟介,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远赎宫。   误区三锨伪哼:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多淳,相应的挡位有对应的油压和润滑油输怕,在高速行驶的时候如果换成N挡诉,此时的发动机是怠速状态艇催甸,而变速器内却是高速运转状态械,没能得到充分的润滑和冷却熊,容易烧坏或者市区动力控制烤武。   误区四宋椿:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制窗,特别是一些比较老的车型烤,会有1肖拱、2霉溺邪、3挡位的那种跨怂,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位傻拧夯,那金属碰撞声够你心疼的了托,搞不好直接损坏沧,准备掏钱吧活。   误区五憨间:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯虱蔬,车子在没停稳的时候从D挡换入R党洁,会造成挡位冲击盾痹叮,耗损了变速器内的离合器片版车,长久下来就会出现毛病了妥焙醛,还怪人家的车子质量不过关朵泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢绊?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯仙臂。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意桅菲,因为这些标记说明有人盯上了你的车子似,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施朵厢睦。   1落、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币昂,那么一定要在第一时间拿下来贸,而且还需要及时的做好防范的对策详磋艰。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后推,车主把车子开走然后再开回来淌,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上纹砰钙,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了喉扯讽,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币陪荷,如果你不注意检查的话就中了圈套了沉疾。   2帛监脊、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了谴蚀,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情河散戎,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里驼嗡。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃邻,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动枷汇,最好是等待对方离开了之后再去开车附沧。   3借、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕恋宪篇,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走仇贾墒,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸迷。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段扑深,目的就是为了抢车或者是抢劫财物速忍仙。   4迫场、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少戒熟蒋、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路茶,千万不要下车去清理障碍物幂嗽,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段我爆昆,和车后贴纸条是一样的目的魂表,这时候如果下车的话就会中招了霉识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅管糯:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多铺呕,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的控捞。何况现在每年的五一墓诗、国庆窜颗歉、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)祥,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多鹿我读,但这些套路你却不一定懂起考。 收费站前停车长,贩浚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车懒疯,甚至休息吃。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通渴娶哗,还容易引发事故懂,此外被拍到还会被房保款那。国家道路交通安全法规定潞揽溯,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定观,无特殊情况旱,在高速公路收费站区停车的吞柑,处200元肥娇Р辏款动。   收费站解安全带陌蹲,废拍芸妫款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多处,有些甚至会下车取卡怠。按理来说是不会被处罚的奔。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的报幕碘,如果被抓到旗确,烦疲款50元片,扣2分还要被进行口头教育踏倾。想想又羞愧又生气啊有木有晾汞,不过这种情况被抓到的概率很少刻铰趴。   收费站插队才土锌,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞溉入灌,在收费站拥堵的情况更加不能加塞屯随。本身就已经是拥堵情况下恢提,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故呈,如果被抓到就是200元的凡购疲款(为什么没有口头教育飞默桔,小编强烈要求要口头教育)体检驴。其实无论在任何时候任何场所熊碌乳,都应该文明礼貌率,有序排队做个有素质的好公民蹄墙返。   过ETC通道不减速谦魏,教育批评   过ETC通道不进行减速的乃剖烙,老实说车主多半是土豪缮斯。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度土射眠,很容易因为车速过快而没能识别出来信息么别,甚至会变成逃票情况税。很显然逃票的后果很严重稠扰竟,代价也比较惨重稻窟割,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑粹玲勺,不抢一秒钟俩啪氯,如果没有减速的话看,被拦下是会被批评教育的沙叫撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇和喝:李芳" "  秋天虽然来得对比迟怠,可是白日与夜间的温差也对比大了魏,从夏天进入秋天非,不要忘记了爱车也需求养护甘。如今祷,就和咱们共享夏秋换季养护办法落物。   1贸、调整适合胎压   准确做法姥肮俩:弥补胎压到规范值范围内戚。   因为夏日酷热钙,胎压通常对比低堪。跟着秋季气温变低限囊撑,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内道枢溯。一起汇夺,还应查看轮胎是不是有显着的外伤杭、刮痕等褐。   2窝诚、查看发动机舱   准确做法焦:及时查看卫、替换各种油液骗糯。   机油冗式、方向机油翟、制动液犹如爱车的“血液”惹,换季的时分要查看其是不是足够俱、蜕变或到了替换周期哼,以确保油液循环的晓畅哦讽渭。   3巩阶撇、底盘的养护与除锈   准确做法嘶:细心查看底盘耪塑,并除锈闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后父,简单呈现生锈的景象修皆奢,所以要对底盘进行除锈处理迁肚墙,并查看底盘是不是存在刮花博、螺丝掉落等景象庭。   4岔库妇、替换秋冬季防冻液   准确做法护:换上适合的防冻液剑拓创。   入秋后访,气候渐渐转凉前肮,一旦冷空气突然来袭饲,很可能影响轿车冷却系统的正常作业犬签殴,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品挖奢。   5溯、全部清洗内饰   准确做法剐慷官:完全整理卫生死角闺谷。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑拖,通过多雨拍洞讥、酷热的夏日后仙屋社,会滋生很多细菌签。而秋季气候变冷蒋,车窗不会常彻保开启奉椭蓝,所以要做好全部清洗架联,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕拉窗:杜安迪" "  前车挡路皇霖,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰嚼笔,因为这样一不留神就会闯红灯霞彤。更有些小伙伴傻肝,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到党标瞄。老司机要告诉大家的是翔奴钡,不是所有的摄像头都可以拍违章蹋,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”涧。今天湾胺,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯碱彻。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型错,一种是交通管制摄像头博虚,外形是白色的长方体判钳,类似小时候用过的文具盒海澜,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头佰,其外形是球体形状的逗,主要功能是用来监控路面治安情况的潮。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行摔、变道压实线差驼杰、违规停车等行为睛晌。一般在马路的一侧或者是主路锌、辅路相互进出道路的一侧厩。这类摄像头为白色长方体状荷,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上庙。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头筐,主要用来监控道路治安情况线拾。不属于交通管制摄像头逞,没有抓拍交通违章现象的功能卉。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用彩。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上加嗓,为白色长方体状的摄像头胜,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯屋杜,补光灯在白天通常是不亮的萌细,夜间才会高频闪亮旁末虐。主要用来抓拍闯红灯锯荣彩、不按导向行驶愁绣搂、违规变道补寄、压线店、逆行环疚、机动车占用非机动车道等违章行为识。 测速监控摄像头   顾名思义侗持,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的淀伤报。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头群挪,安装在横跨整条道路的白色交通杆上牢,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器贤。一般城市快速路筋、国道蒜轰、省道棚危、高速公路的路段上都有不少郝,而且它进行的是正面抓拍貌是拎,可以清晰的看到人脸劣琳,一旦超速被抓拍到校,如果交管较真的话党,就没法让人顶包扣分了词鞭尘。 那么灭,闯红灯很多时候是不小心“误闯”胚浩,并非主观恶意屯墙盲。那么衅韶汤,误闯红灯会不会处罚呢裸?   首先我们要知道朴,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的颂。有电子眼的路口在警戒线前后慧墩残,都挖有菱型的槽子晃扯隘,埋有感应线圈粉拧。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯妇骗负:   a渺酿将、能反映机动车未到达停止线的图片崎,并能清晰辨别车辆类型四、交通信号灯红灯棉、停止线;   b隆、能反映机动车已越过停止线的图片付肛,并能清晰辨别车辆类型看坑、交通信号灯红灯褂、停止线;   c奴、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片芯踌,并能清晰辨别车辆类型泉瓶挽、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理鄙狮,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片违锯,我们就不会被认为闯红灯信,也就是说如果无意越过了停止线测脯叼,只要不再往前移动钠府谩,就不会被判定为“闯红灯”   总结圣: 关于摄像头的种类和作用擒辆蚕,相信大家都已经了解了娇。新手开车比较害怕违章昆恒,往往会顾头不顾尾迫蓟砍,当然了据,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任叛,无论新手还是老手仇馅俄,都希望您按照交规出行崔岁滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "  如今都市人的生活锨揭,围绕着3块屏幕转负雄。手机屏藏檀、电脑屏还有就是汽车屏擅斧。手机屏越来越大防溯,大到一个手掌盖不浊榇觳;电脑屏越来胁选,小到可以放进手包里挝。汽车屏更是厂家们花费心思哆唉渭,讨消费者欢心(加价)的手段漓。   然而吵秽,当你买车买到乞丐版堤膝,大屏也就只能是别人家的大屏了陈。不过硼,想弄块大屏揪攀,其实真的很简单悸,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥定梢,破线或是不破线鞋告,收工挠惹刊。这回谁还说这是乞丐版绰?!功能弄不好比原厂的还多一些了糕掀收。   当然伐始佳,有些小细节还是要当心的茧。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置翁歪醚。将原来车内的收音机套泰稀、CD机拆下来爆藩碍,装上带有DVD赎酚耐、导航功能等的车载主机祥饭。它一般都是是专车专用设计怜埔,它的电源插头肮景、音响线将与原车完全对插挺,不改变原车任何线路疽何,并且外观慨担、尺寸与原车风格统一辽陆。在此提醒十玻,尽量选择可以对插不要破线的山楷,否则上路以后强迫症心里会不好受傻。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的别,但基本都支持导航递陆擅,倒车影像煞,倒车轨迹屁五,蓝牙考,USB这几个功能颗。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口谜杀,全景摄像接口等灌茎浅。仿原厂高配车型风格旱,外观统一椿。 如何选择屏幕   看品牌扯船: 大品牌值得信赖广哇悄,不管是产品质量还是售后服务都有保障拾炯介,大家可以在网上查看销量排行榜砍呵度。需要注意的是陡砍,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号鲁,这个很重要兼,购买之前一定要仔细询问销售人员枫啤。   看类型皖横岗: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种塘蛾。电容屏的优点是感应比较灵敏粮,可以支持多点触控挟苍菜,强光下也能看得很清楚静,但成本比较高闯,售价相对较贵胳。缺点是只能用手指操作沧损,受环境影响大村收但,如高温布、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻薄,成本比较低凡徐村,可以戴手套操作千,也可以用手写笔等操作归闺劣,但灵敏度相对差懂芯钞,反光大贫诚,操作比较费劲深按惦。   看尺寸挞帅: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等蕊,均是采用16:9的屏幕尺寸设计侵,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验卧逃,一方面也影响了我们实际的行车的视线敌,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取茎托惶。当导航地图的尺寸放大到同一程度时涕踢,屏幕尺寸不同的导航仪的,显示的地图范围大小是相同的繁独,因为屏幕大小不同射舜帆,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同使行钾。 注意事项   1稠卸、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中矮,会遇到太阳直晒的晴天殿卤,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用评项檄,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全膳卸。一般屏幕都会用镜面设计庆诵,如果在太阳直晒的情况下地司芥,镜面材质遇强光反射较为明显并拷,影响显示效果勒擞慑。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2芍焕钞、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品挛佛凡,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的胁钵献,一味追求大尺寸不可却驶ァ,一般选择5英寸-7英寸为宜滴肪,以能看清楚屏幕字体为准庇姑粉。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高眉咯晨,屏幕越大产品做工越好提。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下斯匡粮,屏幕越大价格越贵   3汰没阔、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度围舷,除了要考虑到安全行车当中的可视角度巧,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区憨拉娃。  ⌒印(文中提及产品及图片仅为辅助说明棚唉,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门腾亢徊,以控制引擎动力输出蕉幸喀,目前的高级车种大多是电子式节气门抹趴攻,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度祈,但两者如遭遇油门踏板卡死失效旁,救命的方法应该是一样的极碳绩,除非电子式节气门有断电自动复位设计辫遍,特殊或改装车种则另当别论屁告。 紧急处理办法担锻:   1.镇静下来花,勿惊慌失措替,猛踩煞车是无济于事嘉部翻,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转吕,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)墟莱戎,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死钾吕,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)呢渡,转速会一直重复不断起伏具,就类似气喘病人一样旗蚊订,在短时间内引擎并不会受损唐唬,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了素径得,此刻救命第一!   2.注意前后车辆辛第答,打开警示灯滑行至路旁后特架,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上签盾岭,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)逼唾萎,必须等车辆安全停妥后才可熄火酮世,因为引擎熄火后会尚失真空秦,将会产生另一个危机导致刹车失效盗貌。动力方向机泵也将无法提供油压官词,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难懊韩团,如果是新式的电子式方向机嗽伯,可能会因熄火